【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
#山东##防汛#【36年来最严重秋汛来袭，国庆假期山东黄河防汛人这样做】“我工作21年了，第一次见这么高的水位。”槐荫黄河河务局吴家堡管理段段长郑将将说。
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
来源：海报新闻
受上游持续来水影响，山东省黄河发生接近警戒水位洪水，根据《山东省防汛抗旱应急预案》，10月1日9时，山东省防汛抗旱指挥部启动了防汛Ⅳ级应急响应。
10月2日，记者来到了位于济南槐荫吴家堡的黄河杨庄险工，听到时而传来的河水奔腾汹涌之声，看到水浪滔滔如舞动的蛟龙，体会到了黄河水拍云崖的意境，也感受了山东黄河防汛人的坚守。
工作21年第一次见到黄河如此大流量
1980年出生的郑将将已经在槐荫黄河河务局吴家堡管理段工作21年了。而最近黄河济南槐荫段约5100立方米每秒的流量是他工作以来第一次见到。
“大概是三四天前，接到了全局备战防汛不休班的通知。”郑将将说，整个汛期对于黄河河务局的工作人员来说，都是精神高度紧张的时期，“我们必须24小时毫不松懈地关注所辖河段的水位、河势变化等情况，一定要‘抢早’‘抢小’，因为在问题发生的早期或流量相对较小的时期，可能一辆挖掘机就能解决问题。”时间就是生命，水势一旦迅猛上涨就增加抢险难度，很可能发生“蝴蝶效应”，导致大问题的发生。
近期黄河在山东流域水位飙升，山东各级黄河水务局工作人员也都做了充足的准备。“我们段是7个人，负责12号-22号公里桩的10公里提防、一处险工、一处控导工程。”郑将将介绍，最近几天，他们段上的工作人员分成了两个班，每个班工作24个小时，在每天8:30交接班。
他们的工作任务就是报表、电子遥测水位、人工观测水尺并比对遥测水位是否因水大发生位移而导致的水位不准，对工程进行巡查、观测河势变化等工作。
工作21载，郑将将已经把所负责河道水的大致水流方向、态势等一一记在了脑中，一旦水流方向发生了变化，他脑海中的“活地图”就会第一时间反映出上游可能在哪里出现了串沟等问题，从而迅速落实反馈给上级部门。
“现在正是农忙时节，老百姓都在抢收玉米。”郑将将表示，就在前天晚上，附近村子的村民都在用挖掘机打出小坝子，好腾出来时间抢收里面的玉米。最近在巡河时，每天都会遇到百姓询问：“河水还会往上涨吗？”届时郑将将则会和同事们借机向百姓普及防汛知识，让大家重视起来。
值得注意的是，最近黄河中下游干流、支流普遍涨水，已形成黄河2021年两次编号洪水过程，东平湖近6天内两次超警戒水位，金堤河经历2010年以来最大的流量过程。为此，郑将将和段上的同事在现场防守已经三四天没回过家了。“我们平时吃喝住在一起，巡查在一起，晚上半夜里出来巡河还是在一起，就像亲兄弟一样。”每天晚上，他们至少3次全段巡查，“我的手机24小时不关机，河水有突变我们就及时发现上报。”
全员在岗值守防汛，在重点地段搭建2座集装箱房
除了巡河工作外，郑将将和同事们还负责所辖河段的涉水安全工作。
