“冰立方”制块“奥运冰”真考究
2020-01-20 09:58:12 来源: 科技日报 作者: 华凌
有人把冰壶称作“冰上国际象棋”，与速滑、短道速滑等常规体育赛事相比，冰壶一直被看作是优雅而神秘的冰上运动。究其原因，首先就是因为它是所有冰上运动中对冰面质量要求最高的运动，哪怕只是冰面温度与标准温度相差一点或者弧度不够，都会影响运动员们的发挥。
记者1月13日从北京市人大会议上获悉，北京正在精心筹办北京冬奥会、冬残奥会，所有竞赛场馆今年将全部完工。冰壶比赛的冰面是使比赛顺利进行的重要保证，也是影响运动员发挥的主要因素。那么，北京是怎样为2022年冬奥会冰壶场馆打造符合奥运标准的冰面呢？
国际顶级大师“炮制”赛场冰面
“在冬奥会所有的冰面制作中，冰壶场地可能是最难的，因为影响冰壶运行的因素很多，从水质到气温、湿度等等。”汉斯说。
被称为国际顶级 “制冰大师”的汉斯•乌瑟里希，从事制冰工作多年，认真严谨，已三次被冬奥组委会指定作为“御用”制冰师，平昌冬奥会冰壶比赛场上平整光滑的冰面就是出自他之手，
冰壶比赛对冰面光滑度和角度的精准度要求非常高。冰球比赛中，如果冰面存在十分之一角度上的误差并不会对球员的快速滑行造成影响，甚至运动员可能都感受不到。但这个误差若是在冰壶比赛的冰面上，就会造成非常大的不同。
据介绍，冰壶运行的线路很窄，要精准实现运动员的目标，冰面至少要保证壶从出手滑行到赛道末端，这段大约四五英尺的距离用时在24-26秒。“如果冰壶只滑行两英尺，就说明冰面没有达到要求，”汉斯说，“为了避免冰面上的冰颗粒很快被磨平，保证冰壶在滑行过程中不偏离既定路线，通常会喷洒两次水雾。”
记者看到冰壶赛道上一层澄澈的薄冰下，显示着白色及一些比赛标识图案，这是怎么弄上去的？“乳白色实际是油漆色，具体步骤是在喷完底漆后再经过精准测量，用色漆画上大本营、标志线等，然后继续补水、找平。平整度达标后，用刮冰车修出弧线。”冰立方场馆运营部责任工程、国际制冰师助理张金泉告诉科技日报记者。
张金泉说，“而制冰时洒水很讲究，要用蒸馏水，时间需要8至10天，工序依次是，首先要在赛道上冻一层底冰，要用细水管把水一点点均匀浇上去，然后补水、喷白漆。”
“擦地板”是冰壶运动中非常重要的一环。据说，擦冰分本队选手即己方的擦冰和对方选手的擦冰。原理是通过摩擦冰面减小摩擦力，使冰壶滑行更长的距离，同时由于擦冰后冰面会出现颗粒状冰沙，可以一定程度上改变冰壶原先运行的轨迹。
与人们在电视中看到的直观感受不同，记者细看冰壶赛道并不是平的，冰道向内稍凹，形似一个坡度不大的U形场地。冰面上还有一层薄薄的冰碴，大家看到运动员使劲擦的就是这层冰碴。这在冰上是怎么做到的呢？
据介绍，制冰师每次在制冰时，会先开着制冰车平整冰面，然后在冰面上喷洒水雾，每一颗水珠通常在2到3毫米大小，这些水珠遇冷凝结成冰粒，被戏称为“鹅卵石”。“所以冰壶并不是在冰面上滑行，而是在这些鹅卵石上滑行。这就是为什么冰壶可以快速滑行的原因。”张金泉解释说。
智能控制温湿度确保冰面状态
据说冰球以前是一种户外运动，但是现在处于室内比赛，冰壶馆里布满灯光、摄像机，还坐着很多观众，这些都会产生大量热量，而如果温度太高，冰壶就会受到影响，就不能正常滑行。
若比赛在边区赛道进行，因为靠近观众区，温度、湿度产生的变化会影响到冰面状态，会造成队员在比赛时读冰不是很精准，直接影响到比赛成绩。
张金泉介绍说，冰壶的场地长45米，宽4.75米，冰壶比赛要求场馆湿度在50%以下，冰面温度约在零下6摄氏度，馆内温度在12摄氏度以内，而这些数据会直接影响冰壶与冰的摩擦系数。
因此，冰壶比赛对赛场环境的要求极为严苛，涉及到对场馆内温度、湿度、通风、节能等方面的要求。现场的温度必须按照冰面温度、冰面以上1.5米高度温度、看台温度3层控制，每层的温度要求精度较高。
如何实现复杂的温度和湿度分层控制？原先“水立方”的湿度较高，这样的环境不符合冰上项目比赛的要求，因此“冰立方”升级了智能建筑管理系统，增加了除湿功能，以确保赛场的冰面质量。
张金泉说，既要通过智能建筑管理系统对冰场温度与空气湿度实时监测，还要升级场馆内的空调系统、通风系统与制冷系统，确保当现场温度发生变化时第一时间进行精准调控。
