【悟】【静思语】
道家养生理念道法自然，清静无为！ 道法自然，清静无为，宇宙自然 |
道法自然，清静无为，以柔为贵、弱者变强，重人贵生，这是道家的养生理念。春秋战国时期的道家学说，是以老、庄为代表的。老、庄是先秦时代的思想家，他们的哲学思想对中医养生产生过重要影响。
养生理念！道法自然！清静无为！以柔为贵、弱者变强！重人贵生
（一）．道法自然
1．宇宙自然: 为什么条条江河归大海？为什么春去冬又来？为什么月球围绕着地球，地球围绕着太阳，几千年，几万年，几亿年来，依照某种规律旋转这、运行着，片刻不息？这，便是宇宙，便是大自然。
2．“道”的内涵:“道”是中国古代哲学思想中最为博大精深的哲学概念，它体现了自然万物的本原和运动变化的法则。简言之，易学旨在论一阴一阳之道。《周易》曰：“观变于阴阳而立卦，发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽情以至于命。”其核心内容是讲宇宙万物变化的规律。“道”是物的自然法则，天地万物是由“道”所产生的。
道教养生学以道教的宇宙生成理论为依据。《道德经》云：“道生一，一生二，二生三，三生万物，万物负阴而抱阳。”《道德经》又指出：“人法地，地法天，天法道，道法自然”。道的规律仍为自然无为，必然要逆人欲之所为。老子的“道法自然”的思想，乃是通过对社会矛盾的观察和思考提出来得的。无论在政治或人生态度上，都主张自然无为，即依靠自己的力量，自发地达到生存和发展的最佳状态。这种观念称为“生态智慧”。“是谓深根固抵，长生久视之道。” 这说明人的生命活动要符合自然规律，“道”与“生”相守，“生”与“道”相保，二者不能分离，得“道”即可长生，违“道”只能短寿。这是道家养生思想的根本观点。
(二)．清静无为: 老子倡导的静神养生观，其精髓可用八个字来概括：
“少私寡欲”——养生的内涵；
“无为处世”——养生的方法。
1．虚静，老子认为“重为轻根，静为燥君”，“轻则失根，躁则失君”。老子不仅主张为政应求清静，人生的活动也应在烦劳中求静逸。在繁忙中静下心来。故宜“致虚极，守静笃”。老子认为，万物的根源是“虚”﹑“静”状态的。面对世事的的纷争，能够致虚守静，就可把握根本。他极力倡导“无欲”、“无求”、“无知”、“无为”的思想。其意是指要淡泊无为，无忧无虑，返扑归真，处于自然状态，保其精神，全其性命。
2．“无为”《道德经》：“反者道之动，弱者道之用，天下万物生于有，有生于无”。天下万物在生生化化中反复运转，但无论怎样运转变化，都是源于“道”的本体，事物的对立面正好体现了“道”的运动。这句格言告诉了 “有道无”又从“又到无”的深刻哲理。指导人们共同实现“无中生有”、“有生万物”的目的。《道德经》说：“为道日损，损之又损，以至于无为，无为而无不为。” 其义是修道者要天天反省自己，减少杂念，减少再减少，直至没有杂念，就能达到清净无为的境界。无为而无不为是道家名言。不能望文生义，要领悟它的精神境界。
3．“无为处世”的含义有如下三点。无为是相对有为而言，含有一种相生相成的道理；无为并非不为，而是不妄为，即按客观规律办事，不勉强作为；无为是一种手段，而不是目的。在现实生活中，可以没有贪欲、杂欲，但不能没有发展。没有杂欲是一种美德，但创新是一种社会责任。若仅仅满足安贫乐道，止步不前，幸福的空间只会越来越小。把“无为而无不为”理解为在“在无为中生存，在有为中发展”。才能有健康的身体，稳定繁荣的生活。
（三）．以柔为贵、弱者变强，老子对‘道’的解释说；“反者道之动，弱者道之用。”老子所讲的“弱”并非真正意义上的“弱”，老子恰恰看到弱而无用的东西之大用。例如：“天下之至柔，驰骋天下之强”，“洼则盈”，“曲则全”，“后其身而身先”，“柔弱胜刚强”，“天下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜“。“守柔曰强。” “人之生也柔弱，其死也坚强；草木之生也柔脆，其死也枯槁；故坚强者死之徒，柔弱者生之徒。”
以柔为贵、弱者变强的原理：老子的相反相成的“相生”原理”弱者变强”的原则”守柔曰强”健身的方法：
1．老子的相反相成的“相生”原理！老子的“相生”思想既包含一般意义上的相互为好，相互共存相互共赢（WIN-WIN）的含义，有包含物极必反，相反相成的法则，即“有无相生”之义。“弱” 和 “强”是相反相成的。正如《老子》第二章指出的“有无相生，难以相成，长短相较，高下相倾，音声相和，前后相随”。现实世界中所有价值和存在都是相辅相成，相互依存的。
2．“弱者变强”的原则！对于“弱者变强”老子不是主张用人间的斗争和竞争。因为老子认为“弱者”本身，就是为了打破人类社会竞争和斗争所带来的反作用。老子虽讲“柔弱胜刚强”，但这里所指的“强”，并不是指人类社会中的强者所胜。这里的胜，包含着相生，即排除斗争和分歧的，结束斗争的“相生”的胜利。因此战胜“强”的“弱”，并成为强的东西，而是追随“反者道之动”的道走向“相反相成”。实际生活中以柔克刚的例子很多，如，“滴水石穿”，“以弱胜强”，“委曲求全”，“忍辱负重”等。新生的东西是柔弱的，却富有生命力，事物强大了，就会引起衰老。如果经常处于柔的状态，则可避免过早衰老。这种贵柔思想对后世影响很大。
3．“守柔曰强”健身的方法：中国传统的健身术也是以柔见长，如导引、气功、太极拳、导引保健功等。
