三台已售谢谢各位朋友支持
淡季一切以成交为主
17年1.5T豪华版迈锐宝 物流到九江，下午发下午就能到，最快的物流了，比顺丰还快[羞嗒嗒]，九江铁粉关注好几年了，非常信任
12年G25豪华运动版，物流到乌鲁木齐，发火车过去要比陆运便宜1K，就喜欢这款车，他们当地没有合适的，这台G25我收拾的也很利索了，视频看车，相中了就拿下了
17年1.5T尊贵版君威，交付武汉本地老客户，价格也给的特别低，同样的年份尊贵版思域比君威还贵，这君威当时原车主23落地的，铁脑壳，配置封顶，新车比低配贵四万多
感谢各位支持工作，这几天估计不会直播了，因为益达后天就要大婚了，我又要做伴郎了
让我们提前恭喜这个比 https://t.cn/RzRURvV
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汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
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首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
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还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
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不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
怎样抓住龙头股？这是散户冤家们朝思暮想的。尤其是在弱市市场，可以抓住弱市中龙头股的更是百里挑一。基于此，本文从操作与投资理念两个方面爲散户冤家们提供一些建议。当然，本文观念尚欠周全，旨在抛砖引玉,供大家参考。
一、何谓龙头股？
要精确无误的界定“龙头股”的外延并不容易，但有人将龙头股做了一个简明性的界定。这一界定对我们如何抓住龙头股很有助益。所谓龙头股，即在某一热点板块走强的进程中，下跌时冲锋在先，回调时又能抗跌，可以起到波动军心作用的“旗舰”。龙头股通常有大资金介入背景，有本质性题材或业绩提升爲依托。龙头股一旦启动，往往有至多0。5倍或数倍的涨幅。
二、怎样在弱市市场中抓住龙头股？
征战股市，散户股民最大的愿望，是及时抓住龙头股，完成收益的最大化。但是，面对纷乱的大盘、红红绿绿变化不停的个股，如何抓住龙头股却颇费思量。
从以往的经历看，在一个分明的强势市场，抓龙头股绝对比效容易，也比效无效。只需看准了龙头股，大胆追进，既使当天短线被套，也能在随后的飚涨行情中马上解套并获大利。
但是，在一个分明的弱市市场，抓龙头股就要复杂得多，而且要冒相当大的风险。由于热点转换频繁，带头领涨的龙头股有能够并非是真的龙头股。假如胆敢追高买进，有能够变成追高被套。而且，一旦被套，往往难有解套的时机。因而，在弱市市场，应该摒弃牛市抓龙头股的追高买进法，取而代之的应该是逢低买进战略。爲此，应在如下三个方面加以掌握：
(一)运用根本剖析法，分辩出行业龙头股
主力机构选择龙头股，普通在建仓前均要先思索行业要素。该行业能否处于上升经济周期，然后依据每股均匀盈利才能、资产情况、活动性、活泼度等，以及末来的生长性预期，选出行业的龙头。这些行业龙头股往往就是股市中的领头羊。
普通而言，做爲行业龙头股，应具有如下条件：(1)、公司主营业务突出，公司产品竟争力很强，而此种产品和技术根本被公司垄断，其他公司很难插足投入，或该项产品在市场占主导位置。(2)、某项产品具有美妙的市场开展前景。(3)、公司的某项工艺创新，能带来可观的盈利前景，等等。契合上述条件的越多，越容易被机构相中成爲末来的龙头股。
(二)运用价值剖析法，剖析股票的内在价值
即用投资的理念赚投机的钱。也就是说，投资者要用投资的理念、用根本剖析的办法选出能够的龙头股，而详细的买进卖出的时点，则要采用技术剖析办法，掌握好进出机遇。这样，抓住龙头股的能够性就大爲添加。
