夏天懒得护肤，那就多敷面膜吧！
最近天气真的热爆了！混油皮的我出门实在不想一层层的涂护肤品化妆品，本来就缺水，再一出汗妆真的画的一塌糊涂。
就是因为我太了解自己的肤质了，外油内干，所以补水这个功课一刻不敢松懈，ceruru.b 春季限定樱花面膜是我回购了好多次的面膜，补水美白提亮肤色是真不错！他的膜布是冰羽灵纳米级冰丝膜布，贴合皮肤，渗透力超好，还添加了十六夜蔷薇精华，既能修复受损细胞还有抗老功效，毫不夸张的说每次敷面膜皮肤立马变得紧致透亮水duangduang～
最近天气真的热爆了！混油皮的我出门实在不想一层层的涂护肤品化妆品，本来就缺水，再一出汗妆真的画的一塌糊涂。
就是因为我太了解自己的肤质了，外油内干，所以补水这个功课一刻不敢松懈，ceruru.b 春季限定樱花面膜是我回购了好多次的面膜，补水美白提亮肤色是真不错！他的膜布是冰羽灵纳米级冰丝膜布，贴合皮肤，渗透力超好，还添加了十六夜蔷薇精华，既能修复受损细胞还有抗老功效，毫不夸张的说每次敷面膜皮肤立马变得紧致透亮水duangduang～
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【618大促发令枪响：手机厂商一面控制库存 一面“卷”起来了】
中国信通院统计显示，今年3月国内手机市场出货量同比下降40.5%。
外部环境持续变化，需求转弱背景下，手机市场在第一季度经历了相对的低迷期。
中国信通院最新统计显示，今年3月，国内手机市场出货量2146万部，同比下降40.5%。在前面的1-2月，下滑幅度分别为17.7%和31.7%。前三个月数据中，5G手机占比也有略微下滑趋势。
据21世纪经济报道记者了解，今年以来，手机厂商的确基于对市场的评判，对供应链有分批次的订单调整行为。年初更多针对高端产品线，二季度的调整则是相对全面性的。核心目的是希冀把库存控制在相对合理水平。
分析机构Counterpoint指出，自2022年第六周以来，中国智能手机销量已连续10周下滑，然而，消费者信心在五一假期有所回升，因此预计销量会出现一些复苏。
出现此番下滑背后，固然有年初淡季的季节性因素，也有手机厂商的主动选择。当然，2021年同期由于华为的缺席，本身也存在一定的不可类比特性。
这让618电商大促成为二季度收官的一个重要观察窗口。根据目前手机厂商推出的新品来看，一方面在积极走向更亲民的价位段，一方面也在希冀有所上升到略高的定位区间。
中金公司在研报中指出，随着618年中大促及国内疫情影响减弱，渠道库存或在二季度末回到安全水位。
行情承压
拆分来看，这次行情的下行，有外部因素变化对消费情绪的影响，也有手机厂商主动的节奏调整。
根据信通院的统计数据，记者发现，今年出货量的变化，一定程度因为1月份新机推出量大幅缩减。而在2-3月份期间，新品推出节奏并没有过多变化。
今年1月，国内市场手机上市新机型30款，而去年同期上市40款新机;在2月和3月，则这两年都基本保持在30款和40款新机上下。
Canalys研究分析师刘艺璇向21世纪经济报道记者表示，在2021年一季度，厂商希望抓住华为走弱的市场契机，积极发布新机，布局出货。经过一年的市场格局重塑，出货和新机发布节奏同比更加稳定。
Strategy Analytics高级分析师吴怡雯则向记者分析，今年1月份新机上市数量与去年相比明显下降，一方面与去年12月发布机型较多有关，另一方面也是厂商收缩战略的体现。
当然，今年上半年手机消费环境的确也在明显降温。多家统计机构都认为，今年国内手机出货量或将跌破3亿台大关。
Canalys分析师Toby Zhu则表示，为了应对突如其来的物流延迟等问题，厂商不得不采用更加谨慎的备货策略，这势必会影响到短期出货量。国内外宏观经济存在不确定性，对低端智能机市场的影响尤其明显。今年国内厂商只能继续对中高端市场加大投资，以对冲大众市场手机销量放缓的风险。
Toby续称，厂商正好可以利用这个时机，将重心转移到提高产品吸引力、改善渠道布局和提高客户忠诚度上。同时，厂商在中国市场的表现对维持供应链信心至关重要。“由于中国是大多数上游供应链的大本营，过度悲观的市场情绪会迫使零部件供应商将产能转移至其他利润更高的产品类别中。厂商最不想面对的情形就是在下半年或2023年初需求反弹时，再次重现零部件短缺的一幕。”
“卷”了起来
不佳的市场行情下，围绕每年的关键竞争节点表现也激烈了起来，电商节是一个核心表达窗口。
刘艺璇向记者分析，第二季度由于各城市先后出现了一定程度的短暂停滞，除了影响到消费者线下购买和线上物流，也会打击消费者情绪，一定的需求被抑制，厂商方面可能也会有较大销售压力，希望通过618来缓解。“618促销期疫情的发展，是影响销售表现非常重要的因素。”
