#宁夏专升本[超话]##宁夏专升本#
宁夏2022年普通高等教育高职(专科)升本科招生考试成绩已经公布，考生可在宁夏教育考试院官方网首页左下角“信息查询服务”模块，点击“各类考试成绩查询”进入考试成绩查询系统，选择考试项目“2022年普通高等教育高职(专科)升本科招生考试”，输入准考证号和身份证号（身份证号码最后一位若为“X”，须大写）查询考试成绩。
快来查询你的成绩吧！[虎爪比心]
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#军事新闻# 美智库：应在中国周边部署中程导弹，已选出5个国家，日本最合适。
最近一段时间，美国的一些所谓专家、智库以及媒体将关注焦点从乌克兰战争转移到了中国周边，5月3日，据俄罗斯卫星通讯社报道，美国智库兰德公司向五角大楼提出建议，认为美国应该在中国周边部署中程弹道导弹，并列举了5个可能的国家，但最终认为部署在日本更合适。
兰德公司在报告中指出：华盛顿方面应当鼓励并帮助日本发展自己的导弹武器库，以达到“对付”中国的目的。可以看出，随着美国衰落迹象的愈加显现，美国套在日本头上的枷锁正在逐渐放松，甚至鼓动并怂恿日本做出违背其战败国身份的举动。
美国想要在中国周边部署的是能够携带核弹头的中程弹道导弹，一直以来中程弹道导弹都是极为严肃的话题，甚至超过了核武器本身。首先，中程弹道导弹具有核常兼备的能力，既可以使用常规的大威力弹头，也能够搭载核弹头，使用方式灵活多变。
其次，中程弹道导弹相比洲际导弹，虽然射程上近了很多，需要抵近部署。然而能够成功抵近部署也是综合国力的一种体现。此外中程弹道导弹有着造价更低，发射更灵活，留给对手的反应时间更短等一系列优点。毫不夸张的说，冷战对峙的核心就是中程弹道导弹，如著名的古巴导弹危机以及那时候欧洲上空笼罩的核战阴云等等。
2019年8月份，美国单方面退出了《中导条约》，这无异于打开了潘多拉的魔盒，如今美国的智库已经在考虑美军该如何部署这些危险的武器装备了。而在兰德公司的报告中，一共罗列了5个地理上适合部署美国导弹的国家，分别是澳大利亚、泰国、韩国、菲律宾和日本。然而兰德公司的报告认为，菲律宾、泰国、韩国这三个国家是“极不可能”接受美国部署中程弹道导弹的国家，理由是这些国家政府更容易受到中国的“影响”。
澳大利亚被认为是一个潜在的中程导弹部署地，但是报告认为澳大利亚距离亚太地区太过遥远，即便部署中程导弹也完全发挥不了作用。澳大利亚政府此前也表示，澳大利亚不愿意拥有永久性的外国基地。而中程导弹一般都需要永久或是半永久的军事基地，这一点也基本将澳大利亚排除。
报告认为，部署中程导弹的最佳地点在日本。颇耐人寻味的是，5月4日，自民党外交委员会主席跟随日本防卫相岸信夫访美并出席智库CSIS会议时，主动提出应该将美军的中程弹道导弹部署在日本的北海道。要知道，在特朗普任职期间，日本曾明确回绝了美国在其领土上部署中程弹道导弹的可能性，此外一同回绝的还有韩国以及欧洲国家，最重要的原因是很容易被“殃及池鱼”。
首先，一旦接受美国部署中程弹道导弹，就意味着利益方面彻底与美国绑定，一旦美国单方面挑起地区冲突，那么被美军部署中程弹道导弹的国家很容易卷入其中。其次，被美军部署中程导弹的国家，其导弹基地是重点报复目标，甚至在战时成为第一波打击目标。这意味着一旦美国和对手发生冲突，那么这些被部署攻击型导弹的国家将被卷入战争，妄图置身事外可以说是痴心妄想，冷战时期欧洲地区经历了数十年的核打击阴影就是这个原因。