据介绍，为保障“冰立方”的室内环境条件符合冰壶比赛的要求，国家游泳中心设置了由4000多个传感器领衔的楼宇设备管理系统，可以控制和监测场馆内的温度、湿度、PM2.5浓度等变化，使得冰壶赛道冰面温度达到零下8.5摄氏度，但冰面上1.5米高处温度始终保持在10摄氏度，看台观众区温度则恒定在16至18摄氏度。
搭建符合“奥运标准”冰壶赛场
不久前，作为北京2022年冬奥会冰壶比赛场馆，在北京国资公司的主导下，水立方已经基本完成“水冰转换”工作，在冬奥会冰上项目场馆中第一个完成“奥运标准”制冰工作。那么，从水到冰，是如何搭建“奥运标准”冰壶赛场呢？
张金泉介绍说，“水立方”冰壶场馆改造将在保存水上功能的基础上新增冰上功能，形成4条标准赛道的冰壶场地，既能满足北京2022年冬奥会和冬残奥会冰壶和轮椅冰壶赛事需求，赛后也可进行专业级赛事活动。
据了解，冰壶的赛道是由上下7层如“夹心饼干”的结构组成。张金泉透露说，赛道最下面是钢结构支撑体系，然后，依次是10厘米轻制混凝土预制板和10厘米保温层，接下来又是PE防潮隔离层及无纺布层，在5厘米的制冰排管及蜂窝支架之上，才是运动员接触到的真正冰层。
张金泉说，冰壶比赛对冰面平整度要求极高：每平方米在承受150公斤重量的情况下，冰面变形不能超过1毫米。我们采用可拆装钢结构作为冰下主体结构，为冰壶赛道提供牢固的结构支撑。
场馆改造设计单位负责人郑方介绍，此次改造将升级智能建筑管理系统，实时监测、控制冰场温度及空气温湿度，确保能源高效利用；增加膜结构空腔自然通风，夏季开启自然通风降温，冬季蓄能降低场馆热耗；更换节水型器具，节约水资源；进行机电系统变频改造，场馆运行更加省电；新建可视化能源管控中心，有效控制场馆能耗和碳排放。
北京国资公司董事长岳鹏介绍，“水立方”场馆通过改造新增冰壶场地功能，足以满足北京2022年冬奥会和冬残奥会冰壶和轮椅冰壶赛事需求，同时在场馆南广场新建冰上运动中心，将成为“反复利用、综合利用和持久利用”最具代表性的“双奥场馆”之一。未来，国家游泳中心比赛大厅还将通过可转换结构与制冰系统的拆装，实现“水”“冰”功能实时转换。（图片由科技日报记者华凌摄）
2020-01-20 09:58:12 来源: 科技日报 作者: 华凌
有人把冰壶称作“冰上国际象棋”，与速滑、短道速滑等常规体育赛事相比，冰壶一直被看作是优雅而神秘的冰上运动。究其原因，首先就是因为它是所有冰上运动中对冰面质量要求最高的运动，哪怕只是冰面温度与标准温度相差一点或者弧度不够，都会影响运动员们的发挥。
记者1月13日从北京市人大会议上获悉，北京正在精心筹办北京冬奥会、冬残奥会，所有竞赛场馆今年将全部完工。冰壶比赛的冰面是使比赛顺利进行的重要保证，也是影响运动员发挥的主要因素。那么，北京是怎样为2022年冬奥会冰壶场馆打造符合奥运标准的冰面呢？
国际顶级大师“炮制”赛场冰面
“在冬奥会所有的冰面制作中，冰壶场地可能是最难的，因为影响冰壶运行的因素很多，从水质到气温、湿度等等。”汉斯说。
被称为国际顶级 “制冰大师”的汉斯•乌瑟里希，从事制冰工作多年，认真严谨，已三次被冬奥组委会指定作为“御用”制冰师，平昌冬奥会冰壶比赛场上平整光滑的冰面就是出自他之手，
冰壶比赛对冰面光滑度和角度的精准度要求非常高。冰球比赛中，如果冰面存在十分之一角度上的误差并不会对球员的快速滑行造成影响，甚至运动员可能都感受不到。但这个误差若是在冰壶比赛的冰面上，就会造成非常大的不同。
据介绍，冰壶运行的线路很窄，要精准实现运动员的目标，冰面至少要保证壶从出手滑行到赛道末端，这段大约四五英尺的距离用时在24-26秒。“如果冰壶只滑行两英尺，就说明冰面没有达到要求，”汉斯说，“为了避免冰面上的冰颗粒很快被磨平，保证冰壶在滑行过程中不偏离既定路线，通常会喷洒两次水雾。”
记者看到冰壶赛道上一层澄澈的薄冰下，显示着白色及一些比赛标识图案，这是怎么弄上去的？“乳白色实际是油漆色，具体步骤是在喷完底漆后再经过精准测量，用色漆画上大本营、标志线等，然后继续补水、找平。平整度达标后，用刮冰车修出弧线。”冰立方场馆运营部责任工程、国际制冰师助理张金泉告诉科技日报记者。
张金泉说，“而制冰时洒水很讲究，要用蒸馏水，时间需要8至10天，工序依次是，首先要在赛道上冻一层底冰，要用细水管把水一点点均匀浇上去，然后补水、喷白漆。”
