【财经新闻早知道】#拜登或取消对华商品加征的部分关税#
宏观经济
◆农业农村部：针对近日媒体反映个别地方毁麦开工及网上流传的“割青麦作饲料”短视频，“五一”期间就组织相关省份进行核查核实。下发通知要求各地进一步全面排查毁麦开工、青贮小麦等各类毁麦情况，对违法违规行为，发现一起处理一起。下一步，将指导各地持续强化小麦后期田管，落实“一喷三防”全覆盖等增产措施，提前组织好跨区机收，确保颗粒归仓。
◆发改委：印发《“十四五”生物经济发展规划》。“十四五”时期，我国生物技术和生物产业加快发展，生物经济成为推动高质量发展的强劲动力，生物安全风险防控和治理体系建设不断加强。生物经济增加值占国内生产总值的比重稳步提升，生物医药、生物医学工程等战略性新兴产业在国民经济社会发展中的战略地位显著提升。
◆国家发改委等四部门明确2022年降成本重点工作，共8个方面26项任务，包括营造良好的货币金融环境、建立健全多层次资本市场、支持中小微企业加强汇率风险管理、加强重要原材料和初级产品保供稳价等。其中提出，完善民营企业债券融资支持机制，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展；持续深化新三板改革，进一步提升直接融资服务能力。
◆商务部等14部门发布关于开展内外贸一体化试点的通知。力争用3年时间，在完善内外贸一体化调控体系，促进内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可衔接等方面积极创新、先行先试，培育一批内外贸一体化经营企业。
◆美国总统拜登10日表示，他可能会取消对中国进口商品征收的部分关税，以帮助控制美国不断上涨的消费者价格。
◆央视新闻：神舟十四号载人飞船将于2022年6月发射，3名航天员将进入中国空间站组合体，并在轨驻留6个月。在今年年内，中国空间站也将完成在轨建造。
行业动向
◆乘联会：4月，乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，均处于当月历史最低值。1~4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%。
◆中国水泥网：江西5月10日起全省停窑10天，水泥价格上涨50元/吨。赣北、赣南、赣西部分地区计划跟进。贵州、陕西等地陆续发布二季度水泥停窑计划安排，部分地区停窑时间超过1个月。
◆中国工程机械工业协会：1~4月，纳入统计的26家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品10.17万台，同比下降41.4%。其中，国内市场销量67918台，同比下降56.1%；出口销量33791台，同比增长78.9%。
◆证券时报：今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况，部分消费者甚至要等6个月才能等到新车。
◆苏州市：首批集中供地推出的15宗地块均已成交，合计成交额233.77亿元，总出让面积82.69万平方米。其中，11宗地块底价成交，2宗触及中止价进入一次性报价阶段。国有建设用地2022年度住宅用地第二批次集中出让拟于5月发布。
◆沈阳市：发布调整房贷最低首付比例的通知。现将居民家庭购买第二套住房贷款最低首付比例由50%调整为40%，具体由银行机构按照市场化、法制化原则与客户平等协商确定。
◆中新网：4月，全国主要地级市土地成交586宗，成交规划建筑面积为4186.88万平方米，同比下跌49.82%，环比上涨31.42%。4月，土地流拍现象减少，流拍率为14.70%，环比下降4.03个百分点。
◆两市融资余额：截至5月9日，上交所融资余额报7725.94亿元，较前一交易日增加19.58亿元；深交所融资余额报6682.75亿元，较前一交易日增加1.32亿元；两市合计14408.69亿元，较前一交易日增加20.90亿元。
◆证券日报：目前已有203只量化私募基金进入预警线。其中，包括多家百亿元级量化私募在内，188只量化私募更是跌破了清盘线，占比超九成。业内称，由于A股市场的回调走弱，包括指数增强、宏观对冲等策略在内，整体呈现出不同程度的弱势表现。
公司动态
