【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
#花亦山心之月[超话]#
麻了，选出来伽华当选，结果我和银朱在一起了？？？我选他不就是为了看着他坐上王位一统埃兰沙吗，我想留在他身边，或者默默地关注他，或者至少有个正式的珍重的道别吧，结果我闪现带银朱跑了[疑问]你自己看看这个结局一大半在写我和银朱，伽华像个路人一样输的很彻底，合理怀疑文案是华子哥黑粉写的，md越想越气
麻了，选出来伽华当选，结果我和银朱在一起了？？？我选他不就是为了看着他坐上王位一统埃兰沙吗，我想留在他身边，或者默默地关注他，或者至少有个正式的珍重的道别吧，结果我闪现带银朱跑了[疑问]你自己看看这个结局一大半在写我和银朱，伽华像个路人一样输的很彻底，合理怀疑文案是华子哥黑粉写的，md越想越气
《乘风破浪的姐姐3》自开播以来热度就高居不下，直接盘活了近期相对平静的音综市场，芒果再度证明了自己在这个领域的霸主地位。
多轮预热后，《浪姐3》一公于6月3日正式上线，宁静同盟和那英同盟进行了四轮一对一PK，最终宁静同盟以微弱的优势险胜那英同盟。
由于吴莫愁和黄小蕾在同盟中的个人喜爱度偏低，最终这二人依然被淘汰，成为了《浪姐3》第一批意难平选手。
《浪姐3》一公开播后，网上评价呈现两极分化态势，一部分网友认为芒果依然是成名艺人音乐竞演综艺领域的大哥，而另一部分网友则认为一公的选曲、编曲、舞蹈设计和运镜都不尽如人意，“一公难看”甚至都上了热搜。
从阵容、舞美、赛制、现场互动等多方面来看，芒果对于《浪姐3》倾注的心血不可谓不多，但至于为什么一公被吐槽难看，笔者认为主要是两大原因。
第一，选曲确实拉垮。尤其是《谈笑一生》，网友们已经把这首歌喷成了筛子，对不起王心凌、吴莫愁、吴谨言、黄小蕾这么好的阵容。
其实，对于《浪姐3》的选曲，观众其实并不奢求节目组的选曲全部是华语经典，可以小众但至少要好听。
第二，舞蹈设计缺少力量感。其实本季的舞美比前两季都强，达到了《披荆斩棘的哥哥》的水平，但是舞蹈设计却并没有跟上舞美，观众看不到舞蹈中的力量感。当然了，这或许也是部分姐姐们自身的原因。
第三，人气排名不被认可。观众在评价一档竞技类音综的好坏时，排名始终都是一项很重要的指标，包括舞台PK和个人人气。
《野蔷薇》和《雾里》不该输
一公播出完毕后，8个舞台中有2个舞台被公认为不该输，其一是于文文组的《野蔷薇》，其二是刘恋组的《雾里》。
《野蔷薇》采用的是乐队形式，这种形式最能调动现场观众气氛，而且事实也确实如此，三大美女玩乐器，一大vocal担任主唱，这个舞台可能会是本季最佳之一。
笔者个人觉得《野蔷薇》比谭维维组过于煽情的《你不要担心》要好，因为后者的编曲并不好，谭维维自愿当和声，并没有发挥出她大vocal的优势。
刘恋组的《雾里》，有朱洁静、唐诗逸和齐溪三大舞者，整体舞蹈表现是一公最强，这一点无可反驳，歌曲本身好听，舞台设计有亮点，着实不应该输掉PK。
当然了，和《雾里》PK的赵梦组的《自己》也很有高级感，只能说这两组运气不好，不应该碰到一起。
除了以上2个舞台之外，网友们对一公那英同盟的人气排名也颇有微词。总体来说，2人是意料之中，4人是意料之外。
王心凌第2，徐梦桃第6，是意料之中
《浪姐3》首期节目播出后，甜心教主王心凌现象级翻红，全网一大批中年男粉丝给足了王心凌排面，甚至影响到了芒果超媒的股票。
虽然王心凌在前两期节目中的镜头并不多，但是如今从一公的人气排名来看，节目组应该是“欲扬先抑”，因为她在那英同盟的人气高居第二。
在一公播出之前，观众原本以为芒果不重视王心凌，所以前两期节目中的镜头才少得可怜，但是在已经有一公数据的情况下，芒果怎么可能那么傻，所以大家不必担心王心凌后期的镜头。
