【中签倒亏1.4万!这只高价新股跌超20%,此前1/3散户弃购!200亿地产公司预盈转巨亏,股价跌停…啥情况?】来源:证券时报
A股市场今天上午总体窄幅震荡,煤炭、石油等能源板块再度总体走强,半导体等板块走弱。
港股节后恢复交易,主要指数大幅走低,其中恒生科技指数盘中跌幅一度超过4%。
近日A股新股表现备受关注,今天上市的5只新股明显分化,其中3只创业板新股上午上涨,另两只科创板新股破发,其中经纬恒润若按上午盘中最低价计算,中一签浮亏近1.4万元,此前该新股约三分之一的网上投资者弃购。
A股窄幅震荡
港股节后恢复交易后下跌
A股市场上午窄幅震荡,上证指数和深证成指表现相对较坚挺,创业板指数和科创50指数则明显走弱。
行业板块方面,农林牧渔板块大幅上涨,板块涨幅超过3%。佳沃食品盘中“20厘米”涨停,粤海饲料、冠农股份、金新农等多股涨停。
能源类板块也大幅上涨。
其中煤炭板块再次领涨,上海能源涨停,兖矿能源、恒源煤电、冀中能源盘中涨幅超过5%。
石油板块亦大幅上涨,蓝焰控股、仁智股份涨停。
电力板块也大面积上涨。
半导体、日用化工、医疗保健、家居用品、元器件等板块领跌。
大市值公司方面,招商银行A股今天上午再度走低,盘中跌幅一度逾4%,不过后来跌幅有所收窄,该公司A股股价昨日下跌7.35%。招商银行港股今天上午盘中一度跌逾10%。
招商银行昨日晚间发布公告显示,公司于2022年4月18日发出第十一届董事会第三十八次会议通知,于4月18日以远程视频电话会议方式召开会议,缪建民董事长主持了会议。会议应参会董事16名,实际参会董事15名,田惠宇董事因个人原因未出席会议。
会议审议通过了《关于田惠宇先生免职的议案》,同意免去田惠宇先生的招商银行行长、董事职务,另有任用。免去行长职务的事宜自董事会审议通过之日起生效。免去董事职务的事宜将提交公司股东大会审议;此外,会议还审议通过了《关于王良先生职责调整的议案》,同意由王良先生主持招商银行工作,自董事会审议通过之日起生效。
根据招商银行公告的资料,王良1965年12月出生,为公司执行董事、常务副行长兼财务负责人、董事会秘书。中国人民大学货币银行学硕士研究生学历,高级经济师。1995年6月加入招商银行北京分行,自2002年起历任公司北京分行行长助理、副行长、行长,2012年6月任公司总行行长助理兼北京分行行长,2013年11月不再兼任公司北京分行行长,2015年1月任公司副行长,2016年11月至2019年4月兼任公司董事会秘书,2019年4月起兼任公司财务负责人,2021年8月起任公司常务副行长兼董事会秘书、公司秘书及香港上市相关事宜之授权代表。兼任中国支付清算协会副会长、中国银保监会数据治理高层指导协调委员会委员、中国银行业协会中间业务专业委员会第四届主任、中国金融会计学会第六届常务理事。
荣盛发展今日跌停,最新市值为171.32亿。4月18日晚间,荣盛发展发布2021年度业绩预告修正公告称,预计公司2021年营业收入为465亿元—520亿元,2021年归属净利润亏损45亿元—60亿元,2020年其营收715.11亿元,净利润75.01亿元。
此前,今年1月28日,荣盛发展曾发布2021年度业绩预告显示,预计公司2021年实现归属净利润1亿元-1.5亿元,同比下降98.00%-98.67%,扣非净利润5209.8万元-1.02亿元,同比下降98.64%-99.30%。
当时,对于业绩预下降,荣盛发展表示,受行业政策持续调控、资产减值及新冠疫情等因素影响,公司在2021年度的开发项目交付面积较上年度有所降低,同时由于2021年度结转的开发项目毛利率下降,从而导致毛利润同比出现较大幅度下降。
而今,面对公司业绩大幅修正及大幅亏损,荣盛发展在公告中解释称,公司在2022年初进行业绩预告时,主要根据当时项目所在房地产市场走势,以及项目所在地疫情态势趋向稳定的形势,依据各项目未来市场可参考售价计算可变现净值,对存货计提了跌价准备。随着市场形势和防疫形势发展的实际情况,公司依据客观情况的变化对部分会计估计事项进行审慎判断,在与会计师事务所充分沟通后,公司对业绩预告作出修正。
截至2021年9月30日,荣盛发展总股东人数为8.656万,截至2021年年末,南方中证500ETF、富国中证红利指数增强A、大成中证红利指数A、易方达中证红利ETF等50只基金持仓荣盛发展。
港股复活节后恢复交易,恒指低开,盘中跌幅一度达到3%左右。
恒生科技指数跌幅更大,盘中跌幅一度超过4%。港股科技和互联网板块跌幅居前,哔哩哔哩-SW盘中跌超10%,万国数据-SW、阿里健康、百度集团-SW、美团-W等跌幅居前。
新股表现分化剧烈
今天上市的5只新股上午表现剧烈分化,其中新特电气、宏德股份、联盛化学3只创业板新股上涨,另外两只科创板新股经纬恒润、英集芯则现破发。
若按照上市首日上午盘中最高价计算,中一签新特电气、宏德股份、联盛化学的浮盈分别为4135元、6305元和5060元。
招股资料显示,新特电气是领先的国产品牌变频用变压器制造商,主营业务为以变频用变压器为核心的各式特种变压器、电抗器的研发、生产与销售及配套产品的销售。公司的核心产品变频用变压器是变频器的重要部件,为变频器提供电压变换、隔离及移相等多重化功能,与变频器其他电力电子单元部件共同组成变频电气系统,应用于多个行业及领域。新特电气此番发行价为13.73元。
宏德股份专业从事高端装备关键铸件的研发、生产及销售,是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业。公司深耕铸造行业二十多年,始终秉承精益求精的“工匠精神”,在工艺设计、造型、熔炼、浇注、检测、热处理和机加工等生产环节积累了丰富的制造经验和生产技术。公司主要产品包括铸铁件和铸铝件,是下游高端装备配套的特种部件,其中铸铁件主要应用于风电设备、注塑机、泵阀等领域,铸铝件主要应用于医疗器械、电力设备等领域。宏德股份此番发行价为26.27元。
联盛化学是一家特种精细化工领域的高新技术企业,以医药中间体、农药中间体、电子化学品及化工溶剂为主的精细化学品的研发、生产、销售及进出口贸易作为主营业务,主要产品包括γ-丁内酯(GBL)、α-乙酰基-γ-丁内酯(ABL)、N-甲基吡咯烷酮(NMP)、4-氯-2-三氟乙酰基苯胺水合物盐酸盐(E2)、环丙甲酮(CPMK)、异丙醇(IPA)、1,2-己二醇(HDO),生产过程中的副产品主要有氢气、乙醇、香蕉水、磷酸盐、氯化锂水溶液、2-甲基-4,5-二氢呋喃等。联盛化学此番发行价为29.67元。