“擦地板”是冰壶运动中非常重要的一环。据说，擦冰分本队选手即己方的擦冰和对方选手的擦冰。原理是通过摩擦冰面减小摩擦力，使冰壶滑行更长的距离，同时由于擦冰后冰面会出现颗粒状冰沙，可以一定程度上改变冰壶原先运行的轨迹。
与人们在电视中看到的直观感受不同，记者细看冰壶赛道并不是平的，冰道向内稍凹，形似一个坡度不大的U形场地。冰面上还有一层薄薄的冰碴，大家看到运动员使劲擦的就是这层冰碴。这在冰上是怎么做到的呢？
据介绍，制冰师每次在制冰时，会先开着制冰车平整冰面，然后在冰面上喷洒水雾，每一颗水珠通常在2到3毫米大小，这些水珠遇冷凝结成冰粒，被戏称为“鹅卵石”。“所以冰壶并不是在冰面上滑行，而是在这些鹅卵石上滑行。这就是为什么冰壶可以快速滑行的原因。”张金泉解释说。
智能控制温湿度确保冰面状态
据说冰球以前是一种户外运动，但是现在处于室内比赛，冰壶馆里布满灯光、摄像机，还坐着很多观众，这些都会产生大量热量，而如果温度太高，冰壶就会受到影响，就不能正常滑行。
若比赛在边区赛道进行，因为靠近观众区，温度、湿度产生的变化会影响到冰面状态，会造成队员在比赛时读冰不是很精准，直接影响到比赛成绩。
张金泉介绍说，冰壶的场地长45米，宽4.75米，冰壶比赛要求场馆湿度在50%以下，冰面温度约在零下6摄氏度，馆内温度在12摄氏度以内，而这些数据会直接影响冰壶与冰的摩擦系数。
因此，冰壶比赛对赛场环境的要求极为严苛，涉及到对场馆内温度、湿度、通风、节能等方面的要求。现场的温度必须按照冰面温度、冰面以上1.5米高度温度、看台温度3层控制，每层的温度要求精度较高。
如何实现复杂的温度和湿度分层控制？原先“水立方”的湿度较高，这样的环境不符合冰上项目比赛的要求，因此“冰立方”升级了智能建筑管理系统，增加了除湿功能，以确保赛场的冰面质量。
张金泉说，既要通过智能建筑管理系统对冰场温度与空气湿度实时监测，还要升级场馆内的空调系统、通风系统与制冷系统，确保当现场温度发生变化时第一时间进行精准调控。
据介绍，为保障“冰立方”的室内环境条件符合冰壶比赛的要求，国家游泳中心设置了由4000多个传感器领衔的楼宇设备管理系统，可以控制和监测场馆内的温度、湿度、PM2.5浓度等变化，使得冰壶赛道冰面温度达到零下8.5摄氏度，但冰面上1.5米高处温度始终保持在10摄氏度，看台观众区温度则恒定在16至18摄氏度。
搭建符合“奥运标准”冰壶赛场
不久前，作为北京2022年冬奥会冰壶比赛场馆，在北京国资公司的主导下，水立方已经基本完成“水冰转换”工作，在冬奥会冰上项目场馆中第一个完成“奥运标准”制冰工作。那么，从水到冰，是如何搭建“奥运标准”冰壶赛场呢？
张金泉介绍说，“水立方”冰壶场馆改造将在保存水上功能的基础上新增冰上功能，形成4条标准赛道的冰壶场地，既能满足北京2022年冬奥会和冬残奥会冰壶和轮椅冰壶赛事需求，赛后也可进行专业级赛事活动。
据了解，冰壶的赛道是由上下7层如“夹心饼干”的结构组成。张金泉透露说，赛道最下面是钢结构支撑体系，然后，依次是10厘米轻制混凝土预制板和10厘米保温层，接下来又是PE防潮隔离层及无纺布层，在5厘米的制冰排管及蜂窝支架之上，才是运动员接触到的真正冰层。
张金泉说，冰壶比赛对冰面平整度要求极高：每平方米在承受150公斤重量的情况下，冰面变形不能超过1毫米。我们采用可拆装钢结构作为冰下主体结构，为冰壶赛道提供牢固的结构支撑。
场馆改造设计单位负责人郑方介绍，此次改造将升级智能建筑管理系统，实时监测、控制冰场温度及空气温湿度，确保能源高效利用；增加膜结构空腔自然通风，夏季开启自然通风降温，冬季蓄能降低场馆热耗；更换节水型器具，节约水资源；进行机电系统变频改造，场馆运行更加省电；新建可视化能源管控中心，有效控制场馆能耗和碳排放。
北京国资公司董事长岳鹏介绍，“水立方”场馆通过改造新增冰壶场地功能，足以满足北京2022年冬奥会和冬残奥会冰壶和轮椅冰壶赛事需求，同时在场馆南广场新建冰上运动中心，将成为“反复利用、综合利用和持久利用”最具代表性的“双奥场馆”之一。未来，国家游泳中心比赛大厅还将通过可转换结构与制冰系统的拆装，实现“水”“冰”功能实时转换。（图片由科技日报记者华凌摄）
新能源汽车市场遇冷：造车新势力如何跨越寒冬？
