真正的自信不是孤芳自赏,也不是夜郎自大,更不是得意忘形、自以为是和盲目乐观,真正的自信就是看到自己的强项或者说好的一面来加以肯定、展示或表达。它是内在实力和实际能力的一种体现,能够清楚地预见并把握事情的正确性和发展趋势,引导自己做得最好或更好。
自信是成功最重要的力量之一。自信是对自己百分之百的肯定,自信是相信自己有能力做好某一件事。
自信是成功最重要的力量之一。自信是对自己百分之百的肯定,自信是相信自己有能力做好某一件事。
当你改变对钱的感受时,你生命中的金钱数量就会变
生命时刻在回应你,在跟你沟通。
生命中没有意外或巧合,每样事物都有频率。
当任何事物进入你的生命时,代表它和你在同一个频率上。
01、爱的秘密
当你爱上生命时,每一种限制都会消失,你破除了金钱、健康、快乐,以及你在人际关系中体会到的喜悦的限制;
当你爱上生命时,就不会有任何阻力,而且无论你喜欢的是什么,几乎都很快就出现在你的生命里。
那么要如何爱上生命呢?
就跟你谈恋爱时一样,你会喜爱对方的一切!
和某人坠入爱河时,你看到的、听见的、说出口的,通通只有爱,而且会全心全意感受到爱!
这就是运用爱这股终极力量和生命坠入爱河的方式。
在一天当中,无论你在做什么,无论你身在何处,都要寻找你喜爱的事物。
你可以找一找自己喜欢的科技和发明、喜欢的建筑物、喜欢的车子和道路、喜欢的咖啡馆和餐厅、喜欢的商店;
逛街时,尽量刻意去寻找你喜欢的东西;在他人身上寻找你喜欢的特质;在大自然中寻找你喜欢的每一样事物:鸟儿、树木、花、香味以及大自然的各种色彩……
去想、去说、去做你喜爱的一切,因为当你做这些事情时,你正在感受爱。
02、感恩是强大的倍增器
当你感谢你所拥有的事物时,无论它们有多小,你都会得到更多那样的事物。
如果你对目前拥有的金钱感恩,不管有多么少,你都会得到更多钱;
如果你对一段关系感恩,即使它并不完美,但这段关系将会变得更好;
如果你对目前的工作感恩,即使它不是你梦寐以求的,但你将会在工作中获得更好的机会。
因为,感恩是生命中强大的倍增器!
感恩始于简单的三个字:“感谢你”,不过你必须全心全意地感恩才行。你越常说“感谢你”,就越能感受到它,然后你就会给出更多爱。
想在生活中运用感恩的力量,有三种方式,而这三种方式都是在给出爱:
对你人生中已经获得的一切感恩(过去);
对你人生中正在接收的一切感恩(现在);对你想要的事物感恩,仿佛你已经得到了(未来)。
03、如何改变你对金钱的感觉?
当你改变对钱的感受时,你生命中的金钱数量就会产生变化。你对金钱的感觉越好,就能为自己吸引到更多钱。
举个简单的例子——如果你的钱不多,那么收到账单时你的感觉不会好。然而当你对一张巨额账单产生负面反应的那一刻,你就释放出了不好的感受,而可以确定的是,你将收到金额更大的账单。
无论你给出去的是什么,你都会接收回来。最重要的是,当你支付账单时,要找个方法让自己感觉美好。绝对不要在感觉不好的时候付账,因为你只会替自己带来更大的账单。
要改变自己的感受,你必须使用想象力将你的账单变成某种让你感觉较好的事物。
你可以想象它们其实根本不是账单,而是因为你得到了很好的服务,所以好心地决定捐钱给提供这项服务的公司或个人。
把账单想象成你收到的支票,或是对寄给你账单的公司表达感恩,想想看你从他们的服务中得到的好处:例如有电可用或有房子可住。你可以在付账时,在账单的正面写下:“感谢你,已付清。”
拿到薪水时,要对它感恩,这样它才会倍增!