“最近有位来钓鱼的市民，来了3天了，每次见到他都会劝他赶紧离开。”就在接受记者采访时，有两位年轻情侣从堤坝向下准备去黄河岸边，“快上来，很危险！现在水位太高了，如果一个不小心掉下去，后果不堪设想。”郑将将一个健步跑过去，及时制止了两人，“涉水安全工作也非常重要，最近汛期每天都要劝阻市民下河戏水的行为。”
10月1日，济南黄河河务局就发布了公告，提醒各位市民不要在堤顶道路及非停车场位置停放车辆。同时，告诫市民远离黄河，杜绝各类下河戏水、观河行为。
公告显示，黄河大堤堤顶道路是抢险交通线，承担着防汛抢险的重要职能。为保障防汛道路畅通，预防、减少事故发生，堤顶道路及周围禁止停放车辆。而且，当前大河流量达到5000立方米每秒，流量大、流速急，黄河水情复杂，靠近河边极易发生危险，营救难度非常大，请市民朋友做到安全、文明出游。
在已经从事黄河工作40年的槐荫黄河河务局防汛办公室主任陈延宝看来，此次黄河水位确实到了危急关头。
“ 正常情况下，春季的大河流量才几百立方米每秒，平时一般也是在1000立方米每秒左右。但最近这段时间，受持续降雨影响，黄河流量一直持续在5000立方米每秒，今天已经达到了5100立方米每秒。”陈延宝说，根据最近天气预报，结合中下游来水情况，以及小浪底、东平湖泄洪情况，预计本次黄河槐荫段保持在5000立方米每秒的洪水将持续约10天左右。
“根据防汛预案，槐荫黄河河务局70多名职工放弃了节假日休息，全员在岗进行防汛值守，有的职工把预订的机票、车票、酒店等都退掉了，坚守岗位。”陈延宝说，为应对此次汛情，槐荫黄河河务局职工加强巡查，发现险情，及时抢护。
此外，槐荫区也非常重视防汛工作，“9月27日槐荫区政府专门召开了黄河防汛会议，30日启动了黄河防汛四级应急响应，基干班上堤对重点地段加大防守力度，实行24小时巡查。”发现险情及时防护，做到“抢早、抢小”，保证槐荫河段的防护安全。
记者看到，为了加强巡防，黄河河务局特地在杨庄和北店子两处险工重点地段，各搭建了1座集装箱房，便于巡查人员24小时防守。
1985年以来最严重的秋汛
槐荫黄河河务局是山东黄河防汛工作的一个缩影。
9月30日，济南百里黄河风景区也发布了国庆期间闭园的通知。根据通知，百里黄河风景区于10月1日0时起闭园，闭园期间非防汛抢险车辆和人员将不被允许进入景区。
据介绍，济南百里黄河风景区所在防洪工程是济南黄河防汛抗洪重点地，为确保防汛工作的正常开展，保障游客的生命财产安全才做出了闭园通知。“景区开园时间将根据黄河度汛情况另行通知。”景区工作人员说，给市民带来的不便，还请大家谅解。
此外，整个山东沿黄河城市的防汛工作都在稳步开展。
“受9月下旬降雨影响，当前我省黄河干流河道内流量达5000立方米每秒左右，艾山水文站以下河段出现1989年汛期以来最大流量，预计此流量将持续10天左右。金堤河正经历2010以来最大洪水。东平湖两次超警戒水位。”黄河水利委员会山东黄河河务局三级调研员杨俊介绍，山东省黄河正面临“三线作战”的严峻局面。
为应对此次秋汛，黄河水利委员会山东黄河河务局主要从及早安排部署、搞好预测预警、及时通报汛情、启动防御大洪水运行机制、加强工程巡查、优化东平湖调度、加强涉水安全管理、强化督查指导和防汛值守、强化各项保障、做好防汛值班共10方面开展工作。“各级河务部门全体干部职工全员上岗，取消国庆休假，按照防御大洪水运行工作机制，即刻到岗到位，相关领导下沉一线、靠前指挥，各级机关干部近千人下沉基层一线开展防御工作；8支黄河专业机动抢险队600余人，已全部集结待命，做好随时参加抢险准备。”杨俊表示，本次秋汛是1985年以来最严重的秋汛，遭遇了极为罕见的黄河、大汶河、金堤河洪水“三河相遇”局面，调度极其困难。