◆龙佰集团：自5月10日起，调整下属子公司部分产品含税销售价格，其中海绵钛价格上调5000元/吨，四氯化钛价格上调500元/吨等。
◆隆基股份：自5月16日起，股票名称由“隆基股份”变更为“隆基绿能”，证券代码保持不变。
◆在被“责令整改”一个月后，联想控股完成整改并上报整改方案，目前北京证监局已收到公司报送的整改报告，正在对相关整改情况进行核验。
◆小米汽车内部人士表示，小米汽车暂无计划在上海建厂，网络上流传的截图信息理解有错误，小米汽车只是委托了一家上海的招标公司进行相关项目的招标。
◆消息称松下公司正考虑在美国建造一家新的电池工厂，生产一种新型高容量电池，最早在2024财年开始投产，并向特斯拉Cyber Truck皮卡和其他车辆供应。
◆丰田汽车表示，由于新冠疫情影响，将于5月16至21日期间暂停日本8家工厂的14条生产线的运营。这次停产将影响约4万辆汽车的产量。丰田还将5月的全球生产目标削减约5万辆，至70万辆。
重要公告
◆台积电：4月，销售额1725.61亿元台币，创历史新高，同比增长55%。1~4月，销售收入为6636.37亿元台币，同比增长40.1％。此外，明年1月起将全面调涨晶圆代工价格，涨幅6%。
◆索尼集团：2021财年，营业收入9.9215万亿日元，同比增长10％；利润1.2023万亿日元，同比增长26％，游戏、音乐和电影等娱乐业务表现强劲。自2021财年起改变会计准则，难以单纯比较，不过此次是营业利润首次突破1万亿日元大关。
◆理想汽车：一季度，实现营收95.6亿元，同比增长167%；净亏损为1090万元，上年同期净亏损为3.6亿元。当季理想ONE的交付量为31716辆，同比增长152.1%。预计第二季度车辆交付量同比增长19.5%至36.6%。未来产品组合策略类似于iPhone，以针对不同的消费需求，每10万元区间推出一款爆款产品。
◆中国东航：拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元（含本数），将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。拟引进的飞机机型包括国产 C919 飞机、ARJ21-700 飞机，有利于继续坚定支持国产大飞机的国家战略，助力国产大飞机产业集群发展。
◆华夏幸福：截至5月10日，累计未能如期偿还债务金额合计463.7亿元（不含利息）。截至4月29日，已签约实现债务重组的金额累计为1061.87亿元，接近债务重组计划半数。
◆会稽山：控股股东精功集团破产重整程序所涉及相关进展情况均以公开披露的信息为准，请投资者勿以互联网或其他非正式媒体中发表的不实或猜测信息作为投资依据。
◆立讯精密：公司实际控制人之一、副董事长王来胜近日增持703万股股份，占总股本的0.1%，增持金额为2亿元。
◆国盛金控：于5月9日收到控股股东张家港财智通知，张家港财智及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，该事项可能导致控股股东及实际控制人发生变更。
◆恒大高新（2连板）：发布异动公告，控股股东朱星河拟筹划通过协议转让部分股份，以股份转让价款偿还股票质押融资贷款。协议转让部分股份将不会影响朱星河对公司的控股地位。截至5月10日，朱星河尚未确定协议转让其他相关具体信息。
◆ST龙净：紫金矿业拟通过协议转让持有公司股票合计1.61亿股，约占总股本的15.02%。本次交易完成后，控股股东将由龙净实业变更为紫金矿业，实控人变更为闽西兴杭国有资产投资经营有限公司。
宏观经济
◆农业农村部：针对近日媒体反映个别地方毁麦开工及网上流传的“割青麦作饲料”短视频，“五一”期间就组织相关省份进行核查核实。下发通知要求各地进一步全面排查毁麦开工、青贮小麦等各类毁麦情况，对违法违规行为，发现一起处理一起。下一步，将指导各地持续强化小麦后期田管，落实“一喷三防”全覆盖等增产措施，提前组织好跨区机收，确保颗粒归仓。
◆发改委：印发《“十四五”生物经济发展规划》。“十四五”时期，我国生物技术和生物产业加快发展，生物经济成为推动高质量发展的强劲动力，生物安全风险防控和治理体系建设不断加强。生物经济增加值占国内生产总值的比重稳步提升，生物医药、生物医学工程等战略性新兴产业在国民经济社会发展中的战略地位显著提升。