日前，中国汽车协会（下称：中汽协）发布了11月中国汽车市场运行情况。数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
甚至有专家预测，2019年，中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。
面对不断下滑的中国新能源汽车市场，刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。
一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3即将交付，丰田与比亚迪已经正式结盟，并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司；上汽大众MEB工厂也已经落成，产品就位指日可待；
更为严峻的是，面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。
粮草越多，越耐寒
面对市场寒冬，对于新势力造车来说，获得资本的青睐、活下来还远远不够，只有在最大限度提升资金使用效率的同时，搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放，与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式，才能活下来，活得更久。
“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，市场和资本的“双重寒冬”下，威马的目标不仅是活下去，而且还要实现自我造血。
而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然，这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异，这才是威马持续发展的核心。
因此，在战略选择上，威马坚持“轻重并举”。
一方面，与其他新势力的“代工模式”不同，威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表；同时也是造车新势力中，罕见的自有工厂生产的，也是罕见的自己研发电池包技术的企业。
从产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入，为后来推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。
另一方面，威马携手产业链、价值链上下游的头部企业，共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可到达最近的充电桩。
同时，如何使出行、家居两大高频生活场景更融合，从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作，威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间，威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长，成为控制的IoT智能家居品类最多，AIoT领域布局最深的车企之一。
1生2，2生3，而生万物
“未来，实现新能源汽车与燃油车的抗衡，最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上表示。
在围绕消费者需求，持续提升产品力的过程中，回顾年初许下的“小目标”，这一年里，威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化，更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。
从2018年实现首款威马EX5的量产交付，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马通过A级至B级市场的全覆盖，实现用户基数成倍增长。
