八字财运：浅析财格的一个小格——财生官格
今天咱们就简单说一说财格的一种情况——财生官格。
在说财生官格之前，先说一说怎样取格吧。这一点，理论完全来自于子平格局论。
八字用神，专求月令。这个用神，就是格局。所以，格局要从月令中取。
当然，有些八字是跳出格局之外的，在以后的文章中，咱们再详解。
子平术是以日干为日主本人，先看月令五行，后用年日时支对月令的生克制化，来合成格局断命。
子卯午酉，四正之月，气正不偏，只藏一干，不论透与不透，都以其月令定格。
子是财就定财格，卯是七杀就定七杀格。
午中藏丁己，丁己同禄于午，看透出何者为重定格，二者不透，初气前以己定格，中气后以丁定格。
说法虽如此，但仍以重者取格，不必拘泥初气中气。
寅申巳亥，四长生之月，气虽有三，仍以主气当权定格，无论透什么或不透什么，都以寅申巳亥属何物定格。
简单点儿说，月令是什么，就定什么格，不透，只不过是未发用而已。
辰戌丑未月，气驳杂不纯，情况比较多，不过，主要还是以透出何物最重者定格。
例如，辰月有乙戊癸，虽然戊土当权，但只透出乙，那么，乙对日主而言是何物，就定何格；三者都透，仍以戊土定格，因土当权令，自然戊土最重最旺。乙癸透，则比较二者轻重定格。
今天只说财生官格。
子平真诠上有这么一段叙述：
财格之贵局不一，有财旺生官者，身强而不透伤官，不混七煞，贵格也。财旺生官者，用神在官，故以不透伤官、不混七煞为美。
这段话的意思比较简单。
八字逢了财格，透了正官，没有七杀混，就成了贵格。财生官的格局，关键看官，因为官能制约劫财（上篇说过，财格最忌讳比劫分夺），所以不混伤官和七杀，最好。
伤官是制官的东西，财生官格混了伤官，就等于破了这个贵格，当然，破了这个格局，并不等于八字无格局了，再看可否立财逢伤官格即可。
注意一下，财逢伤官格和伤官生财格是不同的，前者是财格，后者是伤官格。
财生官格也怕七杀来混局。
命理上常讲“官杀混杂”，还有一些所谓的大师，会在这四个字后面加上一句：“女命逢之，婚姻不顺。”
这就纯属扯淡了，官杀混杂的女命这么多，未必个个婚姻不顺，至少我见过的官杀混杂的女命，并非都是如此。
为什么说混七杀不好呢？
其实，八字格局，贵在纯粹，所以有“一格二格非卿即相”的说法。
八字正官混了七杀，至少，说明格局不够纯粹了；但是，如果能合官留杀或者合杀留官，一样是好命。
读者不要一看到官杀混杂就断言是差命。
八字年月是外环境，日时是内环境；天干是外环境，地支是内环境。
所以，财生官也有两个环境之说。
如果财透在时，官透在年月，就可以说，是自己的财生到了别人官。
这个官如果能得到手，就可以为我所用。
所谓得到手，就是看官和日支时支有无感应，如果是同根同源就更好了；如果没有，就看日支时支和正官的坐支有无感应，或者有无刑冲穿合的关系。
有读者可能有疑问，刑冲穿都是破坏性较大的作用力，是不是破坏掉了正官的根基（坐支）？
其实不是，如果能用刑穿冲的手法得到官，反而是最好的，因为这样制得比较死，拿到手中，也稳固。
如果自己的财，生了别人的官，自己却没有把官拿到手，这个官就跟日主没什么关系了，反映到日常中，就是自己上班拿工资，最多会做个小领导之类的，权力有，但是很小。
如果财透在年月，官在时，就可以说，是别人的财生自己的官，不过，这还分，日主有没有拿到这个财。
如果拿到了财，就比较厉害了，就属于众望所归的大领导（众人之财，托我之官），日主就会有很钱，也有权势，属于富贵双全的好命。
如果拿不到财，这个财生官就比较勉强了，所以当领导的可能性就很小，或者，当了领导手下不服管理，因为我之官，并非众人心甘情愿托起，所以手下人容易造反撂挑子日主很难树立威望。
有些财格八字，天干透出了财官，没有七杀和伤官混，但是仍是平凡普通人，很多人都会迷惑：财生官不是贵格吗？此人怎会庸碌无为？
