据汽车之家报道，日前，一汽红旗与奥动新能源双方就加强战略协同合作，围绕“旗E中国”项目在吉林乃至全国范围的开拓进行了深度探讨和交流。一汽红旗汽车销售有限公司常务副总经理肖肖表示：“一汽红旗与奥动的合作，始于‘旗E春城’，希望双方继续加大合力，将‘旗E’模式发扬至‘旗E中国’，从吉林出发，覆盖全国的公务车、营运车及私家车市场。同时，随着换电模式加速发展，未来也期待能与奥动一同探索更多元业务合作，包括电池银行、汽车用户生态等领域，双方大有可为。”

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项光达正成为市场的焦点，近些年来他不断在一个全球对抗环境变化的重要元素上引发市场的大幅波动。

据知情的人表示，一方面，项和他的一些生意伙伴，已经在镍的衍生品市场上积累了大量空头头寸用来对冲他们在镍生产过程中可能的价格下跌的风险。

另一方面，伦敦金属交易所数据显示，有一名身份不详的镍库存持货商，持有至少伦敦金属交易所（“LME”)一半的库存（截至2022年2月9号）。

随着市场对这个LME镍持货商身份兴趣的上升，项发现他自己正陷于一个不寻常的处境：他正站在大势的对立面上。

镍价在去年飙升超过25%，并在上个月触及历史十年来的新高。电动车电池市场对镍的需求大幅增长，而市场指标显示镍的供应处于紧张的态势。LME镍库存已经下降至2019年以来的新低，而现货价格对3月合约的溢价已经触及新高。

“LME有点被挤仓了”，伦敦麦格理证券资深商品咨询师JimLennon提及。

这一事件突显了镍市场中少数参与者的巨大影响力，埃隆马斯克曾经提到镍原料的短缺是影响电动车电池生产的最大障碍之一。项近几年已经成为镍市场价格波动的关键人物，在2019年通过从LME仓库大幅提现货来推注价格大幅上涨，在2021年又通过宣布在印尼找到了更便宜的方式生产新能源用镍，而短暂的促发了一个镍价格的下跌。

目前尚不清楚镍价上涨对项所拥有的青山控股集团有限公司的持仓产生多大风险。但如果涨势持续，该公司的空头头寸可能会抵消其部分生产利润。青山在多次询问请求中不予置评。

这家由项和他的妻子何秀琴创立的公司开始于1980年代末期，当时他们在中国东部城市温州从事汽车门窗框架的生产。该公司因为率先大规模使用镍生铁来生产不锈钢成为行业龙头企业。镍生铁是一种半精炼产品，是生产不锈钢过程中金属镍的低成本替代品。

青山公司去年宣布计划使用替代工艺，用之前生产不锈钢的原材料来生产电池级用镍，消息给去年的镍市场带来了大幅波动。

该公司目前正在运营三条高冰镍生产线，每月产能约为3,000吨。其目标是在2022年10月前，将年化产量将达到10万吨。如果成功，青山将解决电池生产的最大瓶颈之一，并可能给镍价带来下行压力。

据一位知情人士透露，该公司去年开始建立空头头寸，部分原因是项想对冲产量增长，并认为镍价的上涨势头会消退。青山在印尼的生产成本低于每吨10,000美元，而LME的基准价格超过23,000美元。

这是青山在印尼的生产设施之一。

不过就目前而言，几乎没有迹象表明镍市场价格会下跌。高盛集团上个月预测，今年镍需求将超过供应3万吨，高于早先估计的1.3万吨。

根据伦敦交易所的每日数据，这家身份不详的库存商持有LME监测的镍仓单的50％至80％。LME仓单的持有者可以依据仓单来提取现货，交易所的报告的持仓集中在区间内，而不是精确数字。

这个头寸已经维持了近一个月，这是一个相对较长的时间段，表明库存持有者要么是非常看好镍的市场，要么可能是自己未来的现货供应合约所需要的囤货。“我认为发生的部分原因是，由于电池市场的增长迅速，市场有点慌忙囤货，”Lennon说。