大多数人连别人付他们薪水时也不会感觉美好,因为他们担心是不是每个月都能持续拿到薪水,最终这些人错失了每次拿到薪水时可以付出爱的美妙机会。
当一些钱来到你手中时,无论金额有多小,都要感恩!
记住,不管你感谢的是什么,都会倍增!感恩是非常棒的倍增器!
04、如何改变你对金钱的感觉?
有一条跟金钱有关的规则:你永远不可以将金钱放在爱的前面。如果这么做,就违反了爱的吸引力法则,而你将承担起后果。
爱必须成为你生命中的主导力量,没有其他事物可以凌驾爱。
金钱是你可以使用的工具,而你是通过爱把金钱带来的。但如果在你的生命中,你重视金钱甚于爱,将会接收到一大堆负面事物。
你不能一边对金钱付出爱,一边又粗鲁无礼地对待别人,因为如果你那样做,就敞开了大门,让负面能量进入你的人际关系、健康、快乐和财务状况中。
05、关系的秘密
生命将各种事物呈现在你面前,让你可以选择自己喜爱的。而生命给你的礼物,其中一部分是,你会遇到各式各样的人,因此你可以在那些人身上选择你喜爱的地方,然后避开你不喜欢的部分。
你不用刻意对不喜欢的人身上的特质产生爱的感觉,只要转身离开,不要对他们有任何感觉就行了。
远离他人身上你不喜欢的一面,代表你轻松面对,而且很清楚生命给了你选择权。
你不必和他们争论谁对谁错,或是去批评、责备他们,或者认为你才是对的,而想要改变他们。因为如果你做了这些,就不是在付出爱。
当你在爱的感觉频率上时,只有那些跟你处于同一频率的人才能进入你的生命。
当你快乐时,只有他人的快乐版本才能进入你的生命中,但是你必须先快乐起来,才能接受到其他人的快乐版本!
不过这并不表示你要为别人的快乐负责,因为每个人都要负责自己的人生和快乐。
06、欣赏你的人生电影
生命很神奇!你一日生活中所发生的事,比你看过的任何奇幻电影还要奇妙,不过你必须像看电影那样专注地看着正在发生的事。
如果你看电影时因为一通电话而分心,或是睡着了,就会错过正在上演的情节。
同样的道理也适用于持续在你每天的银幕上放映的人生电影。
如果你麻木地晃来晃去、毫无警觉,就会错过不断在你生命中对你发出的信号,带领你、指引你的讯息和同步性。
宇宙不断在给你讯息和回馈,而你一辈子都在接收这些讯息!
每当我听到某件事,即使那是站在我附近的两个陌生人的对话内容,假如我可以听见他们说话,那些话在我的人生中就有意义。
他们所说的话是给我的讯息、跟我有关,而且是在回应我的人生。
如果我在旅行时注意到某个招牌,且阅读了上面的文字,那些字对我来说就有意义,那是给我的讯息、跟我有关。
而它们之所以跟我有关,是因为我和它们在同一个频率上。如果我处在一个不同的频率,就不会注意到那个招牌,也不会听到别人的对话。
你看到的一切,每个招牌、颜色、人、物体等;你听到的一切,以及每个状况和事件,都是与你频率一致。
生命在回应你,在跟你沟通。生命中没有意外或巧合:每样事物都有频率,而当任何事物进入你的生命时,代表它和你在同一个频率上。
只有你真正爱上生命的时候,自身内部或外界环境对你的限制才会消失。
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生命时刻在回应你,在跟你沟通。
生命中没有意外或巧合,每样事物都有频率。
当任何事物进入你的生命时,代表它和你在同一个频率上。
01、爱的秘密
当你爱上生命时,每一种限制都会消失,你破除了金钱、健康、快乐,以及你在人际关系中体会到的喜悦的限制;
当你爱上生命时,就不会有任何阻力,而且无论你喜欢的是什么,几乎都很快就出现在你的生命里。
那么要如何爱上生命呢?
就跟你谈恋爱时一样,你会喜爱对方的一切!