相较于上述3只新股,另两只新股则现破发。
经纬恒润上午盘中一度低至93.01元,此价格较发行价低23.13%,若按照此价格计算,中一签经纬恒润新股浮亏13995元,接近浮亏1.4万元。
招股资料显示,经纬恒润发行价为121元,公司是综合型的电子系统科技服务商,主营业务围绕电子系统展开,专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。发行人业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。通过长期业务积累,公司形成了以包括一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群,同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。
财务数据方面,经纬恒润 2021 年实现营业收入 326,236.40 万元,同比增长 31.61%;归属于母公司所有者的净利润为 14,618.73 万元,同比增长 98.37%;扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为 11,137.85 万元,同比增长 87.83%,盈利能力显著增强。2022 年 1-3 月,预计公司营业收入为 66,000 万元至 72,000 万元,预计归属于母公司所有者的净利润为-4,000 万元至-2,000 万元,预计扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为-8,000 万元至-6,000 万元,较去年同期有所下滑。
此前经纬恒润新股出现较大规模的网上弃购。数据显示,该股网上弃购金额近4亿元,弃购数量占新股发行总数的比例为10.8698%,网上投资者弃购数量占网上新股发行总数的比例更是高达三分之一,均为信用申购以来的较高弃购水平,不过网下投资者并无任何弃购。
英集芯上午盘中一度低至21.77元,此价格较发行价低10.15%,若按照此价格计算,中一签英集芯新股浮亏1230元。招股资料显示,英集芯是一家专注于高性能、高品质数模混合芯片设计公司,主营业务为电源管理芯片、快充协议芯片的研发和销售。英集芯持续推出高性价比的智能数模混合芯片,提供的电源管理芯片和快充协议芯片广泛应用于移动电源、快充电源适配器、无线充电器、车载充电器、TWS耳机充电仓等产品。公司合作的最终品牌客户包括小米、OPPO等知名厂商。发行人在报告期内产生销售收入的产品型号约230款,对应的产品子型号数量超过3,000个,芯片销售数量达到17.28亿颗。
A股市场今天上午总体窄幅震荡,煤炭、石油等能源板块再度总体走强,半导体等板块走弱。
港股节后恢复交易,主要指数大幅走低,其中恒生科技指数盘中跌幅一度超过4%。
近日A股新股表现备受关注,今天上市的5只新股明显分化,其中3只创业板新股上午上涨,另两只科创板新股破发,其中经纬恒润若按上午盘中最低价计算,中一签浮亏近1.4万元,此前该新股约三分之一的网上投资者弃购。
A股窄幅震荡
港股节后恢复交易后下跌
A股市场上午窄幅震荡,上证指数和深证成指表现相对较坚挺,创业板指数和科创50指数则明显走弱。
行业板块方面,农林牧渔板块大幅上涨,板块涨幅超过3%。佳沃食品盘中“20厘米”涨停,粤海饲料、冠农股份、金新农等多股涨停。
能源类板块也大幅上涨。
其中煤炭板块再次领涨,上海能源涨停,兖矿能源、恒源煤电、冀中能源盘中涨幅超过5%。
石油板块亦大幅上涨,蓝焰控股、仁智股份涨停。
电力板块也大面积上涨。
半导体、日用化工、医疗保健、家居用品、元器件等板块领跌。
大市值公司方面,招商银行A股今天上午再度走低,盘中跌幅一度逾4%,不过后来跌幅有所收窄,该公司A股股价昨日下跌7.35%。招商银行港股今天上午盘中一度跌逾10%。
招商银行昨日晚间发布公告显示,公司于2022年4月18日发出第十一届董事会第三十八次会议通知,于4月18日以远程视频电话会议方式召开会议,缪建民董事长主持了会议。会议应参会董事16名,实际参会董事15名,田惠宇董事因个人原因未出席会议。
会议审议通过了《关于田惠宇先生免职的议案》,同意免去田惠宇先生的招商银行行长、董事职务,另有任用。免去行长职务的事宜自董事会审议通过之日起生效。免去董事职务的事宜将提交公司股东大会审议;此外,会议还审议通过了《关于王良先生职责调整的议案》,同意由王良先生主持招商银行工作,自董事会审议通过之日起生效。
根据招商银行公告的资料,王良1965年12月出生,为公司执行董事、常务副行长兼财务负责人、董事会秘书。中国人民大学货币银行学硕士研究生学历,高级经济师。1995年6月加入招商银行北京分行,自2002年起历任公司北京分行行长助理、副行长、行长,2012年6月任公司总行行长助理兼北京分行行长,2013年11月不再兼任公司北京分行行长,2015年1月任公司副行长,2016年11月至2019年4月兼任公司董事会秘书,2019年4月起兼任公司财务负责人,2021年8月起任公司常务副行长兼董事会秘书、公司秘书及香港上市相关事宜之授权代表。兼任中国支付清算协会副会长、中国银保监会数据治理高层指导协调委员会委员、中国银行业协会中间业务专业委员会第四届主任、中国金融会计学会第六届常务理事。
荣盛发展今日跌停,最新市值为171.32亿。4月18日晚间,荣盛发展发布2021年度业绩预告修正公告称,预计公司2021年营业收入为465亿元—520亿元,2021年归属净利润亏损45亿元—60亿元,2020年其营收715.11亿元,净利润75.01亿元。
此前,今年1月28日,荣盛发展曾发布2021年度业绩预告显示,预计公司2021年实现归属净利润1亿元-1.5亿元,同比下降98.00%-98.67%,扣非净利润5209.8万元-1.02亿元,同比下降98.64%-99.30%。
