#跨境电商##外贸干货原创分享# 外贸团队刚创立想急速发展起来，有什么好的招聘方式吗？
随着疫情的逐步遏制，各行业都在快速复苏着，更多的创业大军也涌入了外贸行业。就这个问题来回答粉丝一下，仅供您的参考和借鉴。
1、先将重要管理岗位招聘到位，确保人才留得住。既然创业就要求能省则省，要先将带队负责人招聘到位，其到了一方面可以保障能养活自己，适当的时候配置了几个小白则小团队直接形成。任何事情都有人先牵头组建，将领到位了则可以盘活了一半的项目。
2、要快速完成小组组建，薪酬可以适当提高。现在招聘外贸人才的难度可想而知，大部分都是薪酬的问题占据很大比重。既然想时间换空间，只能放弃临时的利益来驱动长久利润。可以在底薪上高于同行500-800元、提成上略高于同行0.5--1个点，这样人才的选择空间多一点。招聘到好的人才，他们进入角色快变相的也是省钱了。这种高薪酬吸引还是很有效果的。
3、可以通过内部推荐扩展至三方。既然自己的招聘力量很薄弱，可以将推荐奖励扩至朋友圈或朋友、劳动中介三方等，反正需求不是很大，就是短期能完成人才的招聘。重赏之下必有勇夫，可以尝试下，现在还能多企业都在执行高激励政策。没有人一切战略都是幻想，这样可以让企业短时间完成人才到位的目标。
随着疫情的逐步遏制，各行业都在快速复苏着，更多的创业大军也涌入了外贸行业。就这个问题来回答粉丝一下，仅供您的参考和借鉴。
1、先将重要管理岗位招聘到位，确保人才留得住。既然创业就要求能省则省，要先将带队负责人招聘到位，其到了一方面可以保障能养活自己，适当的时候配置了几个小白则小团队直接形成。任何事情都有人先牵头组建，将领到位了则可以盘活了一半的项目。
2、要快速完成小组组建，薪酬可以适当提高。现在招聘外贸人才的难度可想而知，大部分都是薪酬的问题占据很大比重。既然想时间换空间，只能放弃临时的利益来驱动长久利润。可以在底薪上高于同行500-800元、提成上略高于同行0.5--1个点，这样人才的选择空间多一点。招聘到好的人才，他们进入角色快变相的也是省钱了。这种高薪酬吸引还是很有效果的。
3、可以通过内部推荐扩展至三方。既然自己的招聘力量很薄弱，可以将推荐奖励扩至朋友圈或朋友、劳动中介三方等，反正需求不是很大，就是短期能完成人才的招聘。重赏之下必有勇夫，可以尝试下，现在还能多企业都在执行高激励政策。没有人一切战略都是幻想，这样可以让企业短时间完成人才到位的目标。
圆梦童年 守正出新｜马拉丁携手百胜软件共创E3全渠道中台！
新零售对应的是传统零售，什么是零售“新旧之分”的关键点？
新零售的主要目标之一就是建立全渠道运营，打通企业的数据、服务、业务，深挖数据价值，构建消费者行为画像，统一渠道服务水平，提升交易的转化率和留存度。
如同今天我们介绍的马拉丁童装的选择。
2021年3月23日，马拉丁&百胜软件E3全渠道中台项目启动会在杭州举行，百胜软件杭州分公司总经理Richard、副总经理老鱼、商务经理吴新亚、项目经理尔冬、实施顾问钱昕，马拉丁掌门人李烈庆、ＣＩＯ张鹏、项目经理李总、终端渠道总监李总、电商总监马总等出席本次启动会。
数字破壁 技术赋能
上海博越服饰有限公司，成立于2004年，一直专注于儿童服饰的设计与经营零售，是一家集设计、开发、生产、销售为一体的原创设计师童装品牌。旗下拥有趣味设计师童装品牌M.latin(马拉丁)，及零售与体验一体的旗舰店withme by M.latin。M.latin赋予童年最为隆重的成长仪式，使得每一段故事的发生都被见证。爱，是温暖的陪伴，如今已行走的更加坚定勇敢。近年来，M.latin已经进驻各大主流城市。
马拉丁一直非常注重信息化建设，着力建设数智化全渠道零售体系。前期线下\线上分别使用不同公司的系统进行管理，在推进全渠道运营的过程中，发现原先的两套系统存在数据壁垒，不能将企业沉睡的数据变成数据资产，数据价值不能充分挖掘。
2021年马拉丁选择与百胜软件合作，共创E3全渠道中台，将形成共性的商品、订单、库存等能力合并输出，让前台众多渠道变小变灵活，打破数据壁垒和信息孤岛。助力马拉丁贯通线上线下，提升跨组织调拨工作效率，实现全渠道深度布局，多平台多场景对接，以更好的支撑品牌业务发展及规划，为品牌发展创造可衡量的价值。
圆梦童年 守正出新