“当前，我省黄河干流5000立方米每秒量级洪水过程还将持续10-15天左右，黄河工程经过长时间浸泡极易出险，东平湖老湖超警戒水位运行也将持续较长时间，而且据预报10月4日我省汶河流域还有降雨，我省黄河防汛形势十分严峻。”杨俊说，接下来要科学精细调度，紧盯险点险段，全力严防死守。“本次洪水量级比2020年洪水量级要大，且持续时间较长，沿黄九市特别是艾山以下的德州、济南、滨州、淄博、东营等市要全力以赴做好防洪工程和滩区的防守。”杨俊说，河务部门发挥好参谋作用，做好技术指导，做到严防死守、不出问题，确保工程安全、滩区安全。
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【 从“一枝独秀”到“百花齐放”从“单一养殖”到“虾贝虫藻”】
无棣县海洋经济实现高质量发展新嬗变
近日，记者跟随渤海水产的工作人员，去拍摄无棣县盐田虾出虾时的喜人场景。朝阳初升，虾池里波光粼粼，潮湿的海风裹挟着收获的喜悦，让人心醉。鳞次栉比的虾池里踯躅着几只叫“等”的鸟，时而轻啄水面，时而翘首远望，时而静静等待，让人产生一种时光恍惚之感，放松自在，诗意盎然。远处就是堆积如山的盐堆，洁白的盐堆与近处的虾池遥相呼应。开车行驶在盐池坝上，随处可见的是盐的结晶，如冰似雪布满了滩涂。此景正应“天空之镜”之美誉，绝非妄言。
这里景美，虾更美。
渤海水产的盐田虾，正成为一种美好的传说。“体色清亮，肉质紧糯、口感鲜甜、野生品质”，被广大消费者青睐。渤海水产养殖基地采用生态养殖方式，充分利用盐田特有的生态系统，尽量减少人为干预，保证盐田内生态系统的正常运作。在盐田生态系统中，初级海水养殖盐田虾，初级卤水养殖丰年虫等盐田虾的优质饵料，中级卤水提取溴素，饱和卤水制盐，苦卤提取钾镁，实现了盐田虾养殖尾水零排放，盐田生态系统各板块之间承接，凸显了海水的梯度利用与人类工业活动的完美融合。”养殖厂厂长张荣岐说。
渤海水产脊岭岛盐田虾是无棣县坚持向海、向洋、向未来，强力实施“耕海牧渔、走向深蓝”海洋发展战略，扎实推进“海洋强县”建设，持续壮大“虾贝虫藻鱼”特色渔业经济，培育打造“水港网高”现代海洋产业打造的一张靓丽名片。2020年，无棣县被自然资源部确定为全国海域自然资源统一确权登记试点县，建立海洋环境资源公益损害修复制度的经验做法在全省推广。
发展到现在，无棣县的渔业发展呈现出井喷式发展新气象。水产养殖面积达45.6万亩，其中海水养殖43.6万亩、淡水养殖2万亩、工厂化养殖30万平方米。创建农业部水产健康养殖示范场6处（友发、海城、友成、海缘、神力、渤海水产）、省级水产健康养殖示范场2处（沃达、正海）；建成省级底播型海洋牧场2处（新创、正海），海参（友发）、半滑舌鳎（海城）、螠蛏（渤海水产）、对虾（海缘）省级原良种场共4处；通过无公害水产品认证24个（对虾、蛏、蛤、舌鳎、梭子蟹、海参、南美白对虾、牡蛎、大口黑鲈、鲈等），绿色食品认证14个（南美白对虾、海参、半滑舌鳎、三友梭子蟹、日本对虾、鲈鱼等），有机认证3个（虾、冻虾仁、冻虾），地理标志产品2个（汪子岛鳎麻鱼、无棣卤虫卵），国家地理标志证明商标2个（滨州金蚝、滨州文蛤）。