#有哪些常被认错的动物#
真鲨属（Carcharhinus）
真鲨属是较为常见的软骨鱼，包含了超过35个现生种类。虽然很多种类有显著的特征，但在水族馆中辨认它们依然是件很麻烦的事。
So怎样辨认真鲨属的不同成员？
真鲨属的模式种乌翅真鲨Carcharhinus melanopterus于1824年被命名，乌翅真鲨经常出现在水族馆中，有时在一些海缸发烧友的大型海水鱼缸中也有它的身影。
乌翅真鲨最显著的特征是它独树一帜的第一背鳍，黑白灰三色条带在整个真鲨属中都是不容错认的明显特征，它的种加词melanopterus（“黑翼”）也很好的说明了这一点。
除此之外，乌翅真鲨的尾鳍后缘也有明显的黑边，这也是较为少见的特征。
介绍完模式种，就先从大型种类开始。
银尖真鲨Carcharhinus albimarginatus是一种大型的近海真鲨。它也被称为“白边真鲨”。银尖真鲨主要栖息在珊瑚礁区域，它的胸鳍，尾鳍和和背鳍后缘都有明显的白色边缘，而且有着尖锐的胸鳍边缘，由这两点就可以区分它和任何其他的真鲨种类。
值得注意的是，在真鲨科中，长鳍真鲨和灰三齿鲨也拥有白色的鳍边，但它们都各有自己的独特之处。
作为一种亚深海真鲨，往往出没于大陆坡的高翅真鲨C.altimus很少出镜。简单说一说。
高翅真鲨和铅灰真鲨构成了一个姐妹群，和铅灰真鲨一样，它的第一背鳍也圆钝而高耸。除此之外，它是少数外鼻孔不发达的真鲨，圆润而带有锯边的上颌齿，偏铜绿色的体色和带有暗色边缘的尾鳍也有一定作用。
相比它更为凶狠的大型表亲白真鲨，高鳍真鲨或者钝鼻真鲨（拉丁直译）C.amboinensis的上镜率一点也不高，能得到的活体图着实不多。
和高翅真鲨一样，它也喜欢出没于大陆架边缘和大陆坡区域。拥有尖锐边缘而较为高大的第一背鳍是它的显著特征。除此之外，它是真鲨属中较为粗壮的成员，缺乏真鲨特有的背脊（第一，第二背鳍间的一条纵脊）也对分辨有所帮助。
*分布:印度洋，西太平洋，几内亚湾
黑尾真鲨C.amblyrhynchos，常在镜头前出现的真鲨之一，第二个带“黑”的家伙出场了。
分布于太平洋和印度洋的黑尾真鲨是最常见的礁区真鲨之一。作为上面提及的银尖真鲨的近亲，它拥有类似的配色，只不过是黑色的鳍边。
俗称“灰礁鲨”的黑尾真鲨有着偏灰而平淡无奇的体色，太平洋的黑尾真鲨拥有黑色的第一背鳍鳍边，而印度洋种群则拥有白色的背鳍边缘。
比黑尾真鲨稍小的侧条真鲨C.amblyrhynchoides有时候会被误认为黑尾真鲨，再提一嘴。
顾名思义，侧条真鲨（钝吻真鲨也可以）的体侧有明显的白色带，这和通体皆灰的黑尾真鲨有明显不同。另外，侧条真鲨的尾部黑色块更小，第一背鳍十分尖锐，第一背鳍黑色块也不像黑尾真鲨那样集中于后缘。
短尾真鲨C.brachyurus在各大照片网站中以“标准真鲨”的形象出现，由于部分鳍上的黑边，它也经常遭到误认。
顾名思义，短尾真鲨的尾干和其他真鲨相比非常短，但这种玄学辨认法显然不是我们所需要的。不少短尾真鲨活体都呈现出特有的铜色，这也是其英文名Copper shark的由来。不过，死去的短尾真鲨会很快失去这种颜色。