启动会现场，马拉丁掌门人李烈庆致辞，他表示马拉丁的理念是”为成长设计”，坚持用户的价值大于产的价值，为了更好的服务孩子，扩大品牌影响力，马拉丁开启全渠道发展的战略，本次选择百胜软件E3全渠道中台，希望通过中台实现一体化、线上电商和线下分销业务整合，统一分析商品、订单、库存、会员等，支撑马拉丁未来3-5年的业务增长。百胜软件的中台技术能力得到了市场的验证，在大服饰行业有20年的信息化建设实践经验，马拉丁对项目很有信心。
马拉丁CIO张鹏表示在本次系统选型过程中，对百胜软件售前严谨细致的筹备和专业全面的讲解留下良好的印象，希望双方紧密配合，早日实现系统上线。
杭州分公司总经理Richard表示，百胜非常有信心、有决心把马拉丁中台项目做好，会调动资源协助本次项目成功上线，一起打造行业标杆项目。
孩子的成长，马拉丁的梦想，圆梦童年道路上，马拉丁坚守初心，用优秀的产品设计赋予童年最为隆重的成长仪式。同时勇于创新，与百胜软件共创E3全渠道中台，赋能品牌提升服务水平和业务规模，为更多孩子带来美好童年。
新零售对应的是传统零售，什么是零售“新旧之分”的关键点？
新零售的主要目标之一就是建立全渠道运营，打通企业的数据、服务、业务，深挖数据价值，构建消费者行为画像，统一渠道服务水平，提升交易的转化率和留存度。
如同今天我们介绍的马拉丁童装的选择。
2021年3月23日，马拉丁&百胜软件E3全渠道中台项目启动会在杭州举行，百胜软件杭州分公司总经理Richard、副总经理老鱼、商务经理吴新亚、项目经理尔冬、实施顾问钱昕，马拉丁掌门人李烈庆、ＣＩＯ张鹏、项目经理李总、终端渠道总监李总、电商总监马总等出席本次启动会。
数字破壁 技术赋能
上海博越服饰有限公司，成立于2004年，一直专注于儿童服饰的设计与经营零售，是一家集设计、开发、生产、销售为一体的原创设计师童装品牌。旗下拥有趣味设计师童装品牌M.latin(马拉丁)，及零售与体验一体的旗舰店withme by M.latin。M.latin赋予童年最为隆重的成长仪式，使得每一段故事的发生都被见证。爱，是温暖的陪伴，如今已行走的更加坚定勇敢。近年来，M.latin已经进驻各大主流城市。
马拉丁一直非常注重信息化建设，着力建设数智化全渠道零售体系。前期线下\线上分别使用不同公司的系统进行管理，在推进全渠道运营的过程中，发现原先的两套系统存在数据壁垒，不能将企业沉睡的数据变成数据资产，数据价值不能充分挖掘。
2021年马拉丁选择与百胜软件合作，共创E3全渠道中台，将形成共性的商品、订单、库存等能力合并输出，让前台众多渠道变小变灵活，打破数据壁垒和信息孤岛。助力马拉丁贯通线上线下，提升跨组织调拨工作效率，实现全渠道深度布局，多平台多场景对接，以更好的支撑品牌业务发展及规划，为品牌发展创造可衡量的价值。
圆梦童年 守正出新
启动会现场，马拉丁掌门人李烈庆致辞，他表示马拉丁的理念是”为成长设计”，坚持用户的价值大于产的价值，为了更好的服务孩子，扩大品牌影响力，马拉丁开启全渠道发展的战略，本次选择百胜软件E3全渠道中台，希望通过中台实现一体化、线上电商和线下分销业务整合，统一分析商品、订单、库存、会员等，支撑马拉丁未来3-5年的业务增长。百胜软件的中台技术能力得到了市场的验证，在大服饰行业有20年的信息化建设实践经验，马拉丁对项目很有信心。
马拉丁CIO张鹏表示在本次系统选型过程中，对百胜软件售前严谨细致的筹备和专业全面的讲解留下良好的印象，希望双方紧密配合，早日实现系统上线。
杭州分公司总经理Richard表示，百胜非常有信心、有决心把马拉丁中台项目做好，会调动资源协助本次项目成功上线，一起打造行业标杆项目。
孩子的成长，马拉丁的梦想，圆梦童年道路上，马拉丁坚守初心，用优秀的产品设计赋予童年最为隆重的成长仪式。同时勇于创新，与百胜软件共创E3全渠道中台，赋能品牌提升服务水平和业务规模，为更多孩子带来美好童年。
差别到底在哪？南北大众的ID.4到底怎么选
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
原创 作者： 都邦 2021-02-20 10:56