(四)．重人贵生：
性命双修的思路！
形神兼养的思路！
众术合修的思路！
“重人贵生”既是中国传统思想文化的重要命题，也是中国传统养生文化的基础和出发点。所以，《道德经》第二十五章曰：“道大、天大、地大、人亦大大。 域中有四大，而人居其一焉”。道家提倡乐生、重生，鼓励人们去争取天年，最高理想是长生不死。在养生手段和原则方面，形成了修炼观点。
1． 性命双修的思路，“性功”，即指精神意识和思想道德的修炼；“命功”即指对身体保健的修炼。全真道的开创者王重阳在《五篇灵文》中指出：“命无性不灵，性无命不立。”将形体的修炼和精神意识合而为一。
2． 形神兼养的思路，庄子养生主张养形和养神并重，倡导去物欲以养形，致虚静以养神。《庄子·达生》曰：“弃事则形不劳，遗生则精不亏，夫形全精复，与天为一”。《庄子·刻意》曰：“吹吁呼吸，吐故纳新，熊经鸟伸，为寿而已。此导引之士，养形之人，彭祖寿考者所好也”。我国古代的导引术是道家所倡导的。其作用“导气令和，引体令柔”，对防病健身很有价值。1975年长沙马王堆汉墓出土的帛画《导引图》上面画有男女锻炼的不同姿势44式，为研究先秦导引术提供了有价值的参考资料。
3．众术合修的思路，道家在理论上强调“生道合一”，在实践上重视众术合修，这是对后世道教养生学的一大贡献并对其发展产生深远的影响。老子练玄玄功，称为玄玄上帝。后世道家功法很多，如炼丹、服气、导引、房中、服饵、画符咒语、环境等等。
道家养生理念道法自然，清静无为！ 道法自然，清静无为，宇宙自然 |
道法自然，清静无为，以柔为贵、弱者变强，重人贵生，这是道家的养生理念。春秋战国时期的道家学说，是以老、庄为代表的。老、庄是先秦时代的思想家，他们的哲学思想对中医养生产生过重要影响。
养生理念！道法自然！清静无为！以柔为贵、弱者变强！重人贵生
（一）．道法自然
1．宇宙自然: 为什么条条江河归大海？为什么春去冬又来？为什么月球围绕着地球，地球围绕着太阳，几千年，几万年，几亿年来，依照某种规律旋转这、运行着，片刻不息？这，便是宇宙，便是大自然。
2．“道”的内涵:“道”是中国古代哲学思想中最为博大精深的哲学概念，它体现了自然万物的本原和运动变化的法则。简言之，易学旨在论一阴一阳之道。《周易》曰：“观变于阴阳而立卦，发挥于刚柔而生爻，和顺于道德而理于义，穷理尽情以至于命。”其核心内容是讲宇宙万物变化的规律。“道”是物的自然法则，天地万物是由“道”所产生的。
道教养生学以道教的宇宙生成理论为依据。《道德经》云：“道生一，一生二，二生三，三生万物，万物负阴而抱阳。”《道德经》又指出：“人法地，地法天，天法道，道法自然”。道的规律仍为自然无为，必然要逆人欲之所为。老子的“道法自然”的思想，乃是通过对社会矛盾的观察和思考提出来得的。无论在政治或人生态度上，都主张自然无为，即依靠自己的力量，自发地达到生存和发展的最佳状态。这种观念称为“生态智慧”。“是谓深根固抵，长生久视之道。” 这说明人的生命活动要符合自然规律，“道”与“生”相守，“生”与“道”相保，二者不能分离，得“道”即可长生，违“道”只能短寿。这是道家养生思想的根本观点。
(二)．清静无为: 老子倡导的静神养生观，其精髓可用八个字来概括：
“少私寡欲”——养生的内涵；
“无为处世”——养生的方法。
1．虚静，老子认为“重为轻根，静为燥君”，“轻则失根，躁则失君”。老子不仅主张为政应求清静，人生的活动也应在烦劳中求静逸。在繁忙中静下心来。故宜“致虚极，守静笃”。老子认为，万物的根源是“虚”﹑“静”状态的。面对世事的的纷争，能够致虚守静，就可把握根本。他极力倡导“无欲”、“无求”、“无知”、“无为”的思想。其意是指要淡泊无为，无忧无虑，返扑归真，处于自然状态，保其精神，全其性命。
2．“无为”《道德经》：“反者道之动，弱者道之用，天下万物生于有，有生于无”。天下万物在生生化化中反复运转，但无论怎样运转变化，都是源于“道”的本体，事物的对立面正好体现了“道”的运动。这句格言告诉了 “有道无”又从“又到无”的深刻哲理。指导人们共同实现“无中生有”、“有生万物”的目的。《道德经》说：“为道日损，损之又损，以至于无为，无为而无不为。” 其义是修道者要天天反省自己，减少杂念，减少再减少，直至没有杂念，就能达到清净无为的境界。无为而无不为是道家名言。不能望文生义，要领悟它的精神境界。
3．“无为处世”的含义有如下三点。无为是相对有为而言，含有一种相生相成的道理；无为并非不为，而是不妄为，即按客观规律办事，不勉强作为；无为是一种手段，而不是目的。在现实生活中，可以没有贪欲、杂欲，但不能没有发展。没有杂欲是一种美德，但创新是一种社会责任。若仅仅满足安贫乐道，止步不前，幸福的空间只会越来越小。把“无为而无不为”理解为在“在无为中生存，在有为中发展”。才能有健康的身体，稳定繁荣的生活。
（三）．以柔为贵、弱者变强，老子对‘道’的解释说；“反者道之动，弱者道之用。”老子所讲的“弱”并非真正意义上的“弱”，老子恰恰看到弱而无用的东西之大用。例如：“天下之至柔，驰骋天下之强”，“洼则盈”，“曲则全”，“后其身而身先”，“柔弱胜刚强”，“天下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜“。“守柔曰强。” “人之生也柔弱，其死也坚强；草木之生也柔脆，其死也枯槁；故坚强者死之徒，柔弱者生之徒。”