短尾真鲨的胸鳍和腹鳍尖都略带一点黑尖，但有些个体没有此性状。此外，短尾真鲨拥有独特的断阶式上颌齿在近距离辨认时是万无一失的特点。尖锐的吻部和镰刀形的第一背鳍后缘也许也会有帮助。
短鳍真鲨或直齿真鲨C.brevipinna初看下来是一条放大的黑边鳍真鲨，但酶序列分析却显示它和其他任何真鲨属的亲缘关系都不大，相反，它应该自成一属或者并入柠檬鲨属Negaprion。
短鳍真鲨在行为上非常好辨别，它拥有独特的“旋转跳跃”，和长吻原海豚极为类似，英文名Spinner shark就来自这里。
短鳍真鲨拥有独特的尖而扁的吻部，在目前的“真鲨属”中很好辨认。一部分个体也拥有黑色的背鳍，尾鳍和臀鳍，这里就展示了两条黑边不同的个体。
和黑边鳍真鲨不同，短鳍真鲨的背鳍向后弯曲，这也是相对独特的特点。
镰状真鲨，平滑真鲨，丝鲨或者黑印真鲨（合并入）C.falciformis，真鲨属远洋三剑客的第二位。
身上几乎没有任何特殊修饰的镰状真鲨相当好识别，最大的特点就是镰刀形的胸鳍，圆钝而小，拥有独特S形后缘的背鳍，和带有一点点黑边的小臀鳍都是重要的特征。
黑印真鲨（C.menisorrah）这个异名来自于幼年镰状真鲨所具有的暗色鳍边
直翅真鲨或者加拉巴哥真鲨C.galapagensis是真鲨属里最大的成员之一。
广泛分布于礁区近海的直翅真鲨拥有极易和较小的黑尾真鲨与更大的灰真鲨（C.obscurus）混淆。但顾名思义，直翅真鲨的第一背鳍后缘十分平直，并且背脊较为明显。锋利而相对较细，数目众多的牙齿也在近距离鉴别中有所帮助。
直翅真鲨并没有像黑尾真鲨那样明显的黑色鳍边，但在像图二那样的一些个体身上，这种特点已经足以造成困惑了。
关于直翅真鲨的分类地位已经较为明了，它最近的姐妹群是灰真鲨。
ps它是真鲨属中最瘦的成员之一
长鳍真鲨C.longimanus，远洋三剑客老大
没什么好说的，圆钝，带有白色污斑的第一背鳍和胸鳍独树一帜，旁边往往点缀几条舟鰤的也只是它。
白真鲨C.leucas，大名鼎鼎的牛鲨出场了。
粗壮的体型，强壮的前半身和相对低矮而向后弯曲的第一背鳍让它较好辨认，幸运的是，白真鲨全身没有黑斑，相反，它的体色偏向于淡色系，全身都是较为统一的灰白色和白色。种加词leucas（义为“白色”）由此而来。构造特殊的直肠腺让白真鲨得以及时维持水盐平衡，从而深入淡水水域。在江河和汽水域中的白真鲨和人类拥有生态位交集的概率大幅增加，它也因为凶悍而富有侵略性的性格与强壮的体魄得到了“牛鲨”这个俗名。
要不是学名后面有一个“Linnaeus,1758”，大青鲨Prionace glauca恐怕早就并入真鲨属，改名“青真鲨”了。（小蓝:mmp，我对猪肉还是有好感的）
通体皆蓝，拥有细长体型和大型胸鳍的大青鲨几乎不可能出现错认，它的属名Prionace则来自独树一帜的锯齿状牙齿。
黑边鳍真鲨C.limbatus，最著名，上镜率最高，也是最常见的真鲨属物种，几乎没有之一。
一如种加词limbatus（边界）所言，黑边鳍真鲨的胸鳍，背鳍，腹鳍和尾鳍下叶都有着明显的黑斑或暗色带，形状独特的中等大小的背鳍和镰状真鲨很相似，但位置却更加靠前。