更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的行业首创新零售模式，让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在达到直接触达用户端的同时，保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。
数据显示，一年间，威马新零售渠道数量较去年增长了365%，超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说，威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度，渗透各级市场的占有率。
寒冬的这一年里，威马不仅实力抗寒，也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点，威马自主研发并首创了第二代热管理系统（热管理2.0）。
这项号称冬季续航增程“黑科技”，通过外部热源替代电池实现冬季空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有效节省约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。
对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说，威马确实独特。这些基于用户痛点的创新，在用户眼里，也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色，威马用连续行业首创的用户服务政策：动力电池终身免费质保政策，针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑，威马率先行业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测体系、认证体系等，打破常规，真正捍卫用户利益。
这个寒冬会有多久？或许没有先知可以断言臆测，对于新能源这一新物种来说，其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好，我们不得而知，也毫无选择。但如果这是一部电影，险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人，也更值得被后世记录传承。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
日前，中国汽车协会（下称：中汽协）发布了11月中国汽车市场运行情况。数据显示，今年11月份，新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。
这已经是自今年7月份补贴大规模退坡之后，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
甚至有专家预测，2019年，中国新能源汽车市场将首次迎来负增长。
面对不断下滑的中国新能源汽车市场，刚跨过交付元年的威马、蔚来和小鹏等头部造车新势力也在这“难熬”的冬天中迎来了关键的“耐寒”挑战。
一方面，跨国企业“磨刀霍霍”，特斯拉国产Model 3即将交付，丰田与比亚迪已经正式结盟，并将于2020年成立专注于研发电动车的合资公司；上汽大众MEB工厂也已经落成，产品就位指日可待；
更为严峻的是，面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡，造车新势力的资金、制造能力、供应链、产品、渠道、市场等各个环节都将面临更大的考验。
粮草越多，越耐寒
面对市场寒冬，对于新势力造车来说，获得资本的青睐、活下来还远远不够，只有在最大限度提升资金使用效率的同时，搭建并完善体系建设、快速形成良性的自我造血能力、同时更加开放，与产业链上、下游的合作伙伴搭建生态、形成独特的竞争优势或商业模式，才能活下来，活得更久。
“威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力。”在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，市场和资本的“双重寒冬”下，威马的目标不仅是活下去，而且还要实现自我造血。