其实，不但要看天干透出之物、地支的刑冲穿合，还要看，财官有没有拿到手、谁的财生谁的官、是通过什么方式拿到手的。
一般人的八字都会有混格，比如财生官格混了食神生财格。反映到生活中就是，这人在大单位当了很久的领导，后来经商做生意去了。
还有的是财逢伤官格混了伤官配印格，反映到生活中就是，此人经商做生意很久，手下员工众多，管了不少人，当然，也有从政的可能。
如果八字混的格太多的话，人生的轨迹就会很乱，做任何事都不长久，这样的人，肯定算不得好命。
我以前见过一个男命，混了四种格局，他的经历很奇怪，每个大运都在换工作，甚至每年都在换工作，职业像更是变幻莫测难以断定，可见，混了很多格局的八字，很容易受流年大运影响。
红尘无限好，智渡有心人 有人因为流浪到渡口，有人思念靠不到岸，有人不能忘情于繁华中，有人日复一日赶着同样的梦。摆渡红尘你牵了谁的手，故事渐渐风化苍老了等候。
弘扬国学传统经典，传播易学八字精华
今天咱们就简单说一说财格的一种情况——财生官格。
在说财生官格之前，先说一说怎样取格吧。这一点，理论完全来自于子平格局论。
八字用神，专求月令。这个用神，就是格局。所以，格局要从月令中取。
当然，有些八字是跳出格局之外的，在以后的文章中，咱们再详解。
子平术是以日干为日主本人，先看月令五行，后用年日时支对月令的生克制化，来合成格局断命。
子卯午酉，四正之月，气正不偏，只藏一干，不论透与不透，都以其月令定格。
子是财就定财格，卯是七杀就定七杀格。
午中藏丁己，丁己同禄于午，看透出何者为重定格，二者不透，初气前以己定格，中气后以丁定格。
说法虽如此，但仍以重者取格，不必拘泥初气中气。
寅申巳亥，四长生之月，气虽有三，仍以主气当权定格，无论透什么或不透什么，都以寅申巳亥属何物定格。
简单点儿说，月令是什么，就定什么格，不透，只不过是未发用而已。
辰戌丑未月，气驳杂不纯，情况比较多，不过，主要还是以透出何物最重者定格。
例如，辰月有乙戊癸，虽然戊土当权，但只透出乙，那么，乙对日主而言是何物，就定何格；三者都透，仍以戊土定格，因土当权令，自然戊土最重最旺。乙癸透，则比较二者轻重定格。
今天只说财生官格。
子平真诠上有这么一段叙述：
财格之贵局不一，有财旺生官者，身强而不透伤官，不混七煞，贵格也。财旺生官者，用神在官，故以不透伤官、不混七煞为美。
这段话的意思比较简单。
八字逢了财格，透了正官，没有七杀混，就成了贵格。财生官的格局，关键看官，因为官能制约劫财（上篇说过，财格最忌讳比劫分夺），所以不混伤官和七杀，最好。
伤官是制官的东西，财生官格混了伤官，就等于破了这个贵格，当然，破了这个格局，并不等于八字无格局了，再看可否立财逢伤官格即可。
注意一下，财逢伤官格和伤官生财格是不同的，前者是财格，后者是伤官格。
财生官格也怕七杀来混局。
命理上常讲“官杀混杂”，还有一些所谓的大师，会在这四个字后面加上一句：“女命逢之，婚姻不顺。”
这就纯属扯淡了，官杀混杂的女命这么多，未必个个婚姻不顺，至少我见过的官杀混杂的女命，并非都是如此。
为什么说混七杀不好呢？
其实，八字格局，贵在纯粹，所以有“一格二格非卿即相”的说法。
八字正官混了七杀，至少，说明格局不够纯粹了；但是，如果能合官留杀或者合杀留官，一样是好命。
读者不要一看到官杀混杂就断言是差命。
八字年月是外环境，日时是内环境；天干是外环境，地支是内环境。
所以，财生官也有两个环境之说。
如果财透在时，官透在年月，就可以说，是自己的财生到了别人官。
这个官如果能得到手，就可以为我所用。
所谓得到手，就是看官和日支时支有无感应，如果是同根同源就更好了；如果没有，就看日支时支和正官的坐支有无感应，或者有无刑冲穿合的关系。