当时,对于业绩预下降,荣盛发展表示,受行业政策持续调控、资产减值及新冠疫情等因素影响,公司在2021年度的开发项目交付面积较上年度有所降低,同时由于2021年度结转的开发项目毛利率下降,从而导致毛利润同比出现较大幅度下降。
而今,面对公司业绩大幅修正及大幅亏损,荣盛发展在公告中解释称,公司在2022年初进行业绩预告时,主要根据当时项目所在房地产市场走势,以及项目所在地疫情态势趋向稳定的形势,依据各项目未来市场可参考售价计算可变现净值,对存货计提了跌价准备。随着市场形势和防疫形势发展的实际情况,公司依据客观情况的变化对部分会计估计事项进行审慎判断,在与会计师事务所充分沟通后,公司对业绩预告作出修正。
截至2021年9月30日,荣盛发展总股东人数为8.656万,截至2021年年末,南方中证500ETF、富国中证红利指数增强A、大成中证红利指数A、易方达中证红利ETF等50只基金持仓荣盛发展。
港股复活节后恢复交易,恒指低开,盘中跌幅一度达到3%左右。
恒生科技指数跌幅更大,盘中跌幅一度超过4%。港股科技和互联网板块跌幅居前,哔哩哔哩-SW盘中跌超10%,万国数据-SW、阿里健康、百度集团-SW、美团-W等跌幅居前。
新股表现分化剧烈
今天上市的5只新股上午表现剧烈分化,其中新特电气、宏德股份、联盛化学3只创业板新股上涨,另外两只科创板新股经纬恒润、英集芯则现破发。
若按照上市首日上午盘中最高价计算,中一签新特电气、宏德股份、联盛化学的浮盈分别为4135元、6305元和5060元。
招股资料显示,新特电气是领先的国产品牌变频用变压器制造商,主营业务为以变频用变压器为核心的各式特种变压器、电抗器的研发、生产与销售及配套产品的销售。公司的核心产品变频用变压器是变频器的重要部件,为变频器提供电压变换、隔离及移相等多重化功能,与变频器其他电力电子单元部件共同组成变频电气系统,应用于多个行业及领域。新特电气此番发行价为13.73元。
宏德股份专业从事高端装备关键铸件的研发、生产及销售,是一家具有自主研发和创新能力的高新技术企业。公司深耕铸造行业二十多年,始终秉承精益求精的“工匠精神”,在工艺设计、造型、熔炼、浇注、检测、热处理和机加工等生产环节积累了丰富的制造经验和生产技术。公司主要产品包括铸铁件和铸铝件,是下游高端装备配套的特种部件,其中铸铁件主要应用于风电设备、注塑机、泵阀等领域,铸铝件主要应用于医疗器械、电力设备等领域。宏德股份此番发行价为26.27元。
联盛化学是一家特种精细化工领域的高新技术企业,以医药中间体、农药中间体、电子化学品及化工溶剂为主的精细化学品的研发、生产、销售及进出口贸易作为主营业务,主要产品包括γ-丁内酯(GBL)、α-乙酰基-γ-丁内酯(ABL)、N-甲基吡咯烷酮(NMP)、4-氯-2-三氟乙酰基苯胺水合物盐酸盐(E2)、环丙甲酮(CPMK)、异丙醇(IPA)、1,2-己二醇(HDO),生产过程中的副产品主要有氢气、乙醇、香蕉水、磷酸盐、氯化锂水溶液、2-甲基-4,5-二氢呋喃等。联盛化学此番发行价为29.67元。
相较于上述3只新股,另两只新股则现破发。
经纬恒润上午盘中一度低至93.01元,此价格较发行价低23.13%,若按照此价格计算,中一签经纬恒润新股浮亏13995元,接近浮亏1.4万元。
招股资料显示,经纬恒润发行价为121元,公司是综合型的电子系统科技服务商,主营业务围绕电子系统展开,专注于为汽车、高端装备、无人运输等领域的客户提供电子产品、研发服务及解决方案和高级别智能驾驶整体解决方案。发行人业务覆盖电子系统研发、生产制造到运营服务的各个阶段。通过长期业务积累,公司形成了以包括一汽集团、中国重汽、上汽集团、广汽集团、纳威斯达等国内外整车制造商和英纳法、安通林、博格华纳等国际知名汽车一级供应商为核心的汽车领域客户群,同时获得了中国商飞、中国中车等高端装备领域客户和日照港等无人运输领域客户。
财务数据方面,经纬恒润 2021 年实现营业收入 326,236.40 万元,同比增长 31.61%;归属于母公司所有者的净利润为 14,618.73 万元,同比增长 98.37%;扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为 11,137.85 万元,同比增长 87.83%,盈利能力显著增强。2022 年 1-3 月,预计公司营业收入为 66,000 万元至 72,000 万元,预计归属于母公司所有者的净利润为-4,000 万元至-2,000 万元,预计扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为-8,000 万元至-6,000 万元,较去年同期有所下滑。
此前经纬恒润新股出现较大规模的网上弃购。数据显示,该股网上弃购金额近4亿元,弃购数量占新股发行总数的比例为10.8698%,网上投资者弃购数量占网上新股发行总数的比例更是高达三分之一,均为信用申购以来的较高弃购水平,不过网下投资者并无任何弃购。
英集芯上午盘中一度低至21.77元,此价格较发行价低10.15%,若按照此价格计算,中一签英集芯新股浮亏1230元。招股资料显示,英集芯是一家专注于高性能、高品质数模混合芯片设计公司,主营业务为电源管理芯片、快充协议芯片的研发和销售。英集芯持续推出高性价比的智能数模混合芯片,提供的电源管理芯片和快充协议芯片广泛应用于移动电源、快充电源适配器、无线充电器、车载充电器、TWS耳机充电仓等产品。公司合作的最终品牌客户包括小米、OPPO等知名厂商。发行人在报告期内产生销售收入的产品型号约230款,对应的产品子型号数量超过3,000个,芯片销售数量达到17.28亿颗。
# 上海因疫情被按下“暂停键”,对中国车市的影响到底有多大?#
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击,
