【FF上市首日收涨1.45% 创始人贾跃亭称回中国是“必须的”】22日,乐视网创始人贾跃亭创办的法拉第未来(Faraday Future,下称“FF”)终于在美股上市。在被媒体问及是否有回中国打算时,贾跃亭说,“那必须的”。

法拉第未来上市首日收涨1.45% 盘中一度破发

综合成都《每日经济新闻》、上海第一财经报道,22日,FF终于在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”,这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”。

“FFIE”发行价13.78美元,此前的美股盘前交易时段,FFIE涨超44%,报19.6美元,但开盘后报16.8美元,上涨22%,随后股价走低一度破发。截至当日收盘,FFIE股价为13.98美元,涨幅仅1.45%,总市值45.11亿美元。

在FF官方直播中,上市敲钟之前,FF现任CEO毕福康驾驶着FF91,载着贾跃亭去往纳斯达克大楼,二人还展示了这款车型的一些性能。而离开中国这四年,贾跃亭鲜少在公开场合出现。虽然贾跃亭现身纳斯达克交易所,但他当天并没有敲钟,该仪式是由FF的6位外部合伙人共同完成的。

值得注意的是,贾跃亭当天在社交媒体还配上了自己大笑与毕福康的自拍合照,并表示:“FF91是全球智能电动汽车行业唯一的产品,比特斯拉model X和S Plaid还高一个档次”。

2017年,贾跃亭宣布开始全心专注在FF上,同年1月,FF首款量产车型FF91发布,号称“全球地表加速王”,0到60英里加速时间仅为2.39秒,峰值功率可达到1050匹马力,一次充电续航可高达700公里,同时搭载了无人代客泊车系统(Driverless Parking)。

自发布以来,从2017年到2020年,FF91的预订超过6万单,但是交付时间却屡屡变更。

截至目前,FF还没有实现过一分钱营收。过去的两年时间里,公司的总开支分别为1.1亿美元、6494万美元,净亏损1.42亿美元、1.47亿美元。截至2021年3月31日,FF账面上的现金仅有4752.5万美元。

与此同时,FF依旧是一辆车都没有量产。FF官网显示,未来主义者版FF91已开启预订,订金为5万元人民币,根据上市文件显示,全车售价应该为18万美元。这一价格,目前只有特斯拉的Model S高配版可以比肩。

FF已经不是贾跃亭的公司

值得注意的是,现在的FF,已经不是贾跃亭的公司了。2020年7月2日,贾跃亭在个人微博发布了一篇名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信,称自己已经完成在美申请的个人破产重组程序,目前重组方案正式生效,同时还设立了债权人信托并正式开始运营。

根据重组方案,贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务,所有债务将装进法拉第未来(FF)股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务,将以FF的股权偿还,成功把债权人变成了FF的股东。

据公开信息,在合并交易前,FF控股的是公司管理层及员工(50%+的股权占比),另外恒大占据32%的股权。

合并交易后,FF的原股东共计持股50.3%,增发股份募集配套资金的认购者持股23.5%,债权人转换的持股比例为17.2%,SPAC shareholders持股6.9%(可供公开市场交易部分),原SPAC Sponsor持股2.1%。以最新市值计算,债权人转换的持股对应市值为人民币50亿元。

2014年,贾跃亭联合前特斯拉高管尼克•桑普森、莲花中国区高管聂天心,共同在美国加州成立了一家公司——“LeTV ENV Inc.”。当年夏天,公司正式更名为Faraday Future,即法拉第未来。

从公司名称上,便可以窥见贾跃亭的野心——迈克尔•法拉第,在1831年就发现了交流电,比尼古拉•特斯拉的出生早了足足25年。

回应是否有回中国打算:那必须的

2014年12月,时任乐视CEO的贾跃亭发布了微博,宣布乐视将开启SEE(Super Electronic Ecosystem)计划,视频起家的乐视势要打造最好的电动车,志在颠覆传统汽车行业,甚至喊出了一句:“让我们一起,为梦想窒息。”

FF成立的第二年,在A股创业板上市的乐视网市值站上历史巅峰的1505亿元(人民币,下同)。乐视网的巅峰,也是FF的巅峰。也是在同一年,乐视造车在专业性和资金方面都备受质疑,并被讥讽为“PPT造车”。