而支撑威马在“双重寒冬”中抵挡寒风、不断前行的核心是“精细化运营”。当然，这也是威马从创始之初基因中自带的优势。团队目标是否一致、财务状况是否健康、产品体验是否优异，这才是威马持续发展的核心。
因此，在战略选择上，威马坚持“轻重并举”。
一方面，与其他新势力的“代工模式”不同，威马在创立之初就坚定了要将研发和生产牢牢掌握在自己手中，成为造车新势力少数投入大量资金建厂的代表；同时也是造车新势力中，罕见的自有工厂生产的，也是罕见的自己研发电池包技术的企业。
从产品布局、设计、生产、品控各个环节，都牢牢把握在自己手中。威马在生产和研发方面的高投入，为后来推出能够经受住市场考验的产品，在市场上占据有利地位打下了最坚实的基础。
另一方面，威马携手产业链、价值链上下游的头部企业，共建技术、服务、出行新生态。为拓展电动汽车用户出行半径，威马携手国网、特来电、星星充电等12家国内主流运营服务商，累计接入充电桩数量达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩，让威马一跃成为国内接入公共充电桩数量最多的新能源车企之一。以北京地区为例，中心城区平均每0.7平方公里范围内配备一根充电桩，最快仅需3分钟的车程，就可到达最近的充电桩。
同时，如何使出行、家居两大高频生活场景更融合，从单车智能拓展到车家互联、整个出行生态圈的延伸，更是威马为用户创造价值的出发点。通过与格力、小米达成战略合作，威马不断尝试探索“AI+物联网”的无限可能。这一年间，威马可控制的米家IoT智能家居品类已实现100%增长，成为控制的IoT智能家居品类最多，AIoT领域布局最深的车企之一。
1生2，2生3，而生万物
“未来，实现新能源汽车与燃油车的抗衡，最关键的是提升新能源产品的性能。”12月23日，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上表示。
在围绕消费者需求，持续提升产品力的过程中，回顾年初许下的“小目标”，这一年里，威马让人看到的不仅仅是从1到2量的变化，更是从2D平面到3D立体的质变飞跃。
从2018年实现首款威马EX5的量产交付，到第2款产品EX6 Plus的上市开售，威马通过A级至B级市场的全覆盖，实现用户基数成倍增长。
更让人眼前一亮的是，威马有别于蔚来、小鹏，打造的行业首创新零售模式，让威马渠道优势的差异化竞争力凸显。从去年40家店到186家的渠道全国覆盖，全国范围内随处可见威马的身影，门店最北至黑龙江省哈尔滨市，最南至海南省三亚市。这套“自营+智行合伙人”新零售打法，在达到直接触达用户端的同时，保障快速提高渠道覆盖率与渗透率的效果。
数据显示，一年间，威马新零售渠道数量较去年增长了365%，超额86%实现年初渠道破百的“小目标”。相比友商仅60家的数据来说，威马可以说是以新势力“增长王”的姿态走在行业前列。此外，其首款量产车型威马EX5在二、三线城市的交付量也保持平均环比增长率66%的速度，渗透各级市场的占有率。
寒冬的这一年里，威马不仅实力抗寒，也把耐寒的特色渗入产品里。看到北方用户对冬季续航里程焦虑的痛点，威马自主研发并首创了第二代热管理系统（热管理2.0）。
这项号称冬季续航增程“黑科技”，通过外部热源替代电池实现冬季空调制热，等同于给电池包贴上了“暖宝宝”，可有效节省约20%的电量，相当于NEDC工况下续航突破性提升100公里。
对于寒冬下依靠补贴“续命”的企业来说，威马确实独特。这些基于用户痛点的创新，在用户眼里，也逐渐让威马与“靠谱”、“务实”划上了等号。真诚的行动是打动用户的唯一底色，威马用连续行业首创的用户服务政策：动力电池终身免费质保政策，针对用户对于新能源汽车低保值率而产生的拥车焦虑，威马率先行业推出智选二手车品牌，及一系列二手车检测体系、认证体系等，打破常规，真正捍卫用户利益。
这个寒冬会有多久？或许没有先知可以断言臆测，对于新能源这一新物种来说，其发展到底是花团锦簇的热闹好还是寒风凛冽下的残酷现实更好，我们不得而知，也毫无选择。但如果这是一部电影，险中求胜、在寒冬中颤抖而激发强烈求胜欲的故事一定更打动人，也更值得被后世记录传承。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