有读者可能有疑问，刑冲穿都是破坏性较大的作用力，是不是破坏掉了正官的根基（坐支）？
其实不是，如果能用刑穿冲的手法得到官，反而是最好的，因为这样制得比较死，拿到手中，也稳固。
如果自己的财，生了别人的官，自己却没有把官拿到手，这个官就跟日主没什么关系了，反映到日常中，就是自己上班拿工资，最多会做个小领导之类的，权力有，但是很小。
如果财透在年月，官在时，就可以说，是别人的财生自己的官，不过，这还分，日主有没有拿到这个财。
如果拿到了财，就比较厉害了，就属于众望所归的大领导（众人之财，托我之官），日主就会有很钱，也有权势，属于富贵双全的好命。
如果拿不到财，这个财生官就比较勉强了，所以当领导的可能性就很小，或者，当了领导手下不服管理，因为我之官，并非众人心甘情愿托起，所以手下人容易造反撂挑子日主很难树立威望。
有些财格八字，天干透出了财官，没有七杀和伤官混，但是仍是平凡普通人，很多人都会迷惑：财生官不是贵格吗？此人怎会庸碌无为？
其实，不但要看天干透出之物、地支的刑冲穿合，还要看，财官有没有拿到手、谁的财生谁的官、是通过什么方式拿到手的。
一般人的八字都会有混格，比如财生官格混了食神生财格。反映到生活中就是，这人在大单位当了很久的领导，后来经商做生意去了。
还有的是财逢伤官格混了伤官配印格，反映到生活中就是，此人经商做生意很久，手下员工众多，管了不少人，当然，也有从政的可能。
如果八字混的格太多的话，人生的轨迹就会很乱，做任何事都不长久，这样的人，肯定算不得好命。
我以前见过一个男命，混了四种格局，他的经历很奇怪，每个大运都在换工作，甚至每年都在换工作，职业像更是变幻莫测难以断定，可见，混了很多格局的八字，很容易受流年大运影响。
红尘无限好，智渡有心人 有人因为流浪到渡口，有人思念靠不到岸，有人不能忘情于繁华中，有人日复一日赶着同样的梦。摆渡红尘你牵了谁的手，故事渐渐风化苍老了等候。
弘扬国学传统经典，传播易学八字精华
【2022最美职工快问快答｜王学勇：不达目的 誓不罢休】
王学勇扎根生产一线开展技术攻关，通过异响就能判断车辆故障点练就听声诊断的“金耳朵”
在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）总装车间，不直呼其名，而以“王大师”相称，是同事对有着过硬技术的王学勇表达敬意的方式。车间里流传着他的故事：“如果是连‘王大师’都解决不了的疑难杂症，那就只能反馈给研发部门，进行产品优化了。”
作为一名高级汽车装调工，王学勇从2003年参加工作至今，多次在全国、省市技能赛事中获奖，斩获“全国青年岗位能手标兵”“江淮杰出工匠”“安徽工匠”等荣誉。不久前，他又荣获“最美职工”荣誉称号。
听声诊断
王学勇所在的总装二车间里盛传，“王大师”练就一对“金耳朵”，能听声诊断，通过车辆行驶或部件运行时发出的异响，就能判断车辆的故障点。
初来乍到的新员工王恒有点不相信，有那么神吗？
一次，王恒和同事们在调试新品时发现了轻微的异响。由于声音很轻，又只在特定路况时才出现，因此排查了很久也没找到故障点。“只能请王大师出马了”。王学勇到现场后，很快识别出故障点在组合仪表盘附近。
“事后证明，他的判断非常正确。”王恒心服口服，开始跟着王学勇“学艺”。“无论是浅显的问题，还是有难度的问题，随时随地都可以请教，他都特别有耐心，手把手地操作讲解。”王恒语气里满是佩服。
在王学勇看来，“自己无非就是干得多了，在日复一日的积累中增长了经验”。
王学勇不是在车间，就是泡在实操技能实训场里，反复摸索、模拟实车故障。曾经，他把整辆车全部拆开，拆下的零件占了半个房间。一个零件一个零件地比对、排查，不断打磨技能。
在安徽无为老家，以开摆渡船为业的父亲经常自己维修发动机。王学勇耳濡目染。有时候，父亲让他搭把手，递些工具，他都觉得很幸福。此后，他在学校选择汽修行业，毕业后进入奇瑞公司总装车间。