◆国家发改委等四部门明确2022年降成本重点工作，共8个方面26项任务，包括营造良好的货币金融环境、建立健全多层次资本市场、支持中小微企业加强汇率风险管理、加强重要原材料和初级产品保供稳价等。其中提出，完善民营企业债券融资支持机制，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展；持续深化新三板改革，进一步提升直接融资服务能力。
◆商务部等14部门发布关于开展内外贸一体化试点的通知。力争用3年时间，在完善内外贸一体化调控体系，促进内外贸法律法规、监管体制、经营资质、质量标准、检验检疫、认证认可衔接等方面积极创新、先行先试，培育一批内外贸一体化经营企业。
◆美国总统拜登10日表示，他可能会取消对中国进口商品征收的部分关税，以帮助控制美国不断上涨的消费者价格。
◆央视新闻：神舟十四号载人飞船将于2022年6月发射，3名航天员将进入中国空间站组合体，并在轨驻留6个月。在今年年内，中国空间站也将完成在轨建造。
行业动向
◆乘联会：4月，乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，均处于当月历史最低值。1~4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%。
◆中国水泥网：江西5月10日起全省停窑10天，水泥价格上涨50元/吨。赣北、赣南、赣西部分地区计划跟进。贵州、陕西等地陆续发布二季度水泥停窑计划安排，部分地区停窑时间超过1个月。
◆中国工程机械工业协会：1~4月，纳入统计的26家主机制造企业，共计销售各类挖掘机械产品10.17万台，同比下降41.4%。其中，国内市场销量67918台，同比下降56.1%；出口销量33791台，同比增长78.9%。
◆证券时报：今年以来，宣布涨价的车企已超过20家，涉及近50款车型，从新能源车到燃油车均有覆盖。进入5月，汽车涨价潮仍在蔓延。一些车企目前虽未官宣涨价，但已经“跃跃欲试”。“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。即便多波车型涨价之后，终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况，部分消费者甚至要等6个月才能等到新车。
◆苏州市：首批集中供地推出的15宗地块均已成交，合计成交额233.77亿元，总出让面积82.69万平方米。其中，11宗地块底价成交，2宗触及中止价进入一次性报价阶段。国有建设用地2022年度住宅用地第二批次集中出让拟于5月发布。
◆沈阳市：发布调整房贷最低首付比例的通知。现将居民家庭购买第二套住房贷款最低首付比例由50%调整为40%，具体由银行机构按照市场化、法制化原则与客户平等协商确定。
◆中新网：4月，全国主要地级市土地成交586宗，成交规划建筑面积为4186.88万平方米，同比下跌49.82%，环比上涨31.42%。4月，土地流拍现象减少，流拍率为14.70%，环比下降4.03个百分点。
◆两市融资余额：截至5月9日，上交所融资余额报7725.94亿元，较前一交易日增加19.58亿元；深交所融资余额报6682.75亿元，较前一交易日增加1.32亿元；两市合计14408.69亿元，较前一交易日增加20.90亿元。
◆证券日报：目前已有203只量化私募基金进入预警线。其中，包括多家百亿元级量化私募在内，188只量化私募更是跌破了清盘线，占比超九成。业内称，由于A股市场的回调走弱，包括指数增强、宏观对冲等策略在内，整体呈现出不同程度的弱势表现。
公司动态
◆龙佰集团：自5月10日起，调整下属子公司部分产品含税销售价格，其中海绵钛价格上调5000元/吨，四氯化钛价格上调500元/吨等。
◆隆基股份：自5月16日起，股票名称由“隆基股份”变更为“隆基绿能”，证券代码保持不变。
◆在被“责令整改”一个月后，联想控股完成整改并上报整改方案，目前北京证监局已收到公司报送的整改报告，正在对相关整改情况进行核验。
◆小米汽车内部人士表示，小米汽车暂无计划在上海建厂，网络上流传的截图信息理解有错误，小米汽车只是委托了一家上海的招标公司进行相关项目的招标。