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这就是运用爱这股终极力量和生命坠入爱河的方式。
在一天当中,无论你在做什么,无论你身在何处,都要寻找你喜爱的事物。
你可以找一找自己喜欢的科技和发明、喜欢的建筑物、喜欢的车子和道路、喜欢的咖啡馆和餐厅、喜欢的商店;
逛街时,尽量刻意去寻找你喜欢的东西;在他人身上寻找你喜欢的特质;在大自然中寻找你喜欢的每一样事物:鸟儿、树木、花、香味以及大自然的各种色彩……
去想、去说、去做你喜爱的一切,因为当你做这些事情时,你正在感受爱。
02、感恩是强大的倍增器
当你感谢你所拥有的事物时,无论它们有多小,你都会得到更多那样的事物。
如果你对目前拥有的金钱感恩,不管有多么少,你都会得到更多钱;
如果你对一段关系感恩,即使它并不完美,但这段关系将会变得更好;
如果你对目前的工作感恩,即使它不是你梦寐以求的,但你将会在工作中获得更好的机会。
因为,感恩是生命中强大的倍增器!
感恩始于简单的三个字:“感谢你”,不过你必须全心全意地感恩才行。你越常说“感谢你”,就越能感受到它,然后你就会给出更多爱。
想在生活中运用感恩的力量,有三种方式,而这三种方式都是在给出爱:
对你人生中已经获得的一切感恩(过去);
对你人生中正在接收的一切感恩(现在);对你想要的事物感恩,仿佛你已经得到了(未来)。
03、如何改变你对金钱的感觉?
当你改变对钱的感受时,你生命中的金钱数量就会产生变化。你对金钱的感觉越好,就能为自己吸引到更多钱。
举个简单的例子——如果你的钱不多,那么收到账单时你的感觉不会好。然而当你对一张巨额账单产生负面反应的那一刻,你就释放出了不好的感受,而可以确定的是,你将收到金额更大的账单。
无论你给出去的是什么,你都会接收回来。最重要的是,当你支付账单时,要找个方法让自己感觉美好。绝对不要在感觉不好的时候付账,因为你只会替自己带来更大的账单。
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你可以想象它们其实根本不是账单,而是因为你得到了很好的服务,所以好心地决定捐钱给提供这项服务的公司或个人。
把账单想象成你收到的支票,或是对寄给你账单的公司表达感恩,想想看你从他们的服务中得到的好处:例如有电可用或有房子可住。你可以在付账时,在账单的正面写下:“感谢你,已付清。”
拿到薪水时,要对它感恩,这样它才会倍增!
大多数人连别人付他们薪水时也不会感觉美好,因为他们担心是不是每个月都能持续拿到薪水,最终这些人错失了每次拿到薪水时可以付出爱的美妙机会。
当一些钱来到你手中时,无论金额有多小,都要感恩!
记住,不管你感谢的是什么,都会倍增!感恩是非常棒的倍增器!
04、如何改变你对金钱的感觉?
有一条跟金钱有关的规则:你永远不可以将金钱放在爱的前面。如果这么做,就违反了爱的吸引力法则,而你将承担起后果。
爱必须成为你生命中的主导力量,没有其他事物可以凌驾爱。
金钱是你可以使用的工具,而你是通过爱把金钱带来的。但如果在你的生命中,你重视金钱甚于爱,将会接收到一大堆负面事物。
你不能一边对金钱付出爱,一边又粗鲁无礼地对待别人,因为如果你那样做,就敞开了大门,让负面能量进入你的人际关系、健康、快乐和财务状况中。
05、关系的秘密
生命将各种事物呈现在你面前,让你可以选择自己喜爱的。而生命给你的礼物,其中一部分是,你会遇到各式各样的人,因此你可以在那些人身上选择你喜爱的地方,然后避开你不喜欢的部分。
你不用刻意对不喜欢的人身上的特质产生爱的感觉,只要转身离开,不要对他们有任何感觉就行了。
远离他人身上你不喜欢的一面,代表你轻松面对,而且很清楚生命给了你选择权。
你不必和他们争论谁对谁错,或是去批评、责备他们,或者认为你才是对的,而想要改变他们。因为如果你做了这些,就不是在付出爱。
当你在爱的感觉频率上时,只有那些跟你处于同一频率的人才能进入你的生命。
当你快乐时,只有他人的快乐版本才能进入你的生命中,但是你必须先快乐起来,才能接受到其他人的快乐版本!
