颜植季盼来啦！
评赞，抓俩安排适合夏天的修复水乳一套！！另外评论晒订单号抓三个直接免单！！
大家海量好评反馈说明一切了吧，全部收集完估计快18图了都，太多了..好用的东西一用就知道，真的都懂
然后你们有木有觉得它们家空瓶速度特别快？！！嗖嗖就空了，特别是面霜和精华！感觉自己就像挖掘机….所以一直都是囤货备的足足的
之前发过面霜三瓶空瓶打卡记录，最近又空瓶了水，假如你们在找一套修复力hin强且适配夏天的水乳，闭眼买它贼稳
没看到的可以移步过去，也有不少反馈在评论～传送https://t.cn/A6XtCaGr
一直说它们家【面膜+面霜/乳液】这个组合可以说是修复天花板，研发团队是浙江省组织工程与再生医学技术重点实验室，属于博士后工作站～且是目前世界范围内，在烧烫伤引起的植供皮领域掌握核心先进技术的团队来着～不得不说这研发背景&技术实力实在硬核！！！
[为爱发光]乳液/面霜可以说是镇牌之作
修复没得说～我有看它们人体功效评测试验数据：在使用悦颜乳后【1小时，皮肤屏障改善率就达到了36.52%】！！真的是极速修复了有没有..
然后我看【皮肤光泽度28天改善率达49.56】！实实在在的数据，就算是皮肤比较好的老婆，想要有改善和提升肤质状态的，冲这个都完全️
屏障慢慢修复自然会提升皮肤保水力，继而反馈在脸上就是饱满，光泽度好这个好理解吧
⚠️大家问的二者最多的怎么选，这里统一说一下
个人觉得，春秋冬面霜适合任何皮，夏天我个人更喜欢用乳液，肤感清润，该有的滋润度也有！
医美后需要的保湿/修复它也都能做到（医美后我会配合它们家面膜+精华哈）
混油以上夏天用面霜可能会润了点，直接换乳液就行
面霜的话，我超喜欢拿来厚敷！！急救非常绝！这点乳液是做不到的
有时候皮肤因为各种原因（紫外线照射啦换季啦炎症等）莫名出问题导致发干爆皮什么的，厚敷面霜太可，属于救命型
水乳具体不反复说了，直接看图️1️⃣了解
[为爱发光]精华是后来研发的，太好用了！！！精华一般都是品牌一条线里面最值得入手的一样，MCRF添加比面霜都高，直接飙到10%！！
我之前抠破下巴一个小脓肿痘，又红又痛的~晚上特意就只用水+这个修复精华试试效果，好家伙！！第二天照镜子感觉痘痘基本缩成一个小红点了，周围也不红不痛~又连续用两晚，几乎痘印都消了，真的绝绝子啊。。。而且它用破口处都不痛[闭嘴][闭嘴]
[为爱发光]面膜同样也都是主打它们家核心修复成分MCRF的，有修复需求感觉都不太能割舍，我就一并放上来了～～大家根据实际情况选择就好！！
MCRF这个成分是修复类里面非常少见能直接作用于细胞的，帮助细胞有序生长~
这个有序生长可能不少人听不懂，说简单点就是有序生长可以让皮肤平滑肤色均匀，整体屏障健康~反之，无序生长呢就容易导致出现色沉及容易破损啊抠破痘痘留疤这样~
除此之外，它还可以缩短皮肤破损及炎症恢复周期，改善敏感皮一换季or周期性莫名过敏的问题！！这点我要好好和你们说一嘴，真的太厉害了！！！
像市面上很多修复类产品都是主打急救对吧？颜植季这个不仅仅急救优秀，它还可以缩短及消除敏感期！！
️️️换句话说，就是救火的同时把如何防火都一并做好了，内部防御都夯实的存在～
给一个小贴士
[虎爪比心]【面膜后+精华+面霜/厚敷面霜再擦掉一层】都可以，或者【精华打底然后面膜】，这两种修复效果绝了~~
医美后（有创无创都用）都可以用，像我之前说打完水光一般第二天脸会暗沉一点，用了它就完全不会有发干的现象，脸都是白亮润润的状态！！特别吊。。。就冲这点，我愿意回购nnnnn年。。。
而且面霜不是那种封闭性的，用来急救的话厚敷都可以！！
大干皮/敏皮，屏障受损，皮肤容易发干发红发烫，容易长痘痘啊闭口~还有刷a，医美/仪器后都特别适合用它！直接盘就是
p1：是关于水乳功课
p2：团购细则
p3-p6：老婆们给我的各种野生反馈！！
反馈呢我给大家参考提供方便，想买的功课做足再下手总是好的！！
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MCRF这个成分是修复类里面非常少见能直接作用于细胞的，帮助细胞有序生长~
这个有序生长可能不少人听不懂，说简单点就是有序生长可以让皮肤平滑肤色均匀，整体屏障健康~反之，无序生长呢就容易导致出现色沉及容易破损啊抠破痘痘留疤这样~
除此之外，它还可以缩短皮肤破损及炎症恢复周期，改善敏感皮一换季or周期性莫名过敏的问题！！这点我要好好和你们说一嘴，真的太厉害了！！！
像市面上很多修复类产品都是主打急救对吧？颜植季这个不仅仅急救优秀，它还可以缩短及消除敏感期！！
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[虎爪比心]【面膜后+精华+面霜/厚敷面霜再擦掉一层】都可以，或者【精华打底然后面膜】，这两种修复效果绝了~~
医美后（有创无创都用）都可以用，像我之前说打完水光一般第二天脸会暗沉一点，用了它就完全不会有发干的现象，脸都是白亮润润的状态！！特别吊。。。就冲这点，我愿意回购nnnnn年。。。
而且面霜不是那种封闭性的，用来急救的话厚敷都可以！！
大干皮/敏皮，屏障受损，皮肤容易发干发红发烫，容易长痘痘啊闭口~还有刷a，医美/仪器后都特别适合用它！直接盘就是
p1：是关于水乳功课
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#王力宏517生日快乐#
太多的话想说却说不出来，就像简单的歌并不简单。
这世界，很复杂，混扰你想说的话，你不懂，太复杂的文法。
什么样的礼物，能够永远记得住。让幸福别走的太仓促。答案就是，你给我们的礼物是音乐，只要你的音乐在，我们的幸福就在。如果世界太危险，只有音乐最安全。生日快乐。
太多的话想说却说不出来，就像简单的歌并不简单。
这世界，很复杂，混扰你想说的话，你不懂，太复杂的文法。
什么样的礼物，能够永远记得住。让幸福别走的太仓促。答案就是，你给我们的礼物是音乐，只要你的音乐在，我们的幸福就在。如果世界太危险，只有音乐最安全。生日快乐。
20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
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新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
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电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
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如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
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今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
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自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
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回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
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但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
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