以柔为贵、弱者变强的原理：老子的相反相成的“相生”原理”弱者变强”的原则”守柔曰强”健身的方法：
1．老子的相反相成的“相生”原理！老子的“相生”思想既包含一般意义上的相互为好，相互共存相互共赢（WIN-WIN）的含义，有包含物极必反，相反相成的法则，即“有无相生”之义。“弱” 和 “强”是相反相成的。正如《老子》第二章指出的“有无相生，难以相成，长短相较，高下相倾，音声相和，前后相随”。现实世界中所有价值和存在都是相辅相成，相互依存的。
2．“弱者变强”的原则！对于“弱者变强”老子不是主张用人间的斗争和竞争。因为老子认为“弱者”本身，就是为了打破人类社会竞争和斗争所带来的反作用。老子虽讲“柔弱胜刚强”，但这里所指的“强”，并不是指人类社会中的强者所胜。这里的胜，包含着相生，即排除斗争和分歧的，结束斗争的“相生”的胜利。因此战胜“强”的“弱”，并成为强的东西，而是追随“反者道之动”的道走向“相反相成”。实际生活中以柔克刚的例子很多，如，“滴水石穿”，“以弱胜强”，“委曲求全”，“忍辱负重”等。新生的东西是柔弱的，却富有生命力，事物强大了，就会引起衰老。如果经常处于柔的状态，则可避免过早衰老。这种贵柔思想对后世影响很大。
3．“守柔曰强”健身的方法：中国传统的健身术也是以柔见长，如导引、气功、太极拳、导引保健功等。
(四)．重人贵生：
性命双修的思路！
形神兼养的思路！
众术合修的思路！
“重人贵生”既是中国传统思想文化的重要命题，也是中国传统养生文化的基础和出发点。所以，《道德经》第二十五章曰：“道大、天大、地大、人亦大大。 域中有四大，而人居其一焉”。道家提倡乐生、重生，鼓励人们去争取天年，最高理想是长生不死。在养生手段和原则方面，形成了修炼观点。
1． 性命双修的思路，“性功”，即指精神意识和思想道德的修炼；“命功”即指对身体保健的修炼。全真道的开创者王重阳在《五篇灵文》中指出：“命无性不灵，性无命不立。”将形体的修炼和精神意识合而为一。
2． 形神兼养的思路，庄子养生主张养形和养神并重，倡导去物欲以养形，致虚静以养神。《庄子·达生》曰：“弃事则形不劳，遗生则精不亏，夫形全精复，与天为一”。《庄子·刻意》曰：“吹吁呼吸，吐故纳新，熊经鸟伸，为寿而已。此导引之士，养形之人，彭祖寿考者所好也”。我国古代的导引术是道家所倡导的。其作用“导气令和，引体令柔”，对防病健身很有价值。1975年长沙马王堆汉墓出土的帛画《导引图》上面画有男女锻炼的不同姿势44式，为研究先秦导引术提供了有价值的参考资料。
3．众术合修的思路，道家在理论上强调“生道合一”，在实践上重视众术合修，这是对后世道教养生学的一大贡献并对其发展产生深远的影响。老子练玄玄功，称为玄玄上帝。后世道家功法很多，如炼丹、服气、导引、房中、服饵、画符咒语、环境等等。
【控制工期100天 昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程计划3月20日晚正式启动】
3月16日，记者从昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程第一次新闻发布会获悉，本次昆玉高速实施的整治提升改造工程，计划于https://t.cn/A6zCG8xd ，工期控制在100天，计划2020年6月下旬完工。工程起于经开区鸣泉立交，止于高新区马金铺立交，全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等。
交通压力巨大病害较多 影响行车舒适和安全性
据昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程建设指挥部方面介绍，昆玉高速于1999年4月17 日建成通车，起于昆明市小板桥鸣泉村，止于玉溪市红塔区高仓村，全长85.71公里，是昆明市连接滇南方向的重要通道，也是昆明主城区通往呈贡区的第一快速通道。建成通车后，由昆玉高速公路开发有限公司进行运营管理。2017年7月15日24时，鸣泉至马金铺段取消收费，同时该段道路移交昆明市进行养护管理。
近年来，随着社会经济发展，交通出行需求大幅增加，昆玉高速承载着巨大的交通压力，特别是鸣泉至马金铺段免费通行后，车流大幅增加，交通通行压力尤为明显。据测算，2019年末，该段道路交通量接近10万辆/天，高峰小时交通量超过8000辆，远远超过原6万辆/天的设计标准。同时，鸣泉至马金铺段沿线货运场站集中，货车比例高，超限超载时有发生，加之该段道路穿越城市建成区，桥涵较多，管养维修难度较大等原因，致使道路出现路面龟裂、沉陷、坑槽、桥涵裂缝等病害，严重影响行车舒适性和安全性。
该段高速公路自建成20年来未进行过路面大修，根据公路现状病害实际，按照高速公路路面大修和危桥改造相关规范要求，为较为彻底、全面消除病害，根据工作安排部署，决定启动整治提升改造工程。
按照云南省政府关于打造“美丽公路”的统一部署以及为了保障2020年元旦、春节行车安全，2019年11月6日、12月13日，指挥部先期开展了该段公路沿线的绿化美化工作和对严重破损路面的应急处治，并于2019年12月中下旬相续许完工。
工程施工范围及主要内容