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”,持续两周;从“压茬推进”到“全域静态管理”,迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解,反而变得更加严峻起来,至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂,位于临港的特斯拉超级工厂,位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂,都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解,社区不解封、市内外交通不恢复,即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见,是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间,“闭环”是隔绝特定人群的手段,后勤供应充足的情况下,“闭环”管理行之有效。
其实3月14日,上汽大众就开始接到通知,要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控,但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区,防疫管控措施不断升级,闭环时间一再延长。
但是,上汽大众仍然坚持生产,部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏,从每天320辆车掉到200辆左右,但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足,另有部分员工被隔离在家,无法上班。据悉,能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬,上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产,但节奏也要放慢,两班错开1小时。
但从3月31日起,上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”,原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示,供应链正在执行全球范围内的“应急计划”,以减轻限制的影响。据猜测,所谓“应急计划”,可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起,一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天,3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日,特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日,马斯克称,由于供应链中断和中国的疫情政策,这是一个异常艰难的季度。停产一周,意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月,而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产,至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂,是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周,即3月13日,为配合三轮核酸检测任务,中国一汽决定将长春的五大整车厂(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪)全部停产到16日,17日复产。停产4天,将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称,4月初,长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产,包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下,显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部,以及沃尔沃亚太、福特中国总部,及部分研发机构,均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”,但毕竟生产不在上海,影响小多了。
事实证明,疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击,但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件(不必所有库存)耗光,将直接造成停产。相反,只要供应链保持正常,主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前,还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供,生产计划普遍延期
作为制造业大国,涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响,因疫情导致的上游的部分供应商停产,不仅会影响这些供应商自身的业务,它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前,浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业,因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同,需承担约240万元的合同损失,向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数,他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产,除此之外供应商还要和车企加强沟通,及时调整2020年的产销目标,以缓解供应链压力,尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体,“我们在中国的工厂(包括TE汽车事业部下属的苏州工