不过这并不表示你要为别人的快乐负责,因为每个人都要负责自己的人生和快乐。
06、欣赏你的人生电影
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特斯拉智能化水平不敌中国品牌
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强?价格越贵的车拥有更高的智能配置?特斯拉智能化处于行业领先?真实情况可能并非如此。
到2025年,中国L2及以上智能汽车销量破千万辆,中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前,算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车,中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能,智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面,自动驾驶标杆特斯拉,不敌中国品牌车型,泊车场景中国品牌独树一帜,但安全驾驶场景亟待提升。
2007年,乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在,随着汽车产业变革,软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问,智能汽车将是未来巨大的创新载体,不仅具有广阔的商业前景,也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来,特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧,百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业,试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而,关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同?车企应该具备哪些核心技术,又有哪些技术可以通过对外合作实现?现在的智能汽车应该拥有哪些配置,又有哪些配置并没有多大用处?
所有的行业参与者,都需要回答这样一个问题:市场究竟需要怎样的智能汽车?
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁,在渐进式发展的过程中,不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断,也需要挖掘消费者的真实需求,从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里,电动车比燃油车智能化水平更强,价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置,特斯拉智能化处于行业领先。然而,真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源,做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力,21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院,重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势,研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题;作为行业头部垂类媒体的汽车之家,在今年3月正式成立了汽车之家研究院,旨在打造汽车行业前瞻性研究智库,利用行业优势,为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日,汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》(以下简称《报告》)显示,中国品牌车型iV-RATING(智能汽车评价体系)测试得分表现抢眼,在参与测试的18款主流智能汽车中,特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是,参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分,智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势,但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命,是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年,我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策,推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是,经过多年的发展,政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面,向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看,主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间,智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据,2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中,中国作为全球最具发展潜力的汽车市场,2019年智能座舱市场规模达441亿元,预计2025年达1030亿元。
目前,主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加,芯片体积更小发热更低,算力更高,稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面,以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显,触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流,不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感,借触控和语音提升用户体验。
整体来看,智能座舱因其更易被用户感知,且技术相对智能驾驶研发难度低,是不少车企提升用户体验的主要突破口,未来随着一芯多屏成为趋势,智能座舱将与车主生活生态打通。
此外,网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升,5年平均复合增长率近60%,特别是OTA升级,5年复合增长率高达122.7%。未来,快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时,随着5G和车联网技术的发展,人机交互新体验正在与更多的场景结合,实现更丰富的交互形式。例如,至2021年,手机无线充电渗透率已达17.1%,较2017年增长了9.7倍,而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域,L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径,一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式,另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过,目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧,以及融资节奏放缓,车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示,随着关键零部件成本将持续下探,叠加产业环境成熟和科技不断进步,预计到2025年,中国L2及以上智能汽车销量破千万辆,对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示,过去5年,L2级车型市场渗透率快速增长,较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探,L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年,20-30万区间车型已冲进第一阵营,渗透率达到37.6%。
目前,整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年,新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%,远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是,近两年,在自动驾驶领域,关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域,上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看,新势力车企在硬件方面配置超前,基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如,小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS;蔚来ET7/ET5的算力最高,达1016TOPS;理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然,自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下,背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代,还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶,这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外,面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早,发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势,或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外,OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素,中国车企在这一领域也走在全球前列,中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始,渗透率呈现快速提升的趋势,但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比,依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型,大部分隶属超豪华品牌, 或者跑车品牌,而OTA升级不仅仅是一个简单的配置,更多的是其背后支撑的运营成本,因 此,对于超豪华品牌而言,当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化,智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过,消费者对于各家车企智能化水平,往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解,并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平,需要全方位考量各方位的综合能力,也需要权威、公平的评价体系。