黑边鳍真鲨的个体差异同样很大，一些个体的黑斑可能和乌翅真鲨大小相似，而另外一些个体可能完全没有黑斑。需要注意的是，黑边鳍真鲨独特的尖锐上颌齿在近距离鉴别中万无一失。
注意，尽管鳍上也有黑边，但黑边鳍真鲨和短鳍真鲨的亲缘关系并不近。
真鲨属的小boss登场了——有请灰真鲨C.obscurus，真鲨属最大的成员。
灰真鲨的外表也很（mei2）有特点。青年灰真鲨的胸鳍，腹鳍和尾鳍下叶会稍有暗色的边缘，在成体中这种现象不太明显。独特而具弯钩形状的尖锐背鳍，还有长而呈镰刀形的胸鳍也毫无帮助（手动划掉）
直翅真鲨和灰真鲨是极近的亲属，想要分辨它们可能需要一些诸如上颌牙齿形态的玄学技巧。当然，直翅真鲨平直的背鳍后缘是相当明显的特征。
此外，背鳍同样尖锐的短尾真鲨可能和灰真鲨混淆，但短尾真鲨的尾部更短小，吻部也更尖锐，最重要的是体型小很多，也有独特而灰真鲨不具的铜色背部。
仅分布于加勒比海地区的佩氏真鲨C.perezi得到了“加勒比礁鲨”这个名字，它和灰真鲨与直翅真鲨也是近亲……这就是强人所难了，不是吗
第一次想必各位看到佩氏真鲨时，都是无语的:这货和小灰也太像了吧……确实，两者在各个鳍的形态上几乎别无二致，但仔细观察一下，佩氏真鲨的臀鳍位置很靠后，在第二背鳍的后方，这个特点在结合比灰真鲨稍微尖锐，弯曲更大的镰刀形胸鳍就很容易鉴别。
高翅真鲨的表层亲戚铅灰真鲨C.plumbeus也不常上镜，简单说一说。
铅灰真鲨和直翅真鲨，高翅真鲨等一样，也有着平直后缘的背鳍。当然，和直翅真鲨相比，铅灰真鲨的体态更加粗壮，背鳍更高耸，吻部很钝，上颌齿形态也不尽相同。
警告:尽管叫“铅灰真鲨”，但它身上绝对没有任何形式的黑斑或暗色带。
最后再提一嘴，以上并不是全部的大型真鲨属哦，别忘了长吻真鲨C.signatus
分布于中南大西洋沿岸的长吻真鲨和前面提到的高翅真鲨一样主要分布于大陆坡上，但长吻真鲨的分布水域更深，数目也更加稀少。它们能潜到至少600米深，在非官方记录中甚至有深达2000米的报告。
真鲨属（Carcharhinus）
真鲨属是较为常见的软骨鱼，包含了超过35个现生种类。虽然很多种类有显著的特征，但在水族馆中辨认它们依然是件很麻烦的事。
So怎样辨认真鲨属的不同成员？
真鲨属的模式种乌翅真鲨Carcharhinus melanopterus于1824年被命名，乌翅真鲨经常出现在水族馆中，有时在一些海缸发烧友的大型海水鱼缸中也有它的身影。
乌翅真鲨最显著的特征是它独树一帜的第一背鳍，黑白灰三色条带在整个真鲨属中都是不容错认的明显特征，它的种加词melanopterus（“黑翼”）也很好的说明了这一点。
除此之外，乌翅真鲨的尾鳍后缘也有明显的黑边，这也是较为少见的特征。
介绍完模式种，就先从大型种类开始。
银尖真鲨Carcharhinus albimarginatus是一种大型的近海真鲨。它也被称为“白边真鲨”。银尖真鲨主要栖息在珊瑚礁区域，它的胸鳍，尾鳍和和背鳍后缘都有明显的白色边缘，而且有着尖锐的胸鳍边缘，由这两点就可以区分它和任何其他的真鲨种类。
值得注意的是，在真鲨科中，长鳍真鲨和灰三齿鲨也拥有白色的鳍边，但它们都各有自己的独特之处。
作为一种亚深海真鲨，往往出没于大陆坡的高翅真鲨C.altimus很少出镜。简单说一说。