从目前已经陆续发布电商节期间将销售的新品来看，厂商都显示出了较大诚意。
OPPO近日新发布的Reno8系列，将此前仅应用在高端旗舰Find系列的马里亚纳自研NPU芯片下放，Reno系列开始首次搭载该自研影像芯片，且目前已完成马里亚纳芯片同时与高通和联发科两大平台的“握手”。
OPPO副总裁、中国区总裁刘波表示：“从2019年至今，Reno系列在线用户数已超4000万，用户增长速度在近两年内实现同类产品中第一。”基于这样的背景，选择推动马里亚纳自研芯片的进一步落地和联手。
与此前Reno系列定位相差无几，虽然有自研影像芯片加持，前述新系列的价格依然维持在大约2500-4000元价位段。IDC中国研究经理指出，OPPO本次把定制IMX709和马里亚纳X两样技术联合释放到最大众的产品线上，预计这次两个高阶版本的出货比例应当更大些。
一加中国区总裁李杰则表示，在去年6月1-18日期间，一加仅凭旗舰产品，销量同比增幅300%。而今年，一加在进一步完善对大众市场的产品线，并加速对线下渠道拓展。
近期发布搭载定制天玑8100-MAX芯片的一加Ace竞速版，配置6400万全场景三摄、67W超级闪充等，定价区间为1999-2499元。据李杰介绍，竞速版突出在2000价位段手机的性能表现，且一加在618期间有四款手机参与数百元不等的优惠活动。
vivo的S系列则开始将定位有所调整。据介绍，不同于此前多聚焦自拍影像，该系列此次希冀同时在影像和性能等领域有突破。
vivo S15 Pro系列搭载天玑8100和独显两颗旗舰芯片、80W双电芯闪充;S15系列则是定制骁龙870巅峰版处理器、66W闪充。此次全系列都有配置电竞级仿生散热系统，价位段在2699-3699元区间。
Counterpoint指出，2022年第一季度中国智能手机250-399美元价位段的145款机型中，vivo S12系列销量占总销量的近9%。vivo X系列完成了高端旗舰的上探，而S系列顺利接收了中高端的份额。
综合来看，厂商们一些在定价区间不变的前提下，叠加了更多软硬件升级;一些则是凸显性能等核心能力的同时，希冀向下冲刺大众市场。这次618虽然依然面临外部因素对消费情绪的影响，但厂商们依然在积极推动，且有希望在此期间减轻一些累积的历史库存压力。
至于对后市的判断，吴怡雯向记者表示，“我们对中国手机市场二季度的表现比较谨慎。疫情对经济和需求的负面影响，叠加其对供应链的干扰，为国内智能手机市场二季度的表现蒙上阴影。对于电商而言，物流体系也承受着较大压力。就产品而言，我们认为高端产品受到的不利影响相对较小，而中低端产品受到的影响相对较大。”
她同时指出，期待国内市场三季度可能有一定反弹，但这与国内疫情控制和经济大环境变化息息相关。“另外，国内厂商的激进程度和渠道促销力度也对市场表现有影响。目前，我们估计中国国内市场今年将同比下降8%-9%。”
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中国信通院统计显示，今年3月国内手机市场出货量同比下降40.5%。
外部环境持续变化，需求转弱背景下，手机市场在第一季度经历了相对的低迷期。
中国信通院最新统计显示，今年3月，国内手机市场出货量2146万部，同比下降40.5%。在前面的1-2月，下滑幅度分别为17.7%和31.7%。前三个月数据中，5G手机占比也有略微下滑趋势。
据21世纪经济报道记者了解，今年以来，手机厂商的确基于对市场的评判，对供应链有分批次的订单调整行为。年初更多针对高端产品线，二季度的调整则是相对全面性的。核心目的是希冀把库存控制在相对合理水平。
分析机构Counterpoint指出，自2022年第六周以来，中国智能手机销量已连续10周下滑，然而，消费者信心在五一假期有所回升，因此预计销量会出现一些复苏。
出现此番下滑背后，固然有年初淡季的季节性因素，也有手机厂商的主动选择。当然，2021年同期由于华为的缺席，本身也存在一定的不可类比特性。
这让618电商大促成为二季度收官的一个重要观察窗口。根据目前手机厂商推出的新品来看，一方面在积极走向更亲民的价位段，一方面也在希冀有所上升到略高的定位区间。
中金公司在研报中指出，随着618年中大促及国内疫情影响减弱，渠道库存或在二季度末回到安全水位。
行情承压
拆分来看，这次行情的下行，有外部因素变化对消费情绪的影响，也有手机厂商主动的节奏调整。
根据信通院的统计数据，记者发现，今年出货量的变化，一定程度因为1月份新机推出量大幅缩减。而在2-3月份期间，新品推出节奏并没有过多变化。
今年1月，国内市场手机上市新机型30款，而去年同期上市40款新机;在2月和3月，则这两年都基本保持在30款和40款新机上下。