据了解,汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系,包含对智能座舱和智能驾驶2大类,共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系,截至2021年,参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面,仍有很大改善空间。
结果显示,各个车型的优势与短板显而易见,智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分;智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看,中国品牌车系的表现更为抢眼,总分Top 3均为中国品牌企业,前10名车型中有8款中国汽车,而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度,不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势,各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7;功能满足度最高得分是理想ONE;场景覆盖度得分最高者是吉利星越L,沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面,传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉,不敌中国品牌,仅排名第八。评分Top 10中,除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y,其他均为中国品牌车型。
值得一提的是,中国品牌在泊车场景优势明显,但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中,停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板,特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切,只有在保证安全的基础上,才有可能赢得更多消费者的认可。
目前,更多消费者更愿意接受辅助驾驶,只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看,接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高,但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过,多数消费者更希望付费方式是“一次性购买,初始费用低升级另付费”,只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面,新生代群体并不买单。分代际来看,人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异,但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置,而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置,年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上,整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高,年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强,00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前,在智能座舱配置方面,大部分配置项均为求大于供,体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型,30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率;手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态,但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账;车联网和OTA升级市场热度更高。
因此,在智能座舱各细分领域,《报告》建议:15万以上车型用户对车联网的需求旺盛,而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率,将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望;对于指导价5-15万车型而言,标配OTA升级将有利于市场竞争,此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万;10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高,可加强宣传力度;5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率,建议可考虑将标配改为选装,并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面,由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看,L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言,10-20万车型的360全景影像虽配置率较高,但基于购车成本用户依然会放弃选择,可更多考虑转为选装配置,或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式;20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣,可考虑提升标配率;作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一,20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高,可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率,更有利于市场竞争。
“电动化是上半场,智能化是下半场。”可以预见的是,智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域,但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言,智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势,汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具,主机⼚应尽早拿回主动权;二、自动驾驶发展初期,安全保证应是首要考虑因素;三、“拿来主义”短期效益明显,但全栈自研必是终极归属;四、开源开放、创新突破,建立体系化且强悍的软件能力;五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高,可优先试水软件付费订阅;六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
《2022中国智能汽车消费趋势洞察报告》
左茂轩 智库君 中国汽车三十人智库 2022-04-27
电动车比燃油车智能化水平更强?价格越贵的车拥有更高的智能配置?特斯拉智能化处于行业领先?真实情况可能并非如此。
到2025年,中国L2及以上智能汽车销量破千万辆,中国政策由制订目标向引导落地及基建搭建转移。
新势力硬件配置超前,算法优化迭代竞争压力大。
百万豪车OTA升级渗透率远不及普通家用车,中国新势力品牌尤为偏爱面部识别功能,智能特色配置将成为中国品牌差异化市场竞争的新武器。
智能化配置方面,自动驾驶标杆特斯拉,不敌中国品牌车型,泊车场景中国品牌独树一帜,但安全驾驶场景亟待提升。
2007年,乔布斯发布第一代iphone重新定义手机。在过去15年智能手机作为创新载体深刻地改变人们的生活。
现在,随着汽车产业变革,软件定义汽车改变了汽车的属性。毫无疑问,智能汽车将是未来巨大的创新载体,不仅具有广阔的商业前景,也将重新定义移动出行与生活方式。
近年来,特斯拉、蔚来、小鹏等新造车企业受到消费者和投资人们的追捧,百度、华为、小米等越来越多的科技公司跨界进入汽车行业,试图颠覆汽车产业价值链和生态结构。
然而,关于智能汽车的发展路径仍然存在一系列矛盾和争议。企业应该将重点放在单车智能还是车路协同?车企应该具备哪些核心技术,又有哪些技术可以通过对外合作实现?现在的智能汽车应该拥有哪些配置,又有哪些配置并没有多大用处?
所有的行业参与者,都需要回答这样一个问题:市场究竟需要怎样的智能汽车?
