《最敢赌的福建首富：2天赚7亿，押上254亿赌8年，终鲸吞云南白药》2018年6月11日，云南白药控股有限公司正式完成工商变更，陈发树接任公司法定代表人，并成为公司董事长。https://t.cn/A66JDpep 前后历经八年时间，陈发树终于在耗费1700余万诉讼费、差点倾尽家产的情况下，成功坐上了云南白药的董事长之位。
这一次的成功不过是他事业版图中的其中一次“赌博”。
创业40年来，陈发树的经历颇为传奇，被称为最敢赌的福建首富。
那么，他的创业之路究竟有着怎样传奇的故事呢？历经8年的云南白药诉讼案，中间又经历了哪些曲折过程？
01 第一次追逐云南白药失败
2009年9月10日，陈发树与云南白药旗下第二大股东——云南红塔集团有限公司签订了股权转让合同，以22亿余元收购了红塔集团在云南白药的6581.3912万股股份。

终于将心心念念的云南白药纳入自己的商业版图，陈发树当晚就忍不住庆祝起来，甚至还办了一场庆祝酒会。
可他没想到的是，这次的股权转让远比他想象得要复杂、艰难。
按照规定，合同签署的5天之内陈发树一方就要把22亿元尽数汇到红塔公司账户。
为了避免夜长梦多，陈发树签订合同的当天就开始筹集资金，第二天就把钱打了过去。
然而，红塔公司的股权却迟迟没有转让到陈发树手中，云南白药公司也一直没有发布任何有关股权变动的工商变更。
陈发树预感到可能有变，只能多番催促红塔公司尽快执行股权变更。
面对陈发树的催促，红塔始终以“股权协议签订后，须获得国有资产监督管理机构的批准才能生效”回复。

后面的两年中，红塔公司也一直以此为理由拒绝进行股权的分割与转让。
虽然陈发树也多次亲自上门协商，但最终都是不了了事。
股权拿不到手，22亿元流动资金也被暂时扣在了红塔公司一方，这让陈发树感到非常憋屈。
到了2011年底，陈发树苦等800多天，终于收到了总公司的回复，但回复内容并不是股权转让得到批准，而是一则否定书。
两年的苦等，最后却被一句“不同意”给打发了，陈发树再也忍不住心中的怒火，一纸诉状将红塔公司告上了法庭。
随后，云南省高级人民法院随即介入此案件。
据调查，2009年双方签订的股权转让协议中的确有一条说明：转让完成尚需监管部门审核批准。
当然，协议中同样有说明：倘若股权转让协议未得到上级批复同意，22亿元将无息退还给陈发树一方。

就这样，陈发树一方以：红塔公司拖延合同执行时间，22亿元白白存放在其账户上为由向红塔公司发难。
可是，这样的方法很难如陈发树所愿。
事实也的确如此，5天后陈发树了书面答复：经查，你的请求不属于行政复议范围。
短短一句话，宣告了陈发树的第一次上诉失败。
自此，陈发树已经花费了1000万的打官司费用，面对这样的结果，陈发树的律师表示：“我们很快会有下一步的举措。”
显然，陈发树还没有放弃云南白药这块商业版图。
而让所有人都没想到的是，陈发树会倾其所有，为了云南白药前后“豪赌”8年时间。
02 “豪赌”8年终入主云南白药
红塔公司没了指望，陈发树开始将眼光放到二级市场。他通过二级市场大肆收购云南白药股权，并且顺利进入十大股东之列。

彼时，一个契机使得陈发树再次向云南白药发起了进攻。
2014年，云南省对云南白药提出混改的要求。
这就意味着云南白药的股权要在市场抛售，股权结构方面民企也可以光明正大的涉足。
后面的两年中，云南省和云南白药公司先后约谈了阿里巴巴、新华都（陈发树公司）、华润等公司，并于2016年4月在昆明展开竞标。
这次竞标对于陈发树来说异常重要，这不仅关乎着他的商业版图能否顺利扩张，更重要的是他要一雪前耻。
竞标前陈发树就做足了准备。
为了聚拢资金，他将新华都公司的流动资金尽数拿出；在工作重心上，他更是不顾新华都最近几年连年亏损的情况，眼睛死死地盯住云南白药。
所幸，陈发树的付出没有白费。
在竞标答辩时，他对云南白药发展前景的判断与描述深得人心；在资金支持上，新华都虽不比其他几个巨头公司占优，但也是诚意满满。

最终，新华都一路过关斩将，成功拿到云南白药45%的股份。
2016年7月19日，云南白药发布重大事项停牌公告，正式宣布新华都集团进入云南白药。
此外，陈发树为了彻底掌控云南白药集团，则是又将自身的“赌徒”特质发挥到淋漓尽致。
云南白药宣布停牌5个月后，陈发树单方面对公司增资254亿元，再次间接控股云南白药25%的股权。
自此，陈发树终于入主云南白药公司。
不过，这是一步非常险的棋，254亿元几乎是陈发树的全部身家，为了拿到这笔钱，他卖掉了在厦门的数千亩优质土地资源，还把新华都公司的股份抵押给了银行。
陈发树已经倾尽家产，在8年“豪赌”的最后关头押上了自己的全部筹码，倘若一旦出现意外，他的商业帝国将会轰然倒塌。

幸运的是，这场持续了8年的“豪赌”终究还是赌赢了。
其实，这次“豪赌”也只是他在资本市场上的诸多“赌博”之一，甚至可以说，他之所以能从一个小学都没读过的农村孩子，一步步坐到福建首富的位子很大一部分原因都要归结于他“敢赌”。
03 靠“赌”发家
1982年，刚刚20岁出头的陈发树，为了自己的梦想想方设法地换来了一张开往厦门的车票。
陈发树深知一成不变只能得过且过，所以他想要去看看外面的世界。
陈发树此行的目的是见识一下外面的广阔世界，顺便看看能不能找到赚钱的路子。
事情发的发展出乎意料，这个机会竟然还真被他找到了。
原来，当陈发树来到厦门后，他发现厦门各行业普遍缺少稳定、优质的木材供应商。