刚到奇瑞公司时，王学勇在底盘工段做装配工。被全国五一劳动奖章获得者许小飞一眼看中，挑选进入装调小组。
许小飞发现，发动机变速箱合装，每天重复几百次的同样动作，枯燥乏味。但王学勇干得起劲，不偷懒，不耍滑头。2011年，王学勇参加全国第三届汽车装调工职业技能竞赛，在SUV·MPV组别斩获个人竞赛一等奖，并荣获“技术操作能手”称号。
不说“不行”
在车间主任郑杰与王学勇共事十几年的记忆里，一年365天，王学勇从来没有因私事向他请过假。对于公司交派的任务，王学勇也从没说过“不行”。
2007年，公司开拓海外市场之初，俄罗斯SKD工厂出现大量有问题的车辆滞留在生产现场，不能及时交付客户，急需总部派人提供技术支持。王学勇被选中时，只问了一句：“我什么时候出发？”
王学勇回忆说，刚去俄罗斯的时候，当地工人一看派来个二十几岁的小伙子，有些不信任。当地工人反馈传动轴护套频繁破损没有解决方案。经过反复观察，王学勇发现方向盘转动左右转向角不一致，导致传动轴护套受挤压容易破损。他当场拆解了一台车的方向盘，手动调整了方向盘位置并重新校正了四轮定位。
当地工人没有这样的经验。王学勇便当起他们的临时师傅，传授经验，指导当地工人方向盘转角对接技能。传动轴护套磨损的问题迎刃而解。
2017年，他临危受命远赴伊拉克市场，和当地员工一起经过40多天艰苦奋战，完成了生产线的工艺布置，最终实现新瑞虎3在伊拉克的量产，还完成了售后服务技术人员培训。
在王学勇眼里，只要不怕苦不怕累，就没有解决不了的问题。这种韧劲和敬业，让他为企业梳理出21项运行模块管控方案，提出100余项问题整改意见。
扎根一线
最近一段时间，王学勇忙于新品的试制，一辆辆地调试样车，做出“诊断”，排障解难。为了顺利实现量产，他在生产线上盯着工人将上万个零件装配成整车，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误。
十几年来，王学勇一直这样扎根在生产一线，不善言辞，甚至有点木讷。只有在讲技术的时候，他才活跃起来。
“很沉得住气。”王恒说，遇到难题，王学勇总是不急不躁，动手钻研，直到问题解决才罢休。许小飞觉得，王学勇的这份沉稳，源自他对岗位的尊重和执着。
王学勇带领的4名学员参加2016年全国第四届汽车装调工大赛，一人获得一等奖，两人获得二等奖，一人获得三等奖，他本人则被大赛组委会授予“金牌导师”称号。（中工网）
王学勇扎根生产一线开展技术攻关，通过异响就能判断车辆故障点练就听声诊断的“金耳朵”
在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）总装车间，不直呼其名，而以“王大师”相称，是同事对有着过硬技术的王学勇表达敬意的方式。车间里流传着他的故事：“如果是连‘王大师’都解决不了的疑难杂症，那就只能反馈给研发部门，进行产品优化了。”
作为一名高级汽车装调工，王学勇从2003年参加工作至今，多次在全国、省市技能赛事中获奖，斩获“全国青年岗位能手标兵”“江淮杰出工匠”“安徽工匠”等荣誉。不久前，他又荣获“最美职工”荣誉称号。
听声诊断
王学勇所在的总装二车间里盛传，“王大师”练就一对“金耳朵”，能听声诊断，通过车辆行驶或部件运行时发出的异响，就能判断车辆的故障点。
初来乍到的新员工王恒有点不相信，有那么神吗？
一次，王恒和同事们在调试新品时发现了轻微的异响。由于声音很轻，又只在特定路况时才出现，因此排查了很久也没找到故障点。“只能请王大师出马了”。王学勇到现场后，很快识别出故障点在组合仪表盘附近。