2020年实现全县水产品总产量152399吨、渔业经济总产值50.37亿元、海洋生产总值58.88亿元，分别增长8.25%、8.32%、5.77%。先后荣获全省海洋经济先进县、首批省级海洋生态文明示范区、农业部渔业健康养殖示范县等称号。
近年来，无棣县以承担渔业项目为契机，先后实施了现代渔业园区建设、现代渔业发展平台、“海上粮仓”及海洋牧场等涉渔项目，规划建设了友发海参养殖区、海城工厂化养殖区、黄河岛休闲渔业区、沃达健康高效养殖示范区，形成了“虾贝虫藻鱼”特色渔业经济产业集群。虾产业。南美白对虾作为无棣水产养殖支柱产业，目前全县养殖面积达到28万亩，年产量5.6万吨。其中，友发公司与省海洋生物研究院合作开展工厂化循环水高位池对虾高效养殖试验示范，产量由之前的亩产几十斤提升到亩产3000多斤，建成华北海水苗种良种繁育中心、3.5万亩南美白对虾健康高效养殖示范基地、1万亩渔光一体产业园。海阔水产现代渔业经济园区建设项目，计划新建工厂化育苗养殖车间6.4万平方米，目前已建成2万平方米，共培育南美白对虾仔虾102亿尾、标粗苗26亿，培育半滑舌鳎、马面鲀规模约2000平方米。贝产业。依托正海集团，与中国海洋大学包振民院士合作，成立“正海院士工作站”，打造国内一流的贝类产业示范基地；与国家海洋局第三研究所林祥志教授合作，开发贝类苗种繁育1.5万平方米，年培育贝苗30亿尾。累计投放贝类苗种200亿粒，对牧场资源进行直接修复，并积极探索牡蛎三倍体、帘蛤等贝类新品种养殖实验，并延伸产业链，推进贝壳粉、蚝油等贝类产品深加工，全力打造国家级海洋牧场。目前，贝类品种主要涉及四角蛤、文蛤、毛蚶、牡蛎等，总面积10万亩，年产量10万吨。抓好省重大项目“渤海贝仓”建设，累计投资超3亿元，建成了贝类“北繁中心”、综合大厦、5万亩贝类设施化养殖基地、贝类清洁生产和育肥基地，已培育美国帘蛤、牡蛎等贝类苗共12000方水体，同步开展培育养殖贝类所需的饵料金藻、角毛藻。虫产业。无棣拥有盐田65万亩，其中卤虫宜生面积30万亩，年捕获鲜卵1000余吨，年产值1.5亿元，成为世界卤虫养殖和加工中心地区，无棣卤虫卵成为国家地理标志产品。引进美国马里兰大学奥迪教授、鲁东大学邹宁教授，建立了省现代海洋产业（卤虫）技术创新中心，共同实施微藻培养与卤虫增养殖试验项目，建成1万亩高产优质卤虫养殖示范基地，成虫与虫卵亩产量翻倍增长。藻产业。友发公司与天津科技大学、省海洋生物研究院合作共建山东省盐田卤虫与微藻开发工程技术协同创新中心。悦翔生物与无棣鲁东大学海洋研究院共同建设了滨州市微藻工业工程技术研究中心、烟台微藻工程技术研究中心，先后开展了裂殖壶藻高效培养与DHA油脂提取精制项目，具备年生产2100吨微藻干粉、540吨DHA油脂、920吨粉末油脂的能力；针对裂殖壶藻高效培养与DHA藻油提取项目，正海集团与西安油脂设计院、北京化工大学、中国海洋大学、厦门大学联合开发进行科技攻关。