欧洲方面是因为吃过中程导弹的亏，所以在拒绝美国重新部署中程导弹方面极为干脆。然而就在这个关键点，日本却主动邀请美军在其本土上部署中程弹道导弹，似乎让人有点看不懂。实际上这很好理解，主要原因有两点。
第一，日本一直希望摆脱战败国的身份，拥有常规化的军队。在日本看来，摆脱战败国身份最有效的捷径是获得美国的“认同”，展现出更高的合作价值。允许美国在其本土部署中程导弹就成为日本的筹码，同美军在军备方面的深入合作，有利于日本进一步得到美国的支持，从而实现其常规化军队的野望。
第二， 利用美国在日本部署中程导弹这一举动，激化地区矛盾，从而“解锁”日本的武器库。要知道日本是战败国，无法研发部署攻击型武器装备。然而近年来日本的野心逐渐膨胀，频繁在攻击型武器装备方面打擦边球，如日本当前正在研发的三军通用巡航导弹，基本相当于美制的“战斧”巡航导弹，日本方面计划延伸出舰载版巡航导弹，实际上就是名副其实的攻击型武器装备。
作为一个非常有野心的国家，日本一直眼馋当前的高端武器装备，如高超音速导弹，中程弹道导弹等等。日本方面一直没有放弃对这类武器的技术研发，其最直接的体现就是日本的艾普斯龙运载火箭，采用全固体燃料，发射质量91吨，至少在形态方面和当前的远程导弹已经没有什么太大的区别。
事实上早在日本前首相安倍晋三在任期间，日本就解禁了所谓的“集体自卫权”，为日本自卫队松绑走出了最重要的一步。菅义伟在任时期，日本通过了将出云级直升机母舰改造为轻型航空母舰的预算，并已经正式进入改装阶段。而到了现任首相岸田文雄时期，其甚至扬言日本要获得“先发打击敌基地”的能力。
由此可见，日本想要完整的实现自己的野心，和美国进行深度的利益绑定就成为了必然的选择。而日本方面“暗示”允许美国部署中程导弹就显得不那么意外了。而兰德智库也是“投桃报李”，认为美国应帮助日本努力发展和部署区域外打击武器的能力，其中就包括射程更远的反舰巡航导弹。
虽然日本邀请美国部署中程导弹，以及兰德智库建议美国在日本部署中程弹道导弹、帮助日本发展区域外导弹打击系统都不是正式的官方交流，但也要警惕美日之间的“双簧”。因为随着美国“重返亚太战略”的实施，美日双方有很大的概率假戏真做。
最近一段时间，美国的一些所谓专家、智库以及媒体将关注焦点从乌克兰战争转移到了中国周边，5月3日，据俄罗斯卫星通讯社报道，美国智库兰德公司向五角大楼提出建议，认为美国应该在中国周边部署中程弹道导弹，并列举了5个可能的国家，但最终认为部署在日本更合适。
兰德公司在报告中指出：华盛顿方面应当鼓励并帮助日本发展自己的导弹武器库，以达到“对付”中国的目的。可以看出，随着美国衰落迹象的愈加显现，美国套在日本头上的枷锁正在逐渐放松，甚至鼓动并怂恿日本做出违背其战败国身份的举动。
美国想要在中国周边部署的是能够携带核弹头的中程弹道导弹，一直以来中程弹道导弹都是极为严肃的话题，甚至超过了核武器本身。首先，中程弹道导弹具有核常兼备的能力，既可以使用常规的大威力弹头，也能够搭载核弹头，使用方式灵活多变。
其次，中程弹道导弹相比洲际导弹，虽然射程上近了很多，需要抵近部署。然而能够成功抵近部署也是综合国力的一种体现。此外中程弹道导弹有着造价更低，发射更灵活，留给对手的反应时间更短等一系列优点。毫不夸张的说，冷战对峙的核心就是中程弹道导弹，如著名的古巴导弹危机以及那时候欧洲上空笼罩的核战阴云等等。