高级别自动驾驶技术目前仍是空中楼阁,在渐进式发展的过程中,不仅需要对智能汽车产业的整体发展趋势有清晰的判断,也需要挖掘消费者的真实需求,从而探索未来的产品发展趋势。
在一些人的认知里,电动车比燃油车智能化水平更强,价格越贵的车似乎拥有更高的智能配置,特斯拉智能化处于行业领先。然而,真实情况可能并非如此。
为整合并强化资源,做大做强在汽车全产业领域的专业度和影响力,21世纪经济报道于2021年11月成立21世纪新汽车研究院,重点关注智能电动汽车时代汽车发展新趋势,研究从生产端到消费端乃至整个汽车产业链的重塑等重大课题;作为行业头部垂类媒体的汽车之家,在今年3月正式成立了汽车之家研究院,旨在打造汽车行业前瞻性研究智库,利用行业优势,为中国汽车产业发展的一系列重要问题提供观点。
4月27日,汽车之家研究院与21世纪新汽车研究院联合发布的《2022中国智能汽车发展趋势洞察报告》(以下简称《报告》)显示,中国品牌车型iV-RATING(智能汽车评价体系)测试得分表现抢眼,在参与测试的18款主流智能汽车中,特斯拉Model Y排在倒数第三。
需要指出的是,参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分,智能汽车在产品方面仍有很大改善空间。各家车企有着不同的优势,但各自的短板也十分明显。
2025年中国L2及以上智能车销量将破千万
汽车智能化革命,是我国汽车产业换道超车的重要契机。在过去几年,我国有关政府部门已经陆续出台一系列产业政策,推动着我国智能汽车产业的快速发展。
需要指出的是,经过多年的发展,政策已经逐步从原来的设定目标、制定规范方面,向引导落地实施、搭建基础设施以及网络与数据安全等方面转移。
从智能汽车的整体发展趋势来看,主要的创新领域包括智能座舱和智能驾驶两个方面。
随着汽车变成生活的第三空间,智能座舱正在加速普及。根据ICVTank数据,2022年全球智能座舱行业市场规模有望达461亿美元。其中,中国作为全球最具发展潜力的汽车市场,2019年智能座舱市场规模达441亿元,预计2025年达1030亿元。
目前,主流车企搭载消费电子厂商如高通、英伟达、英特尔、华为的芯片在逐渐增加,芯片体积更小发热更低,算力更高,稳定性和速度有更好的保证。
在中控屏和仪表盘方面,以特斯拉为首的IVI大屏化趋势明显,触控大屏IVI和一芯多屏IVI将成为主流,不少车企做大中控屏幕尺寸增强科技感,借触控和语音提升用户体验。
整体来看,智能座舱因其更易被用户感知,且技术相对智能驾驶研发难度低,是不少车企提升用户体验的主要突破口,未来随着一芯多屏成为趋势,智能座舱将与车主生活生态打通。
此外,网联功能配置的市场渗透率正在肉眼可见式地飞速攀升,5年平均复合增长率近60%,特别是OTA升级,5年复合增长率高达122.7%。未来,快速迭代更新将成为智能汽车的基础配备。
同时,随着5G和车联网技术的发展,人机交互新体验正在与更多的场景结合,实现更丰富的交互形式。例如,至2021年,手机无线充电渗透率已达17.1%,较2017年增长了9.7倍,而手势控制的5年复合增长率高达136.6%。
智能驾驶领域,L2级别自动驾驶汽车正处于商业化落地发展阶段。
车企布局智能驾驶主要有两种路径,一种是以特斯拉、蔚来、小鹏等新造车为代表的全栈字眼模式,另一种则是车企与科技企业及自动驾驶初创公司深度合作。
不过,目前不少合作是为了完成算法的优化和软硬件的融合。随着竞争的不断加剧,以及融资节奏放缓,车企极有可能通过兼并收购的方式补齐自身在自动驾驶领域的短板。
《报告》数据显示,随着关键零部件成本将持续下探,叠加产业环境成熟和科技不断进步,预计到2025年,中国L2及以上智能汽车销量破千万辆,对应智能汽车渗透率达49.3%。