市场上的木材价格远高于其他地区，而自己正是在安溪林场工作，要是能用安溪的木材打开厦门市场，中间肯定有很大利润。
巨大利益的同时也伴随着不小风险。
一方面陈发树是第一次来到厦门，摸不准哪些企业靠谱，就算找到合适的企业，别人也未必会跟自己合作；另一方面他也没什么积蓄，要想靠贩卖木材赚取差价，只能借钱周转。
这也就是说，一旦这中间出现了意外，自己就会负债累累。
面对极大的“未知性”，陈发树为了完成自己的梦想，他愿意冒险“赌一把”。
很快，陈发树坐公交车再一次来到了厦门。
他找到一家家具公司，好说歹说才与其签下两车木材的交易合同。
签完合同后，他激动地返回了林场，从老板那里赊来两车木头，并于第二天成功交付到了家具厂。

一来一回，陈发树净赚1000元，他人生中的第一次“赌博”赌赢了。
尝到甜头的陈发树很快就与越来越多厂家签订了合同，一步步成为了泉州、厦门一带最大的木材供应商。
后来，陈发树又将目光放到了百货行业。
经过几年的打拼，他所创立的新华都百货一步步成为了国内首屈一指的百货公司。也正是因为有了新华都百货作为基础，陈发树才有了后面的多番“豪赌”。
1997年，陈发树豪掷6000万买下一批水电站设备，进军工程行业。
后来，陈发树结识了紫金矿业的董事长陈景河，双方很聊得来。
于是，陈景河就将紫金矿业的外包工程交给了陈发树来做，陈发树也借此一举进入矿山产业。
2000年，紫金矿业为了盘活资金决定改制，大规模引进外部资本。
可当时的紫金矿业受限于开采技术，探测到的可开采量仅剩余5.45吨，市场评估价值不到1.5亿元。

这种规模的金属矿算得上是非常贫瘠，且毫无发展潜力，所以紫金矿业的股价即使压得很低也一直没有人购买。
就在这时，陈发树在所有同行异样的目光中果断出手，通过新华都及其下属的三家公司，共出资4800万拿下紫金矿业33%的股份，再加上陈发树个人持有的7%份额，他一跃成为了紫金矿业的最大股东。
陈发树之所以敢这么“赌”，就是因为他的眼光非常长远。
他知道紫金矿业的贫瘠只是暂时的，一旦开采技术有了突破，紫金矿业的价值立马就会上去。
果然，仅仅过了几个月，紫金矿业就宣布因为技术的更新，金矿可开采储量已由5.5吨飙涨到了200吨。
消息一经传出，紫金矿业股价一路飞升，并于2003年重新上市，作为最大持股人的陈发树身价剧增10亿港元。

2009年4月起，为了筹措收购云南白药股权所需资金，陈发树大手笔抛售紫金矿业股权，半年时间就从A股市场套现42亿元。
紫金矿业的这次“豪赌”，让陈发树赚得盆满钵满，也让他在业界一炮而红，被称为“最敢赌”的福建首富。
而几年后，陈发树的另一手操作再次震惊业界。
2014年12月9日晚间，三一重工发布公告：三一集团与陈发树及上海朱雀珠玉橙投资中心签订《股权转让协议》。
三一集团持有的45000万股份以21亿元的市场价格转让给陈发树和上海朱雀投资，其中，陈发树占股3.94%。
在刚刚经历了云南白药股权收购的失败后，陈发树并没有因此一蹶不振，反而转手就将之前压在红塔集团的22亿元注资到了三一集团，业界无不佩服他的勇气和魄力。
可他们不知道的是，陈发树每一次“赌博”的背后，是对市场、政策、行情年复一年、日复一日的刻苦研究。

这一次他之所以大手笔入股三一重工，就是嗅到了“一带一路”计划即将带来的市场变化。
随着“一带一路”计划不断发酵，陈发树大胆预测：不久的未来，中国的重工业将会大跨步走出国门，届时三一重工的股价将会飞涨。
或许是命运的眷顾 ，也可能是上天在补偿陈发树前几年在云南白药上吃的亏。他在签订股权转让合同后，三一重工的股价就开始一路上涨，仅仅两天时间陈发树就实现了7亿元的盈利。
这一次的成功不过是他事业版图中的其中一次“赌博”。
创业40年来，陈发树的经历颇为传奇，被称为最敢赌的福建首富。
那么，他的创业之路究竟有着怎样传奇的故事呢？历经8年的云南白药诉讼案，中间又经历了哪些曲折过程？
01 第一次追逐云南白药失败
2009年9月10日，陈发树与云南白药旗下第二大股东——云南红塔集团有限公司签订了股权转让合同，以22亿余元收购了红塔集团在云南白药的6581.3912万股股份。

终于将心心念念的云南白药纳入自己的商业版图，陈发树当晚就忍不住庆祝起来，甚至还办了一场庆祝酒会。
可他没想到的是，这次的股权转让远比他想象得要复杂、艰难。
按照规定，合同签署的5天之内陈发树一方就要把22亿元尽数汇到红塔公司账户。
为了避免夜长梦多，陈发树签订合同的当天就开始筹集资金，第二天就把钱打了过去。
然而，红塔公司的股权却迟迟没有转让到陈发树手中，云南白药公司也一直没有发布任何有关股权变动的工商变更。
陈发树预感到可能有变，只能多番催促红塔公司尽快执行股权变更。
面对陈发树的催促，红塔始终以“股权协议签订后，须获得国有资产监督管理机构的批准才能生效”回复。