厂)正严格遵守各地政府发布的规定,在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下,尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时,我们也在和客户协作,共同寻求生产和物流的替代方案,以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件,让各项经济活动陷入停滞,这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中,三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重,餐饮、旅游等行业几乎停滞,而作为核心的第二产业也不容乐观,制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言,车企的生产制造的环节属于第二产业,但是造车并非汽车产业的全部,汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业,这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应,正逐渐席卷汽车产业,如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说,似乎都无法通过一己之力化解这场危机,那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续,一旦社区疫情受到遏制,工厂恢复生产是优先事项,其中重点就是汽车行业。
但是,重启过程本身,将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启,并生产出足够一周产量以上的配件,并补齐短板。而且,内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下,整车产能才能恢复原来的节奏。现在看,即便解除封控,主机厂产能恢复到全速,也需要一两周过渡时间。
这样一来,不算停产本身(时长难以估计),单就封控前的低速生产和后续恢复时间,相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂,正处于产能爬坡期的,也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工;位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示,“目前工厂暂定2月17日上班,疫情产生了一定的影响,主要是国产的零部件供应紧张,湖北那边的供应商都停产了,所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国,海外的很多企业也很难独善其身,中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产,部分生产线预计将在2月11、12日重新开工;菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官Mike Manley也在2月6日表示,如果零部件无法在未来2-4周内到达,该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是,疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧,虽然短暂停工并不会伤及命脉,但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀,汽车销售停滞
生产节奏被打乱,带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓,许多新车型将会延后上市日期,集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了,厂商发新车可以等,但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说,进店看车是促成交易非常重要的方式,电子商务发展如此成熟,但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限,线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道,而现在这个渠道基本上被卡死了,结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门,且不说成交量多少,进到汽车4S店的人基本为零,整个第一季度销量会呈现断崖式下滑,此时对经销商的压力是最大的,没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑,每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务,以及场地租金、员工薪资、库存这些风险,像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情,对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说,覆巢之下安有完卵,我们希望上海疫情的阴霾早点散去,车市早日恢复正常。
疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击,
但供应链“断路”才是致命的。从“网格化”管理到“划江而治”,持续两周;从“压茬推进”到“全域静态管理”,迄今持续超过一周。疫情不但没有缓解,反而变得更加严峻起来,至今尚未看到日感染人数的拐点。
01 供应链“断路”更具攻击性
位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂,位于临港的特斯拉超级工厂,位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂,都陷入了停工或者低速生产状态。
