【太钢成为中船集团金牌供应商】
记者8月12日从太钢获悉，在北京召开的中国船舶集团有限公司供应商大会上，太钢集团被授予2020年度“金牌供应商”称号，成为中船集团成立后首批“金牌供应商”。
中国船舶集团有限公司是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，是全球最大的造船集团。作为我国重要的特殊钢研发生产基地，太钢深耕船用特殊钢材尤其是相关不锈钢材料的研发与生产，先后在化学品船、LNG船、双燃料船建造用材方面实现技术突破，完成进口替代。特别是在2017年至2020年，太钢与中船集团旗下公司通力协作，历时三年完成了代表世界船舶制造顶尖水平的全球最大不锈钢化学品船项目建设。
近20年来，太钢累计为我国船舶工业提供高端不锈钢材料10万吨以上，成为船舶工业发展进步的重要支持力量。
来源：太原晚报
记者8月12日从太钢获悉，在北京召开的中国船舶集团有限公司供应商大会上，太钢集团被授予2020年度“金牌供应商”称号，成为中船集团成立后首批“金牌供应商”。
中国船舶集团有限公司是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，是全球最大的造船集团。作为我国重要的特殊钢研发生产基地，太钢深耕船用特殊钢材尤其是相关不锈钢材料的研发与生产，先后在化学品船、LNG船、双燃料船建造用材方面实现技术突破，完成进口替代。特别是在2017年至2020年，太钢与中船集团旗下公司通力协作，历时三年完成了代表世界船舶制造顶尖水平的全球最大不锈钢化学品船项目建设。
近20年来，太钢累计为我国船舶工业提供高端不锈钢材料10万吨以上，成为船舶工业发展进步的重要支持力量。
来源：太原晚报
兰格视点：不锈钢下游之汽车行业2021年上半年行情及下半年展望
一、2021上半年汽车行业运行情况
2021年1-6月汽车产量1277.9万台，同比增长27.4%；与2019年同期对比，增幅5.3%。作为不锈钢行业的主要下游之一，汽车行业的走向一直是业内人士关注的焦点。
宏观环境方面，全球经济明显复苏，汽车行业景气度提升，双碳目标成为汽车行业绿色发展政策热点。商务部鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新；落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系；畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。
乘用车方面，芯片危机的爆发，打破了车企原有的生产节奏，车企面临着因缺芯片而导致的停产，以及为了最大化芯片使用而调整产线、制造设备和人员的调配方式频繁变动等压力。当前“芯荒”已成全球车企的切肤之痛，对于产销量的抑制已经初显，但自主品牌销量表现亮眼，总体呈现高端化发展趋势。
商用车方面，整体市场处于高位运行，新能源商用车尤其是公共领域商用车呈现增长态势，多地延迟国五重型柴油车上牌时间，但对销量拉动作用不明显。
新能源乘用车方面，销量大增，渗透率超过9%，两极化发展更为明显，“她经济”成为新能源亮点。
智能网联方面，L2级自动驾驶仍是当前布局重点，激光雷达正式上车，L3以上自动驾驶技术成果显现，智能座舱热度显著提升。
零部件方面，原材料成本上涨，零部件成本增加，以及芯片短缺使得整个产业链成本都有不同幅度的上涨，尤其是汽车供应商面临着芯片价格上涨10-20倍的压力，但企业业绩表现良好，燃料电池成为新的投资热点。
二、2021下半年汽车行业发展展望
宏观环境方面，新能源汽车支持与监管政策进一步发挥作用，智能网联相关标准、法规有望密集发布。
乘用车方面，芯片问题仍将在短期内影响乘用车市场，预计芯片缺口仍将达到15%以上，仍将抑制汽车产销量的提升。
商用车方面，若轻型货车新规实施，将引发蓝牌轻卡行业巨变，监管要求推动商用车ADAS装备率提升。
新能源乘用车方面，新一轮造车新势力登场，NEV积分价格有望提高，产品高端化趋势明显。