(三)运用技术剖析法，掌握好进出机遇
一是要留意掌握主流资金的投向(也就人们常说的热点板块)。主流资金的投向决议了股市炒作的方向，也是决议热点能否继续的关键。资金流入量越大，热点的继续性就越长，龙头飚涨的能够性也就越大。
二是要留意结合大盘走势，在反弹时点及时介入。弱市市场的特点是：大盘涨少跌多，个股跌多涨少，操作难度相当大。因而，要在大盘下跌了一段工夫后，当大盘有所企稳，行将呈现一段工夫的反弹时，及时介入热点板块中的领涨股。假如预先证明你的介入是错的，但由于反弹行情仍在延续，因此你也有足够的工夫和时机加入，而不至于被套。弱市中抓龙头股要留意的是，不能在反弹行将完毕时再介入龙头股，由于反弹完毕后，龙头股也异样面临着下跌的风险。
三是要综合运用形状、量价、时空等技术剖析手腕，选准介入的机遇。这是确定你能否成功介入的保证。从技术上剖析，可以从如下三个方面加以掌握：第一，股价临时下跌末期，股价止跌上升，上升时成交量缩小，回档时成交量萎缩，日K线图上出现阳线多于阴线。阳线对应的成交量呈分明缩小特征。第二，股价构成圆弧底，双底，或多反复合底，横盘打底的工夫比效长，主力有足够的工夫建仓。第三，上下震荡、洗盘比效充沛。月线、周线、日线等各项技术目标支持该股下行。这时我们该当亲密关注。当该股成交量急剧缩小，率领大盘冲锋陷阵时，可武断介入，成功率较大。
（四）正确的投资理念是前提
首先需求铭刻在心的一点是：投资市场不能比，我们不要总是四处观望他人，首要成绩是做好本人。
那麼，投资终究需求什麼样的心态？答曰：客观、趋向、有为！
关于客观，在你抱着赚钱愿望兴致勃勃进入市场的那一刻，你要想想本人是不是一个客观的人！客观到理解本人的经济实力，看法到本人关于市场风险的未知，以及那随时动摇的数字对你生活的影响？无论事业生活，我们需求热情，可是市场早已成爲了热情众多的中央，而你，能否能时辰坚持客观明智？
趋向怎样会成爲心态？不错，趋向在市场里就是一种心态！无论千百万种操作手法，万变不离其宗，做的都是趋向！下行就是下行，下行就是下行，整理就是整理。而我们一切的交割单都在这些趋向中表现出来，盈利与盈余就看你能否坐对了趋向这趟列车。
如何将客观与趋向结合运用？道理很复杂，一辆火车来了，在你不晓得它要开往哪儿的时分，最好不坐！这就是客观的对待趋向，看见它往东了，即便你没坐，也要供认他是往东的！看见它向西了，即便你坐反了，也要供认它是向西的，火车不会由于你的嘴硬而改动道路。
有些人说既然市场只要涨和跌，我要赌一赌。这又错了，投资市场是赌场吗？不是！当然，每件事都存在赌的性质，比方结婚，你拿一辈子押出来，就一定能保证幸福吗？但怎样才干更大几率获取幸福，就是选择事先能给你幸福概率最大的那团体。所以无论投资投机，都不是赌。
最初来说说有为，这是我学佛时所悟。能够对大家来说未必适用。就八个字：钱不是钱，单不是单。这就是投资上的有为，只要这种纯洁而又通明的觉得，才干让人们淡定，才干在变幻莫测的行情中据守本人的准绳。#今日看盘[超话]# #财经# #股票#
一、何谓龙头股？
要精确无误的界定“龙头股”的外延并不容易，但有人将龙头股做了一个简明性的界定。这一界定对我们如何抓住龙头股很有助益。所谓龙头股，即在某一热点板块走强的进程中，下跌时冲锋在先，回调时又能抗跌，可以起到波动军心作用的“旗舰”。龙头股通常有大资金介入背景，有本质性题材或业绩提升爲依托。龙头股一旦启动，往往有至多0。5倍或数倍的涨幅。
二、怎样在弱市市场中抓住龙头股？
征战股市，散户股民最大的愿望，是及时抓住龙头股，完成收益的最大化。但是，面对纷乱的大盘、红红绿绿变化不停的个股，如何抓住龙头股却颇费思量。
从以往的经历看，在一个分明的强势市场，抓龙头股绝对比效容易，也比效无效。只需看准了龙头股，大胆追进，既使当天短线被套，也能在随后的飚涨行情中马上解套并获大利。
但是，在一个分明的弱市市场，抓龙头股就要复杂得多，而且要冒相当大的风险。由于热点转换频繁，带头领涨的龙头股有能够并非是真的龙头股。假如胆敢追高买进，有能够变成追高被套。而且，一旦被套，往往难有解套的时机。因而，在弱市市场，应该摒弃牛市抓龙头股的追高买进法，取而代之的应该是逢低买进战略。爲此，应在如下三个方面加以掌握：