一公虽然是在《浪姐3》开播前录制的，但是王心凌作为宝岛乐坛四大三小之一，本就有着足够多的代表作，她一公能有这样高的人气，完全是意料之中。
徐梦桃作为北京冬奥会的冠军，在今年可谓是体育界的顶流，尽管大多数观众平常不怎么关心运动健儿，但在奥运会这样的盛事期间，为国争光的运动健儿才是真正的顶流。
所以说，徐梦桃作为跨界选手亮相《浪姐3》一公，观众自然会对这样的冬奥冠军以更多支持，她能拿到那英同盟人气第6的成绩，同样是意料之中。
4位姐姐的人气是意料之外
一公淘汰的两位姐姐中，黄小蕾人气垫底，虽然很多人不愿看到这样的结果，但应该是理解这个结果的，因为她是演员身份，且平常不太参加综艺节目。
但是，吴莫愁人气倒数第二，相信是很多网友的意料之外。吴莫愁虽然“沉寂”过一段时间，但是近半年的曝光度非常高，尤其是参加了《中国好声音2021》和《闪光的乐队》两个节目。
但至于吴莫愁为什么惨遭一轮游，可能是两个原因。第一，吴莫愁的观众缘确实差一些。第二，网传爆料可能属实，吴莫愁和节目组签订的合约就是一公淘汰，后续还有其他行程。
张歆艺在那英同盟的人气是倒数第五，这一点同样是意料之外，笔者认为她的国民度本该更高才对，原因有三。
第一，张歆艺有《北京爱情故事》等爆款代表作傍身。第二，张歆艺的爱人袁弘也是圈内人，明星夫妻的国民度会更高。第三，张歆艺算是综艺节目的常客。
更何况，尽管张歆艺曾经的感情生活一地鸡毛，但因为她的性格足够好，所以她的观众缘是不错的，或许是《你不要担心》这个舞台确实不适合她。
最后，朱洁静和唐诗逸这两大首席舞者的人气意料之外，或者说她们之间的巨大差距是意料之外。
朱洁静和唐诗逸都是首席舞者，且共同参与了《雾里》这个表演，按理说观众对她俩的喜爱度是相近的，但结果却是朱洁静第5，唐诗逸第11，也就是倒数第4，令人费解。
值得一提的是，朱洁静和唐诗逸的人气排名后期可能会发生反转，因为《浪姐3》开播后，朱洁静在节目中经常提起自己的首席身份，被吐槽“端架子”，而唐诗逸则展现了一个不同于日常舞台上的自己，亲和力十足。
对于一公那英同盟的人气排名，你觉得公平吗？符合你的预期吗？
乘风破浪的姐姐第三季
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多轮预热后，《浪姐3》一公于6月3日正式上线，宁静同盟和那英同盟进行了四轮一对一PK，最终宁静同盟以微弱的优势险胜那英同盟。
由于吴莫愁和黄小蕾在同盟中的个人喜爱度偏低，最终这二人依然被淘汰，成为了《浪姐3》第一批意难平选手。
《浪姐3》一公开播后，网上评价呈现两极分化态势，一部分网友认为芒果依然是成名艺人音乐竞演综艺领域的大哥，而另一部分网友则认为一公的选曲、编曲、舞蹈设计和运镜都不尽如人意，“一公难看”甚至都上了热搜。
从阵容、舞美、赛制、现场互动等多方面来看，芒果对于《浪姐3》倾注的心血不可谓不多，但至于为什么一公被吐槽难看，笔者认为主要是两大原因。
第一，选曲确实拉垮。尤其是《谈笑一生》，网友们已经把这首歌喷成了筛子，对不起王心凌、吴莫愁、吴谨言、黄小蕾这么好的阵容。
其实，对于《浪姐3》的选曲，观众其实并不奢求节目组的选曲全部是华语经典，可以小众但至少要好听。
第二，舞蹈设计缺少力量感。其实本季的舞美比前两季都强，达到了《披荆斩棘的哥哥》的水平，但是舞蹈设计却并没有跟上舞美，观众看不到舞蹈中的力量感。当然了，这或许也是部分姐姐们自身的原因。
第三，人气排名不被认可。观众在评价一档竞技类音综的好坏时，排名始终都是一项很重要的指标，包括舞台PK和个人人气。
《野蔷薇》和《雾里》不该输