本次实施的整治提升改造工程，起于经开区鸣泉立交，止于高新区马金铺立交，全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等。计划于https://t.cn/A6zCGx5W ，工期控制在100天，计划2020年6月下旬完工。
由于昆玉高速是昆明主城区连接呈贡区最为便捷的快速通道，为了尽量降低施工对交通的影响，同时确保施工安全和质量，工程施工采取分幅施工、双向保通（2+1）模式组织实施。昆玉高速为双向6车道，即以中央绿化带为界，先施工西半幅（下行线），另外半幅3个车道双向保通，西半幅施工完毕后进行导改。
施工期间，昆明主城至呈贡玉溪方向（下行线）保留2条车道通行，玉溪呈贡至昆明主城方向（上行线）保留1条车道通行。
做好施工前各项准备工作 强化工程组织保障
昆明市委、市政府高度重视项目建设，为科学统筹，有效管理，按照三级管理的工作模式，分别成立整治提升改造工程领导小组、工程建设指挥部、现场指挥部，同时施工沿线属地政府成立分指挥部，具体负责项目统筹协调、建设施工和交通保通等工作，形成权责明晰、各负其责、协同合力的工作机制。
由项目建设指挥部牵头，属地政府、市级相关部门配合，针对项目施工的实际，经10多轮反复研究和修改完善，形成了项目施工交通保通方案，重点研究施工期间重点片区客货运保通分流措施，并提交市委市政府研究通过；
结合施工沿线周边路网、重要节点、交通分流主要道路实际情况，研究制定《昆玉高速整治提升改造工程周边道路整治任务清单》，涉及工程类、管理类措施近30项。包含采取优化彩云路、环路东路、春漫大道等部分保通道路节点交通标识标线，增设隔离护栏、限高杆、增设掉头点等工程措施，协调沿线属地政府（管委会）、市城市管理局、市住建局、轨道公司等减少占道施工审批、清理占道经营、违规停车、加快轨道交通占道施工路面恢复等管理措施，疏通微循环，提升保通道路通行能力；
制作安装交通分流诱导标志牌252块，在各入昆高速公路、施工沿线保通道路、节点进行安装，引导广大驾驶人员提前规划行车路线；结合疫情防控的形势和要求，适时与昆明轨道集团、昆明公交集团对接，在施工期间适当对城市公共交通运力进行优化调整。
强抓疫情防控
将疫情防控工作作为昆玉高速公路整治提升改造工程施工的基础性工作来抓，保障复产复工顺利推进。强化各参建单位政治意识、责任意识，履行疫情防控主体责任，建立疫情防控应急预案，严格落实“六个”必须，即必须制定疫情防控工作专项方案、必须严格履行返岗人员健康信息申报、必须落实分级分类管控、必须加强场地管理、必须强化疫情防控保障、必须开展疫情防控宣传教育；
重点加强返岗复工人员健康管理。要求各参建单位建立返岗复工人员登记、排查、健康申报、实名制管理等制度，对所有返岗复工人员（含管理人员、劳务队伍）健康监测全覆盖，每日进行体温检测，严格落实重点疫区返岗人员隔离措施，并进行健康筛查，同时强化与指挥部、属地卫健部门、街道社区的联系对接。三是重点加强参建单位场地管理。针对参建单位人员组成相对复杂、驻地情况各异的特点，要求参建单位必须落实生产生活场所通风、消毒、出入扫码登记等措施。四是强化监督指导。指挥部认真履行复工复产疫情防控验收制度、包保责任制，强化疫情防控监督检查，对参建单位进行系统督查，对于未落实“六个”必须要求的，责令即时整改，达到要求后才准许进行复工。
交通保通分流
考虑到昆玉高速鸣泉至马金铺段的实际情况，为了保障基本出行，避免施工路段保通道路发生大规模、长时间拥堵，项目施工期间，禁止货运车辆进入施工路段，请货运车辆提前通过其他路段绕行。工程施工期间，可以通过以下道路进行绕行：
过境交通分流
玉溪往滇西北方向的车辆可以从安晋高速、西北绕城高速绕行；玉溪往嵩明及滇东北方向的车辆可以从黄马高速、新嵩昆、东南绕城高速外环绕行；玉溪往昆明主城区方向车辆可以从安晋高速、高海高速、南绕城、黄马高速、昆石高速入城。滇西往滇东北方向的过境客货车辆影响较小。
区间客货交通分流
1.区间客运车辆分流绕行方式。昆明主城至呈贡区、高新区、度假区、经开区方向客运车辆，除可以通过昆玉高速半幅保通道路通行外，还可以通过环湖路、彩云路、213国道（兴呈路）、昆石高速四条与昆玉高速平行主干道，广福路、春漫大道、南绕城高速、石龙路、驼峰街、联大街、云南白药街（渔浦路）六条相交分流主干道进行分流。
2.区间货运车辆分流绕行方式。
（1）经开王家营片区的货运车辆可以从春漫大道-阳春大道-黄马高速，石龙路-大梨园路-春漫大道-阳春大道-黄马高速或者石龙路北段-撒梅大道-嵩昆高速清水收费站进行货运分流。
（2）官渡片区及螺蛳湾商贸城的货运车辆可以从广福路-东绕城-南绕城高速绕行。
（3）呈贡片区的货运车辆可以从213国道-马澄路-呈澄高速绕行。
（4）度假区大渔片区的货运车辆可以从大渔路-213国道-马澄路-呈澄高速绕行。
（5）高新片区的货运车辆可以从呈澄高速-黄马高速-昆石高速-绕城高速外环绕行。
昆玉高速鸣泉至马金铺段施工期间，城市客货运交通组织将发生较大变化，不可避免给大家生产生活带来不便，请予理解、配合。在此，指挥部建议：
（一）在工程施工期间，请需要通过施工路段的车辆提早规划路线，尽量绕行，不要进入施工路段及附近区域，以免耽误您的行程。目前，高速公路免收通行费，也将一定程度上减少您的绕行成本。