“事后证明，他的判断非常正确。”王恒心服口服，开始跟着王学勇“学艺”。“无论是浅显的问题，还是有难度的问题，随时随地都可以请教，他都特别有耐心，手把手地操作讲解。”王恒语气里满是佩服。
在王学勇看来，“自己无非就是干得多了，在日复一日的积累中增长了经验”。
王学勇不是在车间，就是泡在实操技能实训场里，反复摸索、模拟实车故障。曾经，他把整辆车全部拆开，拆下的零件占了半个房间。一个零件一个零件地比对、排查，不断打磨技能。
在安徽无为老家，以开摆渡船为业的父亲经常自己维修发动机。王学勇耳濡目染。有时候，父亲让他搭把手，递些工具，他都觉得很幸福。此后，他在学校选择汽修行业，毕业后进入奇瑞公司总装车间。
刚到奇瑞公司时，王学勇在底盘工段做装配工。被全国五一劳动奖章获得者许小飞一眼看中，挑选进入装调小组。
许小飞发现，发动机变速箱合装，每天重复几百次的同样动作，枯燥乏味。但王学勇干得起劲，不偷懒，不耍滑头。2011年，王学勇参加全国第三届汽车装调工职业技能竞赛，在SUV·MPV组别斩获个人竞赛一等奖，并荣获“技术操作能手”称号。
不说“不行”
在车间主任郑杰与王学勇共事十几年的记忆里，一年365天，王学勇从来没有因私事向他请过假。对于公司交派的任务，王学勇也从没说过“不行”。
2007年，公司开拓海外市场之初，俄罗斯SKD工厂出现大量有问题的车辆滞留在生产现场，不能及时交付客户，急需总部派人提供技术支持。王学勇被选中时，只问了一句：“我什么时候出发？”
王学勇回忆说，刚去俄罗斯的时候，当地工人一看派来个二十几岁的小伙子，有些不信任。当地工人反馈传动轴护套频繁破损没有解决方案。经过反复观察，王学勇发现方向盘转动左右转向角不一致，导致传动轴护套受挤压容易破损。他当场拆解了一台车的方向盘，手动调整了方向盘位置并重新校正了四轮定位。
当地工人没有这样的经验。王学勇便当起他们的临时师傅，传授经验，指导当地工人方向盘转角对接技能。传动轴护套磨损的问题迎刃而解。
2017年，他临危受命远赴伊拉克市场，和当地员工一起经过40多天艰苦奋战，完成了生产线的工艺布置，最终实现新瑞虎3在伊拉克的量产，还完成了售后服务技术人员培训。
在王学勇眼里，只要不怕苦不怕累，就没有解决不了的问题。这种韧劲和敬业，让他为企业梳理出21项运行模块管控方案，提出100余项问题整改意见。
扎根一线
最近一段时间，王学勇忙于新品的试制，一辆辆地调试样车，做出“诊断”，排障解难。为了顺利实现量产，他在生产线上盯着工人将上万个零件装配成整车，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误。
十几年来，王学勇一直这样扎根在生产一线，不善言辞，甚至有点木讷。只有在讲技术的时候，他才活跃起来。
“很沉得住气。”王恒说，遇到难题，王学勇总是不急不躁，动手钻研，直到问题解决才罢休。许小飞觉得，王学勇的这份沉稳，源自他对岗位的尊重和执着。
王学勇带领的4名学员参加2016年全国第四届汽车装调工大赛，一人获得一等奖，两人获得二等奖，一人获得三等奖，他本人则被大赛组委会授予“金牌导师”称号。（中工网）
【最美职工】练就听声诊断的“金耳朵”
在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）总装车间，不直呼其名，而以“王大师”相称，是同事对有着过硬技术的王学勇表达敬意的方式。车间里流传着他的故事：“如果是连‘王大师’都解决不了的疑难杂症，那就只能反馈给研发部门，进行产品优化了。”
作为一名高级汽车装调工，王学勇从2003年参加工作至今，多次在全国、省市技能赛事中获奖，斩获“全国青年岗位能手标兵”“江淮杰出工匠”“安徽工匠”等荣誉。不久前，他又荣获“最美职工”荣誉称号。
听声诊断