岳湖农牧与无棣鲁东大学海洋研究院进行藻类的研发合作，开发和研制出了具有世界领先水平的优势产品小球藻，海洋饵料微藻养殖示范园区项目一期工程已建成，年产小球藻达300吨；俊棣农牧与无棣鲁东大学海洋研究院合作开发小球藻，占地90亩的微藻养殖基地已建成。鱼产业。海城集团拥有省级半滑舌鳎原种场，建成半滑舌鳎工厂化循环水养殖车间6万平方米、苗种繁育车间2.5万平方米，生产的半滑舌鳎通过绿色食品认证，荣获12项国家实用新型专利。沃达水产加州鲈鱼养殖水体6.4万立方米，放苗35万尾，每池7000尾，每池年产量9000斤，总产能45万斤左右，效益显著。海缘引进海马亲本1万多尾，开展海马苗种培育，日繁育量达1000多尾，目前已繁育海马苗种6万多尾。汪子岛鳎麻鱼成为国家地理标志产品。
突出模式创新，推动多元发展。全县对虾优势主导地位日益巩固，进一步打破了粗放养殖的局面。积极推广对虾“135”二茬分级接续养殖技术，推广沿海分级养殖面积，繁育优质对虾苗种，提高对虾养殖产量。截至目前，全县推广“135”模式南美白对虾养殖2500余亩，效果良好。养殖品种也趋向多元化，由以往相对单一的对虾养殖扩大到半滑舌鳎、海参、缢蛏、梭子蟹、淡水鱼类等多个品种。同时，积极推行新品种、新模式养殖，重点推进斑石鲷、加州鲈鱼、石斑鱼等新品种规模化养殖。2020年，友发水产引进了金虎斑、珍珠龙胆、云龙斑、红斑等不同品种石斑鱼及斑石鲷开展育苗，育苗规模达6000方水体，苗种均运往南方销售，海肠子养殖试验成功，创建2处海肠子养殖基地；青岛农业大学海洋学院在友发养殖基地开展了三疣梭子蟹、金刚虾等品种的养殖试验，取得良好效果，正在扩大养殖面积，效益凸显；海缘与中国水产科学院东海水产研究所张东博士合作，开展了海马选育及池塘养殖试验项目，已顺利通过验收；海阔开展了珍珠龙胆、老虎斑等石斑鱼的养殖，其中池塘养殖面积100亩、工厂化车间养殖面积8000平方米；小泊头镇建军养殖场养殖鳄鱼90多条，2020年8月26日取得水生野生动物人工繁育许可证和经营利用许可证，是滨州市第一家鳄鱼养殖企业。正海集团利用省重大项目建设开展杂色蛤繁育试验，效果显著，正在进行大面积推广。（张相安 张静）
无棣县海洋经济实现高质量发展新嬗变
近日，记者跟随渤海水产的工作人员，去拍摄无棣县盐田虾出虾时的喜人场景。朝阳初升，虾池里波光粼粼，潮湿的海风裹挟着收获的喜悦，让人心醉。鳞次栉比的虾池里踯躅着几只叫“等”的鸟，时而轻啄水面，时而翘首远望，时而静静等待，让人产生一种时光恍惚之感，放松自在，诗意盎然。远处就是堆积如山的盐堆，洁白的盐堆与近处的虾池遥相呼应。开车行驶在盐池坝上，随处可见的是盐的结晶，如冰似雪布满了滩涂。此景正应“天空之镜”之美誉，绝非妄言。
这里景美，虾更美。
渤海水产的盐田虾，正成为一种美好的传说。“体色清亮，肉质紧糯、口感鲜甜、野生品质”，被广大消费者青睐。渤海水产养殖基地采用生态养殖方式，充分利用盐田特有的生态系统，尽量减少人为干预，保证盐田内生态系统的正常运作。在盐田生态系统中，初级海水养殖盐田虾，初级卤水养殖丰年虫等盐田虾的优质饵料，中级卤水提取溴素，饱和卤水制盐，苦卤提取钾镁，实现了盐田虾养殖尾水零排放，盐田生态系统各板块之间承接，凸显了海水的梯度利用与人类工业活动的完美融合。”养殖厂厂长张荣岐说。