高翅真鲨和铅灰真鲨构成了一个姐妹群，和铅灰真鲨一样，它的第一背鳍也圆钝而高耸。除此之外，它是少数外鼻孔不发达的真鲨，圆润而带有锯边的上颌齿，偏铜绿色的体色和带有暗色边缘的尾鳍也有一定作用。
相比它更为凶狠的大型表亲白真鲨，高鳍真鲨或者钝鼻真鲨（拉丁直译）C.amboinensis的上镜率一点也不高，能得到的活体图着实不多。
和高翅真鲨一样，它也喜欢出没于大陆架边缘和大陆坡区域。拥有尖锐边缘而较为高大的第一背鳍是它的显著特征。除此之外，它是真鲨属中较为粗壮的成员，缺乏真鲨特有的背脊（第一，第二背鳍间的一条纵脊）也对分辨有所帮助。
*分布:印度洋，西太平洋，几内亚湾
黑尾真鲨C.amblyrhynchos，常在镜头前出现的真鲨之一，第二个带“黑”的家伙出场了。
分布于太平洋和印度洋的黑尾真鲨是最常见的礁区真鲨之一。作为上面提及的银尖真鲨的近亲，它拥有类似的配色，只不过是黑色的鳍边。
俗称“灰礁鲨”的黑尾真鲨有着偏灰而平淡无奇的体色，太平洋的黑尾真鲨拥有黑色的第一背鳍鳍边，而印度洋种群则拥有白色的背鳍边缘。
比黑尾真鲨稍小的侧条真鲨C.amblyrhynchoides有时候会被误认为黑尾真鲨，再提一嘴。
顾名思义，侧条真鲨（钝吻真鲨也可以）的体侧有明显的白色带，这和通体皆灰的黑尾真鲨有明显不同。另外，侧条真鲨的尾部黑色块更小，第一背鳍十分尖锐，第一背鳍黑色块也不像黑尾真鲨那样集中于后缘。
短尾真鲨C.brachyurus在各大照片网站中以“标准真鲨”的形象出现，由于部分鳍上的黑边，它也经常遭到误认。
顾名思义，短尾真鲨的尾干和其他真鲨相比非常短，但这种玄学辨认法显然不是我们所需要的。不少短尾真鲨活体都呈现出特有的铜色，这也是其英文名Copper shark的由来。不过，死去的短尾真鲨会很快失去这种颜色。
短尾真鲨的胸鳍和腹鳍尖都略带一点黑尖，但有些个体没有此性状。此外，短尾真鲨拥有独特的断阶式上颌齿在近距离辨认时是万无一失的特点。尖锐的吻部和镰刀形的第一背鳍后缘也许也会有帮助。
短鳍真鲨或直齿真鲨C.brevipinna初看下来是一条放大的黑边鳍真鲨，但酶序列分析却显示它和其他任何真鲨属的亲缘关系都不大，相反，它应该自成一属或者并入柠檬鲨属Negaprion。
短鳍真鲨在行为上非常好辨别，它拥有独特的“旋转跳跃”，和长吻原海豚极为类似，英文名Spinner shark就来自这里。
短鳍真鲨拥有独特的尖而扁的吻部，在目前的“真鲨属”中很好辨认。一部分个体也拥有黑色的背鳍，尾鳍和臀鳍，这里就展示了两条黑边不同的个体。
和黑边鳍真鲨不同，短鳍真鲨的背鳍向后弯曲，这也是相对独特的特点。
镰状真鲨，平滑真鲨，丝鲨或者黑印真鲨（合并入）C.falciformis，真鲨属远洋三剑客的第二位。
身上几乎没有任何特殊修饰的镰状真鲨相当好识别，最大的特点就是镰刀形的胸鳍，圆钝而小，拥有独特S形后缘的背鳍，和带有一点点黑边的小臀鳍都是重要的特征。
黑印真鲨（C.menisorrah）这个异名来自于幼年镰状真鲨所具有的暗色鳍边
直翅真鲨或者加拉巴哥真鲨C.galapagensis是真鲨属里最大的成员之一。