Canalys研究分析师刘艺璇向21世纪经济报道记者表示，在2021年一季度，厂商希望抓住华为走弱的市场契机，积极发布新机，布局出货。经过一年的市场格局重塑，出货和新机发布节奏同比更加稳定。
Strategy Analytics高级分析师吴怡雯则向记者分析，今年1月份新机上市数量与去年相比明显下降，一方面与去年12月发布机型较多有关，另一方面也是厂商收缩战略的体现。
当然，今年上半年手机消费环境的确也在明显降温。多家统计机构都认为，今年国内手机出货量或将跌破3亿台大关。
Canalys分析师Toby Zhu则表示，为了应对突如其来的物流延迟等问题，厂商不得不采用更加谨慎的备货策略，这势必会影响到短期出货量。国内外宏观经济存在不确定性，对低端智能机市场的影响尤其明显。今年国内厂商只能继续对中高端市场加大投资，以对冲大众市场手机销量放缓的风险。
Toby续称，厂商正好可以利用这个时机，将重心转移到提高产品吸引力、改善渠道布局和提高客户忠诚度上。同时，厂商在中国市场的表现对维持供应链信心至关重要。“由于中国是大多数上游供应链的大本营，过度悲观的市场情绪会迫使零部件供应商将产能转移至其他利润更高的产品类别中。厂商最不想面对的情形就是在下半年或2023年初需求反弹时，再次重现零部件短缺的一幕。”
“卷”了起来
不佳的市场行情下，围绕每年的关键竞争节点表现也激烈了起来，电商节是一个核心表达窗口。
刘艺璇向记者分析，第二季度由于各城市先后出现了一定程度的短暂停滞，除了影响到消费者线下购买和线上物流，也会打击消费者情绪，一定的需求被抑制，厂商方面可能也会有较大销售压力，希望通过618来缓解。“618促销期疫情的发展，是影响销售表现非常重要的因素。”
从目前已经陆续发布电商节期间将销售的新品来看，厂商都显示出了较大诚意。
OPPO近日新发布的Reno8系列，将此前仅应用在高端旗舰Find系列的马里亚纳自研NPU芯片下放，Reno系列开始首次搭载该自研影像芯片，且目前已完成马里亚纳芯片同时与高通和联发科两大平台的“握手”。
OPPO副总裁、中国区总裁刘波表示：“从2019年至今，Reno系列在线用户数已超4000万，用户增长速度在近两年内实现同类产品中第一。”基于这样的背景，选择推动马里亚纳自研芯片的进一步落地和联手。
与此前Reno系列定位相差无几，虽然有自研影像芯片加持，前述新系列的价格依然维持在大约2500-4000元价位段。IDC中国研究经理指出，OPPO本次把定制IMX709和马里亚纳X两样技术联合释放到最大众的产品线上，预计这次两个高阶版本的出货比例应当更大些。
一加中国区总裁李杰则表示，在去年6月1-18日期间，一加仅凭旗舰产品，销量同比增幅300%。而今年，一加在进一步完善对大众市场的产品线，并加速对线下渠道拓展。
近期发布搭载定制天玑8100-MAX芯片的一加Ace竞速版，配置6400万全场景三摄、67W超级闪充等，定价区间为1999-2499元。据李杰介绍，竞速版突出在2000价位段手机的性能表现，且一加在618期间有四款手机参与数百元不等的优惠活动。
vivo的S系列则开始将定位有所调整。据介绍，不同于此前多聚焦自拍影像，该系列此次希冀同时在影像和性能等领域有突破。
vivo S15 Pro系列搭载天玑8100和独显两颗旗舰芯片、80W双电芯闪充;S15系列则是定制骁龙870巅峰版处理器、66W闪充。此次全系列都有配置电竞级仿生散热系统，价位段在2699-3699元区间。
Counterpoint指出，2022年第一季度中国智能手机250-399美元价位段的145款机型中，vivo S12系列销量占总销量的近9%。vivo X系列完成了高端旗舰的上探，而S系列顺利接收了中高端的份额。
综合来看，厂商们一些在定价区间不变的前提下，叠加了更多软硬件升级;一些则是凸显性能等核心能力的同时，希冀向下冲刺大众市场。这次618虽然依然面临外部因素对消费情绪的影响，但厂商们依然在积极推动，且有希望在此期间减轻一些累积的历史库存压力。
至于对后市的判断，吴怡雯向记者表示，“我们对中国手机市场二季度的表现比较谨慎。疫情对经济和需求的负面影响，叠加其对供应链的干扰，为国内智能手机市场二季度的表现蒙上阴影。对于电商而言，物流体系也承受着较大压力。就产品而言，我们认为高端产品受到的不利影响相对较小，而中低端产品受到的影响相对较大。”
她同时指出，期待国内市场三季度可能有一定反弹，但这与国内疫情控制和经济大环境变化息息相关。“另外，国内厂商的激进程度和渠道促销力度也对市场表现有影响。目前，我们估计中国国内市场今年将同比下降8%-9%。”
汽势原创：第二代GS8双擎系列热销 广汽传祺“全混时代”启幕
汽势Auto-First|林森