2019年8月份，美国单方面退出了《中导条约》，这无异于打开了潘多拉的魔盒，如今美国的智库已经在考虑美军该如何部署这些危险的武器装备了。而在兰德公司的报告中，一共罗列了5个地理上适合部署美国导弹的国家，分别是澳大利亚、泰国、韩国、菲律宾和日本。然而兰德公司的报告认为，菲律宾、泰国、韩国这三个国家是“极不可能”接受美国部署中程弹道导弹的国家，理由是这些国家政府更容易受到中国的“影响”。
澳大利亚被认为是一个潜在的中程导弹部署地，但是报告认为澳大利亚距离亚太地区太过遥远，即便部署中程导弹也完全发挥不了作用。澳大利亚政府此前也表示，澳大利亚不愿意拥有永久性的外国基地。而中程导弹一般都需要永久或是半永久的军事基地，这一点也基本将澳大利亚排除。
报告认为，部署中程导弹的最佳地点在日本。颇耐人寻味的是，5月4日，自民党外交委员会主席跟随日本防卫相岸信夫访美并出席智库CSIS会议时，主动提出应该将美军的中程弹道导弹部署在日本的北海道。要知道，在特朗普任职期间，日本曾明确回绝了美国在其领土上部署中程弹道导弹的可能性，此外一同回绝的还有韩国以及欧洲国家，最重要的原因是很容易被“殃及池鱼”。
首先，一旦接受美国部署中程弹道导弹，就意味着利益方面彻底与美国绑定，一旦美国单方面挑起地区冲突，那么被美军部署中程弹道导弹的国家很容易卷入其中。其次，被美军部署中程导弹的国家，其导弹基地是重点报复目标，甚至在战时成为第一波打击目标。这意味着一旦美国和对手发生冲突，那么这些被部署攻击型导弹的国家将被卷入战争，妄图置身事外可以说是痴心妄想，冷战时期欧洲地区经历了数十年的核打击阴影就是这个原因。
欧洲方面是因为吃过中程导弹的亏，所以在拒绝美国重新部署中程导弹方面极为干脆。然而就在这个关键点，日本却主动邀请美军在其本土上部署中程弹道导弹，似乎让人有点看不懂。实际上这很好理解，主要原因有两点。
第一，日本一直希望摆脱战败国的身份，拥有常规化的军队。在日本看来，摆脱战败国身份最有效的捷径是获得美国的“认同”，展现出更高的合作价值。允许美国在其本土部署中程导弹就成为日本的筹码，同美军在军备方面的深入合作，有利于日本进一步得到美国的支持，从而实现其常规化军队的野望。
第二， 利用美国在日本部署中程导弹这一举动，激化地区矛盾，从而“解锁”日本的武器库。要知道日本是战败国，无法研发部署攻击型武器装备。然而近年来日本的野心逐渐膨胀，频繁在攻击型武器装备方面打擦边球，如日本当前正在研发的三军通用巡航导弹，基本相当于美制的“战斧”巡航导弹，日本方面计划延伸出舰载版巡航导弹，实际上就是名副其实的攻击型武器装备。
作为一个非常有野心的国家，日本一直眼馋当前的高端武器装备，如高超音速导弹，中程弹道导弹等等。日本方面一直没有放弃对这类武器的技术研发，其最直接的体现就是日本的艾普斯龙运载火箭，采用全固体燃料，发射质量91吨，至少在形态方面和当前的远程导弹已经没有什么太大的区别。
事实上早在日本前首相安倍晋三在任期间，日本就解禁了所谓的“集体自卫权”，为日本自卫队松绑走出了最重要的一步。菅义伟在任时期，日本通过了将出云级直升机母舰改造为轻型航空母舰的预算，并已经正式进入改装阶段。而到了现任首相岸田文雄时期，其甚至扬言日本要获得“先发打击敌基地”的能力。
由此可见，日本想要完整的实现自己的野心，和美国进行深度的利益绑定就成为了必然的选择。而日本方面“暗示”允许美国部署中程导弹就显得不那么意外了。而兰德智库也是“投桃报李”，认为美国应帮助日本努力发展和部署区域外打击武器的能力，其中就包括射程更远的反舰巡航导弹。
虽然日本邀请美国部署中程导弹，以及兰德智库建议美国在日本部署中程弹道导弹、帮助日本发展区域外导弹打击系统都不是正式的官方交流，但也要警惕美日之间的“双簧”。因为随着美国“重返亚太战略”的实施，美日双方有很大的概率假戏真做。