◆消息称松下公司正考虑在美国建造一家新的电池工厂，生产一种新型高容量电池，最早在2024财年开始投产，并向特斯拉Cyber Truck皮卡和其他车辆供应。
◆丰田汽车表示，由于新冠疫情影响，将于5月16至21日期间暂停日本8家工厂的14条生产线的运营。这次停产将影响约4万辆汽车的产量。丰田还将5月的全球生产目标削减约5万辆，至70万辆。
重要公告
◆台积电：4月，销售额1725.61亿元台币，创历史新高，同比增长55%。1~4月，销售收入为6636.37亿元台币，同比增长40.1％。此外，明年1月起将全面调涨晶圆代工价格，涨幅6%。
◆索尼集团：2021财年，营业收入9.9215万亿日元，同比增长10％；利润1.2023万亿日元，同比增长26％，游戏、音乐和电影等娱乐业务表现强劲。自2021财年起改变会计准则，难以单纯比较，不过此次是营业利润首次突破1万亿日元大关。
◆理想汽车：一季度，实现营收95.6亿元，同比增长167%；净亏损为1090万元，上年同期净亏损为3.6亿元。当季理想ONE的交付量为31716辆，同比增长152.1%。预计第二季度车辆交付量同比增长19.5%至36.6%。未来产品组合策略类似于iPhone，以针对不同的消费需求，每10万元区间推出一款爆款产品。
◆中国东航：拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元（含本数），将用于引进38架飞机项目和补充流动资金。拟引进的飞机机型包括国产 C919 飞机、ARJ21-700 飞机，有利于继续坚定支持国产大飞机的国家战略，助力国产大飞机产业集群发展。
◆华夏幸福：截至5月10日，累计未能如期偿还债务金额合计463.7亿元（不含利息）。截至4月29日，已签约实现债务重组的金额累计为1061.87亿元，接近债务重组计划半数。
◆会稽山：控股股东精功集团破产重整程序所涉及相关进展情况均以公开披露的信息为准，请投资者勿以互联网或其他非正式媒体中发表的不实或猜测信息作为投资依据。
◆立讯精密：公司实际控制人之一、副董事长王来胜近日增持703万股股份，占总股本的0.1%，增持金额为2亿元。
◆国盛金控：于5月9日收到控股股东张家港财智通知，张家港财智及其一致行动人正在筹划股份转让事宜，该事项可能导致控股股东及实际控制人发生变更。
◆恒大高新（2连板）：发布异动公告，控股股东朱星河拟筹划通过协议转让部分股份，以股份转让价款偿还股票质押融资贷款。协议转让部分股份将不会影响朱星河对公司的控股地位。截至5月10日，朱星河尚未确定协议转让其他相关具体信息。
◆ST龙净：紫金矿业拟通过协议转让持有公司股票合计1.61亿股，约占总股本的15.02%。本次交易完成后，控股股东将由龙净实业变更为紫金矿业，实控人变更为闽西兴杭国有资产投资经营有限公司。
【#汽车新知加油站#】 日本电池：痛失市场份额后，将推出国家电池战略
电池将是日本在2050年实现碳中和的关键，它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技术，对于调整电力供需，进而帮助促进可再生能源的使用至关重要。
4月底，日本经济产业省透露，日本计划在今年夏天制定国家层面的电池战略，包括政府的具体支持措施等，计划将日本电池公司在全球产产能提高近10倍至600GWh，其目标是在2030年占据全球可充电电池市场20%份额。
日本经济产业省负责人Nobutaka Takeo说：“我们将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，在过去几年里，我们在与中国和韩国对手的战斗中失去了市场份额。”
日本的紧迫感
日本经济产业省表示，日本在全球电动车用锂离子电池的市场份额从2015年的40%下降到2020年的21%，在储能系统使用的电池份额从2016年的27%下降到了2020年的5%。
虽然没有给出日本目前在可充电电池方面的整体市场份额的数字，但我们从近两年全球动力电池装机量的变化也能够看出日本企业和政府对于相关产业发展的紧迫感。