广泛分布于礁区近海的直翅真鲨拥有极易和较小的黑尾真鲨与更大的灰真鲨（C.obscurus）混淆。但顾名思义，直翅真鲨的第一背鳍后缘十分平直，并且背脊较为明显。锋利而相对较细，数目众多的牙齿也在近距离鉴别中有所帮助。
直翅真鲨并没有像黑尾真鲨那样明显的黑色鳍边，但在像图二那样的一些个体身上，这种特点已经足以造成困惑了。
关于直翅真鲨的分类地位已经较为明了，它最近的姐妹群是灰真鲨。
ps它是真鲨属中最瘦的成员之一
长鳍真鲨C.longimanus，远洋三剑客老大
没什么好说的，圆钝，带有白色污斑的第一背鳍和胸鳍独树一帜，旁边往往点缀几条舟鰤的也只是它。
白真鲨C.leucas，大名鼎鼎的牛鲨出场了。
粗壮的体型，强壮的前半身和相对低矮而向后弯曲的第一背鳍让它较好辨认，幸运的是，白真鲨全身没有黑斑，相反，它的体色偏向于淡色系，全身都是较为统一的灰白色和白色。种加词leucas（义为“白色”）由此而来。构造特殊的直肠腺让白真鲨得以及时维持水盐平衡，从而深入淡水水域。在江河和汽水域中的白真鲨和人类拥有生态位交集的概率大幅增加，它也因为凶悍而富有侵略性的性格与强壮的体魄得到了“牛鲨”这个俗名。
要不是学名后面有一个“Linnaeus,1758”，大青鲨Prionace glauca恐怕早就并入真鲨属，改名“青真鲨”了。（小蓝:mmp，我对猪肉还是有好感的）
通体皆蓝，拥有细长体型和大型胸鳍的大青鲨几乎不可能出现错认，它的属名Prionace则来自独树一帜的锯齿状牙齿。
黑边鳍真鲨C.limbatus，最著名，上镜率最高，也是最常见的真鲨属物种，几乎没有之一。
一如种加词limbatus（边界）所言，黑边鳍真鲨的胸鳍，背鳍，腹鳍和尾鳍下叶都有着明显的黑斑或暗色带，形状独特的中等大小的背鳍和镰状真鲨很相似，但位置却更加靠前。
黑边鳍真鲨的个体差异同样很大，一些个体的黑斑可能和乌翅真鲨大小相似，而另外一些个体可能完全没有黑斑。需要注意的是，黑边鳍真鲨独特的尖锐上颌齿在近距离鉴别中万无一失。
注意，尽管鳍上也有黑边，但黑边鳍真鲨和短鳍真鲨的亲缘关系并不近。
真鲨属的小boss登场了——有请灰真鲨C.obscurus，真鲨属最大的成员。
灰真鲨的外表也很（mei2）有特点。青年灰真鲨的胸鳍，腹鳍和尾鳍下叶会稍有暗色的边缘，在成体中这种现象不太明显。独特而具弯钩形状的尖锐背鳍，还有长而呈镰刀形的胸鳍也毫无帮助（手动划掉）
直翅真鲨和灰真鲨是极近的亲属，想要分辨它们可能需要一些诸如上颌牙齿形态的玄学技巧。当然，直翅真鲨平直的背鳍后缘是相当明显的特征。
此外，背鳍同样尖锐的短尾真鲨可能和灰真鲨混淆，但短尾真鲨的尾部更短小，吻部也更尖锐，最重要的是体型小很多，也有独特而灰真鲨不具的铜色背部。
仅分布于加勒比海地区的佩氏真鲨C.perezi得到了“加勒比礁鲨”这个名字，它和灰真鲨与直翅真鲨也是近亲……这就是强人所难了，不是吗
第一次想必各位看到佩氏真鲨时，都是无语的:这货和小灰也太像了吧……确实，两者在各个鳍的形态上几乎别无二致，但仔细观察一下，佩氏真鲨的臀鳍位置很靠后，在第二背鳍的后方，这个特点在结合比灰真鲨稍微尖锐，弯曲更大的镰刀形胸鳍就很容易鉴别。