#我国首款固体捆绑运载火箭发射成功#【填补国内空白！中国首款固体捆绑运载火箭发射成功！】2022年3月29日下午17时50分，由中国航天科技集团八院抓总研制的中国首款固体捆绑运载火箭长征六号改，在太原卫星发射中心点火升空，成功将两颗卫星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。此次发射任务的成功，标志着中国航天科技集团填补了我国固液混合动力运载火箭空白，中国从此拥有了液体动力芯级+固体动力助推的“固液混动”运载火箭。
液体火箭发动机具有性能高、工作时间长的优点，可平稳精准地将卫星送入预定轨道；而固体火箭发动机则具有推力大、结构相对简单、可靠性高、操作维护方便、贮存时间长，可以免去在发射场复杂的加注流程的特殊优势。采用固体助推器与液体芯级的组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间高比冲的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合。这种“混合动力”的组合是国外典型运载火箭动力系统的主要组成方式，已经有数十年的发展历程，例如美国的宇宙神5、欧洲的阿里安5、日本的H-2A等，均有过多次成功发射的记录。在我国现役运载火箭中，有单纯以固体发动机或液体发动机作为推力的运载火箭，但固体捆绑运载火箭的研制尚属头一次。
据《环球时报》记者了解，长征六号改运载火箭的芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑了4台由航天科技集团四院研发的2米直径的助推器。助推器采用两段式120吨推力固体发动机。火箭全箭总长约50米，全箭起飞重量约530吨，700公里太阳同步轨道运载能力不小于4吨。
采用“固液混动”组合的运载火箭虽具有更高效、更经济的优势，然而这种组合绝非液体火箭发动机与固体火箭发动机的简单并联，想要将两种“脾气”和“性格”完全不一样的火箭发动机应用到同一款火箭身上，并发挥各自的优势，需要突破诸多技术上的瓶颈。
火箭研发团队首先需要面临的就是如何应对固体火箭发动机“开弓没有回头箭”的问题。中国航天科技集团八院长六改总体主任设计师杨帆向《环球时报》记者介绍称，固体发动机虽然具有工作可靠、使用维护简单的优点，但却存在一旦点火就无法实施紧急关机的情况；相反，火箭的芯级采用的液体发动机则可以通过紧急关机系统实现关机。因此，在固体助推器点火为长六改火箭提供强大起飞推力前，就需要对火箭芯级液体发动机的健康状态进行诊断，在确保芯级发动机健康无虞的前提下，固体助推器才可以执行点火程序。
为解决这一问题，长六改火箭的设计师们创新性地为火箭芯一级的液体发动机配置了一位“健康管家”，即发动机健康诊断系统。中国航天科技集团八院长六改电气系统主任设计师王猛告诉《环球时报》记者，这套系统在芯级发动机点火后开始工作，此时固体助推器尚未点火产生强大的起飞推力，四个助推器的重量可以将整个火箭牢牢固定在发射台上。这位“健康管家”仅有0.3秒的时间，对芯级发动机健康状态进行迅速诊断，从而决定发射进程能否继续；如果诊断时间过长，则会持续消耗发动机的推进剂，影响火箭的运载能力。