《报告》显示,过去5年,L2级车型市场渗透率快速增长,较2017年增长高达24.5倍。随着自动驾驶硬件的价格不断下探,L2级配置向下渗透至低价格区间的细分市场当中。至2021年,20-30万区间车型已冲进第一阵营,渗透率达到37.6%。
目前,整体上新能源汽车的自动驾驶渗透率要高于传统燃油车。至2021年,新能源车型L2级自动驾驶市场渗透率达到了33.7%,远高于非新能源的19.0%。
需要指出的是,近两年,在自动驾驶领域,关于传感器数量、激光雷达应用、芯片算力等领域,上演着激烈的军备竞赛。
从2022年计划或已推出的车系配置来看,新势力车企在硬件方面配置超前,基本可以满足现阶段车主几年内的自动驾驶服务升级。
例如,小鹏G9算力从小鹏P5的30TOPS提升到508TOPS;蔚来ET7/ET5的算力最高,达1016TOPS;理想从理想ONE的10TOPS提升到L9的508TOPS。
当然,自动驾驶的优劣并不单以芯片算力简单论高下,背后还需要车企对感知算法、规划算法、控制算法等方面的持续优化和迭代,还有需要融合执行层和互联层实现更高阶的自动驾驶,这将成为未来智能驾驶服务能否获取用户认可的关键。
此外,面部识别、手势控制等智能特色配置是各品牌差异化竞争的产品卖点。中国品牌在这方面起步更早,发展更为迅速。这些新兴配置的差异优势,或将成为中国品牌竞争市场的新武器。
此外,OTA升级能力也是衡量企业智能化水平的重要因素,中国车企在这一领域也走在全球前列,中国品牌OTA升级渗透率远高于海外品牌。
尽管2020年开始,渗透率呈现快速提升的趋势,但100万以上车型的市场渗透率水平与其他细分市场相比,依旧是最低的。主要是由于指导价百万以上的车型,大部分隶属超豪华品牌, 或者跑车品牌,而OTA升级不仅仅是一个简单的配置,更多的是其背后支撑的运营成本,因 此,对于超豪华品牌而言,当下并没有很高的必要性。
随着消费趋势的变化,智能化能力已经成为消费者在购买汽车的重要影响因素。不过,消费者对于各家车企智能化水平,往往通过车企的宣传或者短时间的试乘试驾来了解,并不能充分地作出高低优劣判断。
衡量一款智能汽车和一家车企智能化水平,需要全方位考量各方位的综合能力,也需要权威、公平的评价体系。据了解,汽车之家iV-RATING智能汽车评价体系,包含对智能座舱和智能驾驶2大类,共8项用户真实使用场景维度的专业测试。测试严格遵循36大项严苛标准、75项细分评价标准。
根据iV-RATING智能汽车评价体系,截至2021年,参与测试的18款主流智能汽车平均总分仅66.4分。智能汽车在产品方面,仍有很大改善空间。
结果显示,各个车型的优势与短板显而易见,智能座舱与智能驾驶均呈现发展不均衡弊端。智能座舱的主要短板在场景覆盖度和沟通好感度两个部分;智能驾驶的主要短板则在于高速和泊车场景。
综合来看,中国品牌车系的表现更为抢眼,总分Top 3均为中国品牌企业,前10名车型中有8款中国汽车,而特斯拉Model Y在18款车型中仅排在第16位。
在智能座舱的各个细分维度,不同的中国品牌汽车表现出在不同领域的优势,各有特色。交互便利度得分最高者是小鹏P7;功能满足度最高得分是理想ONE;场景覆盖度得分最高者是吉利星越L,沟通好感度得分最高的是蔚来EC6。
在智能驾驶方面,传统印象中的自动驾驶标杆特斯拉,不敌中国品牌,仅排名第八。评分Top 10中,除第3名的奔驰E级和第8名的特斯拉Model Y,其他均为中国品牌车型。
值得一提的是,中国品牌在泊车场景优势明显,但是安全驾驶相关场景亟待提升。
其中,停车安全场景、假人测试场景、制动稳定性场景均存在明显短板,特别是制动稳定性测试。 安全胜于一切,只有在保证安全的基础上,才有可能赢得更多消费者的认可。