如果疫情不缓解,社区不解封、市内外交通不恢复,即将进入全面停工。
特斯拉和上汽大众此前都曾征询过员工意见,是否愿意留在工厂里“闭环生产”。在北京冬奥期间,“闭环”是隔绝特定人群的手段,后勤供应充足的情况下,“闭环”管理行之有效。
其实3月14日,上汽大众就开始接到通知,要求安亭工厂需要48小时闭环隔离管控,但事实上远不止48小时。随着疫情进入社区,防疫管控措施不断升级,闭环时间一再延长。
但是,上汽大众仍然坚持生产,部分一线员工吃睡在厂里。虽然安亭一厂的生产节奏,从每天320辆车掉到200辆左右,但是产线保持运转。此时的短板是产线人手不足,另有部分员工被隔离在家,无法上班。据悉,能在工厂坚持上班的员工只有10%。
在3月下旬,上汽通用在浦东的多家工厂仍然维持两班生产,但节奏也要放慢,两班错开1小时。
但从3月31日起,上汽大众和上汽通用都开始停止“部分生产”,原因是关键零部件供应受阻。通用汽车总部则表示,供应链正在执行全球范围内的“应急计划”,以减轻限制的影响。据猜测,所谓“应急计划”,可能是启动AB厂的替代供应。
特斯拉临港工厂则于3月29日起,一直处于停工状态。3月16、17日也曾短暂停产过两天,3月后期该厂也执行了两周左右的闭环生产。4月3日,特斯拉中国开始要求员工继续呆在家里并遵守社区规定。
4月2日,马斯克称,由于供应链中断和中国的疫情政策,这是一个异常艰难的季度。停产一周,意味着生产减少1.6万辆电动车。目前欧洲的特斯拉订单需要等待8个月,而中国客户通常要等3个月。
与上海车企遭遇相似的还有东北汽车圈。位于沈阳的华晨宝马大东工厂3月22日起临时停产,至今未复产。华晨宝马的沈阳生产基地包含大东和铁西两大整车厂,是宝马集团全球规模最大的生产基地。
比华晨宝马更早一周,即3月13日,为配合三轮核酸检测任务,中国一汽决定将长春的五大整车厂(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、一汽-大众、一汽奥迪)全部停产到16日,17日复产。停产4天,将造成一汽-大众4.8万产量的损失。
但是停产比预想的要更长。有消息称,4月初,长春汽车经济技术开发区所属整车企业已经复产,包含一汽解放、一汽-大众、一汽丰越等中国一汽下属企业。但该说法尚未获得官方证实。
疫情当前尚不明朗的情况下,显然上海车企受到的影响更长远。目前没有一家上海车企表态他们预计何时会恢复正常运营。
蔚来、威马、哪吒、天际汽车等新势力的总部,以及沃尔沃亚太、福特中国总部,及部分研发机构,均在上海。虽然蔚来抱怨交付中心“熄火”,但毕竟生产不在上海,影响小多了。
事实证明,疫情虽对当地生产活动进行无差别攻击,但供应链“断路”才是致命的。关键库存零部件(不必所有库存)耗光,将直接造成停产。相反,只要供应链保持正常,主机厂总有办法维持一定水准的总装生产。
目前,还未看到疫情对水电气等基础生产供应有重大冲击。
02 零部件断供,生产计划普遍延期
作为制造业大国,涉及汽车制造的各大零部件企业均受到了不同程度的影响,因疫情导致的上游的部分供应商停产,不仅会影响这些供应商自身的业务,它也会逐渐开始波及一些主机厂甚至全球的产业链。
目前,浙江湖州一家名为汇大机械制造有限公司的汽车零部件企业,因疫情公司无法按时履行此前签订的“每周向法国标致集团非洲工厂交付1000套转向机壳体”的合同,需承担约240万元的合同损失,向当地政府开始寻求帮助。
类似汇大机械制造有限公司这样的零部件厂商并不在少数,他们会直接影响到主机厂们的生产节奏。当前最主要的问题主要是恢复生产,除此之外供应商还要和车企加强沟通,及时调整2020年的产销目标,以缓解供应链压力,尽可能降低风险。
TE 汽车事业部的相关负责人告诉钛媒体,“我们在中国的工厂(包括TE汽车事业部下属的苏州工厂)正严格遵守各地政府发布的规定,在保障我们的员工健康安全和落实防疫工作的前提下,尽力尽快恢复工厂的正常生产运营。同时,我们也在和客户协作,共同寻求生产和物流的替代方案,以期能够降低此次疫情带来的影响。”
新冠肺炎疫情成为新年开年的黑天鹅事件,让各项经济活动陷入停滞,这也使得在2019年就已处于下行通道的中国车市雪上加霜。
在我国这个巨大的经济体当中,三驾马车之一的消费市场受到疫情冲击最为严重,餐饮、旅游等行业几乎停滞,而作为核心的第二产业也不容乐观,制造业的停摆将会带来一系列连锁反应。
对于汽车产业而言,车企的生产制造的环节属于第二产业,但是造车并非汽车产业的全部,汽车零售以及汽车后市场的金融、保险、维修、保养等领域均属于消费产业,这些环节大部分都需要线下门店来完成。
因疫情引发的蝴蝶效应,正逐渐席卷汽车产业,如产业链上游供应商停工导致断供、各大车企产量直线降低、经销商无法完成业绩预期、新车上市速度大幅度放缓、车主闭门不出让后市场意义不在……等等问题接踵而至。
对任何一家企业来说,似乎都无法通过一己之力化解这场危机,那么寻求最优解成为了当下迫在眉睫的事情。
封控不会一直持续,一旦社区疫情受到遏制,工厂恢复生产是优先事项,其中重点就是汽车行业。
但是,重启过程本身,将带来新的冲击。除非零部件公司率先重启,并生产出足够一周产量以上的配件,并补齐短板。而且,内地和港口物流都要恢复正常。
在诸多前提下,整车产能才能恢复原来的节奏。现在看,即便解除封控,主机厂产能恢复到全速,也需要一两周过渡时间。
这样一来,不算停产本身(时长难以估计),单就封控前的低速生产和后续恢复时间,相关地区车企就将损失三周的产量。
03 各大车企受影响更大
前不久刚刚开始量产交付新车的特斯拉上海超级工厂,正处于产能爬坡期的,也已暂停生产。官方公告将于2月10日复工;位于武汉的东风本田、东风日产、神龙等车企则影响更大。
华晨宝马位于沈阳铁西工厂的一位员工向钛媒体表示,“目前工厂暂定2月17日上班,疫情产生了一定的影响,主要是国产的零部件供应紧张,湖北那边的供应商都停产了,所以生产计划一直在修改订单。”