“这个经集成化、小型化设计后的系统，仅有一本B5书的大小，但其强大的芯片运算能力、快速精准采集发动机参数并进行实时诊断的本事却不可小觑。在芯级液体发动机点火后的2.5秒，健康诊断系统进入发动机诊断窗口；2.5-2.8秒，在短短的0.3秒内，这套系统需要在前期收集的大量数据基础上，对发动机的健康状况进行诊断：若监测到发动机存在问题，要在须臾间完成故障发动机自动紧急关机，确保固体助推器不再执行点火程序。目前国内也尚无在火箭发射中应用发动机健康诊断系统的先例，此次发射任务的成功进一步验证了健康诊断系统方案设计的正确性以及工程应用的可靠性。”王猛称。
而从发动机点火到星箭分离的1000多秒时间里，运载火箭会经历固体助推器与芯级分离、整流罩分离、一二级分离、星箭分离等一系列动作，每一步都至关重要，特别是一级与助推联合飞行段，这是一段堪称“刚柔并济”的飞行体验，中国航天科技集团八院长六改控制系统副主任设计师胡存明告诉《环球时报》记者，此时，火箭助推器的固体发动机和芯级液体发动机会同时工作，给火箭的控制系统带来了巨大挑战。
“固体发动机推力大，四个固体助推器能为全箭提供了近70%的推力，但本身存在推力全程不稳定的问题，不像液体发动机可以持续输出一条平稳的直线。” 胡存明介绍称，“捆绑在火箭四个方位的固体助推器，点火后也做不到完全‘步调一致’，有的是‘急性子’，有的稍微慢一点，这会对火箭产生一定的翻转力矩。”为此，火箭控制系统研制团队对各类极限条件进行了全面的仿真与评估，采用固体捆绑火箭三通道联合摇摆控制方案，将液氧煤油发动机+液压伺服机构与固体发动机+电动伺服机构这种跨界混搭组合牢牢“拿捏”，确保火箭的平稳飞行。
而在火箭在飞行过程中，芯级与助推器发动机在程序转弯过程中都要摆动，共同参加火箭的姿态控制，而两种发动机的特点不同、伺服机构的动态特性不同，则意味着芯级与助推器之间势必存在相互干扰，对火箭的稳定飞行会带来不利影响。为此，长六改运载火箭创新性的采用了联合摇摆控制方案，通过优化不同飞行阶段的摆角分配策略，克服了火箭在飞行过程受到的诸多干扰，从而让火箭优雅端庄、信步苍穹。
此外，作为一枚捆绑火箭，火箭助推器在完成“使命”后与芯级安全分离是火箭飞行过程中最关键的分离程序之一。在固体助推器分离的瞬间，失去了大推力固体发动机的加持，火箭可能会面临“空中大刹车”的局面。为了实现在恶劣的力热环境、发动机后效推力、气动阻力等复杂干扰情况下，确保助推器和芯级安全的分离，研制团队合理选择分离动力源并优化布局，结合分离时序等设计，消除了众多干扰因素对分离的影响，确保助推器分得开、分得稳。
而此次发射任务也创造了火箭发射前4小时，前端操作人员全部撤离塔架，火箭通过无人值守技术完成后续的发射流程。中国航天科技集团八院长六改动力系统主任设计师孙礼杰介绍称，长征六号改火箭无人值守技术实现了我国在运载领域的三个“首次”：首次采用自动对接加注技术，可实现远程全流程推进剂自动加注；首次采用零秒脱落技术，火箭箭地连接器在起飞瞬间自动脱落；首次实现推进剂加注开始后，发射场前端无人员值守，有效保障了火箭发射任务的安全性。
据《环球时报》记者了解，此次长六改运载火箭的成功也意味着我国突破了以固体发动机作为火箭助推器的一系列关键技术。航天科技集团四院固体运载发动机系列总设计师王健儒在接受《环球时报》记者采访时透露，目前，直径3.2米3分段固体发动机已经试车成功，这将使中国大型固体发动机自主创新的研制能力和水平得到进一步提升。下一步，将进一步扩展段式，必将对中国运载能力的提升起到巨大的推动作用。而未来，固体火箭发动机还可以应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，将单段规模进行拓展，发动机推力将大幅提升，可满足我国空间装备、载人登月、深空探索的发展需求，为建立并完善国内的固体、液体运载火箭相结合的完善的航天运输系统，构建国内快速空间信息支援能力和控制空间能力提供了动力支撑。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