后面的两年中，红塔公司也一直以此为理由拒绝进行股权的分割与转让。
虽然陈发树也多次亲自上门协商，但最终都是不了了事。
股权拿不到手，22亿元流动资金也被暂时扣在了红塔公司一方，这让陈发树感到非常憋屈。
到了2011年底，陈发树苦等800多天，终于收到了总公司的回复，但回复内容并不是股权转让得到批准，而是一则否定书。
两年的苦等，最后却被一句“不同意”给打发了，陈发树再也忍不住心中的怒火，一纸诉状将红塔公司告上了法庭。
随后，云南省高级人民法院随即介入此案件。
据调查，2009年双方签订的股权转让协议中的确有一条说明：转让完成尚需监管部门审核批准。
当然，协议中同样有说明：倘若股权转让协议未得到上级批复同意，22亿元将无息退还给陈发树一方。

就这样，陈发树一方以：红塔公司拖延合同执行时间，22亿元白白存放在其账户上为由向红塔公司发难。
可是，这样的方法很难如陈发树所愿。
事实也的确如此，5天后陈发树了书面答复：经查，你的请求不属于行政复议范围。
短短一句话，宣告了陈发树的第一次上诉失败。
自此，陈发树已经花费了1000万的打官司费用，面对这样的结果，陈发树的律师表示：“我们很快会有下一步的举措。”
显然，陈发树还没有放弃云南白药这块商业版图。
而让所有人都没想到的是，陈发树会倾其所有，为了云南白药前后“豪赌”8年时间。
02 “豪赌”8年终入主云南白药
红塔公司没了指望，陈发树开始将眼光放到二级市场。他通过二级市场大肆收购云南白药股权，并且顺利进入十大股东之列。

彼时，一个契机使得陈发树再次向云南白药发起了进攻。
2014年，云南省对云南白药提出混改的要求。
这就意味着云南白药的股权要在市场抛售，股权结构方面民企也可以光明正大的涉足。
后面的两年中，云南省和云南白药公司先后约谈了阿里巴巴、新华都（陈发树公司）、华润等公司，并于2016年4月在昆明展开竞标。
这次竞标对于陈发树来说异常重要，这不仅关乎着他的商业版图能否顺利扩张，更重要的是他要一雪前耻。
竞标前陈发树就做足了准备。
为了聚拢资金，他将新华都公司的流动资金尽数拿出；在工作重心上，他更是不顾新华都最近几年连年亏损的情况，眼睛死死地盯住云南白药。
所幸，陈发树的付出没有白费。
在竞标答辩时，他对云南白药发展前景的判断与描述深得人心；在资金支持上，新华都虽不比其他几个巨头公司占优，但也是诚意满满。

最终，新华都一路过关斩将，成功拿到云南白药45%的股份。
2016年7月19日，云南白药发布重大事项停牌公告，正式宣布新华都集团进入云南白药。
此外，陈发树为了彻底掌控云南白药集团，则是又将自身的“赌徒”特质发挥到淋漓尽致。
云南白药宣布停牌5个月后，陈发树单方面对公司增资254亿元，再次间接控股云南白药25%的股权。
自此，陈发树终于入主云南白药公司。
不过，这是一步非常险的棋，254亿元几乎是陈发树的全部身家，为了拿到这笔钱，他卖掉了在厦门的数千亩优质土地资源，还把新华都公司的股份抵押给了银行。
陈发树已经倾尽家产，在8年“豪赌”的最后关头押上了自己的全部筹码，倘若一旦出现意外，他的商业帝国将会轰然倒塌。

幸运的是，这场持续了8年的“豪赌”终究还是赌赢了。
其实，这次“豪赌”也只是他在资本市场上的诸多“赌博”之一，甚至可以说，他之所以能从一个小学都没读过的农村孩子，一步步坐到福建首富的位子很大一部分原因都要归结于他“敢赌”。
03 靠“赌”发家
1982年，刚刚20岁出头的陈发树，为了自己的梦想想方设法地换来了一张开往厦门的车票。
陈发树深知一成不变只能得过且过，所以他想要去看看外面的世界。
陈发树此行的目的是见识一下外面的广阔世界，顺便看看能不能找到赚钱的路子。
事情发的发展出乎意料，这个机会竟然还真被他找到了。
原来，当陈发树来到厦门后，他发现厦门各行业普遍缺少稳定、优质的木材供应商。

市场上的木材价格远高于其他地区，而自己正是在安溪林场工作，要是能用安溪的木材打开厦门市场，中间肯定有很大利润。
巨大利益的同时也伴随着不小风险。
一方面陈发树是第一次来到厦门，摸不准哪些企业靠谱，就算找到合适的企业，别人也未必会跟自己合作；另一方面他也没什么积蓄，要想靠贩卖木材赚取差价，只能借钱周转。
这也就是说，一旦这中间出现了意外，自己就会负债累累。
面对极大的“未知性”，陈发树为了完成自己的梦想，他愿意冒险“赌一把”。
很快，陈发树坐公交车再一次来到了厦门。
他找到一家家具公司，好说歹说才与其签下两车木材的交易合同。
签完合同后，他激动地返回了林场，从老板那里赊来两车木头，并于第二天成功交付到了家具厂。

一来一回，陈发树净赚1000元，他人生中的第一次“赌博”赌赢了。
尝到甜头的陈发树很快就与越来越多厂家签订了合同，一步步成为了泉州、厦门一带最大的木材供应商。
后来，陈发树又将目光放到了百货行业。
经过几年的打拼，他所创立的新华都百货一步步成为了国内首屈一指的百货公司。也正是因为有了新华都百货作为基础，陈发树才有了后面的多番“豪赌”。
1997年，陈发树豪掷6000万买下一批水电站设备，进军工程行业。
后来，陈发树结识了紫金矿业的董事长陈景河，双方很聊得来。
于是，陈景河就将紫金矿业的外包工程交给了陈发树来做，陈发树也借此一举进入矿山产业。
2000年，紫金矿业为了盘活资金决定改制，大规模引进外部资本。
可当时的紫金矿业受限于开采技术，探测到的可开采量仅剩余5.45吨，市场评估价值不到1.5亿元。