不只是中国,海外的很多企业也很难独善其身,中国零部件供应商供应中断对海外主机厂的影响逐渐加剧。现代汽车在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产,部分生产线预计将在2月11、12日重新开工;菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官Mike Manley也在2月6日表示,如果零部件无法在未来2-4周内到达,该公司有可能会被迫关闭一家欧洲装配工厂。
可以预见的是,疫情对零部件企业一季度的出货量带来的影响正在加剧,虽然短暂停工并不会伤及命脉,但因延期复工会带来很多与下游厂商对接的问题。
04 4S店门可罗雀,汽车销售停滞
生产节奏被打乱,带来的直接影响就是今年新车上市速度的放缓,许多新车型将会延后上市日期,集中到下半年或者明年的展会再扎堆释放。
而比这更惨的或许是汽车销售了,厂商发新车可以等,但是店里卖车不能等。
对于汽车产业链条来说,进店看车是促成交易非常重要的方式,电子商务发展如此成熟,但是它对汽车销售环节的改变依旧非常有限,线下仍然是大部分消费者最依赖的渠道,而现在这个渠道基本上被卡死了,结果可想而知。
当前大家都在响应号召尽量不出门,且不说成交量多少,进到汽车4S店的人基本为零,整个第一季度销量会呈现断崖式下滑,此时对经销商的压力是最大的,没有销量会直接影响到他们本来就不充裕的现金流。
经销商与车企存在着很强的利益捆绑,每一家4S店都承担着来自厂商的采购任务,以及场地租金、员工薪资、库存这些风险,像是永达汽车、恒信汽车这些头部的汽车经销商集团全部都宣布暂停营业。
结 语
汽车行业是一个涉及钢铁、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工业以及电子、电器等其他十多个产业部门的复杂门类。这就注定了它需要各行各业的相互协作。但在疫情环伺的大环境中。整车厂、供应商、物流业都受制于疫情,对中国车市已经产生了严重的不良影响。
俗话说,覆巢之下安有完卵,我们希望上海疫情的阴霾早点散去,车市早日恢复正常。
【两家公司宣告退市!4月22日起进入退市整理期】
4月14日晚间,*ST拉夏和*ST中新均公告称,上交所决定终止公司股票上市,将于4月22日起进入退市整理期。
公告显示,退市整理期为十五个交易日。如不考虑全天停牌因素,预计最后交易日为5月17日。退市整理期间,上述公司股票将在上交所风险警示板交易,首个交易日无价格涨跌幅限制,此后每日涨跌幅限制为10%。退市整理期届满后五个交易日内,上交所将对公司股票予以摘牌,公司股票终止上市。
此前,3月30日晚间,*ST中新、*ST拉夏披露了2021年年报。根据最新年报数据,两家公司股票触及财务退市指标,均自3月31日开市起停牌。截至2021年末,*ST中新和*ST拉夏的股东总户数分别为16549户、12056户。
“中国版ZARA”4年亏损近50亿
拉夏贝尔曾经风光无限,2014年,公司在港交所挂牌上市;2017年,公司登陆上交所主板,成为首个“A+H”股服装品牌。随后,这家女装品牌企业在全国快速扩张,高峰时期在全国的直营店近万家,拥有十余个品牌阵营,被称为“中国版ZARA”。
然而,由于战略失误、扩张过快,2018年后,公司营业收入持续下滑、门店收缩、资产售卖、资产负债率逐年攀升,业绩出现连续大额亏损。到2020年,公司风险全面爆发,业绩大幅下滑、门店关闭,涉及大额诉讼。
数据显示,自2018年至2021年,*ST拉夏4年共亏损49.87亿元。另外,*ST拉夏2021年度经审计的期末净资产为负值,财务会计报告被出具保留意见的审计报告。
受债务逾期、诉讼、仲裁及执行案件等影响,公司包括基本账户在内的多个银行账户被冻结,公司资产及持有子公司股权被查封、冻结,生产经营业务受到严重影响。目前公司已资不抵债,持续经营能力存在重大不确定性。
具体来看,截至4月1日,*ST拉夏累计涉及未决诉讼案件涉案金额约为4.66亿元,涉及已决诉讼案件尚未执行金额约为19.75亿元。因涉及较多诉讼案件,公司及下属子公司共计151个银行账户被冻结,冻结金额约为1.04亿元;公司下属17家子公司股权被冻结,被冻结股权的权益数额合计约为107565万元;因涉及多项诉讼案件影响,导致公司4处不动产(截至2月28日的账面价值合计约为16.10亿元)被轮候查封。
*ST中新主营业务停滞
*ST中新年报显示,公司2021年度经审计净利润仍为负值、营业收入低于1亿元、期末净资产也仍为负值,同时,公司2021年报继续被出具非标准审计意见。
公开资料显示,*ST中新于2015年12月在上交所上市,主营业务为智能电视、商用显示器、笔记本电脑、平板电脑等智能电子产品的研发、制造和销售。
2019年以来,因关联方资金占用、违规担保问题,公司融资困难、资金紧张,海外客户的应收款无法收回,风险全面爆发,营业收入大幅缩水,出现连续亏损情况。自2020年年初开始,公司一直处于停工停产状态,主营业务停滞,持续经营能力丧失。
纵观*ST中新近年来的财务表现,该公司自2018年便开始处于亏损状态。2018年-2021年共亏损37.65亿元。
值得一提的是,*ST中新还曾于去年2月27日收到台州市椒江区政府办公室转发的台州海关缉私分局的函。函中提到,上市公司实控人江珍慧于2020年12月24日被台州海关缉私分局采取刑事拘留强制措施,2021年1月29日经台州市人民检察院批准被执行逮捕。
今年3月,因违规提供担保、控股股东及关联方违规占用巨额资金等,上交所对江珍慧予以公开谴责。根据中国证券监督管理委员会浙江监管局《行政处罚及市场禁入事先告知书》查明的事实,2018年至2019年期间,公司为实际控制人陈德松、江珍慧及关联方对外借款提供担保,担保金额共计1.75亿元。
督促审计机构勤勉尽责
*ST中新和*ST拉夏均是因触及财务退市指标而将告别资本市场,在财务方面,审计机构的勤勉尽责,是畅通退市出口端的重要一环。
上交所监管部门有关人士曾表示,在退市监管中,会计师“看门人”作用至关重要。大部分会计师都能够做到履职尽责,但也存在部分会计师对营业收入扣除政策的理解不够准确和全面,未保持应有的职业怀疑,甚至个别会计师涉嫌主动配合公司不当保壳。
