【打破国外垄断！我国自主研发的首套深水水下多功能管汇系统在天津交付】#云观津城# 6月6日，记者从海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）获悉，由我国自主设计、建造和调试的首套深水水下多功能管汇系统在位于天津港保税区的天津临港特种装备制造场地正式交付，这标志着我国海洋油气水下生产装备自主研发、设计、制造和测试技术取得重要突破。据了解，本次交付的多功能管汇将应用于中国海油海南分公司所属东方气田群开发，内部集成了水下分配单元、控制模块、路由器等11台国产化关键控制和监测设备，是国内自主研发的首套500米水深的带控制系统的水下管汇工程化产品。详细：https://t.cn/A6XRBd5N

还记得这个性价比超高美容仪吗？去年已经合作过一次啦，买过的姐妹都说好，这次品牌爸爸为上次没赶上tuan的朋友返场一波~

对于mesmooth这款美容仪我真的一直都很惊喜，也推荐给身边朋友纷纷购入。每个模式单独拿出来都是完全不输任何一款单一专项功能的美容仪，一台顶N台！功能非常齐全，完全够日常使用，操作简单易上手。

从入手到现在半年，每次敷面膜都会搭配导入效果使用；清洁模式一周两次，是真的可以看到脏东西的被刮下来！尤其现在步入夏季，油脂分泌旺盛，一定要定期清洁去角质，我会搭配含水杨酸的化妆水使用，一套下来皮肤真的光滑，干净又透亮！冰敷模式也是我很爱的，易水肿的人一定要尝试，夏季早晨用冰敷模式会更清爽~

299真的太值得了！而且整体来说这次赠 品更多见瓶论⬇️。市面上大部分导入仪的提拉功能是附加的，而这款仪器的能量和效果是可以PK专业单一只做微电流的产品，入了这款之后不需要再买提拉类产品了，性价比真的杠杠的！

看到了一个老款 Model S 换电池的帖子，非常有参考价值。

博主开的是 2013 款 Model S 60，开了 16.6 万 km，在 等待 5 - 7 周换了新款的 90 kWh 电池，收费为 19000 美元，提供 4 年 8 万 km 的保修，同时，特斯拉锁了其中的 30 kWh，剩余部分可以付费解锁。

评论区案例 1：2012 款 P85，收费 19000 美元，得到 90 kWh 无锁电池，提供 4 年 8 万 km 的保修。

评论区案例 2：2013 款 Model S 60，23.3 万 km，收费 12000 美元，得到 60 kWh 电池包，提供 4 年 8 万 km 保修。

能有什么结论呢？

- 尽管电池的续航寿命非常长，但随着保有量的快速增长，总会有一些个例，符合跑的里程多 + 电池良率问题 + 过保继续开的，这些用户是存在换电池的需求的，尽管比例很低很低，也有。

- 对特斯拉来说，量产车中已经没有 90 kWh 的 Pack，所以这是一个为早期用户换电池开发的 Pack，而案例 2 那个 60 kWh 更离奇，感觉是定制的一个版本。什么意思呢？用户觉得定价太贵，换电池不划算；特斯拉因为需求少，没规模，还要定制开发，指望这点业务，能赚几个钱？还要维护这些新的 SKU，这是一个双输的事情。

- 但如果我们看 Model S，最早的到今天不过开了 10 年，10 年是不短了，但 10 年还在跑的油车也不是没有，有很多，油车的大件维修当然也不会多便宜，但比这些车主的成本还是要低一点。

- 对于国产品牌来说，特斯拉很有参考价值。无非是特斯拉的第一代平台是 12 - 17，比大家早了一个产品周期，其实大家都心知肚明，第二代、第三代平台，因为设计和技术水平的进步，整个电池良率的问题也在飞速往下走的，这个和 CTC 的趋势是一脉相承的，就是要做非常大批量高质量的电池，坏的概率无限低。这个问题也不会那么难搞。

- 一代平台大家都是不可避免的不成熟，从 18 年开始起量的新造车公司，头部的已经全都超过了 10 万的保有量，到 28 年十周年的时候是不是还有很完善的换电池的应对方案？至于说为什么只说新造车，不说早期拿补贴最多的某些新能源国企和自主品牌？那些用户真的就是加速世界向可持续能源转变的代价。。。能指望他们给什么方案？

- 蔚来的换电，唯一面向 C 端用户做起来的换电网络，打在了这个问题的七寸上。可以说对于这个问题，蔚来不需要投入任何一丁点额外的资源，所有网络中的坏电池，检出，剔除，用户的体验不会有任何的影响。哪怕是买断的用户，蔚来手里也有的是电池。就这个问题，换电对用户和企业是双赢的。