#汕头新闻# 【汕头“硬虎”出征中国环塔（国际）拉力赛】1个“硬虎赛车”平台，4支赛车队，8台硬虎“擎天柱”巴吉赛车，16名车手和领航员，60名技术和后勤保障人员，团队往返奔袭12000公里……这是来自汕头的广东硬虎赛车运动有限公司今年征战2019中国环塔（国际）拉力赛的大数据。

此次出征环塔前夕，硬虎赛车与广东猛狮新能源科技股份有限公司在时隔五年之后再度携手，组建“猛狮储能车队”出征2019中国环塔（国际）拉力赛。“猛狮储能车队”派出三位经验丰富的车手驾驶三台硬虎“擎天柱”巴吉赛车参赛，其中两台为新款的硬虎Optimus EVO巴吉，意在冲击2019环塔拉力赛国家两驱组的领奖台。车手阵容分别为“硬虎赛车”创始人、汕头澄海车手沈伟健（领航刘红武）、牟来奎（领航童振荣）、金京（领航王少伟）。

此外，广东硬虎赛车运动有限公司还派出硬虎赛车队出战，车手分别为宁夏车手金建云（领航马利）、山西车手田宝光（领航何永生）和侯外牛（领航刘胜）。同时还为吉源驾校车队、九江汽摩运动俱乐部提供赛车和技术支持。

据悉，2019中国环塔（国际）拉力赛主打“100%塔克拉玛干”概念，5月20日开赛，6月2日结束，历时15天。全赛程预计5000公里，共为9个赛段、4个大营，分别为阿克苏、喀什、于田以及和田。其中特殊赛段2500公里，沙漠比例将超过50%，特别设置了一个高达3100米的高海拔赛段，这是环塔历史上第一次。

在5月21日进行的第一赛段（SS1）中，猛狮储能车队牟来奎（领航：童振荣）上演连续超车大戏，以2小时02分12秒的成绩获得国家两驱组第五名，队友沈伟健（领航：刘红武）获得第七。

利欲熏心！失事客机少装了两个安全系统，波音：需要另外加钱购买

据绝对军视报道：
4小时前 · 优质军事领域创作者

近期，关于波音的黑料不断被曝出，在本月21日的时候，美国《纽约时报》再次爆料称，发生了大型空难的两架737max8上，少安装了两个关键性的安全系统，疑似跟造成坠机事故有着不小的联系。而波音方面曾回应过这个问题，表示这两个系统属于升级服务，需要另外加钱购买。

我们知道，飞机如同汽车一样有高低配之分，飞机制造商一般会提供非常多的升级选项，这里面的利润空间非常大，但是，这种升级服务几乎都是为了满足乘客对舒适度的需求，很少有涉及飞机安全问题的。

然而，波音却是想钱想疯了，连这种涉及安全性问题的驾驶舱操作系统，都给加到了升级服务里面，这对于印尼、埃塞俄比亚这种经济欠发达的国家来说，是一笔不小的开支，因此都没有没有选择购买这个升级服务。

而根据这两架客机的事故来看，即便不能确定是否是这两个没有升级的系统导致的，但是相关专家表示，这两个系统是可以辅助飞行员解决导致事故发生的故障，也就是说，如果安装了这两个系统，是可以挽救这两起空难的。

据悉，这两起客机坠毁均是因为迎角传感器的问题，这个系统由于敏感度过高，接受到错误数据之后就会强行将机头下压，而飞行员却无法手动拉升，印尼狮航空难当中，机长在不到10分钟的时间内，进行了近三十次拉升操作，结果无一成功。

而在可以升级的系统中，其中有一个就是关于迎角传感器的，这个辅助系统能够排查错误，当数据错误时会有专门指示灯亮起，一方面是提示机组人员，另一方面则是机器跟机器交互时，可以不让飞机自动强制下压机头，进而就能解除危机。

美国航空安全管理局（FAA）的专家表示，这两个性能确实相当的重要，而且安装起来也非常简单，但是波音就是要收钱才给装。而FAA有没有相关的强制安装要求，因此，就任由波音这么干了。

这个借口就是为了给质量隐患甩锅，将来一句免费升级系统，所有问题都没了。波音公司真会耍聪明。民航飞机安全是第一位的，安全系统居然是选装？可以骂人吗！！

一名航空业的律师也发表了自己对此事的看法，称加装这些系统已经被波音视为了一个利润增长点，这种涉及安全问题的系统绝不应该是选装的，但是波音却是利欲熏心，为了能够多赚钱不择手段，而这些交易没有发生问题大家都不会知道，等知道也为时已晚。

老金：波音的意思就是说，“我是有安全保障的，你们不买，责任在你们，不在我”。这是要甩锅呀。但是，这种涉及安全问题的系统不是装饰、服务等的档次选配问题，而是人命关天的必不可少的安全设备，绝不应该是选装的，但是波音却是利欲熏心，为了能够多赚钱不择手段，而这些交易没有发生问题大家都不会知道！波音丧尽天良！

调查人员发现，在埃航空难中坠毁的波音737 MAX8飞机与在印尼的坠机相比，两者在一个关键的飞行角度上存在着惊人的相似之处。这加大了波音公司所面临的压力。据知情人士透露，对驾驶舱通话记录器的分析显示，飞机的“迎角”数据与印尼狮航在雅加达坠毁的飞机“非常、非常相似”。 

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