为切实督促审计机构严格执行退市新规,上交所多措并举。一方面,在年报披露前上交所多次约谈高风险公司和审计机构,并向审计机构发出风险提示函,提示其关注财务真实性、规避财务类退市情形等相关事项,并重点要求其做好营收扣除事项的核查。据悉,部分审计机构在被监管约谈发函后,重新审慎认定了公司的营业收入扣除范围。
另一方面,上交所通过举办审计机构系列专题培训、发布会计监管动态等形式,多途径帮助审计机构准确全面理解收入扣除政策要点和执行要求。例如,上交所在2月底发布《上海证券交易所会计监管动态》,对于财务类退市相关的年报审计风险向审计机构做了进一步提示。
记者关注到,交易所近期还对多家*ST公司发出业绩预告问询函,尤其针对是否存在规避退市行为进行重点问询,例如*ST天成、*ST罗顿、*ST昌鱼、*ST澄星等。面对监管的严肃问询,多家公司纷纷延期回复,少部分已回复的公司也存在会计师无法发表明确意见的情况。“总体来看,虽然部分公司在业绩预告中自称不会触及退市情形,但实际上仍然存在较高的退市风险,投资者切不可掉以轻心。”市场人士分析称。
来源:中国证券报
4月14日晚间,*ST拉夏和*ST中新均公告称,上交所决定终止公司股票上市,将于4月22日起进入退市整理期。
公告显示,退市整理期为十五个交易日。如不考虑全天停牌因素,预计最后交易日为5月17日。退市整理期间,上述公司股票将在上交所风险警示板交易,首个交易日无价格涨跌幅限制,此后每日涨跌幅限制为10%。退市整理期届满后五个交易日内,上交所将对公司股票予以摘牌,公司股票终止上市。
此前,3月30日晚间,*ST中新、*ST拉夏披露了2021年年报。根据最新年报数据,两家公司股票触及财务退市指标,均自3月31日开市起停牌。截至2021年末,*ST中新和*ST拉夏的股东总户数分别为16549户、12056户。
“中国版ZARA”4年亏损近50亿
拉夏贝尔曾经风光无限,2014年,公司在港交所挂牌上市;2017年,公司登陆上交所主板,成为首个“A+H”股服装品牌。随后,这家女装品牌企业在全国快速扩张,高峰时期在全国的直营店近万家,拥有十余个品牌阵营,被称为“中国版ZARA”。
然而,由于战略失误、扩张过快,2018年后,公司营业收入持续下滑、门店收缩、资产售卖、资产负债率逐年攀升,业绩出现连续大额亏损。到2020年,公司风险全面爆发,业绩大幅下滑、门店关闭,涉及大额诉讼。
数据显示,自2018年至2021年,*ST拉夏4年共亏损49.87亿元。另外,*ST拉夏2021年度经审计的期末净资产为负值,财务会计报告被出具保留意见的审计报告。
受债务逾期、诉讼、仲裁及执行案件等影响,公司包括基本账户在内的多个银行账户被冻结,公司资产及持有子公司股权被查封、冻结,生产经营业务受到严重影响。目前公司已资不抵债,持续经营能力存在重大不确定性。
具体来看,截至4月1日,*ST拉夏累计涉及未决诉讼案件涉案金额约为4.66亿元,涉及已决诉讼案件尚未执行金额约为19.75亿元。因涉及较多诉讼案件,公司及下属子公司共计151个银行账户被冻结,冻结金额约为1.04亿元;公司下属17家子公司股权被冻结,被冻结股权的权益数额合计约为107565万元;因涉及多项诉讼案件影响,导致公司4处不动产(截至2月28日的账面价值合计约为16.10亿元)被轮候查封。
*ST中新主营业务停滞
*ST中新年报显示,公司2021年度经审计净利润仍为负值、营业收入低于1亿元、期末净资产也仍为负值,同时,公司2021年报继续被出具非标准审计意见。
公开资料显示,*ST中新于2015年12月在上交所上市,主营业务为智能电视、商用显示器、笔记本电脑、平板电脑等智能电子产品的研发、制造和销售。
2019年以来,因关联方资金占用、违规担保问题,公司融资困难、资金紧张,海外客户的应收款无法收回,风险全面爆发,营业收入大幅缩水,出现连续亏损情况。自2020年年初开始,公司一直处于停工停产状态,主营业务停滞,持续经营能力丧失。
纵观*ST中新近年来的财务表现,该公司自2018年便开始处于亏损状态。2018年-2021年共亏损37.65亿元。
值得一提的是,*ST中新还曾于去年2月27日收到台州市椒江区政府办公室转发的台州海关缉私分局的函。函中提到,上市公司实控人江珍慧于2020年12月24日被台州海关缉私分局采取刑事拘留强制措施,2021年1月29日经台州市人民检察院批准被执行逮捕。
今年3月,因违规提供担保、控股股东及关联方违规占用巨额资金等,上交所对江珍慧予以公开谴责。根据中国证券监督管理委员会浙江监管局《行政处罚及市场禁入事先告知书》查明的事实,2018年至2019年期间,公司为实际控制人陈德松、江珍慧及关联方对外借款提供担保,担保金额共计1.75亿元。
督促审计机构勤勉尽责
*ST中新和*ST拉夏均是因触及财务退市指标而将告别资本市场,在财务方面,审计机构的勤勉尽责,是畅通退市出口端的重要一环。
上交所监管部门有关人士曾表示,在退市监管中,会计师“看门人”作用至关重要。大部分会计师都能够做到履职尽责,但也存在部分会计师对营业收入扣除政策的理解不够准确和全面,未保持应有的职业怀疑,甚至个别会计师涉嫌主动配合公司不当保壳。
为切实督促审计机构严格执行退市新规,上交所多措并举。一方面,在年报披露前上交所多次约谈高风险公司和审计机构,并向审计机构发出风险提示函,提示其关注财务真实性、规避财务类退市情形等相关事项,并重点要求其做好营收扣除事项的核查。据悉,部分审计机构在被监管约谈发函后,重新审慎认定了公司的营业收入扣除范围。
另一方面,上交所通过举办审计机构系列专题培训、发布会计监管动态等形式,多途径帮助审计机构准确全面理解收入扣除政策要点和执行要求。例如,上交所在2月底发布《上海证券交易所会计监管动态》,对于财务类退市相关的年报审计风险向审计机构做了进一步提示。
记者关注到,交易所近期还对多家*ST公司发出业绩预告问询函,尤其针对是否存在规避退市行为进行重点问询,例如*ST天成、*ST罗顿、*ST昌鱼、*ST澄星等。面对监管的严肃问询,多家公司纷纷延期回复,少部分已回复的公司也存在会计师无法发表明确意见的情况。“总体来看,虽然部分公司在业绩预告中自称不会触及退市情形,但实际上仍然存在较高的退市风险,投资者切不可掉以轻心。”市场人士分析称。
来源:中国证券报
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