目前,更多消费者更愿意接受辅助驾驶,只有少数消费者偏向完全自动驾驶及高级自动驾驶。从各个代际的细分人群来看,接受偏向趋势都较为相似。尽管年轻的90后、00后用户更愿意接受完全自动驾驶及高级自动驾驶的比例更高,但比例也均未超过30%。
大多数消费者已经愿意为自动驾驶功能买单。不过,多数消费者更希望付费方式是“一次性购买,初始费用低升级另付费”,只有极少数消费者愿意接受“按时长或里程付费”。
在传统智能化汽车配置功能方面,新生代群体并不买单。分代际来看,人们对传统汽车前六项配置的偏好大同小异,但00后对其热衷度并不高。主动刹车/主动安全系统和全速自适应巡航是80后和90后最看重的两项配置,而00后选择它们的比例低很多。
对于主动刹车、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统等配置,年长⽤户的接受度都普遍更⾼。
在新兴智能配置的偏好上,整体用户对手机App远程控制车辆、A柱/底盘透视影像系统以及AR实景地图导航配置的偏好度最高,年纪越大的用户对新兴汽车配置的偏好度越强,00后对新兴汽车配置接受度反而偏低。
目前,在智能座舱配置方面,大部分配置项均为求大于供,体现出用户愿意额外付出更多购车成本选购更高配车型,30-50万车型尤其需要提升网联配置标配率;手势控制和面部识别属于标配率和渗透率平衡的状态,但数值都相对处于较低水平。车内氛围灯和HUD用户略微有些不买账;车联网和OTA升级市场热度更高。
因此,在智能座舱各细分领域,《报告》建议:15万以上车型用户对车联网的需求旺盛,而指导价30-100万车型尤其需要进一步提升标配率,将有效提升用户对车型的满意度和选购欲望;对于指导价5-15万车型而言,标配OTA升级将有利于市场竞争,此外最需要提升标配率的价格区间为30-100万;10-20万、100万以上车型意向用户对配置接受度更高,可加强宣传力度;5-15万、20-30万车型市场实际渗透率小于标配率,建议可考虑将标配改为选装,并持续观察市场反馈变化。
智能驾驶方面,由2021年智能驾驶配置在售车系标配率和市场渗透率对比来看,L2级辅助驾驶相关的配置以及安全类配置尤为受到消费者的喜爱。而卫星导航系统、360全景影像、并线辅助和自动泊车入位处于供大于求的市场局面。
具体而言,10-20万车型的360全景影像虽配置率较高,但基于购车成本用户依然会放弃选择,可更多考虑转为选装配置,或尝试改为硬件预埋付费订阅的方式;20-30万车型的预购用户对主动刹车更感兴趣,可考虑提升标配率;作为L2级自动驾驶的核心基础配置之一,20-30万、100万以上车型的预购用户更愿意为车道保持辅助埋单。10-20万车型用户选择意愿较高,可尝试在车价小幅上升的前提下提升标配率,更有利于市场竞争。
“电动化是上半场,智能化是下半场。”可以预见的是,智能汽车将是未来汽车产业最具商业前景的领域,但竞争也将更加激烈。
对于中国车企而言,智能汽车的发展之路机遇与挑战同在。
基于智能汽车产业现状与发展趋势,汽车之家研究院及21世纪新汽车研究院对中国汽车厂商提出了六项建议。
一、OTA不该沦为营销或打补丁的⼯具,主机⼚应尽早拿回主动权;二、自动驾驶发展初期,安全保证应是首要考虑因素;三、“拿来主义”短期效益明显,但全栈自研必是终极归属;四、开源开放、创新突破,建立体系化且强悍的软件能力;五、AEB和手机远程控车的付费意愿最高,可优先试水软件付费订阅;六、通过智驾活动、成果曝光、功能尝鲜等方式提升智驾用户接受度。
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