但随着2017年7月贾跃亭因乐视系爆发资金危机来到美国后,众多投资人才真正为他感到“窒息”。而贾跃亭所言的“下周回中国”一度成为中国互联网上的一个梗。

如今,4年过去,贾跃亭虽然迎来了事业的“第二春”,但即便已经在美申请个人破产成功,他却在中国国内还有巨额债务。据启信宝数据,贾跃亭已存在多条被执行人信息,被执行总金额超41亿元。

不过,在FF上市当天,贾跃亭表示,FF上市是一个新的起点,解决了最大的资金问题,接下去全力以赴实现12个月量产交车。在被问及是否有回中国打算,贾跃亭说,“那必须的。”

这回,贾跃亭还能让人们为他的梦想买单吗?#侨报新闻速递# https://t.cn/A6f3GNka

我蛮喜欢休旅车的,一是我热衷于出门旅行,对自驾游颇有好感,而休旅车空间大,正好适合拿来自驾旅行。二是我认为休旅车长得比较好看,它特有的修长车身看起来很有辨识度,给我的感觉很不一般。但比较可惜的是,我虽然喜欢休旅车,但却因为预算的缘故,一直没买到合适的休旅车,毕竟像是沃尔沃V60、奥迪A4 Avant这样比较入门的休旅车,其实定价都去到了30万以上,我确实有些负担不起。还好我认识到了另一款车型,也就是宝骏Valli,我觉得这款车型能成为我人生中的第一辆休旅车,于是在周末的时候,我就去4S店实际看了一下宝骏Valli。

实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
我会关注到宝骏Valli,也是因为最近一段时间宝骏Valli足够火,在微博、抖音之类的平台上,我都刷到过宝骏Valli的相关信息。也正因此,我发现宝骏Valli是一款定价不那么高的休旅车,准入门槛不到8万,高配车型也才10万出头,是这个价位里头唯一的休旅车。

实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
来到宝骏4S店之后,我在工作人员的指引下来到宝骏Valli的展台边上,这也是我第一次看到宝骏Valli的实车。宝骏Valli的前脸立体感十足,还配备了分体结构的前大灯,再加上“洱海蓝”的配色,视觉上有非常强烈的科技感。在侧面,宝骏Valli是很标准的一个瓦罐造型,车顶还有带有行李箱,看起来和普通的车型很不一样。宝骏Valli最让我喜欢的角度是后方的45°角,这个角度能看到它的贯穿尾灯,还能看到瓦罐车身特有的线条。

实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
出于好奇,我询问了店内工作人员,问她宝骏Valli的车顶行李箱有什么用。工作人员说,宝骏Valli的车顶行李箱有500L的容积,能很轻松地放下两个28英寸的车顶行李箱。这个配置我觉得蛮不错的,在自驾游旅行中,能装下更多的行李物品。工作人员还给我演示了宝骏Valli的另一个功能,他将宝骏Valli的尾门打开,将同时宝骏Valli的后排座椅放倒,这样后备厢会形成1.8米的纯平空间,相当于是一个“大平层”,用来当床睡2个人也毫无问题。也就是说,在自驾旅行中,如果找不到酒店,也可以直接躺在宝骏Valli的后排去休息。

实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
接着我还去试驾了一下宝骏Valli,试驾的车型是宝骏Valli的高配版本,工作人员说它用的是1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱的动力总成,峰值扭矩达到250牛·米。这样的动力我觉得还不错,实际开起来不觉得肉,也没有拖沓、或是动力不足的现象发生,想要超车,也只需要深踩油门就行。另外,宝骏Valli的换挡表现让我有些惊讶,因为它在提速的时候没有什么顿挫感,就算是在堵车的时候频繁加减速,也能有很好的平顺性。

实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
实拍宝骏Valli,车顶带大行李箱,车内睡2人,价格低又好开
此外,我还体验了宝骏Valli自带的ACC自适应巡航功能,这个配置可以让宝骏Valli在0-150km/h的速域范围内进行跟车巡航。开启之后,哪怕是在堵车路段,宝骏Valli也能轻松跟车,不需要我去过多操作踏板。一番体验下来,我对宝骏Valli的印象还算不错,感觉它做到了价格低又好开,颜值设计、空间表现也比较符合我对休旅车的印象,所以我已经有了买宝骏Valli的想法。不过最终要不要买宝骏Valli,还得让我回家和家里人商量一下。