这种规模的金属矿算得上是非常贫瘠，且毫无发展潜力，所以紫金矿业的股价即使压得很低也一直没有人购买。
就在这时，陈发树在所有同行异样的目光中果断出手，通过新华都及其下属的三家公司，共出资4800万拿下紫金矿业33%的股份，再加上陈发树个人持有的7%份额，他一跃成为了紫金矿业的最大股东。
陈发树之所以敢这么“赌”，就是因为他的眼光非常长远。
他知道紫金矿业的贫瘠只是暂时的，一旦开采技术有了突破，紫金矿业的价值立马就会上去。
果然，仅仅过了几个月，紫金矿业就宣布因为技术的更新，金矿可开采储量已由5.5吨飙涨到了200吨。
消息一经传出，紫金矿业股价一路飞升，并于2003年重新上市，作为最大持股人的陈发树身价剧增10亿港元。

2009年4月起，为了筹措收购云南白药股权所需资金，陈发树大手笔抛售紫金矿业股权，半年时间就从A股市场套现42亿元。
紫金矿业的这次“豪赌”，让陈发树赚得盆满钵满，也让他在业界一炮而红，被称为“最敢赌”的福建首富。
而几年后，陈发树的另一手操作再次震惊业界。
2014年12月9日晚间，三一重工发布公告：三一集团与陈发树及上海朱雀珠玉橙投资中心签订《股权转让协议》。
三一集团持有的45000万股份以21亿元的市场价格转让给陈发树和上海朱雀投资，其中，陈发树占股3.94%。
在刚刚经历了云南白药股权收购的失败后，陈发树并没有因此一蹶不振，反而转手就将之前压在红塔集团的22亿元注资到了三一集团，业界无不佩服他的勇气和魄力。
可他们不知道的是，陈发树每一次“赌博”的背后，是对市场、政策、行情年复一年、日复一日的刻苦研究。