智能网联方面，消费升级新态势带动新技术需求，传感器数量大幅增加，L2+级别产品规模化落地，自动驾驶商业模式探索更加多元化。
零部件方面，下半年合资合作将成为产业发展的常态，新能源零部件领域的产能将进一步扩张。
另外，汽车行业扩大开放，部分企业面临“出局”：按照中央进一步扩大开放的统一部署，于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。就扩大开放的影响而言，应该是机遇和挑战并存。全面放开外资投资限制后，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。#兰格钢铁网#
https://t.cn/A6IZ60dw
一、2021上半年汽车行业运行情况
2021年1-6月汽车产量1277.9万台，同比增长27.4%；与2019年同期对比，增幅5.3%。作为不锈钢行业的主要下游之一，汽车行业的走向一直是业内人士关注的焦点。
宏观环境方面，全球经济明显复苏，汽车行业景气度提升，双碳目标成为汽车行业绿色发展政策热点。商务部鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新；落实全面取消二手车限迁政策，健全报废汽车回收利用体系；畅通新车、二手车、报废汽车的流通循环。
乘用车方面，芯片危机的爆发，打破了车企原有的生产节奏，车企面临着因缺芯片而导致的停产，以及为了最大化芯片使用而调整产线、制造设备和人员的调配方式频繁变动等压力。当前“芯荒”已成全球车企的切肤之痛，对于产销量的抑制已经初显，但自主品牌销量表现亮眼，总体呈现高端化发展趋势。
商用车方面，整体市场处于高位运行，新能源商用车尤其是公共领域商用车呈现增长态势，多地延迟国五重型柴油车上牌时间，但对销量拉动作用不明显。
新能源乘用车方面，销量大增，渗透率超过9%，两极化发展更为明显，“她经济”成为新能源亮点。
智能网联方面，L2级自动驾驶仍是当前布局重点，激光雷达正式上车，L3以上自动驾驶技术成果显现，智能座舱热度显著提升。
零部件方面，原材料成本上涨，零部件成本增加，以及芯片短缺使得整个产业链成本都有不同幅度的上涨，尤其是汽车供应商面临着芯片价格上涨10-20倍的压力，但企业业绩表现良好，燃料电池成为新的投资热点。
二、2021下半年汽车行业发展展望
宏观环境方面，新能源汽车支持与监管政策进一步发挥作用，智能网联相关标准、法规有望密集发布。
乘用车方面，芯片问题仍将在短期内影响乘用车市场，预计芯片缺口仍将达到15%以上，仍将抑制汽车产销量的提升。
商用车方面，若轻型货车新规实施，将引发蓝牌轻卡行业巨变，监管要求推动商用车ADAS装备率提升。
新能源乘用车方面，新一轮造车新势力登场，NEV积分价格有望提高，产品高端化趋势明显。
智能网联方面，消费升级新态势带动新技术需求，传感器数量大幅增加，L2+级别产品规模化落地，自动驾驶商业模式探索更加多元化。
零部件方面，下半年合资合作将成为产业发展的常态，新能源零部件领域的产能将进一步扩张。
另外，汽车行业扩大开放，部分企业面临“出局”：按照中央进一步扩大开放的统一部署，于2018年取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消了商用车外资股比限制，2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，届时汽车外资投资将全面开放。就扩大开放的影响而言，应该是机遇和挑战并存。全面放开外资投资限制后，市场竞争必然更加激烈，创新能力不足，适应能力较差的企业将会面临“出局”的风险，兼并重组、优胜劣汰的进程可能加快。#兰格钢铁网#
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7.27（周二）个人计划分享