一公播出完毕后，8个舞台中有2个舞台被公认为不该输，其一是于文文组的《野蔷薇》，其二是刘恋组的《雾里》。
《野蔷薇》采用的是乐队形式，这种形式最能调动现场观众气氛，而且事实也确实如此，三大美女玩乐器，一大vocal担任主唱，这个舞台可能会是本季最佳之一。
笔者个人觉得《野蔷薇》比谭维维组过于煽情的《你不要担心》要好，因为后者的编曲并不好，谭维维自愿当和声，并没有发挥出她大vocal的优势。
刘恋组的《雾里》，有朱洁静、唐诗逸和齐溪三大舞者，整体舞蹈表现是一公最强，这一点无可反驳，歌曲本身好听，舞台设计有亮点，着实不应该输掉PK。
当然了，和《雾里》PK的赵梦组的《自己》也很有高级感，只能说这两组运气不好，不应该碰到一起。
除了以上2个舞台之外，网友们对一公那英同盟的人气排名也颇有微词。总体来说，2人是意料之中，4人是意料之外。
王心凌第2，徐梦桃第6，是意料之中
《浪姐3》首期节目播出后，甜心教主王心凌现象级翻红，全网一大批中年男粉丝给足了王心凌排面，甚至影响到了芒果超媒的股票。
虽然王心凌在前两期节目中的镜头并不多，但是如今从一公的人气排名来看，节目组应该是“欲扬先抑”，因为她在那英同盟的人气高居第二。
在一公播出之前，观众原本以为芒果不重视王心凌，所以前两期节目中的镜头才少得可怜，但是在已经有一公数据的情况下，芒果怎么可能那么傻，所以大家不必担心王心凌后期的镜头。
一公虽然是在《浪姐3》开播前录制的，但是王心凌作为宝岛乐坛四大三小之一，本就有着足够多的代表作，她一公能有这样高的人气，完全是意料之中。
徐梦桃作为北京冬奥会的冠军，在今年可谓是体育界的顶流，尽管大多数观众平常不怎么关心运动健儿，但在奥运会这样的盛事期间，为国争光的运动健儿才是真正的顶流。
所以说，徐梦桃作为跨界选手亮相《浪姐3》一公，观众自然会对这样的冬奥冠军以更多支持，她能拿到那英同盟人气第6的成绩，同样是意料之中。
4位姐姐的人气是意料之外
一公淘汰的两位姐姐中，黄小蕾人气垫底，虽然很多人不愿看到这样的结果，但应该是理解这个结果的，因为她是演员身份，且平常不太参加综艺节目。
但是，吴莫愁人气倒数第二，相信是很多网友的意料之外。吴莫愁虽然“沉寂”过一段时间，但是近半年的曝光度非常高，尤其是参加了《中国好声音2021》和《闪光的乐队》两个节目。
但至于吴莫愁为什么惨遭一轮游，可能是两个原因。第一，吴莫愁的观众缘确实差一些。第二，网传爆料可能属实，吴莫愁和节目组签订的合约就是一公淘汰，后续还有其他行程。
张歆艺在那英同盟的人气是倒数第五，这一点同样是意料之外，笔者认为她的国民度本该更高才对，原因有三。
第一，张歆艺有《北京爱情故事》等爆款代表作傍身。第二，张歆艺的爱人袁弘也是圈内人，明星夫妻的国民度会更高。第三，张歆艺算是综艺节目的常客。
更何况，尽管张歆艺曾经的感情生活一地鸡毛，但因为她的性格足够好，所以她的观众缘是不错的，或许是《你不要担心》这个舞台确实不适合她。
最后，朱洁静和唐诗逸这两大首席舞者的人气意料之外，或者说她们之间的巨大差距是意料之外。
朱洁静和唐诗逸都是首席舞者，且共同参与了《雾里》这个表演，按理说观众对她俩的喜爱度是相近的，但结果却是朱洁静第5，唐诗逸第11，也就是倒数第4，令人费解。
值得一提的是，朱洁静和唐诗逸的人气排名后期可能会发生反转，因为《浪姐3》开播后，朱洁静在节目中经常提起自己的首席身份，被吐槽“端架子”，而唐诗逸则展现了一个不同于日常舞台上的自己，亲和力十足。
对于一公那英同盟的人气排名，你觉得公平吗？符合你的预期吗？
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