渤海水产脊岭岛盐田虾是无棣县坚持向海、向洋、向未来，强力实施“耕海牧渔、走向深蓝”海洋发展战略，扎实推进“海洋强县”建设，持续壮大“虾贝虫藻鱼”特色渔业经济，培育打造“水港网高”现代海洋产业打造的一张靓丽名片。2020年，无棣县被自然资源部确定为全国海域自然资源统一确权登记试点县，建立海洋环境资源公益损害修复制度的经验做法在全省推广。
发展到现在，无棣县的渔业发展呈现出井喷式发展新气象。水产养殖面积达45.6万亩，其中海水养殖43.6万亩、淡水养殖2万亩、工厂化养殖30万平方米。创建农业部水产健康养殖示范场6处（友发、海城、友成、海缘、神力、渤海水产）、省级水产健康养殖示范场2处（沃达、正海）；建成省级底播型海洋牧场2处（新创、正海），海参（友发）、半滑舌鳎（海城）、螠蛏（渤海水产）、对虾（海缘）省级原良种场共4处；通过无公害水产品认证24个（对虾、蛏、蛤、舌鳎、梭子蟹、海参、南美白对虾、牡蛎、大口黑鲈、鲈等），绿色食品认证14个（南美白对虾、海参、半滑舌鳎、三友梭子蟹、日本对虾、鲈鱼等），有机认证3个（虾、冻虾仁、冻虾），地理标志产品2个（汪子岛鳎麻鱼、无棣卤虫卵），国家地理标志证明商标2个（滨州金蚝、滨州文蛤）。2020年实现全县水产品总产量152399吨、渔业经济总产值50.37亿元、海洋生产总值58.88亿元，分别增长8.25%、8.32%、5.77%。先后荣获全省海洋经济先进县、首批省级海洋生态文明示范区、农业部渔业健康养殖示范县等称号。
近年来，无棣县以承担渔业项目为契机，先后实施了现代渔业园区建设、现代渔业发展平台、“海上粮仓”及海洋牧场等涉渔项目，规划建设了友发海参养殖区、海城工厂化养殖区、黄河岛休闲渔业区、沃达健康高效养殖示范区，形成了“虾贝虫藻鱼”特色渔业经济产业集群。虾产业。南美白对虾作为无棣水产养殖支柱产业，目前全县养殖面积达到28万亩，年产量5.6万吨。其中，友发公司与省海洋生物研究院合作开展工厂化循环水高位池对虾高效养殖试验示范，产量由之前的亩产几十斤提升到亩产3000多斤，建成华北海水苗种良种繁育中心、3.5万亩南美白对虾健康高效养殖示范基地、1万亩渔光一体产业园。海阔水产现代渔业经济园区建设项目，计划新建工厂化育苗养殖车间6.4万平方米，目前已建成2万平方米，共培育南美白对虾仔虾102亿尾、标粗苗26亿，培育半滑舌鳎、马面鲀规模约2000平方米。贝产业。依托正海集团，与中国海洋大学包振民院士合作，成立“正海院士工作站”，打造国内一流的贝类产业示范基地；与国家海洋局第三研究所林祥志教授合作，开发贝类苗种繁育1.5万平方米，年培育贝苗30亿尾。累计投放贝类苗种200亿粒，对牧场资源进行直接修复，并积极探索牡蛎三倍体、帘蛤等贝类新品种养殖实验，并延伸产业链，推进贝壳粉、蚝油等贝类产品深加工，全力打造国家级海洋牧场。目前，贝类品种主要涉及四角蛤、文蛤、毛蚶、牡蛎等，总面积10万亩，年产量10万吨。抓好省重大项目“渤海贝仓”建设，累计投资超3亿元，建成了贝类“北繁中心”、综合大厦、5万亩贝类设施化养殖基地、贝类清洁生产和育肥基地，已培育美国帘蛤、牡蛎等贝类苗共12000方水体，同步开展培育养殖贝类所需的饵料金藻、角毛藻。虫产业。