2020年，全球动力电池装机量TOP10企业中，松下成为唯一进入榜单的日本电池企业，排名第三，市场份额20.2%，紧随宁德时代和LG新能源。
2021年，其所占市场份额下降为18.4%，仍排名第三；2022年1-2月，松下的市场份额为10.8%，被比亚迪超越，下滑到第四位。
因此，日本经济产业省的电池战略专家小组提出，他们的目标是到2030年将电动汽车和储能系统所用电池的国内产能从现在的约20GWh提高到150GWh，同时将日本电池制造商的全球产出能力从目前的60-70GWh扩大到600GWh。
在这个进程中，除了日本的电池企业，可能还要依赖日本车企加紧推进电池产能的布局。
日产和本田虽然都制定了积极的电动车战略，但在电池上更多依靠合作伙伴。
日产的合作伙伴是中国的远景动力。
2018年，日产将自己的电池业务出售给了远景科技，双方以远景动力为主体，建立了深度战略合作关系，远景动力与日产共同研发新一代电池技术和产品，同时日产出资与远景动力共同布局海外市场。
本田则表示他们在北美会从通用汽车采购Ultium锂离子电池，并探索在当地其他电池生产商合资的可能，在中国与宁德时代合作，而在日本本土，则采购远景动力在日本和日产共同开发的电池产品。丰田汽车的产能布局相对完善。
他们目前的电池布局主要在三种技术路线，与丰田自动织机共同研发的新型双极性镍氢电池、新型锂离子电池和固态电池。
丰田汽车此前曾透露称，他们在供给方面将根据消费者不断变化的需求，灵活应对。
例如，当EV的普及速度超出预期时，丰田汽车将进一步提高产能，提供比目前正在探讨的180GWh更高的目标，达到200GWh以上。
押宝固态电池
日本经济产业省在国家电池战略上的另一个目标是在2030年左右实现全固态电池的全面商业化。
日本车企认为，作为一项足以改变行业的先进技术，全固态电池的能量密度接近传统锂离子电池的两倍，拥有出色的充、放电性能，将进一步缩短充电时间。
同时，由于降低了昂贵原材料的使用率，可将电池成本降至更低。全固态电池将进一步加速电动汽车的普及。
并且，2030年也一直是日本车企宣布的全固态电池量产时间点。
丰田汽车表示，目前公司正在研究和计划开发大功率、续航里程长、充电时间短的全固态电池。
2020年6月，由丰田制造的搭载全固态电池的电动车，在测试路线上进行了行驶试验，已经到了获取车辆行驶数据的阶段。
根据这些数据加以改良后，2020年8月，搭载全固态电池的电动车正式取得牌照，开始行驶实验。
丰田汽车在2021年提出，目标在2025年全固态电池实现小批量生产，率先应用于混合动力车型，实现全固态电池上车商业化应用的第一步。
“在开发过程中，我们了解到全固态电池里的离子会在电池中高速运动，进而实现高功率输出。我们希望这个特性能够用于HEV上，发挥全固态电池的优势。”丰田汽车表示。
丰田希望能够通过一步步地商业化尝试不断发现全固态电池存在的问题。
例如，继续以开发固体电解质材料为主进行研究，来解决其电池寿命短的客体，最终到2030年确保生产技术和稳定质量后，实现批量生产，和全面的实用化、商业化。
2022年4月11日，日产汽车公司也同样公布了叠层软包全固态电池电芯的试点生产设施，计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，在材料、设计和制造工艺等方面不断对试点生产进行研究，并计划于2028年正式投产。
电池成本方面，日产计划到2028财年，全固态电池能够将电池成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
4月12日，本田在它最新宣布的激进电动车战略中也宣布了固态电池推进计划，“将投资约430亿日元(约合人民币21.3亿元)建设全固态电池示范生产线，将于2024年春季设立试验性生产线动，并应用于2025年以后推出的车型中。
除企业公布时间表外，日本经济产业省将向日产和本田提供约1510亿日元(约合人民币74.9亿元)资金，支持这两家企业进行全固态电池的开发。
本文由汽车商业评论原创出品
转载或内容合作请联系说明
违规转载必究
电池将是日本在2050年实现碳中和的关键，它们是汽车和其他移动设备电气化的最重要技术，对于调整电力供需，进而帮助促进可再生能源的使用至关重要。