(一)运用根本剖析法，分辩出行业龙头股
主力机构选择龙头股，普通在建仓前均要先思索行业要素。该行业能否处于上升经济周期，然后依据每股均匀盈利才能、资产情况、活动性、活泼度等，以及末来的生长性预期，选出行业的龙头。这些行业龙头股往往就是股市中的领头羊。
普通而言，做爲行业龙头股，应具有如下条件：(1)、公司主营业务突出，公司产品竟争力很强，而此种产品和技术根本被公司垄断，其他公司很难插足投入，或该项产品在市场占主导位置。(2)、某项产品具有美妙的市场开展前景。(3)、公司的某项工艺创新，能带来可观的盈利前景，等等。契合上述条件的越多，越容易被机构相中成爲末来的龙头股。
(二)运用价值剖析法，剖析股票的内在价值
即用投资的理念赚投机的钱。也就是说，投资者要用投资的理念、用根本剖析的办法选出能够的龙头股，而详细的买进卖出的时点，则要采用技术剖析办法，掌握好进出机遇。这样，抓住龙头股的能够性就大爲添加。
(三)运用技术剖析法，掌握好进出机遇
一是要留意掌握主流资金的投向(也就人们常说的热点板块)。主流资金的投向决议了股市炒作的方向，也是决议热点能否继续的关键。资金流入量越大，热点的继续性就越长，龙头飚涨的能够性也就越大。
二是要留意结合大盘走势，在反弹时点及时介入。弱市市场的特点是：大盘涨少跌多，个股跌多涨少，操作难度相当大。因而，要在大盘下跌了一段工夫后，当大盘有所企稳，行将呈现一段工夫的反弹时，及时介入热点板块中的领涨股。假如预先证明你的介入是错的，但由于反弹行情仍在延续，因此你也有足够的工夫和时机加入，而不至于被套。弱市中抓龙头股要留意的是，不能在反弹行将完毕时再介入龙头股，由于反弹完毕后，龙头股也异样面临着下跌的风险。
三是要综合运用形状、量价、时空等技术剖析手腕，选准介入的机遇。这是确定你能否成功介入的保证。从技术上剖析，可以从如下三个方面加以掌握：第一，股价临时下跌末期，股价止跌上升，上升时成交量缩小，回档时成交量萎缩，日K线图上出现阳线多于阴线。阳线对应的成交量呈分明缩小特征。第二，股价构成圆弧底，双底，或多反复合底，横盘打底的工夫比效长，主力有足够的工夫建仓。第三，上下震荡、洗盘比效充沛。月线、周线、日线等各项技术目标支持该股下行。这时我们该当亲密关注。当该股成交量急剧缩小，率领大盘冲锋陷阵时，可武断介入，成功率较大。
（四）正确的投资理念是前提
首先需求铭刻在心的一点是：投资市场不能比，我们不要总是四处观望他人，首要成绩是做好本人。
那麼，投资终究需求什麼样的心态？答曰：客观、趋向、有为！
关于客观，在你抱着赚钱愿望兴致勃勃进入市场的那一刻，你要想想本人是不是一个客观的人！客观到理解本人的经济实力，看法到本人关于市场风险的未知，以及那随时动摇的数字对你生活的影响？无论事业生活，我们需求热情，可是市场早已成爲了热情众多的中央，而你，能否能时辰坚持客观明智？
趋向怎样会成爲心态？不错，趋向在市场里就是一种心态！无论千百万种操作手法，万变不离其宗，做的都是趋向！下行就是下行，下行就是下行，整理就是整理。而我们一切的交割单都在这些趋向中表现出来，盈利与盈余就看你能否坐对了趋向这趟列车。
如何将客观与趋向结合运用？道理很复杂，一辆火车来了，在你不晓得它要开往哪儿的时分，最好不坐！这就是客观的对待趋向，看见它往东了，即便你没坐，也要供认他是往东的！看见它向西了，即便你坐反了，也要供认它是向西的，火车不会由于你的嘴硬而改动道路。
有些人说既然市场只要涨和跌，我要赌一赌。这又错了，投资市场是赌场吗？不是！当然，每件事都存在赌的性质，比方结婚，你拿一辈子押出来，就一定能保证幸福吗？但怎样才干更大几率获取幸福，就是选择事先能给你幸福概率最大的那团体。所以无论投资投机，都不是赌。
最初来说说有为，这是我学佛时所悟。能够对大家来说未必适用。就八个字：钱不是钱，单不是单。这就是投资上的有为，只要这种纯洁而又通明的觉得，才干让人们淡定，才干在变幻莫测的行情中据守本人的准绳。#今日看盘[超话]# #财经# #股票#
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