去年年底以来，国内油价已经经历了9次上调。就像每天早晨需要查看核酸结果才敢出门一样，燃油车的车主们每天也在紧盯油价，好在涨价之前把油箱加满。
不想过这样“提心吊胆”的日子，干脆买辆电动车？续航焦虑、补能焦虑，加上今年以来新能源车也在频繁涨价，仔细想想还是果断放弃！左右权衡之下，还是混动汽车最靠谱，既能保持燃油车的优势，还节能环保，保值率也比电动车高出不少，成为当下消费者购车的理性之选。
来自乘联会的数据显示，2022年1-3月，中国HEV混动乘用车的销量约为18.2万辆，同比增长57%，可见混动汽车的受欢迎程度。
纵观当前的混动汽车市场，品牌和车型选择也比较多，几乎所有主流品牌旗下都有混动车型可选。但谈到混动，丰田的技术独步天下众所周知，而得益于广汽与丰田良好的合作关系，目前广汽传祺旗下车型也开始搭载丰田先进的混动技术，全新第二代GS8双擎系列就是首款搭载这一技术的车型，也由此开启了广汽传祺全面混动化的序幕。
全新第二代GS8双擎系列的传承与创新
如今的丰田混动技术经过20余年的技术积累，已经发展到了第四代。随着丰田电动化战略的推进，目前，几乎所有丰田在华销售的新车都提供油电混动版本，如汉兰达、凯美瑞、雷凌等，还有豪华品牌雷克萨斯旗下车型。
可以说，丰田的混动汽车畅销全球，目前已经在全球积累了1800万丰田双擎用户。在中国，品质可靠、油耗更低的丰田双擎车型已经成为当前消费者的混动首选。来自乘联会的4月批发数据显示，4月普通混合动力乘用车批发37606辆，其中丰田混动就有27834辆，占总量的74%，足见其强大的产品号召力。
全新第二代GS8双擎系列搭载的就是与目前丰田在售双擎车型汉兰达一样的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，这是目前丰田最先进的混动技术，这款车也成为首款搭载丰田混动技术的中国品牌车型。
更值得一提的是，广汽传祺使用丰田的混动技术并不是简单的“拿来主义”，而是根据全新第二代GS8的车型定位和特点，做出了技术创新。
全新第二代GS8双擎系列并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机,而是搭载了广汽自主研发的第三代米勒循环高效率2.0TM发动机，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
高效率2.0TM发动机倾注了广汽传祺在发动机领域的众多“黑科技”，在广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术的加持下，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，领先同级。
在2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的高效协作下，从最体现一辆车驾控性能的0-100公里加速看，全新第二代GS8双擎四驱版本百公里加速时间仅为6.9s，已经达到了一款轿跑车的级别，明显优于同级的汉兰达双擎、陆放双擎实测8S级的加速度。
而强劲动力之外，还是超低的油耗。全新第二代GS8双擎系列综合工况节油率达到30%以上，双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km，四驱版车型也仅为5.8L，相比汉兰达双擎、陆放双擎等同级车型，全新第二代GS8双擎系列在动力水平优于二者的前提下，还做到了油耗相当，可以说“青出于蓝而胜于蓝”。
而得益于超低油耗，常规状态下，全新第二代GS8双擎系列加满一箱油可跑超过1000km。而在新车上市前的媒体极限挑战中，从内蒙古呼和浩特出发，途径内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，全新第二代GS8双擎一箱油跑出了2022公里的惊人成绩。
自主20万级混动SUV销量榜首
除了搭载丰田混动技术这一亮点外，全新第二代GS8还是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。
在广汽传祺"混动化+智能化双核发展战略"的指引下，作为广汽传祺的旗舰车型，全新第二代GS8在智能化方面更是领先同级。超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,将中国品牌SUV的智能水平提升到了新的高度，也回应了当前年轻消费者对智能科技的普遍需求。
凭借出色的产品力，全新第二代GS8上市以来持续热销，引领中国品牌中大型SUV市场。更值得关注的是，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据自主20万级混动SUV的销量榜首。