无棣拥有盐田65万亩，其中卤虫宜生面积30万亩，年捕获鲜卵1000余吨，年产值1.5亿元，成为世界卤虫养殖和加工中心地区，无棣卤虫卵成为国家地理标志产品。引进美国马里兰大学奥迪教授、鲁东大学邹宁教授，建立了省现代海洋产业（卤虫）技术创新中心，共同实施微藻培养与卤虫增养殖试验项目，建成1万亩高产优质卤虫养殖示范基地，成虫与虫卵亩产量翻倍增长。藻产业。友发公司与天津科技大学、省海洋生物研究院合作共建山东省盐田卤虫与微藻开发工程技术协同创新中心。悦翔生物与无棣鲁东大学海洋研究院共同建设了滨州市微藻工业工程技术研究中心、烟台微藻工程技术研究中心，先后开展了裂殖壶藻高效培养与DHA油脂提取精制项目，具备年生产2100吨微藻干粉、540吨DHA油脂、920吨粉末油脂的能力；针对裂殖壶藻高效培养与DHA藻油提取项目，正海集团与西安油脂设计院、北京化工大学、中国海洋大学、厦门大学联合开发进行科技攻关。岳湖农牧与无棣鲁东大学海洋研究院进行藻类的研发合作，开发和研制出了具有世界领先水平的优势产品小球藻，海洋饵料微藻养殖示范园区项目一期工程已建成，年产小球藻达300吨；俊棣农牧与无棣鲁东大学海洋研究院合作开发小球藻，占地90亩的微藻养殖基地已建成。鱼产业。海城集团拥有省级半滑舌鳎原种场，建成半滑舌鳎工厂化循环水养殖车间6万平方米、苗种繁育车间2.5万平方米，生产的半滑舌鳎通过绿色食品认证，荣获12项国家实用新型专利。沃达水产加州鲈鱼养殖水体6.4万立方米，放苗35万尾，每池7000尾，每池年产量9000斤，总产能45万斤左右，效益显著。海缘引进海马亲本1万多尾，开展海马苗种培育，日繁育量达1000多尾，目前已繁育海马苗种6万多尾。汪子岛鳎麻鱼成为国家地理标志产品。
突出模式创新，推动多元发展。全县对虾优势主导地位日益巩固，进一步打破了粗放养殖的局面。积极推广对虾“135”二茬分级接续养殖技术，推广沿海分级养殖面积，繁育优质对虾苗种，提高对虾养殖产量。截至目前，全县推广“135”模式南美白对虾养殖2500余亩，效果良好。养殖品种也趋向多元化，由以往相对单一的对虾养殖扩大到半滑舌鳎、海参、缢蛏、梭子蟹、淡水鱼类等多个品种。同时，积极推行新品种、新模式养殖，重点推进斑石鲷、加州鲈鱼、石斑鱼等新品种规模化养殖。2020年，友发水产引进了金虎斑、珍珠龙胆、云龙斑、红斑等不同品种石斑鱼及斑石鲷开展育苗，育苗规模达6000方水体，苗种均运往南方销售，海肠子养殖试验成功，创建2处海肠子养殖基地；青岛农业大学海洋学院在友发养殖基地开展了三疣梭子蟹、金刚虾等品种的养殖试验，取得良好效果，正在扩大养殖面积，效益凸显；海缘与中国水产科学院东海水产研究所张东博士合作，开展了海马选育及池塘养殖试验项目，已顺利通过验收；海阔开展了珍珠龙胆、老虎斑等石斑鱼的养殖，其中池塘养殖面积100亩、工厂化车间养殖面积8000平方米；小泊头镇建军养殖场养殖鳄鱼90多条，2020年8月26日取得水生野生动物人工繁育许可证和经营利用许可证，是滨州市第一家鳄鱼养殖企业。正海集团利用省重大项目建设开展杂色蛤繁育试验，效果显著，正在进行大面积推广。（张相安 张静）
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