这一次他之所以大手笔入股三一重工，就是嗅到了“一带一路”计划即将带来的市场变化。
随着“一带一路”计划不断发酵，陈发树大胆预测：不久的未来，中国的重工业将会大跨步走出国门，届时三一重工的股价将会飞涨。
或许是命运的眷顾 ，也可能是上天在补偿陈发树前几年在云南白药上吃的亏。他在签订股权转让合同后，三一重工的股价就开始一路上涨，仅仅两天时间陈发树就实现了7亿元的盈利。
（捡起老本行，真的很快乐）
ISFP（内倾/感觉/情感/理解）“创作者/艺术家”，属于“工匠”的四种类型之一。
适合职业领域：手工艺、艺术、医护领域 等
温和、敏感、亲切且行事谦虚， 喜于避开争论，不对他人强加已见或价值观。无意于领导，却常是忠诚的追随者，办事不急躁，安于现状，无意于以过度的急切或努力破坏现况，且非成果导向。喜欢有自由的空间及照自订的时程办事。
【性格特点】
*友好谦逊，感情投入；
*关心熟人，真挚；
*对批评很敏感，容易受伤；
*温柔文静，谈吐文雅；
*很现实，但平易近人；
*沉静，友善，敏感和仁慈。
*喜欢有自己的空间，做事能把握自己的时间。
*忠于自己的价值观，忠于自己所重视的人。*不喜欢争论和冲突，不会强迫别人接受自己的意见或价值观。
isfp谦虚而缄默，但实际上他们是具有巨大的友爱和热情之人，但是除了与他们相知和信赖的人在一起外，他们不经常表现出自我的另一面。因为不喜欢直接地自我表达，所以常常被误解。
isfp耐心、灵活，很容易与他人相处，很少支配或控制别人。他们很客观，以一种相当实事求是的方式接受他人的行为。他们善于观察周围的人和物，却不寻求发现动机和含义。
【处事特点】
1.完全活在当下，所以他们的准备或计划往往不会多于必需，他们是优秀的［短期计划］制定者。完成工作会令他们感到很放松。
2.他们对于从经历中直接了解和感受的东西很感兴趣，常常富有艺术天赋和审美感，力求为自己创造一个［美丽而隐蔽］的环境。
3.无意成为领导者，ISFP型的人经常是［忠诚的追随者和团体成员］。因为他们利用个人的价值标准去判断生活中的每一件事，所以他们喜欢那些［花费时间去认识他们和理解他们内心的忠诚之人］。
4.他们需要最基本的信任和理解，在生活中需要和睦的人际关系，［对于冲突和分歧则很敏感］。
对ISFP类型的人来说，最重要的是能与周围的人和睦共处，与周围环境和谐发展。
5.ISFP是最早领略到各种盛景的人。他们追赶潮流，甚至有时创造潮流。
6.ISFP的生活着眼于眼前。他们［渴求自由］，当［不受约束时他们显得很松散］。那些一直压抑着这种情绪的ISFP，他们的内心会感到很郁闷，最终可能会强烈地宣泄出来。
7.初次见面时，ISFP人可能很讨人喜欢，很会逢迎人，他们会说一些［事实或并非事实的恭维话］。
可等下一次见面时，同样一个人，可能就会显得很［冷淡］。
8.一些ISFP类型的男性非常具有［竞争力］，无论在［体力竞赛］还是在［策略竞赛］上，要让他们输上一局可能会很难。这出于一种在其他SP类型人中也有的本性——竞争性。
9.ISFP人和INFP人一样会经常感到困惑 ，但INFP人比ISFP人更会幻想，他们对诗歌、散文和哲学有更多的追求；而ISFP人一般不愿在这些方面写书立著，甚至是谈及。他们愿实实在在地生活。
（…所以判断万事的mbti的时候，根据其实际的行事作风以及性格上和本n人微妙的不对付感迅速给他划到s）
【其他】
〔对组织的贡献〕
*注重组织成员的需要和要求；
*采取行动，以［确保他人的适意感］；
*在工作中注入轻松愉快；
*借助其合作的天性把人和事组织在一起；
*关注组织中“人”的因素。（以人为本）
〔领导风格〕
*喜欢采用合作的团队方式；
*运用相互间的［情感交流］作为激励他人的手段；
*更倾向于［赞扬］而非批评；
*凭借对他人的良好意愿，温和地说服他人；
*能应付情境并适应情境的要求。
〔潜在缺陷〕
*过于轻信别人并容易上当；
*即使在必要时也不批评他人，而只是过分地责难自己；
*没有看到现实背后的东西，不擅长全方位地审时度势；
*容易受伤害和退缩。
〔适合的工作环境〕
*默默地积极工作与合作的同事；
*照顾个人隐私空间；
*有礼貌；
*人员导向。
〔岗位特质〕
1.从事自己所关心 和愿意为之贡献自己经历与才智的事业。
2、如果与他人在其积极肯定的团队中工作，会是其中［忠诚又富于合作精神］的一分子。
3、注重细微，希望所接触到的是［对他人有益］且又有［实际应用价值］的事物。
4.除了与其他和蔼、谦虚地人为伍外，还要给其留有一定的空间，使其能够独立地完成工作，而［不受到过多的规章和僵化的操作规程的束缚］。
5、可以从［健康护理业］中获得满足感，尤其是那些能让他们直接同患者打交道的工作。他们有着［喜欢亲手参与治疗工作］的特征——在危机中，或危机后，［从身体到感情上帮助他人］。
isfp通常［善于观察］，能对微小变化做出反应，喜欢解决短期问题。
使其获得职业满足感的最重要因素是：能看到或体验到成就反馈，以及意识到他们工作的重要性。
6、isfp喜欢实际工作，不喜欢理论工作。
7、许多ISFP型的人在服务部门找到了让他们满意的工作。喜欢从事［满足人或动物的需要的工作］。
8、他们喜欢能分享他们价值观，培养和鼓励人际和谐、合作，以及能认可他们的成绩的工作环境。
9、许多ISFP型的人喜欢处在特定的主观环境，通常［和小孩在一起］，在这种环境中，他们有机会表露其自然性和乐趣。
10、总之，关键因素是：［在一种积极支持的气氛中 运用他们的实际技能］。当作为小组一部分而工作，或处于一种能尊重个人隐私和成长的稳定环境中时，isfp型的人工作总很出色。他们喜欢能让他们创造和保持愉快的、个性化的工作环境。
〔关于爱情〕
*天生的芳香剂，善于安抚别人，带给别人快乐，教导另一半如何欣赏大自然和一切的生命。但是，在为其他人带来快乐的同时，也很容易感到悲伤。