最重要的问题是，项是否会继续与多头一争高下，还是平掉空头头寸。这位中国大亨面临的一个难题是：由于他生产的镍产品不符合与伦敦金属交易所（LME）期货合约的交割条件，因此他的期货空头与他生产的产品不是一个完美的对冲。这意味着，如果他被迫增加保证金或者进行移仓，这些空头会耗费他的大量的现金流。

有一些间接证据表明，项还没有准备好放弃。随着LME期货合约3月DATE之前到期的合约的持仓在减少，后面远期的期货合约的持仓在增加。这也可能说明，项和他的伙伴们做好了长期战斗的准备。

#油价创历史新高92号汽油首次破8#【确定了！今晚24时起92号汽油涨0.2元达8.01元，创历史新高】今年以来，短短两个月多的时间，纽约原油期货累计涨幅54%左右，布伦特原油期货累计涨幅达52%。
今晚，国内汽柴油价格又迎来调价窗口。根据国家发改委通知，今晚24时起，国内汽油价格每吨上调260元，柴油价格每吨上调255元。这已是汽柴油价格“五连涨”，今年以来则是“四连涨”。

我省油价创历史新高
92号汽油首次破8

此次调价后，我省汽柴油零售价均创下历史新高。根据省发改委消息，调价后我省92号汽油为8.01元/升，每升上调0.2元，这也是92号汽油历史上首次突破8元大关，私家车加满一箱油（以50升计算）要多花10元；95号汽油达到8.52元/升，每升上调0.22元；0号柴油为7.7元/升，每升上调 0.22元。
“五连涨”期间，92号汽油累计上涨1.01元一升，私家加满一箱油要多花50.5元钱。如果从去年初（2021年1月15日前的92汽油为5.93元/升）算起，92号汽油累计上涨2.08元一升，私家加满一箱油要多花104元钱。

开出租车成本明显上升
的哥月收入一年少了千把元

汤荣生开了30年出租车，这位老司机告诉钱报记者，虽然两年前杭州出租车的价格上调过一次，但现在每个月也就赚6000元左右，这还是在这辆出租车是自有车、不算折旧的情况下。“这次油价再上调，成本又增加了，意味着收入又要减少了。” 　　
“我一般每天开10小时左右，生意好的时候一天收入400来块钱，差的时候300多块甚至200多块。每天加油的成本在120元左右。”汤荣生说，“去年初油价低的时候，一个月可以多赚千把块钱吧。” 　　
在汤荣生的印象中，汽油价格最低的时候还不到2元/升。“从1995年到2012年，也就是十年前，是出租车生意最好的时候，那时候一个月的收入可以达到1.4万元到1.5万元。”特别是上个世纪九十年代，出租车司机可以说是高收入群体之一。 　　

百公里电费仅七八元钱
你会换电动汽车吗

杭州市民袁女士目前工作单位在火车东站附近，新家在临平，加95号汽油每周的油费就要400元左右，一个月就是近1600元。“跟去年底相比，50升的油量，差不多要多花42元钱，一个月要多花160元左右。”袁女士坦言，“油价这样涨下去，真的很有压力。” 　　
从事外贸工作的90后辉辉，去年11月份换新车的时候，面对涨涨不休的油价，终于放弃了换燃油车的想法，买了一辆国产新能源汽车。 　　
“以前开燃油车，格外关注油价的涨跌，差不多每次油价上涨前，都要提前去加油，哪怕省几块钱也好。”辉辉说，“这几个月，省钱是最直接的感受。”
辉辉告诉记者，他所在的公司离家有11~12公里，除了上下班，偶尔出门跑跑，以前平均每个月的油费花销要1500多元，而现在换了新能源车后，充电电费一个月只要100多元。 　　
在主城区上班的黄先生，今年春节前也喜提新车，成为了新能源车车主。他告诉钱报记者，因为小区地下车库的车位上安装了充电桩，晚上用谷电充，可以节约到一度电3毛多钱。按新能源车的能耗，百公里电费仅7~8块钱。“之前用燃油车，百公里燃油费一般要70到80元吧。”对于频繁开车出行的车主而言，一年下来也省了一笔不菲的开支。（钱江晚报·小时新闻记者 王燕平 祝瑶）