（二）确需进入施工路段及周边区域的车辆，请注意安全，服从施工现场交警、保通人员的指挥，减速慢行；
（三）疫情期间，请市民群众尽量减少交通出行。确需出行的，请佩戴口罩，做好自我防护的条件下，可以选择地铁、公交等绿色交通方式。
项目建设指挥部将认真研究，科学组织、文明施工，争取将影响降至最低，同时在保证安全、质量的前提下，加快施工进度，争取早日完工通车。施工期间，指挥部将加大信息发布力度，定期不定期发布信息，请大家予以关注。
同时，为了及时倾听广大市民群众对工程施工的建议，指挥部开通了热线电话、电子邮箱，欢迎大家咨询投诉，提出宝贵意见建议，指挥部将积极予以解决。热线电话为：0871—67486905；电子邮箱为：kygstsgz@163.com。另外，施工沿线属地政府在工程施工前设立宣传维稳接访点，市民群众可以就近反映问题。(云南信息报记者 冯蔚)
3月16日，记者从昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程第一次新闻发布会获悉，本次昆玉高速实施的整治提升改造工程，计划于https://t.cn/A6zCG8xd ，工期控制在100天，计划2020年6月下旬完工。工程起于经开区鸣泉立交，止于高新区马金铺立交，全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等。
交通压力巨大病害较多 影响行车舒适和安全性
据昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程建设指挥部方面介绍，昆玉高速于1999年4月17 日建成通车，起于昆明市小板桥鸣泉村，止于玉溪市红塔区高仓村，全长85.71公里，是昆明市连接滇南方向的重要通道，也是昆明主城区通往呈贡区的第一快速通道。建成通车后，由昆玉高速公路开发有限公司进行运营管理。2017年7月15日24时，鸣泉至马金铺段取消收费，同时该段道路移交昆明市进行养护管理。
近年来，随着社会经济发展，交通出行需求大幅增加，昆玉高速承载着巨大的交通压力，特别是鸣泉至马金铺段免费通行后，车流大幅增加，交通通行压力尤为明显。据测算，2019年末，该段道路交通量接近10万辆/天，高峰小时交通量超过8000辆，远远超过原6万辆/天的设计标准。同时，鸣泉至马金铺段沿线货运场站集中，货车比例高，超限超载时有发生，加之该段道路穿越城市建成区，桥涵较多，管养维修难度较大等原因，致使道路出现路面龟裂、沉陷、坑槽、桥涵裂缝等病害，严重影响行车舒适性和安全性。
该段高速公路自建成20年来未进行过路面大修，根据公路现状病害实际，按照高速公路路面大修和危桥改造相关规范要求，为较为彻底、全面消除病害，根据工作安排部署，决定启动整治提升改造工程。
按照云南省政府关于打造“美丽公路”的统一部署以及为了保障2020年元旦、春节行车安全，2019年11月6日、12月13日，指挥部先期开展了该段公路沿线的绿化美化工作和对严重破损路面的应急处治，并于2019年12月中下旬相续许完工。
工程施工范围及主要内容
本次实施的整治提升改造工程，起于经开区鸣泉立交，止于高新区马金铺立交，全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等。计划于https://t.cn/A6zCGx5W ，工期控制在100天，计划2020年6月下旬完工。
由于昆玉高速是昆明主城区连接呈贡区最为便捷的快速通道，为了尽量降低施工对交通的影响，同时确保施工安全和质量，工程施工采取分幅施工、双向保通（2+1）模式组织实施。昆玉高速为双向6车道，即以中央绿化带为界，先施工西半幅（下行线），另外半幅3个车道双向保通，西半幅施工完毕后进行导改。
施工期间，昆明主城至呈贡玉溪方向（下行线）保留2条车道通行，玉溪呈贡至昆明主城方向（上行线）保留1条车道通行。
做好施工前各项准备工作 强化工程组织保障
昆明市委、市政府高度重视项目建设，为科学统筹，有效管理，按照三级管理的工作模式，分别成立整治提升改造工程领导小组、工程建设指挥部、现场指挥部，同时施工沿线属地政府成立分指挥部，具体负责项目统筹协调、建设施工和交通保通等工作，形成权责明晰、各负其责、协同合力的工作机制。
由项目建设指挥部牵头，属地政府、市级相关部门配合，针对项目施工的实际，经10多轮反复研究和修改完善，形成了项目施工交通保通方案，重点研究施工期间重点片区客货运保通分流措施，并提交市委市政府研究通过；
结合施工沿线周边路网、重要节点、交通分流主要道路实际情况，研究制定《昆玉高速整治提升改造工程周边道路整治任务清单》，涉及工程类、管理类措施近30项。包含采取优化彩云路、环路东路、春漫大道等部分保通道路节点交通标识标线，增设隔离护栏、限高杆、增设掉头点等工程措施，协调沿线属地政府（管委会）、市城市管理局、市住建局、轨道公司等减少占道施工审批、清理占道经营、违规停车、加快轨道交通占道施工路面恢复等管理措施，疏通微循环，提升保通道路通行能力；
制作安装交通分流诱导标志牌252块，在各入昆高速公路、施工沿线保通道路、节点进行安装，引导广大驾驶人员提前规划行车路线；结合疫情防控的形势和要求，适时与昆明轨道集团、昆明公交集团对接，在施工期间适当对城市公共交通运力进行优化调整。