而翻看2022年B级SUV混动车型的销量榜单,汉兰达双擎、陆放双擎以及全新第二代GS8双擎都排在前列，说明全新第二代GS8双擎在消费者心目中的地位已经与丰田两款混动SUV并驾齐驱，这也是消费者对于广汽传祺品牌的认可。
除了销量上的优异表现，传祺GS8在保值率上也是中国品牌中的佼佼者。在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，第一代传祺GS8以70.03%的三年保值率稳居自主品牌中型SUV保值率榜首，其保值率不仅完胜一般纯电车50%左右的三年保值率,更是高于一般的中型燃油SUV（66.72%）。
汽势观：开启全混时代的广汽传祺品牌向上
从广汽传祺目前的产品系列看，GS8作为品牌旗舰，承载着广汽传祺品牌向上的重任。作为中国品牌率先突破20万元级天花板的中大型SUV，其历经两代进化，全新第二代GS8双擎系列的热销，更是助力广汽传祺今年连续两个月单车均价超过15万，为传祺品牌持续引领中国汽车品牌向上提供了重要助力。
事实上，全新第二代GS8双擎系列只是广汽传祺全混时代的开端，今年4月，广汽传祺正式发布了完全自主研发的混动技术品牌“钜浪混动”，这也使广汽传祺成为国内首家拥有两条混动技术路线的车企。
全新第二代GS8双擎系列是其中消化吸收丰田THS混动系统，并创新突破，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合路线的重磅车型。而巨浪混动的另一条路线——正向自研的GMC双电机串并联混动系统，也是传祺混动技术的重要组成部分，搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV影酷已经在不久前正式亮相，充满未来科技感的造型十分吸睛。据汽势Auto-First了解，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
随着钜浪混动技术落地和全新第二代GS8双擎系列的持续发力，广汽传祺“2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，2045年实现碳中和”的目标也将稳步实现。
#全新第二代GS8# #广汽传祺#
汽势Auto-First|林森
去年年底以来，国内油价已经经历了9次上调。就像每天早晨需要查看核酸结果才敢出门一样，燃油车的车主们每天也在紧盯油价，好在涨价之前把油箱加满。
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来自乘联会的数据显示，2022年1-3月，中国HEV混动乘用车的销量约为18.2万辆，同比增长57%，可见混动汽车的受欢迎程度。
纵观当前的混动汽车市场，品牌和车型选择也比较多，几乎所有主流品牌旗下都有混动车型可选。但谈到混动，丰田的技术独步天下众所周知，而得益于广汽与丰田良好的合作关系，目前广汽传祺旗下车型也开始搭载丰田先进的混动技术，全新第二代GS8双擎系列就是首款搭载这一技术的车型，也由此开启了广汽传祺全面混动化的序幕。
全新第二代GS8双擎系列的传承与创新
如今的丰田混动技术经过20余年的技术积累，已经发展到了第四代。随着丰田电动化战略的推进，目前，几乎所有丰田在华销售的新车都提供油电混动版本，如汉兰达、凯美瑞、雷凌等，还有豪华品牌雷克萨斯旗下车型。
可以说，丰田的混动汽车畅销全球，目前已经在全球积累了1800万丰田双擎用户。在中国，品质可靠、油耗更低的丰田双擎车型已经成为当前消费者的混动首选。来自乘联会的4月批发数据显示，4月普通混合动力乘用车批发37606辆，其中丰田混动就有27834辆，占总量的74%，足见其强大的产品号召力。
全新第二代GS8双擎系列搭载的就是与目前丰田在售双擎车型汉兰达一样的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，这是目前丰田最先进的混动技术，这款车也成为首款搭载丰田混动技术的中国品牌车型。
更值得一提的是，广汽传祺使用丰田的混动技术并不是简单的“拿来主义”，而是根据全新第二代GS8的车型定位和特点，做出了技术创新。
全新第二代GS8双擎系列并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机,而是搭载了广汽自主研发的第三代米勒循环高效率2.0TM发动机，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
