#MotoGP# [不负责讲座］

从MM 入一档准备进入起跑模式

第一阶段固定起跑转速，时速零。

灯灭后几乎放离合器的同时油门就已经接近全开，代表原本的动力控制超完美。

接着时速开始动作，这时候进入第二阶段起跑控制，同时解除起跑转速限制。

起跑动力控制阶段很复杂，关系转速、车速、循迹、防扶举...
(以我目前对起跑模式的认识)

综合以上一些参数的搜集，将动力降下，然后再依设定的间隔（毫秒为单位）恢复动力。

MM从离合器释放后，就一直被限动力
目测RC213V大概变成MSX

(MotoGP的动力在全油门的情况下，一到三档都可能抬头跑。）

当MM车速来到60kph，
恰巧是PitLane的限速.又发生Nogo的状况，转速明显往下掉，但此时MM的油门仍维持全开。

过了一会儿动力才恢复。

大概是因为从放离合器开始，车速开始动作约莫将近四秒钟，超过了起跑动力控制的总时间，才解除。

注：文章是转载的，来自一位车手的分析。

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仪封人请见，曰：“君子之至于斯也，吾未尝不得见也。”从者见之。出曰：“二三子何患于丧乎？天下之无道也久矣，天将以夫子为木铎。” 　　子谓《韶》：“尽美矣，又尽善也。”谓《武》：“尽美矣，未尽善也。”
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小档车的热潮从几年前的HONDA Monkey延烧至今，无论是国产的Air150、My150都有着相当多的玩家，亲民的价格与丰富的改装乐趣也是导致热潮不退的原因，而继HONDA MSX改装 的迷你RC213V后，我们又发现了另一款有趣的改装套件，而这回的主角则是KAWASAKI的Z125。这组改装套件涵盖了整流罩、“伪”编织车架、尾壳甚至是接下增压的饰盖都一应俱全，所有的造型皆是效仿Ninja H2而来，在车头部分几乎重现Ninja H2样貌，中置的鱼眼头灯以及两侧的进气孔模仿得唯妙唯俏，其中较吸引人的是那与老大哥如出一彻的后照镜样式更让人有如同老大哥 Ninja H2的既视感，车架部分则是用了塑胶壳打造出类似钢管车架的错觉，最有趣的点是厂商帮车主准备“假的”机械增压饰盖，仿佛这辆车被改装 后有着机械增压机构，将Z125从可爱小档车变成有着大马力街车外观的狼皮羊。车身尾部依然不马乎，一改过往便利的双座换上了如同Ninja H2经过缜密设计符合空气力学的单座尾壳，同时有着一组排气管造型的车身装饰，假排气管中是 一个实用的置物空间，除了造型还原之外，车色可以在订购时选择Ninja H2招牌的亮银色烤漆，或是另外的客制化颜色让车主依照喜好购买。