易车原创 时间来到了2021年，大众的MEB平台车型终于来到了我们身边，而且一口气就来了两辆。它们分别是上汽大众ID.4 X和一汽大众ID.4 CROZZ，同为MEB平台下打造的车型。那么上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ到底有什么区别，谁又更值得购买呢？接下来今天的文章就来和大家好好聊一聊。
首先来看看外观吧，两款车型都采用大众最新的MEB纯电平台打造，整个外观都是全新的设计，不过在细节方面还是拥有比较明显的区别的。上汽大众ID.4 X在设计风格上更注重层次感和运动感，整体看起来更加年轻。而一汽-大众ID.4 CROZZ的设计更加突出了厚重感。
前脸造型的区别是一目了然的，在前脸的上半部分，ID.4 X ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和ID.4 CROZZ都采用了会发光的最新logo以及两侧的LED灯带，就辨识度而言，绝对是超过了众多车型。不过ID.4 X（ 购车季 ）全系车型都标配了WELCOME迎宾唤醒光效，而所谓的迎宾唤醒光效指的就是当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起。至于ID.4 CROZZ的低配和次低配车型则并没有这项功能配置，在档次感方面显得稍逊一筹。另外下格栅区域则是两款车型区别比较大的地方，ID.4 X将两侧进气口相连，形成了贯穿式的设计。这样设计的最大好处就是有助于拉升车辆的横向视觉宽度，而ID.4 CROZZ则显得普通来一些，相比之下，ID.4 X的前脸设计无疑更出彩一些。
ID.4 X和ID.4 CROZZ在大灯上都采用了矩阵式LED大灯，另外大众这次在灯上玩的花样可不少，不过比ID.4 CROZZ更良心的是，ID.4 X全系标配了IQ.Light，在动态照明效果上要更胜一筹。而且这两款车型在大灯的设计上也有着明显的不同，ID.4 X采用了开眼角的设计，这样的设计之前也在途观X上出现过，是大众最新的设计语言，会让车辆整体的设计更加年轻、潮流。而ID.4 CROZZ大灯的样式则比较普通，显得并没有太多新意。
ID.4 X和ID.4 CROZZ的车身侧面造型如出一辙，但是在车身尺寸方面，ID.4 X还是要略胜一筹，ID.4 X的车身长度为4612mm，要比ID.4 CROZZ的4592mm长出20mm。而在高度方面，ID.4 X达到了1640mm，也要相比ID.4 CROZZ的1629mm多出来11mm，所以ID.4 X在整体感官会比ID.4 CROZZ更大一些，至于车身宽度和轴距，两车则完全一致。而且ID.4 X的车顶流线饰条一共有三种颜色可选，而ID.4 CROZZ则没有，在个性化方面，ID.4 X做的也更好一些。
再说到车尾方面，两款车型都采用了贯穿式LED尾灯的设计，另外ID.4 X还支持3种尾灯点亮效果，仪式感十足。其次尾部的设计感还是不太相同的。ID.4 X车尾的黑色饰板几乎与尾灯做到了等宽，和谐感和立体感比较强，而ID.4 CROZZ饰板偏细，车标则覆盖在logo外部。
两款车型中控台布局和此前大众车型有着很大区别，整体采用了横向贯穿的极简设计语言，细节部分更讲科技感，比如标配使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。车机系统操作逻辑也是全新的，更直观，主要功能配有专属图标，一定程度上提升了操作便利性。车机智能系统上，均支持CarPlay以及CarLife手机互联、语音识别控制等常用功能。
至于两车内饰的区别首先在于车内配色搭配，ID.4 X相比ID.4 CROZZ无疑要更加充满年轻活力而且拥有三种内饰颜色搭配。另外ID.4 X在内饰上使用了皮革包裹和缝线装饰，质感方面要比ID.4 CROZZ更好。而且两车空调出风口的样式也不尽相同，ID.4 X出风口饰条延伸至中控台，丰富了层次感。至于在细节方面，ID.4 X的中央扶手上还有ID. 打孔字样。座椅采用了奔驰 AMG-GT 车型同款的DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，舒适性更好的同时、耐用性更佳。