液体火箭发动机具有性能高、工作时间长的优点，可平稳精准地将卫星送入预定轨道；而固体火箭发动机则具有推力大、结构相对简单、可靠性高、操作维护方便、贮存时间长，可以免去在发射场复杂的加注流程的特殊优势。采用固体助推器与液体芯级的组合，可以充分发挥固体大推力、液体长时间高比冲的技术优点，从而实现运载火箭动力系统技术性与经济性的完美结合。这种“混合动力”的组合是国外典型运载火箭动力系统的主要组成方式，已经有数十年的发展历程，例如美国的宇宙神5、欧洲的阿里安5、日本的H-2A等，均有过多次成功发射的记录。在我国现役运载火箭中，有单纯以固体发动机或液体发动机作为推力的运载火箭，但固体捆绑运载火箭的研制尚属头一次。
据《环球时报》记者了解，长征六号改运载火箭的芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑了4台由航天科技集团四院研发的2米直径的助推器。助推器采用两段式120吨推力固体发动机。火箭全箭总长约50米，全箭起飞重量约530吨，700公里太阳同步轨道运载能力不小于4吨。
采用“固液混动”组合的运载火箭虽具有更高效、更经济的优势，然而这种组合绝非液体火箭发动机与固体火箭发动机的简单并联，想要将两种“脾气”和“性格”完全不一样的火箭发动机应用到同一款火箭身上，并发挥各自的优势，需要突破诸多技术上的瓶颈。
火箭研发团队首先需要面临的就是如何应对固体火箭发动机“开弓没有回头箭”的问题。中国航天科技集团八院长六改总体主任设计师杨帆向《环球时报》记者介绍称，固体发动机虽然具有工作可靠、使用维护简单的优点，但却存在一旦点火就无法实施紧急关机的情况；相反，火箭的芯级采用的液体发动机则可以通过紧急关机系统实现关机。因此，在固体助推器点火为长六改火箭提供强大起飞推力前，就需要对火箭芯级液体发动机的健康状态进行诊断，在确保芯级发动机健康无虞的前提下，固体助推器才可以执行点火程序。
为解决这一问题，长六改火箭的设计师们创新性地为火箭芯一级的液体发动机配置了一位“健康管家”，即发动机健康诊断系统。中国航天科技集团八院长六改电气系统主任设计师王猛告诉《环球时报》记者，这套系统在芯级发动机点火后开始工作，此时固体助推器尚未点火产生强大的起飞推力，四个助推器的重量可以将整个火箭牢牢固定在发射台上。这位“健康管家”仅有0.3秒的时间，对芯级发动机健康状态进行迅速诊断，从而决定发射进程能否继续；如果诊断时间过长，则会持续消耗发动机的推进剂，影响火箭的运载能力。
“这个经集成化、小型化设计后的系统，仅有一本B5书的大小，但其强大的芯片运算能力、快速精准采集发动机参数并进行实时诊断的本事却不可小觑。在芯级液体发动机点火后的2.5秒，健康诊断系统进入发动机诊断窗口；2.5-2.8秒，在短短的0.3秒内，这套系统需要在前期收集的大量数据基础上，对发动机的健康状况进行诊断：若监测到发动机存在问题，要在须臾间完成故障发动机自动紧急关机，确保固体助推器不再执行点火程序。目前国内也尚无在火箭发射中应用发动机健康诊断系统的先例，此次发射任务的成功进一步验证了健康诊断系统方案设计的正确性以及工程应用的可靠性。”王猛称。