高翅真鲨的表层亲戚铅灰真鲨C.plumbeus也不常上镜，简单说一说。
铅灰真鲨和直翅真鲨，高翅真鲨等一样，也有着平直后缘的背鳍。当然，和直翅真鲨相比，铅灰真鲨的体态更加粗壮，背鳍更高耸，吻部很钝，上颌齿形态也不尽相同。
警告:尽管叫“铅灰真鲨”，但它身上绝对没有任何形式的黑斑或暗色带。
最后再提一嘴，以上并不是全部的大型真鲨属哦，别忘了长吻真鲨C.signatus
分布于中南大西洋沿岸的长吻真鲨和前面提到的高翅真鲨一样主要分布于大陆坡上，但长吻真鲨的分布水域更深，数目也更加稀少。它们能潜到至少600米深，在非官方记录中甚至有深达2000米的报告。
#香评# Mo Maek香薰蜡烛，这是我第三次写，可见有多喜欢。
我跟主理人聊过好多次，每次都被她朴素的心愿打动——不惜成本，只做最好的蜡烛。大家能想象吗？她家从开始就只用优质混合植物蜡，甩开石蜡几条街，但即使旧版已经非常优秀，依然不满足，追求那么一点突破自我的精益求精。现在，干脆直接把蜡基升级成扩香更快、扩散更纯粹、留香更持久的蜂蜡。以往我只在Cire Trudon这种奢华品牌见过蜂蜡基底，要知道它不仅原料更贵，制作工序也相当繁复：
蜂蜡很娇气，收缩比率大，中途需要人工一杯一杯去检查蜡面有无塌陷并修复至平整光滑。常规蜡烛只需要大约40分钟就可凝固，而做一杯不添加石蜡的蜂蜡蜡基蜡烛至少需要8个小时，并且需要隔夜观察，次日方可打包。如此费时费工又占地方，在讲究效率和性价比的工厂是无法实现的，于是Mo Maek建立了自己的研发制作中心，每只蜡烛都带着人手的温度，满载诚意。
把这些细致用心放在开篇来说，就是因为真切地为之打动。作为使用者，我一直只觉得她家蜡烛好，闻起来香气天然，又轻松烧得平整，扩香力度也强；却不知原来它背后有人付出这么多心血去研究。我买过的香薰蜡烛前后不下几十个，但是相信我，这个低调品牌的高水准，连很多国际大牌也做不到。从年初写的寒梅、白兰以外，这次她家升级，我除了一定要用最爱的“江南桂雨”，还试了试新款“英式红茶”，又有新惊喜。
.
「山寺月中寻桂子」
Mo Maek “江南桂雨”，说是国产桂花香薰的天花板也实至名归，当大家还在同一个赛道打破头、千方百计还原桂花的甜蜜娇柔时，她家已然从意境和立意上更胜一筹。区别有多大？就像宋徽宗夸赞美人“幽姿逸韵，要在色容之外”，对于香气而言，能够做出“韵味”，那就足够对侪辈造成降维打击。
这只蜡烛香气清郁雅致，表达的是杭州灵隐寺后山被雨水冲刷后的桂花香，它加入了天然桂花净油，因此完美展现了自然花香的饱满复杂；即使对于不懂香水香薰的人来说也很好理解，那就是“耐闻”。你可以闻到它带有杏子的果香、茉莉的清香、蜜一样的甜意、乳脂一样的细腻……每一个切面组合在一起，就是印象中真切的桂花；但这还不够，调香师将它做得秀气、清凉又湿润，还加入了青绿元素，仿佛呼吸时嗅到雨后山间飘来的桂花香和郊野带着露水的草木清气，倍感心旷神怡。
很多国产香薰的缺陷在于不够扩散，而Mo Maek江南桂雨点一会儿，我家四个房间全都能闻见香气，这穿透力实在惊艳。冬天桂花早已谢尽，却依然可以从烛影摇曳、暗香浮动中追忆往昔，夜风送来桂花香，往事忽然涟漪成行，一盏清愁付与月光。
.