王学勇所在的总装二车间里盛传，“王大师”练就一对“金耳朵”，能听声诊断，通过车辆行驶或部件运行时发出的异响，就能判断车辆的故障点。
初来乍到的新员工王恒有点不相信，有那么神吗？
一次，王恒和同事们在调试新品时发现了轻微的异响。由于声音很轻，又只在特定路况时才出现，因此排查了很久也没找到故障点。“只能请王大师出马了”。王学勇到现场后，很快识别出故障点在组合仪表盘附近。
“事后证明，他的判断非常正确。”王恒心服口服，开始跟着王学勇“学艺”。“无论是浅显的问题，还是有难度的问题，随时随地都可以请教，他都特别有耐心，手把手地操作讲解。”王恒语气里满是佩服。
在王学勇看来，“自己无非就是干得多了，在日复一日的积累中增长了经验”。
王学勇不是在车间，就是泡在实操技能实训场里，反复摸索、模拟实车故障。曾经，他把整辆车全部拆开，拆下的零件占了半个房间。一个零件一个零件地比对、排查，不断打磨技能。
在安徽无为老家，以开摆渡船为业的父亲经常自己维修发动机。王学勇耳濡目染。有时候，父亲让他搭把手，递些工具，他都觉得很幸福。此后，他在学校选择汽修行业，毕业后进入奇瑞公司总装车间。
刚到奇瑞公司时，王学勇在底盘工段做装配工。被全国五一劳动奖章获得者许小飞一眼看中，挑选进入装调小组。
许小飞发现，发动机变速箱合装，每天重复几百次的同样动作，枯燥乏味。但王学勇干得起劲，不偷懒，不耍滑头。2011年，王学勇参加全国第三届汽车装调工职业技能竞赛，在SUV·MPV组别斩获个人竞赛一等奖，并荣获“技术操作能手”称号。
不说“不行”
在车间主任郑杰与王学勇共事十几年的记忆里，一年365天，王学勇从来没有因私事向他请过假。对于公司交派的任务，王学勇也从没说过“不行”。
2007年，公司开拓海外市场之初，俄罗斯SKD工厂出现大量有问题的车辆滞留在生产现场，不能及时交付客户，急需总部派人提供技术支持。王学勇被选中时，只问了一句：“我什么时候出发？”
王学勇回忆说，刚去俄罗斯的时候，当地工人一看派来个二十几岁的小伙子，有些不信任。当地工人反馈传动轴护套频繁破损没有解决方案。经过反复观察，王学勇发现方向盘转动左右转向角不一致，导致传动轴护套受挤压容易破损。他当场拆解了一台车的方向盘，手动调整了方向盘位置并重新校正了四轮定位。
当地工人没有这样的经验。王学勇便当起他们的临时师傅，传授经验，指导当地工人方向盘转角对接技能。传动轴护套磨损的问题迎刃而解。
2017年，他临危受命远赴伊拉克市场，和当地员工一起经过40多天艰苦奋战，完成了生产线的工艺布置，最终实现新瑞虎3在伊拉克的量产，还完成了售后服务技术人员培训。
在王学勇眼里，只要不怕苦不怕累，就没有解决不了的问题。这种韧劲和敬业，让他为企业梳理出21项运行模块管控方案，提出100余项问题整改意见。
扎根一线
最近一段时间，王学勇忙于新品的试制，一辆辆地调试样车，做出“诊断”，排障解难。为了顺利实现量产，他在生产线上盯着工人将上万个零件装配成整车，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误。
十几年来，王学勇一直这样扎根在生产一线，不善言辞，甚至有点木讷。只有在讲技术的时候，他才活跃起来。
“很沉得住气。”王恒说，遇到难题，王学勇总是不急不躁，动手钻研，直到问题解决才罢休。许小飞觉得，王学勇的这份沉稳，源自他对岗位的尊重和执着。
王学勇带领的4名学员参加2016年全国第四届汽车装调工大赛，一人获得一等奖，两人获得二等奖，一人获得三等奖，他本人则被大赛组委会授予“金牌导师”称号。
在安徽芜湖的奇瑞汽车股份有限公司（以下简称奇瑞公司）总装车间，不直呼其名，而以“王大师”相称，是同事对有着过硬技术的王学勇表达敬意的方式。车间里流传着他的故事：“如果是连‘王大师’都解决不了的疑难杂症，那就只能反馈给研发部门，进行产品优化了。”