4月底，日本经济产业省透露，日本计划在今年夏天制定国家层面的电池战略，包括政府的具体支持措施等，计划将日本电池公司在全球产产能提高近10倍至600GWh，其目标是在2030年占据全球可充电电池市场20%份额。
日本经济产业省负责人Nobutaka Takeo说：“我们将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，在过去几年里，我们在与中国和韩国对手的战斗中失去了市场份额。”
日本的紧迫感
日本经济产业省表示，日本在全球电动车用锂离子电池的市场份额从2015年的40%下降到2020年的21%，在储能系统使用的电池份额从2016年的27%下降到了2020年的5%。
虽然没有给出日本目前在可充电电池方面的整体市场份额的数字，但我们从近两年全球动力电池装机量的变化也能够看出日本企业和政府对于相关产业发展的紧迫感。
2020年，全球动力电池装机量TOP10企业中，松下成为唯一进入榜单的日本电池企业，排名第三，市场份额20.2%，紧随宁德时代和LG新能源。
2021年，其所占市场份额下降为18.4%，仍排名第三；2022年1-2月，松下的市场份额为10.8%，被比亚迪超越，下滑到第四位。
因此，日本经济产业省的电池战略专家小组提出，他们的目标是到2030年将电动汽车和储能系统所用电池的国内产能从现在的约20GWh提高到150GWh，同时将日本电池制造商的全球产出能力从目前的60-70GWh扩大到600GWh。
在这个进程中，除了日本的电池企业，可能还要依赖日本车企加紧推进电池产能的布局。
日产和本田虽然都制定了积极的电动车战略，但在电池上更多依靠合作伙伴。
日产的合作伙伴是中国的远景动力。
2018年，日产将自己的电池业务出售给了远景科技，双方以远景动力为主体，建立了深度战略合作关系，远景动力与日产共同研发新一代电池技术和产品，同时日产出资与远景动力共同布局海外市场。
本田则表示他们在北美会从通用汽车采购Ultium锂离子电池，并探索在当地其他电池生产商合资的可能，在中国与宁德时代合作，而在日本本土，则采购远景动力在日本和日产共同开发的电池产品。丰田汽车的产能布局相对完善。
他们目前的电池布局主要在三种技术路线，与丰田自动织机共同研发的新型双极性镍氢电池、新型锂离子电池和固态电池。
丰田汽车此前曾透露称，他们在供给方面将根据消费者不断变化的需求，灵活应对。
例如，当EV的普及速度超出预期时，丰田汽车将进一步提高产能，提供比目前正在探讨的180GWh更高的目标，达到200GWh以上。
押宝固态电池
日本经济产业省在国家电池战略上的另一个目标是在2030年左右实现全固态电池的全面商业化。
日本车企认为，作为一项足以改变行业的先进技术，全固态电池的能量密度接近传统锂离子电池的两倍，拥有出色的充、放电性能，将进一步缩短充电时间。
同时，由于降低了昂贵原材料的使用率，可将电池成本降至更低。全固态电池将进一步加速电动汽车的普及。
并且，2030年也一直是日本车企宣布的全固态电池量产时间点。
丰田汽车表示，目前公司正在研究和计划开发大功率、续航里程长、充电时间短的全固态电池。
2020年6月，由丰田制造的搭载全固态电池的电动车，在测试路线上进行了行驶试验，已经到了获取车辆行驶数据的阶段。
根据这些数据加以改良后，2020年8月，搭载全固态电池的电动车正式取得牌照，开始行驶实验。
丰田汽车在2021年提出，目标在2025年全固态电池实现小批量生产，率先应用于混合动力车型，实现全固态电池上车商业化应用的第一步。
“在开发过程中，我们了解到全固态电池里的离子会在电池中高速运动，进而实现高功率输出。我们希望这个特性能够用于HEV上，发挥全固态电池的优势。”丰田汽车表示。
丰田希望能够通过一步步地商业化尝试不断发现全固态电池存在的问题。
例如，继续以开发固体电解质材料为主进行研究，来解决其电池寿命短的客体，最终到2030年确保生产技术和稳定质量后，实现批量生产，和全面的实用化、商业化。
2022年4月11日，日产汽车公司也同样公布了叠层软包全固态电池电芯的试点生产设施，计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂，在材料、设计和制造工艺等方面不断对试点生产进行研究，并计划于2028年正式投产。