强抓疫情防控
将疫情防控工作作为昆玉高速公路整治提升改造工程施工的基础性工作来抓，保障复产复工顺利推进。强化各参建单位政治意识、责任意识，履行疫情防控主体责任，建立疫情防控应急预案，严格落实“六个”必须，即必须制定疫情防控工作专项方案、必须严格履行返岗人员健康信息申报、必须落实分级分类管控、必须加强场地管理、必须强化疫情防控保障、必须开展疫情防控宣传教育；
重点加强返岗复工人员健康管理。要求各参建单位建立返岗复工人员登记、排查、健康申报、实名制管理等制度，对所有返岗复工人员（含管理人员、劳务队伍）健康监测全覆盖，每日进行体温检测，严格落实重点疫区返岗人员隔离措施，并进行健康筛查，同时强化与指挥部、属地卫健部门、街道社区的联系对接。三是重点加强参建单位场地管理。针对参建单位人员组成相对复杂、驻地情况各异的特点，要求参建单位必须落实生产生活场所通风、消毒、出入扫码登记等措施。四是强化监督指导。指挥部认真履行复工复产疫情防控验收制度、包保责任制，强化疫情防控监督检查，对参建单位进行系统督查，对于未落实“六个”必须要求的，责令即时整改，达到要求后才准许进行复工。
交通保通分流
考虑到昆玉高速鸣泉至马金铺段的实际情况，为了保障基本出行，避免施工路段保通道路发生大规模、长时间拥堵，项目施工期间，禁止货运车辆进入施工路段，请货运车辆提前通过其他路段绕行。工程施工期间，可以通过以下道路进行绕行：
过境交通分流
玉溪往滇西北方向的车辆可以从安晋高速、西北绕城高速绕行；玉溪往嵩明及滇东北方向的车辆可以从黄马高速、新嵩昆、东南绕城高速外环绕行；玉溪往昆明主城区方向车辆可以从安晋高速、高海高速、南绕城、黄马高速、昆石高速入城。滇西往滇东北方向的过境客货车辆影响较小。
区间客货交通分流
1.区间客运车辆分流绕行方式。昆明主城至呈贡区、高新区、度假区、经开区方向客运车辆，除可以通过昆玉高速半幅保通道路通行外，还可以通过环湖路、彩云路、213国道（兴呈路）、昆石高速四条与昆玉高速平行主干道，广福路、春漫大道、南绕城高速、石龙路、驼峰街、联大街、云南白药街（渔浦路）六条相交分流主干道进行分流。
2.区间货运车辆分流绕行方式。
（1）经开王家营片区的货运车辆可以从春漫大道-阳春大道-黄马高速，石龙路-大梨园路-春漫大道-阳春大道-黄马高速或者石龙路北段-撒梅大道-嵩昆高速清水收费站进行货运分流。
（2）官渡片区及螺蛳湾商贸城的货运车辆可以从广福路-东绕城-南绕城高速绕行。
（3）呈贡片区的货运车辆可以从213国道-马澄路-呈澄高速绕行。
（4）度假区大渔片区的货运车辆可以从大渔路-213国道-马澄路-呈澄高速绕行。
（5）高新片区的货运车辆可以从呈澄高速-黄马高速-昆石高速-绕城高速外环绕行。
昆玉高速鸣泉至马金铺段施工期间，城市客货运交通组织将发生较大变化，不可避免给大家生产生活带来不便，请予理解、配合。在此，指挥部建议：
（一）在工程施工期间，请需要通过施工路段的车辆提早规划路线，尽量绕行，不要进入施工路段及附近区域，以免耽误您的行程。目前，高速公路免收通行费，也将一定程度上减少您的绕行成本。
（二）确需进入施工路段及周边区域的车辆，请注意安全，服从施工现场交警、保通人员的指挥，减速慢行；
（三）疫情期间，请市民群众尽量减少交通出行。确需出行的，请佩戴口罩，做好自我防护的条件下，可以选择地铁、公交等绿色交通方式。
项目建设指挥部将认真研究，科学组织、文明施工，争取将影响降至最低，同时在保证安全、质量的前提下，加快施工进度，争取早日完工通车。施工期间，指挥部将加大信息发布力度，定期不定期发布信息，请大家予以关注。
同时，为了及时倾听广大市民群众对工程施工的建议，指挥部开通了热线电话、电子邮箱，欢迎大家咨询投诉，提出宝贵意见建议，指挥部将积极予以解决。热线电话为：0871—67486905；电子邮箱为：kygstsgz@163.com。另外，施工沿线属地政府在工程施工前设立宣传维稳接访点，市民群众可以就近反映问题。(云南信息报记者 冯蔚)
【#最新通告！湖北将逐步有序恢复低中风险区公共交通#】
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
随着疫情的积极变化，我省按照分区分级、分时分类原则有序复工复产。3月12日，省新冠肺炎防控指挥部下发通知，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，开始分区分级控制人员车辆出行。
低、中风险地区人员凭健康码“绿码”，可在省内安全有序流动。武汉市以外其他高风险地区，人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。各地在做好防控的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员返岗，帮助外地滞留在鄂人员有序返乡。
低、中风险地区的省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复，但经过高风险地区不得上下客。武汉市及其他高风险地区的客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部 鄂防指发[2020] 141号
