#田埂视线# 《人民日报也发这种4.3亿年前的丶谁也说不清的信息!》首次证实!人身上的这个部位,是鱼鳃演变来的!
《人民日报》 :国际学术期刊《生态和演化前沿》近日发表中国、瑞典、英国三国科学家的最新研究成果,首次揭示人类中耳由鱼鳃演变而来。
盖志琨说,中耳是人类拥有灵敏听觉的秘诀所在,目前已有充分的胚胎和化石证据证明,人类中耳是从鱼类的喷水孔演化而来。
但喷水孔又从何而来,这一问题曾困扰学术界上百年。最终,科学家从中国的化石中找到了揭开谜团的线索。
这是发现于浙江长兴4.38亿年前的曙鱼脑颅化石。图片由中国科学院研究员盖志琨提供
“近20年来,我们的研究团队先后在浙江长兴、云南曲靖分别找到4亿多年的曙鱼和第一鳃囊中完整保存鳃丝印痕的宽甲鱼化石,为脊椎动物喷水孔起源于鱼鳃提供了确切的解剖和化石证据。”盖志琨说。
据介绍,这些化石被拿到瑞士苏黎世的瑞士光源进行了无损扫描。之后,又应用三维重建软件对曙鱼的脑颅进行三维虚拟复原,共完成了七件曙鱼脑颅化石的三维重建,在只有指甲大小的脑颅里,几乎重现了曙鱼所有脑区、感觉器官及头部神经与血管的通道。
《人民日报》 :国际学术期刊《生态和演化前沿》近日发表中国、瑞典、英国三国科学家的最新研究成果,首次揭示人类中耳由鱼鳃演变而来。
盖志琨说,中耳是人类拥有灵敏听觉的秘诀所在,目前已有充分的胚胎和化石证据证明,人类中耳是从鱼类的喷水孔演化而来。
但喷水孔又从何而来,这一问题曾困扰学术界上百年。最终,科学家从中国的化石中找到了揭开谜团的线索。
这是发现于浙江长兴4.38亿年前的曙鱼脑颅化石。图片由中国科学院研究员盖志琨提供
“近20年来,我们的研究团队先后在浙江长兴、云南曲靖分别找到4亿多年的曙鱼和第一鳃囊中完整保存鳃丝印痕的宽甲鱼化石,为脊椎动物喷水孔起源于鱼鳃提供了确切的解剖和化石证据。”盖志琨说。
据介绍,这些化石被拿到瑞士苏黎世的瑞士光源进行了无损扫描。之后,又应用三维重建软件对曙鱼的脑颅进行三维虚拟复原,共完成了七件曙鱼脑颅化石的三维重建,在只有指甲大小的脑颅里,几乎重现了曙鱼所有脑区、感觉器官及头部神经与血管的通道。
江苏省南通市纪委监委二级巡视员陈锋接受审查调查
中央纪委国家监委网站讯 据江苏省纪委监委消息:南通市纪委监委二级巡视员陈锋涉嫌严重违纪违法,目前正在接受江苏省纪委监委纪律审查和监察调查。
陈锋简历
陈锋,男,汉族,1963年1月出生,江苏南通人,1980年10月参加工作,1994年12月加入中国共产党。1998年3月任南通市纪委纪检监察一室副主任;2002年1月任南通市纪委纪检监察一室主任;2006年9月任南通市纪委常委、纪检监察一室主任;2009年9月任南通市纪委常委;2010年10月任南通市纪委常委、市监察局副局长;2011年9月任南通市纪委副书记;2016年10月任南通市纪委副书记、市监察局局长;2017年9月任南通市纪委副书记、市监察局局长,市委巡察办主任;2018年1月任南通市纪委副书记、市监委副主任,市委巡察办主任;2021年10月至今,任南通市纪委监委二级巡视员。
中央纪委国家监委网站讯 据江苏省纪委监委消息:南通市纪委监委二级巡视员陈锋涉嫌严重违纪违法,目前正在接受江苏省纪委监委纪律审查和监察调查。
陈锋简历
陈锋,男,汉族,1963年1月出生,江苏南通人,1980年10月参加工作,1994年12月加入中国共产党。1998年3月任南通市纪委纪检监察一室副主任;2002年1月任南通市纪委纪检监察一室主任;2006年9月任南通市纪委常委、纪检监察一室主任;2009年9月任南通市纪委常委;2010年10月任南通市纪委常委、市监察局副局长;2011年9月任南通市纪委副书记;2016年10月任南通市纪委副书记、市监察局局长;2017年9月任南通市纪委副书记、市监察局局长,市委巡察办主任;2018年1月任南通市纪委副书记、市监委副主任,市委巡察办主任;2021年10月至今,任南通市纪委监委二级巡视员。
【专家:#殉职司机5秒内制动相当及时#】4日,D2809事故中,列车值乘司机不幸殉职。经车载数据分析,值乘司机发现线路异常,在5秒钟内采取了紧急制动措施,列车滑行900多米。对此,中国铁道科学研究院首席专家黄强表示,殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
他介绍,列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道,900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右,但不排除受到线路影响。通常来说,铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警,若有明显或可能的泥石流征兆,可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然,即“突发”事故,则难以预防。本次事故发生前,贵州当地多降雨,若事故确系泥石流造成,应属“天灾”。(中国新闻周刊)
他介绍,列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道,900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右,但不排除受到线路影响。通常来说,铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警,若有明显或可能的泥石流征兆,可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然,即“突发”事故,则难以预防。本次事故发生前,贵州当地多降雨,若事故确系泥石流造成,应属“天灾”。(中国新闻周刊)
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