流水的大车 铁打的踏板
好多人问狗眯为啥有了很多大排量以后还留踏板，而且是两台，今儿来说说。
这两台车是雅马哈NMAX155和轻骑铃木的UU125。
先说NMAX155，这台车科技感强，带自动启停、脉冲点火、可变气门和水冷，前后ABS也是标配，它更适合出门代步，进城谈事儿，替代一些中距离的通勤，因为带龙骨，所以它的操控感觉也比一般踏板强，速度上得去和动力也够用，更富有品质感。大车是用来玩儿的，这车是真的拿来用的。
也有缺点，因为追逐配置和科技以后不能干脏活儿，前面为了保持操控，放弃了平踏板，不过我能接受，放弃一点点实用性，换来了品质生活。使用场景最为丰富，不像大排量，只能爽两下和诗和远方，生活还得低头脚踏实地。
至于UU125，这台车是风冷，带脚启动，拥有同级别最大腿部空间，我对这车的理解就是方圆5公里以内的腿，逛超市停车不方便时候我可以直接把它扔在路边，我可以用它装一大堆东西，前面可以踩两箱啤酒，它的储物能力甚至强于我的非双，同时原厂的护杠让我一点不担心电动车蹭我，电动车反而得躲着点我，别让我把他们蹭花了，总之这车就是干脏活儿的，买车回来我还没有洗过车，冬天放外面，没电了直接踹点火。我承认它除了不爱坏不心疼以外都是缺点，操控差，外观丑，可我不在乎，反正我也不骑它出去。这车我认为制造出来就是“贱命”。
大车是诗和远方的，踏板是眼前的生活，大车不可能天天买菜代步，狗眯原来去办公室上班那会儿也是天天踏板，偶尔一周一次大车爽爽得了，踏板的便利和低成本维护及储物空间是大车永远无法比拟了。
至于说汽车，我过了玩儿汽车那个心态了，留个大排量汽车下雨下雪时候动一动就行了。
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想来想去还是得继承者。禾宝七车相当于价钱增加50%，轮胎直径增加16%，其他区别不大，明显亏本买卖。巨石相当于价钱增加20%，以霸气的轮胎为代价换了个漂亮的电池仓(之前我以为是漂亮的底盘)，多了个卧式避震(然而我将来会有slayer)多了个差速锁(然而我并不打算用)的代价是可维护性的下降(复杂必然爱坏，零件还不太好买)以及颜值的崩坏(车壳)。同样的逻辑用在大s身上则是价钱增加20%然后性能大致相当于一刀砍废。拓荒者挺好，但是电池仓跟侧板之间的大缝子我真的是看不下去。所以说，转一圈又回来了。暂定继承者，小rey，slayer。

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其实我应该挺容易知足的，除了一些当下想坚持的底线，没什么太在乎的事，应该也不太会把什么放心上。
上班找到了读书的感觉，每天都能学到新东西，有闲就唠唠嗑，忙也忙得充实。
职场社交虽然依旧恐怖，咱也依然战斗经验不足，不过也不会再战战兢兢如履薄冰，人总是在进步的嘛。
有活没活总也能借口坐班车卡点下班，至少咱按时离开公司了呀。路上总有好听的歌，总能发现好看的云，半夏不夏的季节天色最好看，让人心情也飞扬。
能踏实下来享受生活很重要。
至于究竟是什么样的自洽我还是没想清楚，能正视现在也不错，不退步就是进步。
一条路有一条路的走法。
晚上拎一只鸭回家，满足口腹之欲，满足心血来潮，想法立马落地现实是件很有安全感的事，想想就觉着好幸福，想到这是自己给的，幸福变翻倍幸福。
这一瞬间，我可以在我心里无所不能。生活别想打败我，也别想彻底改变我，咱总是能在爱好不好爱坏不坏的日子里找乐子的。
也别忘了，我接纳所有的我。
总的来说，我觉得我过得坚强又脆弱、努力又懒惰、慷慨激昂又平静无波，时时刻刻直面着，螺旋式上升着，这就很好。

说人话，谁还没个emo的时候，emo完日子还得继续过。
而且，我读书时候就知道，再不愿意写的essay，也总有写完的那一天，我只要专心做我能做的，时间就会推着我不得不往前走。
因为不论过去，现在还是未来，我都承担不起拒绝被时间推动的后果。