*为了取悦爱人及维系感情，可能会做出生活中［比较大的改变］。
*可能会为了爱情做任何事情。
*［奉献］和［柔顺］是isfp带给一段感情最重要的两个特质。
*isfp真心且几近天真地表达爱意，会让双方非常快乐。
ISFP（内倾/感觉/情感/理解）“创作者/艺术家”，属于“工匠”的四种类型之一。
适合职业领域：手工艺、艺术、医护领域 等
温和、敏感、亲切且行事谦虚， 喜于避开争论，不对他人强加已见或价值观。无意于领导，却常是忠诚的追随者，办事不急躁，安于现状，无意于以过度的急切或努力破坏现况，且非成果导向。喜欢有自由的空间及照自订的时程办事。
【性格特点】
*友好谦逊，感情投入；
*关心熟人，真挚；
*对批评很敏感，容易受伤；
*温柔文静，谈吐文雅；
*很现实，但平易近人；
*沉静，友善，敏感和仁慈。
*喜欢有自己的空间，做事能把握自己的时间。
*忠于自己的价值观，忠于自己所重视的人。*不喜欢争论和冲突，不会强迫别人接受自己的意见或价值观。
isfp谦虚而缄默，但实际上他们是具有巨大的友爱和热情之人，但是除了与他们相知和信赖的人在一起外，他们不经常表现出自我的另一面。因为不喜欢直接地自我表达，所以常常被误解。
isfp耐心、灵活，很容易与他人相处，很少支配或控制别人。他们很客观，以一种相当实事求是的方式接受他人的行为。他们善于观察周围的人和物，却不寻求发现动机和含义。
【处事特点】
1.完全活在当下，所以他们的准备或计划往往不会多于必需，他们是优秀的［短期计划］制定者。完成工作会令他们感到很放松。
2.他们对于从经历中直接了解和感受的东西很感兴趣，常常富有艺术天赋和审美感，力求为自己创造一个［美丽而隐蔽］的环境。
3.无意成为领导者，ISFP型的人经常是［忠诚的追随者和团体成员］。因为他们利用个人的价值标准去判断生活中的每一件事，所以他们喜欢那些［花费时间去认识他们和理解他们内心的忠诚之人］。
4.他们需要最基本的信任和理解，在生活中需要和睦的人际关系，［对于冲突和分歧则很敏感］。
对ISFP类型的人来说，最重要的是能与周围的人和睦共处，与周围环境和谐发展。
5.ISFP是最早领略到各种盛景的人。他们追赶潮流，甚至有时创造潮流。
6.ISFP的生活着眼于眼前。他们［渴求自由］，当［不受约束时他们显得很松散］。那些一直压抑着这种情绪的ISFP，他们的内心会感到很郁闷，最终可能会强烈地宣泄出来。
7.初次见面时，ISFP人可能很讨人喜欢，很会逢迎人，他们会说一些［事实或并非事实的恭维话］。
可等下一次见面时，同样一个人，可能就会显得很［冷淡］。
8.一些ISFP类型的男性非常具有［竞争力］，无论在［体力竞赛］还是在［策略竞赛］上，要让他们输上一局可能会很难。这出于一种在其他SP类型人中也有的本性——竞争性。
9.ISFP人和INFP人一样会经常感到困惑 ，但INFP人比ISFP人更会幻想，他们对诗歌、散文和哲学有更多的追求；而ISFP人一般不愿在这些方面写书立著，甚至是谈及。他们愿实实在在地生活。
（…所以判断万事的mbti的时候，根据其实际的行事作风以及性格上和本n人微妙的不对付感迅速给他划到s）
【其他】
〔对组织的贡献〕
*注重组织成员的需要和要求；
*采取行动，以［确保他人的适意感］；
*在工作中注入轻松愉快；
*借助其合作的天性把人和事组织在一起；
*关注组织中“人”的因素。（以人为本）
〔领导风格〕
*喜欢采用合作的团队方式；
*运用相互间的［情感交流］作为激励他人的手段；
*更倾向于［赞扬］而非批评；
*凭借对他人的良好意愿，温和地说服他人；
*能应付情境并适应情境的要求。
〔潜在缺陷〕
*过于轻信别人并容易上当；
*即使在必要时也不批评他人，而只是过分地责难自己；
*没有看到现实背后的东西，不擅长全方位地审时度势；
*容易受伤害和退缩。
〔适合的工作环境〕
*默默地积极工作与合作的同事；
*照顾个人隐私空间；
*有礼貌；
*人员导向。
〔岗位特质〕
1.从事自己所关心 和愿意为之贡献自己经历与才智的事业。
2、如果与他人在其积极肯定的团队中工作，会是其中［忠诚又富于合作精神］的一分子。
3、注重细微，希望所接触到的是［对他人有益］且又有［实际应用价值］的事物。
4.除了与其他和蔼、谦虚地人为伍外，还要给其留有一定的空间，使其能够独立地完成工作，而［不受到过多的规章和僵化的操作规程的束缚］。
5、可以从［健康护理业］中获得满足感，尤其是那些能让他们直接同患者打交道的工作。他们有着［喜欢亲手参与治疗工作］的特征——在危机中，或危机后，［从身体到感情上帮助他人］。
isfp通常［善于观察］，能对微小变化做出反应，喜欢解决短期问题。
使其获得职业满足感的最重要因素是：能看到或体验到成就反馈，以及意识到他们工作的重要性。
6、isfp喜欢实际工作，不喜欢理论工作。
7、许多ISFP型的人在服务部门找到了让他们满意的工作。喜欢从事［满足人或动物的需要的工作］。
8、他们喜欢能分享他们价值观，培养和鼓励人际和谐、合作，以及能认可他们的成绩的工作环境。
9、许多ISFP型的人喜欢处在特定的主观环境，通常［和小孩在一起］，在这种环境中，他们有机会表露其自然性和乐趣。
10、总之，关键因素是：［在一种积极支持的气氛中 运用他们的实际技能］。当作为小组一部分而工作，或处于一种能尊重个人隐私和成长的稳定环境中时，isfp型的人工作总很出色。他们喜欢能让他们创造和保持愉快的、个性化的工作环境。
〔关于爱情〕
*天生的芳香剂，善于安抚别人，带给别人快乐，教导另一半如何欣赏大自然和一切的生命。但是，在为其他人带来快乐的同时，也很容易感到悲伤。
*为了取悦爱人及维系感情，可能会做出生活中［比较大的改变］。
*可能会为了爱情做任何事情。
*［奉献］和［柔顺］是isfp带给一段感情最重要的两个特质。
*isfp真心且几近天真地表达爱意，会让双方非常快乐。
#电动车相比燃油车驾驶乐趣如何#
