#南宁新闻# 【今日我市迎来返程车流高峰】昨日，记者从交通运输部门以及南宁高速公路运营有限公司了解到，今年端午假期高峰时段车流以小型客车为主，时空分布呈潮汐式等特点，客流以短途旅游、探亲访友为主体，路网车流量较大，预计https://t.cn/A6X8A9rb 。

据预测，假期易拥堵收费站为南宁东收费站、安吉收费站、安吉东收费站、高峰收费站、五塘收费站、玉洞西收费站、沙井收费站、石埠收费站、坛洛收费站、武鸣收费站；易缓行路段为G75兰海高速安吉至伊岭岩路段、武鸣至府城路段、乔利互通至府城路段以及G72泉南高速那容互通至伶俐路段、六景至兴六互通路段。详情：https://t.cn/A6X8A9rT

#洛阳24小时##洛阳疫情防控# 【老城区快速处置辖区高速一起上海返宁夏点对点客车抛锚情况】 4日，洛报融媒记者从洛阳市老城区疫情防控指挥部获悉，1日晚，一辆由上海直达宁夏银川的客车在洛阳辖区一处高速路段抛锚，急需将车上50多名离沪人员转移至安全区域并尽快修车，老城区公安、卫健等多部门与洛阳高速交警紧急联动，于2日凌晨成功完成情况处置。

6月1日下午，一辆外地客车途经洛阳辖区一高速路段时抛锚，后由高速清障车辆拖回至洛阳站高速路口，准备回厂进行维修。洛阳高速站卡口值班医护人员经过仔细询问后得知，这辆抛锚的客车虽为天津号牌“津AK19**”，但此行是由上海出发，目的地为宁夏银川，车上共有2名司乘人员以及点对点运输的52名上海返宁乘客。医护人员立刻将情况报至老城区疫情防控指挥部，指挥部迅速响应，紧急调度公安、卫健等多部门到场协调处置。

由于高速出站口车流量较大，客车及车上人员驻留时间越长，事故风险就会越高，同时考虑到近期国内部分城市在离沪返乡人员中仍发现阳性人员，老城区疫情防控指挥部快速拿出处置方案，将抛锚客车安置在“疫情防控应急处置区”，保持路口畅通，安排消杀部门对抛锚客车进行全面消杀，协调维修人员抓紧进行修车。同时安排医务人员为车上人员进行核酸采样，并连夜协调一辆大客车将滞留人员安全护送离开。

记者了解到，等所有处置工作结束时，已是次日凌晨2时许。贴心处置举措降低了疫情传播的潜在风险，还有效避免了返乡乘客滞留高速上的风险，更收获车上所有乘客的点赞。

老城区疫情防控指挥部相关负责人介绍，目前相关人员已平安抵达银川，在洛核酸检测结果也均为阴性，相关风险得以排除。

洛报融媒记者 王博东 通讯员 石智卫 马军锋

【吃干榨净、变废为宝——地铁6号线实现盾构渣土100%资源化利用】地铁那么长，建造地铁时，挖出的渣土都去了哪儿？相信很多人有过类似的疑问。现在，青岛地铁6号线给你答案。
通过对盾构渣土的一体化、全流程处置，6号线实现了盾构渣土100%资源化利用，真正做到“吃干榨净、变废为宝”！地铁6号线一期工程共投入掘进设备32台，其中盾构20台，掘进长度约30公里，产生的盾构渣土约80.3万立方米。盾构渣土实现资源化利用，不仅可以减少对环境的污染，还可以让“垃圾”变得有价值，真正做到“变废为宝”。针对这一课题，地铁六号线公司主动作为、超前谋划，联合中国中铁、渣土处置企业共同打造渣土资源化利用产业链。
盾构渣土在现场进行初步泥水分离处理后，外运到筛分厂进行脱水、破碎、筛分，形成不同级配的砂石骨料，这些砂石骨料成为优质的建筑材料，宝贵的建筑资源，作为生产混凝土和豆砾石的原材用于工程建设；筛分后的泥浆再通过压滤设备形成泥饼和清水，泥饼按照一定的配比掺加固化剂、水泥等材料压制成砖，用于临建工程，压滤后的清水进行循环使用。
据统计，每吨盾构渣土可以生产约200公斤砂、300公斤石子、100公斤水、400公斤泥土（可制成270块免烧泥制砖）；与传统渣土处置方式相比，可减少碳排放约26%，同时也可以带来一定的经济效益。
青岛地铁绿色发展遵循“以绿色转型为主线，清洁能源为方向，节能降耗为重点，智慧赋能，创新驱动，实施三大策略，实现碳达峰碳中和，建设绿色城轨”的总体思路，秉持“1433”发展规划，即锚定“建成世界一流绿色地铁，实现节电30%，降碳40%”双碳目标，统筹“安全与节能、效率与节能、服务与节能、投资与节能”四大关系，坚持创新驱动、智慧赋能，以清洁能源为方向，以节能降耗为重点，按照“新线全面建设应用、既有线改造升级和产业化”三大路径，逐步推进城轨绿色发展。青岛地铁6号线深入践行绿色发展理念，今年4月，全国首座全方位装配式地铁车站——可洛石站主体结构拼装顺利完成。与传统现浇车站施工方法相比，一座标准全方位装配式车站可减少用工80%，节省钢材约800吨、木材约800方，减少建筑垃圾60%，降低碳排放20%。未来，6号线将继续在装配式技术、渣土资源化利用、新能源设备等方面深挖潜力，为共建清洁美丽世界、实现“双碳”目标贡献地铁力量！