关于做好人员安全有序流动交通运输保障的通知
各市、州、县新冠肺炎疫情防控指挥部，省新冠肺炎疫情防控指挥部各工作组、工作专班，省有关单位:
为统筹推进疫情防控和经济社会发展工作，落实分区分级差异化防控策略，在继续实施严格的离汉离鄂通道管控措施基础上，现就做好人员安全有序流动交通运输保障通知如下。
一、总体原则
(一)分级负责。各市(州)、县(市、区)新冠肺炎疫情防控指挥部(以下简称指挥部)负贵本行政区域内人员安全有序流动交通运输保障。跨市(州)人员安全有序流动交通运输管理协调，由省指挥部交通保障专班负贵统筹。
(二)分区控量。各地指挥部要按照错峰、分批、必须、适量的思路，分阶段、分区域、分行业、分企业确定出行人员名单， 有序组织交通运输， 避免交通堵塞、人员聚集，防止疫情扩散。
(三)健康出行。在全省推行居民健康登记和统一健康码制发，实现全省“一人一码、亮码通行、流调复核、动态有效”。
(四)无缝衔接。人员流出地要根据出行需求流量、流向、流时，合理选择和确定运输方式，加强各运输方式之间的衔接。人员流入地要加强流入人员信息采集、健康跟踪监测等工作，形成人员数据信息闭环。
二、人员安全有序流动
(一)低、中风险地区：人员凭健康码“绿码”，在省内安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(二)武汉市以外其他高风险地区：人员凭健康码“绿码”，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动。确实无法申领健康码的，可凭现住地村(社区)出具的健康监测证明出行。在做好健康管理、落实防控措施的前提下，采取“点对点、一站式”的办法，集中精准输送务工人员安全返岗，帮助外地滞留在鄂人员安全有序返乡。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
(三)武汉市：继续实施严格的离汉通道管控措施，服务好援鄂医疗队、国家部委援鄂人员、防疫重点工程援建人员以及境外人员(包括国外及港澳台人员)离汉。做好滞留在外人员安全有序返鄂服务保障工作，将返鄂人员纳入本地疫情防控管理。
1.援鄂医疗队离汉，由援鄂医疗队前线指挥部向省指挥部提出返程申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障。
2.国家部委援鄂人员及防疫重点工程援建人员离汉，属离汉非返京人员的，由受援单位或对口行业主管部门向省指挥部提出申请(包括人员信息、健康证明及交通方式)，省指挥部疫情防控专班出具离汉离鄂意见，交通保障专班做好交通保障；属离汉返京人员的，按照首都严格进京管理联防联控协调机制办理。
3.境外人员离汉，按照省委外办、省委台办现行有效方式办理。
三、交通运输管理
(一)提倡自驾出行。低、中风险地区，对具备驾驶资格且自有车辆的人员，省内可凭健康码“绿码”自驾车辆安全有序通行，小区(村组)、防疫卡点查验司乘人员“绿码”、测温正常即可放行，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
(二)鼓励“点对点”包车。低、中风险地区不具备驾驶资格或无自有车辆的人员，以及规模适中、流入地相对集中的人员，省内可凭健康码“绿码”，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，提供“点对点、一站式”包车服务，无需另行提供健康证明、流入地接收证明和车辆通行证等。
武汉市以外其他高风险地区，持有健康码“绿码”的人员，可与省内流入地采取“点对点”运输方式安全有序流动，由用工方或组织方租用有营运资质的社会车辆，并向流出地县(市、区)指挥部申请包车运输并申领电子通行证，沿途防疫卡点查验“绿码”、测温正常即可放行。
(三)有序开通公共客运。低、中风险地区:省内客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交，在采取必要防控措施的前提下，逐步有序恢复。县域内公共交通有序恢复，由县级指挥部决定；市(州)域内公共交通有序恢复，由市(州)指挥部决定；跨市(州)公共交通恢复，由起讫地市(州)指挥部协商确定。司乘人员凭健康码“绿码”乘车，无需提供流动证明、流入地申请审批表和车辆通行证等，但途经高风险地区，不得上下客。武汉市及其他高风险地区:客运航班、旅客列车、客运汽车、客轮以及城市公交继续停运。
四、保障措施
(一)强化统筹协调。省指挥部交通保障专班要加强人员安全有序流动交通保障的组织协调，主动向国家有关部委汇报，做好交通运输通道恢复、重要群体运输保障、综合交通运输统筹，协调解决省际及跨市(州)交通运输问题，指导督促各地储备应急运力，做好兜底运输准备。省指挥部交通保障专班各成员单位及省有关单位要各司其职，积极主动争取行业主管部门支持，安全有序做好客运恢复工作。
(二)强化属地管理。各市(州)、县(市、区)指挥部要因地制宜，制定本地区人员流动交通运输保障方案，以适当形式向社会公布，同时报上一级指挥部备案。要加强区域内外交通运输恢复工作的统筹，做好客运枢纽人员疏散和重要群体运输，协调落实交通运输从业人员返岗、防疫物资配置等。要安排专门人员驻守车站、码头，负责核验健康码“绿码”和体温监测工作，并设置留验站，对测温超标人员及时留验转送。