当然有了，而且电动车在操控层面上的乐趣水准相比燃油车几乎是成倍的指数式增长。
这样的说法并不是危言耸听，因为大部分有试驾过或是拥有电动车的消费者们，应该都有着类似的看法。为了让这个结论看着没那么主观，我们可以先大概分析一下驾驶乐趣构成的要素。
首先肯定是动力要够强，更强的动力意味着更快的加速时间，自然也就能让人在推背感加持下的刺激中，获得激烈驾驶的愉悦。
其次则是底盘够稳，转向够准，很多车友乐意在周末组团跑山，就是因为复杂多变的弯道能够带来操控车辆与征服地形的快感，当然也对一台车的动态性能提出了不小的要求。一是转向需要十分精准，这样才能在弯中从容走线；而是需要扎实的底盘素质，以保证以较快速度过弯时车身不发飘、发散，最好悬挂系统还能保证车辆的侧倾能维持在较小的范围内。
道奇蝰蛇的V10引擎
最后则是声音够燃，对于内燃机爱好者而言，就算是N档原地拉转速时发动机的轰鸣都是振奋人心的，更别提是在高速行驶时了。当然，发动机轰鸣对于驾驶乐趣而言，起到的更多的是锦上添花的辅助作用，真正核心的还是上述二者。
简单的分析完驾驶乐趣之后，我们会发现电动车在前三部分的表现对比同价位的燃油车基本都是处在碾压的地位：
动力方面自然不用多说，大家在路上一定见过不少开的飞快的纯电车型。因为电动机瞬时扭矩极大并且动力损耗极小（基本在90%以上，想想内燃机可怜的热效率吧）的特性，单论动力数据电动机已经在几年之内就突破了内燃机花费百年都没有打破的上限，而且是以一种非常简单、低成本的方式。
回想新能源大潮还未开始的几年前，30-40万元左右的燃油车能够把最大马力做到300匹以上都是很稀有的。而现在，一众新势力品牌已经向40万价位的马力水平提升到了500匹以上，20万价位也出现了许多0-100km/h加速仅要6秒出头的面孔。这是内燃机想都不敢想的。
然后就是底盘层面，大家应该都知道前后重量分配50：50对车辆运动型的提升是极大的，因此许多超级跑都采用了中置引擎的布局，用于平衡发动机和乘客的重量。而大部分售价亲民的内燃车型，基本都存在前轴重量大于后轴的情况。而电动车由于没有发动机结构，且目前大部分电动车的电池包都平铺在车底，不仅有着更加理想的前后轴重量分配，也为前后悬挂的结构设计提供了更多的可能。
屡破记录的大众纯电超跑ID.R
然后就是更准的转向，虽然我目前并没有找到关于蒂娜动车转向系统会明显由于内燃机车型的证据，但是就我自身开过许多款电动车的经验而言，大部分电车的转向虚位都非常之小，或许是因为更强大的性能对转向机构有着更高的要求？、
而在燃油车最强的声浪部分，虽然现在有许多电车已经能够提供以假乱真的车内模拟声浪，但是个人感觉电机的“轰鸣”声其实也蛮好听的。当然了，这个轰鸣也不是真正的电机声，而是车外扬声器播放的模拟音效用于提示行人。但是在加速的时候听见宇宙飞船一样的加速声效，对我来说还是个非常有新意的体验。
其实在一开始我也会觉得，驾驶乐趣是和内燃机脱不开干系的。但是随着接触到的电动车越来越多，这个想法在我脑海里开始逐渐动摇。
第一次，是蹭了土豪朋友的保时捷Taycan Turbo S，那个不到3秒的零百加速，让我过了三四天才逐渐缓过神来。
第二次，是和朋友试驾本应不该和操控乐趣有多大干系的的特斯拉Model X。这台SUV扎实的底盘和精准无比的操控，让我逐渐怀疑它其实是一台升高了底盘的跑车。
如果说在驶过这两台车后，我还心存侥幸是昂贵的价格赋予了他们优秀的素质，那么在上次和朋友们一起去郊区放风时开到的小鹏P7，才算是真正击毁了我原有的价值体系。
那次其实是我第一次开所谓新势力品牌的电动轿车，身份则是被朋友们薅去当苦力司机。我们那里去四明山需要走半个多小时的高速路，在高速上我的感觉就是那台P7（双电机的版本）的动力随叫随到，即使是顶尖的自吸发动机也是很难达到的。前后两个电机一共430匹的马力，即使是在中段深给一脚也能有相当强烈的的推背感。
关于P7的动力我朋友自己也有一句很有趣的名言，那就是“三十多万的价格，就能把0-100km/h的加速时间做到接近超跑的4.3秒，这就是花小钱办大事。”
虽然已经听的有点烦了，但无奈这就是事实。求我另一个买了M3的同事的心理阴影面积。
而到了跑山的时候，P7优秀且扎实的底盘素质才算是真正显露出来。转向的精准程度堪比我们认知中的各大小钢炮，并且很有趣的一点是P7的方向盘大小与我而言非常合适，摆弄起来得心应手，或许对于操控会有一些心理层面的加分。
然后就是一体性极强的底盘，在过颠簸的时候铿锵有力的哐哐两声，就是它底盘素质的最佳证明。不仅不发散，在过弯的时候也不会让人感受到车身有着多余的晃动。当时有全速弯（并不是）放开了胆子用大几十的速度去过，P7的也是紧贴着弯心相当稳健的飞驰而过，让乘客们吓得不轻。
事后我的朋友还非常骄傲的免费为我科（xuan）普（yao）了P7底盘技术背后的故事，说是为了提升P7底盘的综合表现小鹏特意找来了保时捷工程团队，没错，就是那个人尽皆知的德国超跑品牌。他们不仅帮助P7优化了底盘和悬挂结构的设计，还在全球各地的多个场地进行了长时间的测试与论证，最后才打造出了P7优秀的底盘素质。
哦对了，P7的前悬挂用的是铝制双叉臂，不得不说现在造车内卷的严重程度可以用令人发指来形容了。毕竟当年只有高性能GT和超级跑车才能享受铝制双叉臂前悬带来的极限操控体验。
然后说个题外话，因为为期两天的跑山活动又当乘客又当司机的给我整的十分疲惫，所以在回程的时候我特意试了一下同事们都十分夸赞的NGP智能驾驶功能。用完的体验就一句话：高速上我基本没怎么用过方向盘和电门踏板。也就只有在这种时候，我才会真心希望自动驾驶的法规早日放开。
所以回到开头，电车对于内燃机的取代远远不止能源结构的改变，其实是在驾驶属性和智能属性上的全方位迭代。至于电动车的驾驶乐趣，或许只有各位亲身体会过后才会真的有所领悟吧。
当然有了，而且电动车在操控层面上的乐趣水准相比燃油车几乎是成倍的指数式增长。