「一枕荼蘼梦也香」
Mo Maek“英式红茶”，这只蜡烛首先要说它的茶香底色，来自祁门红茶和锡兰红茶两种，祁红鲜醇，微有果香，锡兰柔和，自带花香；它们组合成了温润的红茶基底，细嗅还能发觉木质气息强化了茶感，也显得更加浓郁厚重。
在此之上，玫瑰花瓣为它增添了花香、甜美与浪漫，窨制得茶香更加甘醇，点燃时仿佛泡了一壶玫瑰茶，温暖香气随着热度徐徐飘散到空中，连空气都仿佛被染上了淡粉色泽。它的香味质感非常高级，并且完全不用锡纸包、聪明盖等辅助措施就能迅速烧平，绝不输于国外香薰品牌。
“英式红茶”的灵感其实源自《英伦玫瑰——戴安娜王妃传》，戴妃美丽高雅、富有爱心，向往纯真专一的爱情却求而不得，至今仍是英国人心中永开不败的玫瑰。“是非之外有座花园，我会在那里与你相遇”，当她去世后，有人将这句波斯的诗句写在小卡片上，和祭奠的鲜花一起放置在王宫门前。
.
在人类发明电灯之前，是烛光盈盈，照亮了一个又一个共话西窗的夜晚。即使到今天，我们依然留恋这一盏记忆里的温柔，它燃起小小金色火焰，总能奇妙地唤醒内心深处对幸福和希望的向往，而香薰蜡烛逐渐散发幽香，不知不觉中，悄然改变了整个房间的氛围，在读书或睡前无声地陪伴，会轻轻抚平白天心中的磨痕。
能懂香薰蜡烛的，一定是心思细腻，热爱生活的人。Mo Maek，浪漫调香是心中梦想，脚踏实地是基本日常，两年来看她们对待一只小小的蜡烛不断研究，从蜡质到气味、从设计到包装，反反复复修改。曾经江南桂雨火了之后，烛杯被人模仿，因此她们忍痛放弃了旧款造型，另找团队设计了一个专利德化白瓷杯；气味被人模仿，因此她们微调配方，提高优质天然原料的比例，哪怕增加了成本，也要和仿香拉开差距。大家可以看看以前我写的两篇，感受一下Mo Maek这两年的努力：
如懿传与一剪寒梅：https://t.cn/A6trIAVl
江南桂雨的初识：https://t.cn/A6qrNMYR
我跟主理人聊过好多次，每次都被她朴素的心愿打动——不惜成本，只做最好的蜡烛。大家能想象吗？她家从开始就只用优质混合植物蜡，甩开石蜡几条街，但即使旧版已经非常优秀，依然不满足，追求那么一点突破自我的精益求精。现在，干脆直接把蜡基升级成扩香更快、扩散更纯粹、留香更持久的蜂蜡。以往我只在Cire Trudon这种奢华品牌见过蜂蜡基底，要知道它不仅原料更贵，制作工序也相当繁复：
蜂蜡很娇气，收缩比率大，中途需要人工一杯一杯去检查蜡面有无塌陷并修复至平整光滑。常规蜡烛只需要大约40分钟就可凝固，而做一杯不添加石蜡的蜂蜡蜡基蜡烛至少需要8个小时，并且需要隔夜观察，次日方可打包。如此费时费工又占地方，在讲究效率和性价比的工厂是无法实现的，于是Mo Maek建立了自己的研发制作中心，每只蜡烛都带着人手的温度，满载诚意。
把这些细致用心放在开篇来说，就是因为真切地为之打动。作为使用者，我一直只觉得她家蜡烛好，闻起来香气天然，又轻松烧得平整，扩香力度也强；却不知原来它背后有人付出这么多心血去研究。我买过的香薰蜡烛前后不下几十个，但是相信我，这个低调品牌的高水准，连很多国际大牌也做不到。从年初写的寒梅、白兰以外，这次她家升级，我除了一定要用最爱的“江南桂雨”，还试了试新款“英式红茶”，又有新惊喜。
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「山寺月中寻桂子」