电池成本方面，日产计划到2028财年，全固态电池能够将电池成本降至每千瓦时75美元，同时通过不断的创新，未来将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
4月12日，本田在它最新宣布的激进电动车战略中也宣布了固态电池推进计划，“将投资约430亿日元(约合人民币21.3亿元)建设全固态电池示范生产线，将于2024年春季设立试验性生产线动，并应用于2025年以后推出的车型中。
除企业公布时间表外，日本经济产业省将向日产和本田提供约1510亿日元(约合人民币74.9亿元)资金，支持这两家企业进行全固态电池的开发。
本文由汽车商业评论原创出品
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【#汽车资讯#】#一汽红旗#携手中国航天，顶尖中国力量共筑中国梦
销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
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销量一飞冲天后，红旗这次要真的要“上天”了。
“今天，红旗人跟航天人共同提出了一个想象，一个理想，也是一个目标，就是一定要让红旗车代表中国人探索太空，走向月球，走向火星。”中国航天基金会理事长吴志坚如是说。
4月24日，第七个“中国航天日”，新红旗旗舰座驾LS7正式亮相并开启预售。当天，一汽红旗与中国航天合作正式开启，成为“中国航天事业战略合作伙伴”，共同展示出大国实力。
就在8天前，神舟十三号载人飞船成功着陆，创造了神舟飞船返回地球的最快纪录。近年来，中国在载人航天、大型飞机、高铁等领域成就斐然，共同构成了一股崛起的中国力量。
如果说，战争时期，中国的绝对力量是军队，那么在和平年代，中国力量就是体育竞技场上升起的红旗，是各行各业的硬实力。
一直以来，汽车都是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。作为全球最大的汽车消费市场，在过去100多年的汽车发展历程中，中国汽车一直扮演着追随者的角色，缺乏品牌优势和核心技术是中国品牌之殇。
终于，随着量的累积，中国汽车迎来了质的突破。在红旗LS7身上，新红旗展示出了中国设计和中国制造的最高水准。用作品说话，这是中国汽车的底气和决心，舞台中央的红旗LS7似乎在无声地表达着，中国崛起并不只是说说而已。
中国汽车与中国航天肩并肩、手拉手，真正体现出了一个国家的科技和制造实力。
一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭铿锵地表示，“一汽红旗与中国航天都在以独立自主的中国力量，为国人书写着梦想的新篇章。以本次合作为契机，一汽红旗决心全力支持航天事业、与中国航天携手，共担工业强国、科技兴国之责任，让汽车梦、飞天梦、航天梦、强国梦，汇聚成共同的中国梦。”
新红旗LS的硬核实力
没有一个品牌比红旗更能代表中国。
2018年，中国汽车进入拐点，在持续增长了30余年后掉头向下。存量市场中，中国品牌开始集体冲高，在中外品牌的围攻下，在强敌环伺的豪华车市场，新红旗脱颖而出。
2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗创造了4年销量增长63倍的奇迹，在下行市场中画出了一条“强悍”的增长轨迹，展现出了中国汽车人充满韧性的一面。截至目前，红旗车主累计已近70万人，正高速奔驰在由“国车”到“国民车”的道路上。
这一次，与中国航天同为“中国力量”代表的新红旗LS7，在多个核心层面创造出自主品牌奋发向上的新纪录，实现自主技术的全新跨越，且多项技术达到国际领先水平，展现出了硬核的一面。
作为自主品牌首款全尺寸SUV，新红旗LS7外观整体以“尚·致·意”的美学为核心，拥有“华夏礼仪”的红旗美学。前脸保持红旗家族最新的大面积竖型直瀑式格栅设计，充满银色镀铬的点缀，看上去庄重且极具气场。
打开车门，新红旗LS7运用了大量的桃木花纹饰板和皮质包裹，辅以金边装饰。方向盘融入了经典的复古设计，车门上部也包裹了华丽的红木装饰，在细节处展示出“中国式新高尚精致主义”的顶级追求。