(三)强化主体责任。各交通运输承运企业要严格落实疫情防控和安全生产主体责任，实行分散售票、隔位售票和错位就座、分散就座，严格控制客运汽车50%的客座率。加强客运站场和交通工具消毒通风，配备乘务人员或安监人员在途督促做好乘客凭健康码“绿码”乘车、测温及发热旅客移交、从业人员卫生防护、乘客人员佩戴口罩等。改进服务方式，督促旅客不在车厢内走动，预留疫情防控的必要空间和座席用于隔离。严格执行车辆动态监控管理和客运站管理有关规定，抓实抓细各项疫情防控措施，确保安全运营。
附件
客运场站及交通运输工具卫生防护指南
一、道路客运
(一)合理组织运力，通过售票、包车团组人数限制，控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在汽车客运站增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的汽车客运站设置应急区域，高于37.3°C 的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)增加车站公用设施和公共区城的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液。
(四)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。适当提高进入服务区停车休息的频次，对客车进行通风换气。
(六)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备手持体温检测仪，将车厢后两排设置为应急区域，使用简易窗帘(盖布)遮挡，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(八)三类以上客运班线客车和客运包车宜配备消毒剂；乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(九)在汽车客运站和客运车辆上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
二、水路客运
(一)合理组织运力，通过售票控制乘客数量，安排乘客隔位、分散就座。
(二)在客运码头增加体温测量设备，对进出站乘客进行体温检测，具备条件的客运码头设置应急区域，高于37.3C的乘客应在应急区域进行暂时隔离，再按照其他相关规范要求进行处理。
(三)客运码头增加公用设施和公共区域的消毒频次，卫生间和洗手池配备消毒液，保持排风系统正常运行，定期对座椅等公用设施消毒。
(四)有条件的船舶内部咨询台或服务台配备速干手消毒剂;船舶每次出行载客前应对船舱、驾驶台等重要场所表面进行清洁消毒。座椅套等纺织物应保持清洁，并定期洗涤、消毒处理。
(五)船舶行驶过程中，应使用最大通风量;气温适合的，建议船舱开窗通风，保持室内空气流通。
(六)乘客、船舶工作人员佩戴口單，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(七)优化服务流程，简化餐食供应。
(八)船舶宜配备手持体温检测仪、在适当位置设立应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。
(九)船舶宜配备消毒剂;乘容呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒
处理。
(十)在客运码头和船舶上通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
三、城市公共汽电车
(一)根据客流情况，合理组织运力，降低车厢拥挤度。
(二)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。若使用空调系统，应增加清洗消毒频次。
(三)车辆每次出行载客前应对车厢进行清洁消毒。
(四)乘客、乘务员和驾驶员佩戴口罩，乘客保持安静、减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)在车厢通过广播、视频、海报等开展卫生防护知识宣传。
四、出租汽车
(一)车辆每日出行载客前应对车辆内部进行清洁消毒。
(二)司机携带含醇类消毒湿巾，增加车门把手等部位的清洗消毒频次。
(三)在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，尽量关闭车内空调，开窗通风。
(四)司机佩戴口罩，提醒车上的乘容佩戴口罩并减少交流，打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
(五)车辆宜配备消毒剂;乘客呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
(六)通过车载广播、汽车座椅背面张贴宣传海报或提示性标语等方式开展卫生防护知识宣传。（湖北日报全媒记者雷闯）
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