Mo Maek “江南桂雨”，说是国产桂花香薰的天花板也实至名归，当大家还在同一个赛道打破头、千方百计还原桂花的甜蜜娇柔时，她家已然从意境和立意上更胜一筹。区别有多大？就像宋徽宗夸赞美人“幽姿逸韵，要在色容之外”，对于香气而言，能够做出“韵味”，那就足够对侪辈造成降维打击。
这只蜡烛香气清郁雅致，表达的是杭州灵隐寺后山被雨水冲刷后的桂花香，它加入了天然桂花净油，因此完美展现了自然花香的饱满复杂；即使对于不懂香水香薰的人来说也很好理解，那就是“耐闻”。你可以闻到它带有杏子的果香、茉莉的清香、蜜一样的甜意、乳脂一样的细腻……每一个切面组合在一起，就是印象中真切的桂花；但这还不够，调香师将它做得秀气、清凉又湿润，还加入了青绿元素，仿佛呼吸时嗅到雨后山间飘来的桂花香和郊野带着露水的草木清气，倍感心旷神怡。
很多国产香薰的缺陷在于不够扩散，而Mo Maek江南桂雨点一会儿，我家四个房间全都能闻见香气，这穿透力实在惊艳。冬天桂花早已谢尽，却依然可以从烛影摇曳、暗香浮动中追忆往昔，夜风送来桂花香，往事忽然涟漪成行，一盏清愁付与月光。
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「一枕荼蘼梦也香」
Mo Maek“英式红茶”，这只蜡烛首先要说它的茶香底色，来自祁门红茶和锡兰红茶两种，祁红鲜醇，微有果香，锡兰柔和，自带花香；它们组合成了温润的红茶基底，细嗅还能发觉木质气息强化了茶感，也显得更加浓郁厚重。
在此之上，玫瑰花瓣为它增添了花香、甜美与浪漫，窨制得茶香更加甘醇，点燃时仿佛泡了一壶玫瑰茶，温暖香气随着热度徐徐飘散到空中，连空气都仿佛被染上了淡粉色泽。它的香味质感非常高级，并且完全不用锡纸包、聪明盖等辅助措施就能迅速烧平，绝不输于国外香薰品牌。
“英式红茶”的灵感其实源自《英伦玫瑰——戴安娜王妃传》，戴妃美丽高雅、富有爱心，向往纯真专一的爱情却求而不得，至今仍是英国人心中永开不败的玫瑰。“是非之外有座花园，我会在那里与你相遇”，当她去世后，有人将这句波斯的诗句写在小卡片上，和祭奠的鲜花一起放置在王宫门前。
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在人类发明电灯之前，是烛光盈盈，照亮了一个又一个共话西窗的夜晚。即使到今天，我们依然留恋这一盏记忆里的温柔，它燃起小小金色火焰，总能奇妙地唤醒内心深处对幸福和希望的向往，而香薰蜡烛逐渐散发幽香，不知不觉中，悄然改变了整个房间的氛围，在读书或睡前无声地陪伴，会轻轻抚平白天心中的磨痕。
能懂香薰蜡烛的，一定是心思细腻，热爱生活的人。Mo Maek，浪漫调香是心中梦想，脚踏实地是基本日常，两年来看她们对待一只小小的蜡烛不断研究，从蜡质到气味、从设计到包装，反反复复修改。曾经江南桂雨火了之后，烛杯被人模仿，因此她们忍痛放弃了旧款造型，另找团队设计了一个专利德化白瓷杯；气味被人模仿，因此她们微调配方，提高优质天然原料的比例，哪怕增加了成本，也要和仿香拉开差距。大家可以看看以前我写的两篇，感受一下Mo Maek这两年的努力：
如懿传与一剪寒梅：https://t.cn/A6trIAVl
江南桂雨的初识：https://t.cn/A6qrNMYR
特斯拉和比亚迪，究竟差在哪？
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
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