泸州欣灏-宝骏4S店

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公司地址:九支镇加气站旁

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公司地址:九支镇加气站旁

我喜欢的车型类别和一般人不太一样,我对于SUV和轿车不是特别感冒,反倒更喜欢车身修长的瓦罐车。我觉得瓦罐车是一种很全面的车型,在某种程度上集合了SUV、轿车两种不同车型的优势。但是在国内能买到的瓦罐车型价格通常都比较高,像是沃尔沃V60、奥迪A4 Avant这种知名度相对高一些的瓦罐车,它们的起步价其实都超过30万了,还是进口车,税率也比较高。我呢就是一个平平无奇的打工人,存款不足以让我负担它们的车价,就算真的把它们提回家了,后续养车、用车对我来说也是一个难题。好在我终于找到了一款符合我预算、需求的瓦罐车,这款车型就是宝骏Valli。

10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
我了解到宝骏Valli是在互联网上,因为我还喜欢自驾游,平常会去关注各种自驾游论坛,去里面查看攻略和其他驴友的出行经验分享。有一次逛论坛的时候,就看到了和宝骏Valli有关的分享贴,说是在参加过宝骏Valli的试驾活动之后,发现这款车是一款合格的休旅车,适合自驾旅行。于是我就自己去查询和宝骏Valli有关的信息,发现这车是休旅车,但是价格不高,入门价不到8万,顶配车型也才10万出头,而我的买车预算刚好在10万左右,提宝骏Valli不会很困难。

10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
后来我去线下实际看车,发现宝骏Valli的实车颜值要比网上的照片更好看。宝骏Valli的前脸有一张尺寸比较大的格栅,两侧能看到分体结构的大灯,这款车型也是我见到的第一款选用分体大灯的休旅车。在侧面则能看到独特的瓦罐车身,对我这种瓦罐迷来说,这种修长的车身很有吸引力。至于尾部,宝骏Valli有贯穿式的尾灯,和前脸一样有科技感。刚好我又是个90后年轻人,正好喜欢颜值高的事物,宝骏Valli的设计正好贴合了我的需求。

10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
看车时我发现,宝骏Valli和一般的休旅车有略微的不同,那就是它的车顶是带有行李箱的。当时店里的工作人员给我介绍,说这个行李箱的容积有500L,能轻松放下两个28英寸的拉杆箱。这个功能我觉得蛮实用的,因为我之前和朋友去自驾游的时候,就遇到过好几次行李太多没地方放的情况。而宝骏Valli车顶自带行李箱,相当于让宝骏Valli变成“四厢车”,也直接提升了它的装载能力。

10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
宝骏Valli的车内空间也不小,和我印象中的瓦罐车一模一样。坐在宝骏Valli后排的时候,我可以很轻松地翘二郎腿、葛优瘫,而且要知道我身高有1米83,平常也会去健身,整个人挺壮的。我这样的身材坐在宝骏Valli车内也不觉得挤,可见宝骏Valli的空间表现是什么水平了吧。而如果将宝骏Valli的第二排座椅放倒,那么宝骏Valli的后备厢会变成一个纵深为1.8米的纯平空间,可以让后备厢成为一个“双人床”,出门自驾游都不用找酒店了。

10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
10万的宝骏Valli,后排自带“双人床”,出门都不用住酒店
后来多次体验之后,感觉宝骏Valli这车确实不错,又是我喜欢的休旅车。我就一咬牙,全款把宝骏Valli提了回家。提车到现在已经有一周了,我虽然还没有开宝骏Valli去自驾游,但是在上下班代步的途中,我已经发现宝骏Valli的动力表现也比较不错。宝骏Valli配备的是1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成,日常驾驶不觉得动力不够,市区里换挡也比较平顺,整体驾驶观感我觉得还不错。而之后,我会开宝骏Valli去自驾游,到时候我再来给大家分享我的用车体验吧。

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