这样的说法并不是危言耸听，因为大部分有试驾过或是拥有电动车的消费者们，应该都有着类似的看法。为了让这个结论看着没那么主观，我们可以先大概分析一下驾驶乐趣构成的要素。
首先肯定是动力要够强，更强的动力意味着更快的加速时间，自然也就能让人在推背感加持下的刺激中，获得激烈驾驶的愉悦。
其次则是底盘够稳，转向够准，很多车友乐意在周末组团跑山，就是因为复杂多变的弯道能够带来操控车辆与征服地形的快感，当然也对一台车的动态性能提出了不小的要求。一是转向需要十分精准，这样才能在弯中从容走线；而是需要扎实的底盘素质，以保证以较快速度过弯时车身不发飘、发散，最好悬挂系统还能保证车辆的侧倾能维持在较小的范围内。
道奇蝰蛇的V10引擎
最后则是声音够燃，对于内燃机爱好者而言，就算是N档原地拉转速时发动机的轰鸣都是振奋人心的，更别提是在高速行驶时了。当然，发动机轰鸣对于驾驶乐趣而言，起到的更多的是锦上添花的辅助作用，真正核心的还是上述二者。
简单的分析完驾驶乐趣之后，我们会发现电动车在前三部分的表现对比同价位的燃油车基本都是处在碾压的地位：
动力方面自然不用多说，大家在路上一定见过不少开的飞快的纯电车型。因为电动机瞬时扭矩极大并且动力损耗极小（基本在90%以上，想想内燃机可怜的热效率吧）的特性，单论动力数据电动机已经在几年之内就突破了内燃机花费百年都没有打破的上限，而且是以一种非常简单、低成本的方式。
回想新能源大潮还未开始的几年前，30-40万元左右的燃油车能够把最大马力做到300匹以上都是很稀有的。而现在，一众新势力品牌已经向40万价位的马力水平提升到了500匹以上，20万价位也出现了许多0-100km/h加速仅要6秒出头的面孔。这是内燃机想都不敢想的。
然后就是底盘层面，大家应该都知道前后重量分配50：50对车辆运动型的提升是极大的，因此许多超级跑都采用了中置引擎的布局，用于平衡发动机和乘客的重量。而大部分售价亲民的内燃车型，基本都存在前轴重量大于后轴的情况。而电动车由于没有发动机结构，且目前大部分电动车的电池包都平铺在车底，不仅有着更加理想的前后轴重量分配，也为前后悬挂的结构设计提供了更多的可能。
屡破记录的大众纯电超跑ID.R
然后就是更准的转向，虽然我目前并没有找到关于蒂娜动车转向系统会明显由于内燃机车型的证据，但是就我自身开过许多款电动车的经验而言，大部分电车的转向虚位都非常之小，或许是因为更强大的性能对转向机构有着更高的要求？、
而在燃油车最强的声浪部分，虽然现在有许多电车已经能够提供以假乱真的车内模拟声浪，但是个人感觉电机的“轰鸣”声其实也蛮好听的。当然了，这个轰鸣也不是真正的电机声，而是车外扬声器播放的模拟音效用于提示行人。但是在加速的时候听见宇宙飞船一样的加速声效，对我来说还是个非常有新意的体验。
其实在一开始我也会觉得，驾驶乐趣是和内燃机脱不开干系的。但是随着接触到的电动车越来越多，这个想法在我脑海里开始逐渐动摇。
第一次，是蹭了土豪朋友的保时捷Taycan Turbo S，那个不到3秒的零百加速，让我过了三四天才逐渐缓过神来。
第二次，是和朋友试驾本应不该和操控乐趣有多大干系的的特斯拉Model X。这台SUV扎实的底盘和精准无比的操控，让我逐渐怀疑它其实是一台升高了底盘的跑车。
如果说在驶过这两台车后，我还心存侥幸是昂贵的价格赋予了他们优秀的素质，那么在上次和朋友们一起去郊区放风时开到的小鹏P7，才算是真正击毁了我原有的价值体系。
那次其实是我第一次开所谓新势力品牌的电动轿车，身份则是被朋友们薅去当苦力司机。我们那里去四明山需要走半个多小时的高速路，在高速上我的感觉就是那台P7（双电机的版本）的动力随叫随到，即使是顶尖的自吸发动机也是很难达到的。前后两个电机一共430匹的马力，即使是在中段深给一脚也能有相当强烈的的推背感。
关于P7的动力我朋友自己也有一句很有趣的名言，那就是“三十多万的价格，就能把0-100km/h的加速时间做到接近超跑的4.3秒，这就是花小钱办大事。”
虽然已经听的有点烦了，但无奈这就是事实。求我另一个买了M3的同事的心理阴影面积。
而到了跑山的时候，P7优秀且扎实的底盘素质才算是真正显露出来。转向的精准程度堪比我们认知中的各大小钢炮，并且很有趣的一点是P7的方向盘大小与我而言非常合适，摆弄起来得心应手，或许对于操控会有一些心理层面的加分。
然后就是一体性极强的底盘，在过颠簸的时候铿锵有力的哐哐两声，就是它底盘素质的最佳证明。不仅不发散，在过弯的时候也不会让人感受到车身有着多余的晃动。当时有全速弯（并不是）放开了胆子用大几十的速度去过，P7的也是紧贴着弯心相当稳健的飞驰而过，让乘客们吓得不轻。
事后我的朋友还非常骄傲的免费为我科（xuan）普（yao）了P7底盘技术背后的故事，说是为了提升P7底盘的综合表现小鹏特意找来了保时捷工程团队，没错，就是那个人尽皆知的德国超跑品牌。他们不仅帮助P7优化了底盘和悬挂结构的设计，还在全球各地的多个场地进行了长时间的测试与论证，最后才打造出了P7优秀的底盘素质。
哦对了，P7的前悬挂用的是铝制双叉臂，不得不说现在造车内卷的严重程度可以用令人发指来形容了。毕竟当年只有高性能GT和超级跑车才能享受铝制双叉臂前悬带来的极限操控体验。
然后说个题外话，因为为期两天的跑山活动又当乘客又当司机的给我整的十分疲惫，所以在回程的时候我特意试了一下同事们都十分夸赞的NGP智能驾驶功能。用完的体验就一句话：高速上我基本没怎么用过方向盘和电门踏板。也就只有在这种时候，我才会真心希望自动驾驶的法规早日放开。
所以回到开头，电车对于内燃机的取代远远不止能源结构的改变，其实是在驾驶属性和智能属性上的全方位迭代。至于电动车的驾驶乐趣，或许只有各位亲身体会过后才会真的有所领悟吧。
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