京东五星电器：冷空气卷土重来，油汀、取暖器登上“热搜榜”
周末短暂暖阳天后，温度骤转急下，再次迎来较强冷空气，不少城市局部地区迎来“初雪”。羽绒服、围巾、棉帽成为市民出行的抗寒利器。在寒意的催生下，各大家电卖场的取暖产品纷纷登上热搜榜。据京东五星电器透露，比较大家电产品，油汀、取暖器等小家电凭借体积小、性价比高、便于移动等特点，成为消费者冬季最为青睐的产品，近几天前来小家电专区选购的消费者络绎不绝。
据气象预报显示，近期冷空气活动频繁，江南、江淮等地多雨湿凉，气温持续低迷。以南京为例，未来15天最低气温多以2℃至-1℃，合肥、南京、武汉、贵阳、长沙、成都、杭州等城市开启入冬进程。“随着冷空气的进一步推进，将带动取暖类家电再次走俏，我们也将根据品牌占有率进行充足的货源采购，保证消费者可以即买即提即享受。”京东五星电器小家电负责人表示。
记者走访卖场发现，先锋、艾美特、格力、美的等众多品牌的热门取暖器和油汀产品均摆上了醒目的位置，即使没有打算购买的顾客，经过的时候也会询问两句活动价格和产品情况，部分消费者直接下单购买。
“办公区域面积大,加上行政觉得没有到开空调的温度，所以小型的取暖器成为我们人手必备的‘暖脚’神器。”在南京新街口工作的白领李小姐表示，功率小、颜色又好看，关键是特别的方便移动，买一台小巧的取暖器在办公室里使用再合适不过；居家生活中，尤其是家中有小孩的，冬季洗澡成为一个头疼的问题，“浴霸温度不够高，给小孩洗澡怕着凉，买一台立式暖风机，就很轻松的解决了取暖问题。”
即日起至12月18日，京东五星电器全国700多家门店将迎来21周年年终大促，并联合百大品牌携手让利全品类产品，在暖冬产品上，也优惠推出多款型号帮助消费者度过寒冬：艾美特电油汀HU1339，优惠价599元；先锋踢脚线取暖器HD953RC-22，劲爆价599元；格力暖风机NTFG-21，活动价569元……格力可变形的新品踢脚线取暖器NDJA-22B，尝鲜价只只要1320元，消费者可到京东五星各大门店按需选择。
周末短暂暖阳天后，温度骤转急下，再次迎来较强冷空气，不少城市局部地区迎来“初雪”。羽绒服、围巾、棉帽成为市民出行的抗寒利器。在寒意的催生下，各大家电卖场的取暖产品纷纷登上热搜榜。据京东五星电器透露，比较大家电产品，油汀、取暖器等小家电凭借体积小、性价比高、便于移动等特点，成为消费者冬季最为青睐的产品，近几天前来小家电专区选购的消费者络绎不绝。
据气象预报显示，近期冷空气活动频繁，江南、江淮等地多雨湿凉，气温持续低迷。以南京为例，未来15天最低气温多以2℃至-1℃，合肥、南京、武汉、贵阳、长沙、成都、杭州等城市开启入冬进程。“随着冷空气的进一步推进，将带动取暖类家电再次走俏，我们也将根据品牌占有率进行充足的货源采购，保证消费者可以即买即提即享受。”京东五星电器小家电负责人表示。
记者走访卖场发现，先锋、艾美特、格力、美的等众多品牌的热门取暖器和油汀产品均摆上了醒目的位置，即使没有打算购买的顾客，经过的时候也会询问两句活动价格和产品情况，部分消费者直接下单购买。
“办公区域面积大,加上行政觉得没有到开空调的温度，所以小型的取暖器成为我们人手必备的‘暖脚’神器。”在南京新街口工作的白领李小姐表示，功率小、颜色又好看，关键是特别的方便移动，买一台小巧的取暖器在办公室里使用再合适不过；居家生活中，尤其是家中有小孩的，冬季洗澡成为一个头疼的问题，“浴霸温度不够高，给小孩洗澡怕着凉，买一台立式暖风机，就很轻松的解决了取暖问题。”
即日起至12月18日，京东五星电器全国700多家门店将迎来21周年年终大促，并联合百大品牌携手让利全品类产品，在暖冬产品上，也优惠推出多款型号帮助消费者度过寒冬：艾美特电油汀HU1339，优惠价599元；先锋踢脚线取暖器HD953RC-22，劲爆价599元；格力暖风机NTFG-21，活动价569元……格力可变形的新品踢脚线取暖器NDJA-22B，尝鲜价只只要1320元，消费者可到京东五星各大门店按需选择。
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