高效率2.0TM发动机倾注了广汽传祺在发动机领域的众多“黑科技”，在广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术的加持下，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，领先同级。
在2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的高效协作下，从最体现一辆车驾控性能的0-100公里加速看，全新第二代GS8双擎四驱版本百公里加速时间仅为6.9s，已经达到了一款轿跑车的级别，明显优于同级的汉兰达双擎、陆放双擎实测8S级的加速度。
而强劲动力之外，还是超低的油耗。全新第二代GS8双擎系列综合工况节油率达到30%以上，双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km，四驱版车型也仅为5.8L，相比汉兰达双擎、陆放双擎等同级车型，全新第二代GS8双擎系列在动力水平优于二者的前提下，还做到了油耗相当，可以说“青出于蓝而胜于蓝”。
而得益于超低油耗，常规状态下，全新第二代GS8双擎系列加满一箱油可跑超过1000km。而在新车上市前的媒体极限挑战中，从内蒙古呼和浩特出发，途径内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，全新第二代GS8双擎一箱油跑出了2022公里的惊人成绩。
自主20万级混动SUV销量榜首
除了搭载丰田混动技术这一亮点外，全新第二代GS8还是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。
在广汽传祺"混动化+智能化双核发展战略"的指引下，作为广汽传祺的旗舰车型，全新第二代GS8在智能化方面更是领先同级。超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,将中国品牌SUV的智能水平提升到了新的高度，也回应了当前年轻消费者对智能科技的普遍需求。
凭借出色的产品力，全新第二代GS8上市以来持续热销，引领中国品牌中大型SUV市场。更值得关注的是，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据自主20万级混动SUV的销量榜首。
而翻看2022年B级SUV混动车型的销量榜单,汉兰达双擎、陆放双擎以及全新第二代GS8双擎都排在前列，说明全新第二代GS8双擎在消费者心目中的地位已经与丰田两款混动SUV并驾齐驱，这也是消费者对于广汽传祺品牌的认可。
除了销量上的优异表现，传祺GS8在保值率上也是中国品牌中的佼佼者。在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，第一代传祺GS8以70.03%的三年保值率稳居自主品牌中型SUV保值率榜首，其保值率不仅完胜一般纯电车50%左右的三年保值率,更是高于一般的中型燃油SUV（66.72%）。
汽势观：开启全混时代的广汽传祺品牌向上
从广汽传祺目前的产品系列看，GS8作为品牌旗舰，承载着广汽传祺品牌向上的重任。作为中国品牌率先突破20万元级天花板的中大型SUV，其历经两代进化，全新第二代GS8双擎系列的热销，更是助力广汽传祺今年连续两个月单车均价超过15万，为传祺品牌持续引领中国汽车品牌向上提供了重要助力。
事实上，全新第二代GS8双擎系列只是广汽传祺全混时代的开端，今年4月，广汽传祺正式发布了完全自主研发的混动技术品牌“钜浪混动”，这也使广汽传祺成为国内首家拥有两条混动技术路线的车企。
全新第二代GS8双擎系列是其中消化吸收丰田THS混动系统，并创新突破，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合路线的重磅车型。而巨浪混动的另一条路线——正向自研的GMC双电机串并联混动系统，也是传祺混动技术的重要组成部分，搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV影酷已经在不久前正式亮相，充满未来科技感的造型十分吸睛。据汽势Auto-First了解，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
随着钜浪混动技术落地和全新第二代GS8双擎系列的持续发力，广汽传祺“2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，2045年实现碳中和”的目标也将稳步实现。
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