作为一名高级汽车装调工，王学勇从2003年参加工作至今，多次在全国、省市技能赛事中获奖，斩获“全国青年岗位能手标兵”“江淮杰出工匠”“安徽工匠”等荣誉。不久前，他又荣获“最美职工”荣誉称号。
听声诊断
王学勇所在的总装二车间里盛传，“王大师”练就一对“金耳朵”，能听声诊断，通过车辆行驶或部件运行时发出的异响，就能判断车辆的故障点。
初来乍到的新员工王恒有点不相信，有那么神吗？
一次，王恒和同事们在调试新品时发现了轻微的异响。由于声音很轻，又只在特定路况时才出现，因此排查了很久也没找到故障点。“只能请王大师出马了”。王学勇到现场后，很快识别出故障点在组合仪表盘附近。
“事后证明，他的判断非常正确。”王恒心服口服，开始跟着王学勇“学艺”。“无论是浅显的问题，还是有难度的问题，随时随地都可以请教，他都特别有耐心，手把手地操作讲解。”王恒语气里满是佩服。
在王学勇看来，“自己无非就是干得多了，在日复一日的积累中增长了经验”。
王学勇不是在车间，就是泡在实操技能实训场里，反复摸索、模拟实车故障。曾经，他把整辆车全部拆开，拆下的零件占了半个房间。一个零件一个零件地比对、排查，不断打磨技能。
在安徽无为老家，以开摆渡船为业的父亲经常自己维修发动机。王学勇耳濡目染。有时候，父亲让他搭把手，递些工具，他都觉得很幸福。此后，他在学校选择汽修行业，毕业后进入奇瑞公司总装车间。
刚到奇瑞公司时，王学勇在底盘工段做装配工。被全国五一劳动奖章获得者许小飞一眼看中，挑选进入装调小组。
许小飞发现，发动机变速箱合装，每天重复几百次的同样动作，枯燥乏味。但王学勇干得起劲，不偷懒，不耍滑头。2011年，王学勇参加全国第三届汽车装调工职业技能竞赛，在SUV·MPV组别斩获个人竞赛一等奖，并荣获“技术操作能手”称号。
不说“不行”
在车间主任郑杰与王学勇共事十几年的记忆里，一年365天，王学勇从来没有因私事向他请过假。对于公司交派的任务，王学勇也从没说过“不行”。
2007年，公司开拓海外市场之初，俄罗斯SKD工厂出现大量有问题的车辆滞留在生产现场，不能及时交付客户，急需总部派人提供技术支持。王学勇被选中时，只问了一句：“我什么时候出发？”
王学勇回忆说，刚去俄罗斯的时候，当地工人一看派来个二十几岁的小伙子，有些不信任。当地工人反馈传动轴护套频繁破损没有解决方案。经过反复观察，王学勇发现方向盘转动左右转向角不一致，导致传动轴护套受挤压容易破损。他当场拆解了一台车的方向盘，手动调整了方向盘位置并重新校正了四轮定位。
当地工人没有这样的经验。王学勇便当起他们的临时师傅，传授经验，指导当地工人方向盘转角对接技能。传动轴护套磨损的问题迎刃而解。
2017年，他临危受命远赴伊拉克市场，和当地员工一起经过40多天艰苦奋战，完成了生产线的工艺布置，最终实现新瑞虎3在伊拉克的量产，还完成了售后服务技术人员培训。
在王学勇眼里，只要不怕苦不怕累，就没有解决不了的问题。这种韧劲和敬业，让他为企业梳理出21项运行模块管控方案，提出100余项问题整改意见。
扎根一线
最近一段时间，王学勇忙于新品的试制，一辆辆地调试样车，做出“诊断”，排障解难。为了顺利实现量产，他在生产线上盯着工人将上万个零件装配成整车，确保每一个螺丝、每一根线都精准无误。
十几年来，王学勇一直这样扎根在生产一线，不善言辞，甚至有点木讷。只有在讲技术的时候，他才活跃起来。
“很沉得住气。”王恒说，遇到难题，王学勇总是不急不躁，动手钻研，直到问题解决才罢休。许小飞觉得，王学勇的这份沉稳，源自他对岗位的尊重和执着。
王学勇带领的4名学员参加2016年全国第四届汽车装调工大赛，一人获得一等奖，两人获得二等奖，一人获得三等奖，他本人则被大赛组委会授予“金牌导师”称号。
✋热门推荐