而从发动机点火到星箭分离的1000多秒时间里，运载火箭会经历固体助推器与芯级分离、整流罩分离、一二级分离、星箭分离等一系列动作，每一步都至关重要，特别是一级与助推联合飞行段，这是一段堪称“刚柔并济”的飞行体验，中国航天科技集团八院长六改控制系统副主任设计师胡存明告诉《环球时报》记者，此时，火箭助推器的固体发动机和芯级液体发动机会同时工作，给火箭的控制系统带来了巨大挑战。
“固体发动机推力大，四个固体助推器能为全箭提供了近70%的推力，但本身存在推力全程不稳定的问题，不像液体发动机可以持续输出一条平稳的直线。” 胡存明介绍称，“捆绑在火箭四个方位的固体助推器，点火后也做不到完全‘步调一致’，有的是‘急性子’，有的稍微慢一点，这会对火箭产生一定的翻转力矩。”为此，火箭控制系统研制团队对各类极限条件进行了全面的仿真与评估，采用固体捆绑火箭三通道联合摇摆控制方案，将液氧煤油发动机+液压伺服机构与固体发动机+电动伺服机构这种跨界混搭组合牢牢“拿捏”，确保火箭的平稳飞行。
而在火箭在飞行过程中，芯级与助推器发动机在程序转弯过程中都要摆动，共同参加火箭的姿态控制，而两种发动机的特点不同、伺服机构的动态特性不同，则意味着芯级与助推器之间势必存在相互干扰，对火箭的稳定飞行会带来不利影响。为此，长六改运载火箭创新性的采用了联合摇摆控制方案，通过优化不同飞行阶段的摆角分配策略，克服了火箭在飞行过程受到的诸多干扰，从而让火箭优雅端庄、信步苍穹。
此外，作为一枚捆绑火箭，火箭助推器在完成“使命”后与芯级安全分离是火箭飞行过程中最关键的分离程序之一。在固体助推器分离的瞬间，失去了大推力固体发动机的加持，火箭可能会面临“空中大刹车”的局面。为了实现在恶劣的力热环境、发动机后效推力、气动阻力等复杂干扰情况下，确保助推器和芯级安全的分离，研制团队合理选择分离动力源并优化布局，结合分离时序等设计，消除了众多干扰因素对分离的影响，确保助推器分得开、分得稳。
而此次发射任务也创造了火箭发射前4小时，前端操作人员全部撤离塔架，火箭通过无人值守技术完成后续的发射流程。中国航天科技集团八院长六改动力系统主任设计师孙礼杰介绍称，长征六号改火箭无人值守技术实现了我国在运载领域的三个“首次”：首次采用自动对接加注技术，可实现远程全流程推进剂自动加注；首次采用零秒脱落技术，火箭箭地连接器在起飞瞬间自动脱落；首次实现推进剂加注开始后，发射场前端无人员值守，有效保障了火箭发射任务的安全性。
据《环球时报》记者了解，此次长六改运载火箭的成功也意味着我国突破了以固体发动机作为火箭助推器的一系列关键技术。航天科技集团四院固体运载发动机系列总设计师王健儒在接受《环球时报》记者采访时透露，目前，直径3.2米3分段固体发动机已经试车成功，这将使中国大型固体发动机自主创新的研制能力和水平得到进一步提升。下一步，将进一步扩展段式，必将对中国运载能力的提升起到巨大的推动作用。而未来，固体火箭发动机还可以应用于大型、重型运载火箭固体助推器中，将单段规模进行拓展，发动机推力将大幅提升，可满足我国空间装备、载人登月、深空探索的发展需求，为建立并完善国内的固体、液体运载火箭相结合的完善的航天运输系统，构建国内快速空间信息支援能力和控制空间能力提供了动力支撑。（环球时报-环球网报道 记者 樊巍）
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