车身尺寸上，新红旗LS7的车身长度达5.7米、车身宽度超过2米，轴距为3.3米，拥有六座版和四座版两个选择。这或许是迄今为止红旗品牌乃至中国自主品牌量产的最大车型。
更加值得一提的是，新红旗LS7远超普通乘用车安全防护水平的特种等级防护车身、国内首次搭载“国密算法”的自主芯片“中国芯”打造出“三重防御”信息防火墙，以最高安全等级守卫人身安全和信息安全。
动力系统上，新车搭载4.0T V8发动机，最大功率265千瓦，峰值扭矩500牛·米，百公里加速9.1秒。传动方面，匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱。未来，新红旗LS7还将推出国际首创的“V8TD极致节能动力”与“超级新能源动力”组合。
为了进一步彰显用户专属身份，新红旗LS7将为用户呈献多种外观与内饰的高雅美学配色方案供个性选装。同时，红旗工匠亲绘的腰线、内饰钟表、后排尊享配置等极具东方美学格调的专属奢华定制服务也将陆续推出。
“一定要把民族品牌搞上去”，2020年国家领导人在吉林考察中国一汽集团研发总院时，强调“我们要立下这一志向”，整个制造业的竞争很激烈，有危更有机，关键技术、核心技术要掌握在自己手里。
外观内饰之外，新红旗LS7自研核心电控系统软硬件，拥有完全自主知识产权，成为品牌的又一里程碑产品。对品牌而言，旗舰车型贡献的不仅是销量，更是最先进技术的集大成者，在秀出肌肉的同时引领着企业未来的发展，在新红旗LS7身上，一个愈发硬核的中国汽车品牌跃然纸上。
大国崛起，中国力量抱团
“一汽红旗与中国航天同样都是诞生在那个火热的年代，都是自主科技和我们中国力量的杰出代表，也是我们中国梦的开拓者和建设者。”在提到为何与中国航天联手时，陈旭解释道。
1956年，钱学森受命组建的中国第一个火箭与导弹研究机构成立，被认为是中国导弹梦、航天梦的元年，从此拉开了新中国航天事业的序幕。同样也在50年代，1953年中国第一汽车制造厂在长春奠基，1956年中国第一辆汽车解放在长春下线，1958年第一辆高级轿车红旗诞生，乘着伟大祖国复兴崛起的春风，中国汽车工业开始了光辉历程。
60多年后，在中国航天英雄们闪耀浩渺的太空时，新红旗也在为国人一步步地实现着美妙出行和美好生活的梦想而努力，这一次，两者再次联手。
一汽红旗与中国航天基金会签署战略合作协议后，一汽红旗正式成为“中国航天事业战略合作伙伴”。在未来10年，一汽红旗将向所有获得“钱学森最高成就奖”的航天功勋人物，敬赠红旗高级汽车，并推动一系列深入合作的创新举措，以实业力量助力中国航天事业再创新辉煌。
在新红旗眼中，中国航天的卓越成就是强国实力的真实写照，这与国车红旗的使命担当高度契合。携手并肩推动实业向上，矢志笃行弘扬民族自信，此次战略合作，彰显出一汽红旗勇担国家自主自强发展重任的坚定信念。
哪里有中国力量，哪里就有新红旗。中国航天之前，中国一汽和新红旗鼎力支持中国体育事业的发展。
3月结束的冬奥会上，中国一汽深化与国家体育总局的战略合作，一汽红旗再次承诺将向北京冬奥会上获得奖牌的运动员敬赠红旗H9荣耀座驾。此前，一汽红旗已决定向近百位奥运冠军赠车；由中国一汽联合航天科技研发制造的首辆国产红旗雪车正式交付冬运中心，结束了雪车装备长期以来被外国品牌垄断的历史。
从奥运冠军到中国航天人，新红旗不断凝聚新时代的中国力量，以家国情怀为己任、勇挑工业强国重担，谱写着中国工业蓬勃发展壮阔蓝图、为实现伟大的民族复兴梦而奋斗不息。
2022年的开局并不算顺利，复杂的国际形势、芯片短缺、原材料涨价，疫情困扰都可能成为影响汽车市场的变量，然而越是风云变幻的时刻，越考验企业的生存能力，考验国家的创新能力。
值此关键时刻，新红旗刻苦钻研、脚踏实地、求新求变，携手中国航天、中国体育一同冲高，为中国品牌发展注入了强大信心，指明了发力方向，更为自己赢得了光明的未来。
“十四五期间，红旗一定努力拼搏，掌握核心技术，力争销量突破百万，站稳中国豪华汽车市场的NO.1。”陈旭再次立下了Flag。与四年前不同，这一次，几乎没有人再质疑新红旗，因为它已经创造过奇迹。
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