另外在中央扶手区域的造型，两车也是区别较大，上汽大众ID.4 X是把手机无线充电板放置在中控扶手最前方，后方才设有储物槽，内部同样也有两个Type-C充电接口，此外，上汽大众ID.4 X在设计工艺上还加入了多种材质组合和缝线装饰，营造出来的个性年轻感觉要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更强。一汽-大众ID.4 CROZZ在中央扶手箱前方设置有储物槽，并在其后方内部隐藏着一个带无线充电功能的手机储物格及两个Type-C充电接口。
值得一提的是，这两款车型都配备了AR-HUD，不同于传统的HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、ACC、LKA等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，大大增加了行车乐趣以及安全性。
除此之外，“ID.Light光语系统”也是ID.4 X数字座舱的亮点之一，所谓“光语系统”是一条贯穿内置于整片仪表台前端的交互式灯带，丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息，包括导航、生活、语音交互、警示、充电等多种场景。比如当导航提示转弯或变道时，ID.Light会以蓝色流水点亮的形式进行提示；当与车机进行语音对话时，说话者的前方ID.Light会以白色灯光闪烁的形式进行提示。用这种简单而又直觉化的灯光动效来进行信息传递，一方面更容易引起驾驶员的注意，另一方面这种交互也颇具未来感。
虽然在空间表现方面，两款车型相差的并不多。不过ID.4 X全系标配了前排电动腰托、前排座椅加热，而且ID.4 X的中高配车型在座椅面料方面也采用了保时捷、奔驰品牌同款的超细纤维绒面Dinamica材质，触感更好，耐用性更佳。ID.4 CROZZ在中低配车型方面未配备电动腰托和座椅加热，实用性方面稍差。
动力方面，两款车型都提供了单电机的后驱版和双电机的四驱版，其中后驱版电机分两个版本，上汽大众ID.4 X入门版电机总功率为125kW，总扭矩为310N·m，其余3个版本电机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，四驱版则新增了一个前置电机，电机总功率为230kW，总扭矩为460N·m，一汽-大众ID.4 CROZZ除了四驱版电机总功率为225kW，相比上汽大众ID.4 X减少了5kW以外，其余参数上均保持一致。
续航方面，两款车型均搭载的为三元锂离子电池组，其中上汽大众ID.4 X搭载的电池容量为57.3kWh和83.4kWh两种规格，续航分为402km、520km、555km三种；而一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的电池容量为55kWh和84.8kWh两种规格，续航分为400km、500km、555km三种。四驱版本两款车型中上汽大众ID.4 X的最高续航达到了520km，表现要比一汽-大众ID.4 CROZZ会更好一些。
最后要说的就是配置方面，到底哪款车型更值得选择。虽然两车的售价非常接近，但是这两款车型在配置方面的侧重点却是不太相同。整体来说，ID.4 X将很多实用性配置标配到全系车型中。其中对于主销车型，ID.4 X多出了前排座椅加热/腰部支撑、Dinamica面料座椅、并且全系标配了IQ.Light，这些配置都是日常中频繁使用的配置。而ID.4 CROZZ配置更偏向ACC自适应巡航等功能，使用频率相对较低。对于普通的家庭用户，ID.4 X会显得更实惠更实用，性价比较为突出。
编辑总结：这两辆ID.4在国内的量产，也标志着大众终于将自己MEB平台下的产品带到了中国。而这两款车型中，ID.4 X在外观设计上更加年轻，内饰材质用料更豪华，并提供了丰富的色彩搭配选项，而且ID.4 X将更多的舒适性配置放到了主销车型上。与之相比，ID.4 CROZZ在性价比上的确有所不如。最后，如果要在这两款车型中做一个选择的话，无疑ID.4 X会是我更青睐的那一辆。
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