大盘连续两日大跌，超3300只下跌，近50只票跌幅10cm以上，可谓哀鸿遍野。但我认为物极必反，明日大盘应该有反抽，大盘震荡下跌就是调仓换股机会，只要抓住价值投资主线，精选个股，设好止损位，风险相对可控。我今日割肉金安国纪，做T太钢不锈和三安光电，新开仓宝丰能源（2成仓，上下午各买1成）和木林森（1成仓），继续留守三钢闽光（1成仓），目前总仓位6成。持股逻辑及明日操作计划（再次声明：个人操作计划不是承诺，可能根据市场情况随机应变）：
一、三安光电（2成仓）：LED行业复苏，MiniLED需求迅猛，三星、苹果新品均采用，华为新品也可能采用，今日MiniLED板块逆势上涨，名列概念股涨幅第二，足见市场认可。三安是LED芯片绝对龙头，氮化镓、砷化镓、氮化硅、磷化铟、氮化硅等多种化合物半导体前景广阔。业绩反转，一季度大增42.14%，本周四晚将公布半年报，估计有惊喜。顶流基金新进10大重仓股。上周四3日龙虎榜显示，一家机构大买6个多亿，一线游资章盟主大买14个多亿，北向资金净买入5个多亿。今日逆势再创收盘新高，强势特征依然保持。抓牛不易，把行情做足。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
二、木林森（1成仓）：LED封装龙头，规模国内第一，全球第五，近三年蝉联行业销售冠军。业绩反转明显，中报预增160.79%至204.26%，市盈率只有17.5倍（取预增中值），而行业板块市盈率85.95倍，中值46.02倍，低估明显。今年LED指数已经上涨32%，而木林森才涨6.5%，补涨欲望强烈。近期连续温和放量上涨，明显有大资金吸筹。光大、长江、民生等券商发布买入评级研报，天风证券更是连续推荐，并给出了26.95元目标价。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
三、宝丰能源（2成仓）：煤化工龙头，上半年在煤炭大幅涨价情况下，扣非净利润依然保持81.18%到 90.86%的大幅增长，创历史新高。本月10日，公司双环管 HDPE 装置茂金属
聚乙烯产品试生产成功，为国内首家。年底将有300 万吨煤焦化多联产项目投产，未来业绩持续大增毋容置疑。近期沿5日线上涨明显，价量配合理想，趋势性上涨行情难改变。明日打算：只要不放量跌破120线（约15.60元）持股。
四、三钢闽光（1成仓）：螺纹钢期货创2月以来新高，下半年减排限产大势所趋，助推钢价持续上涨。三钢闽光中报1.12元/股，市盈率只有3倍多，在钢铁股中最低，没有之一。7月以来股东人数大幅减少13%以上。国泰君安发布研报给出了15.51元目标价。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
五、太钢不锈（1成仓）：全球不锈钢龙头，业绩暴增7倍。不受铁矿石波动影响，全部由大股东提供，并给予15%优惠；钢铁限产减排大势所趋，助推钢价持续上涨，公司粗钢产能已经全部完成超低排放流程改造和评估监测，不受限产影响，显然受益。不锈钢现货、期货累创新高，下半年业绩好于上半年值得期待。中报每股0.84元（取预增中值），目前市盈率只有6倍。今日逆势收阳，强势特征保持。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
上述股票有机会就高抛低吸降低成本。
老规矩，无论涨跌，每晚晒单：#今日看盘# #股票#
大盘连续两日大跌，超3300只下跌，近50只票跌幅10cm以上，可谓哀鸿遍野。但我认为物极必反，明日大盘应该有反抽，大盘震荡下跌就是调仓换股机会，只要抓住价值投资主线，精选个股，设好止损位，风险相对可控。我今日割肉金安国纪，做T太钢不锈和三安光电，新开仓宝丰能源（2成仓，上下午各买1成）和木林森（1成仓），继续留守三钢闽光（1成仓），目前总仓位6成。持股逻辑及明日操作计划（再次声明：个人操作计划不是承诺，可能根据市场情况随机应变）：
一、三安光电（2成仓）：LED行业复苏，MiniLED需求迅猛，三星、苹果新品均采用，华为新品也可能采用，今日MiniLED板块逆势上涨，名列概念股涨幅第二，足见市场认可。三安是LED芯片绝对龙头，氮化镓、砷化镓、氮化硅、磷化铟、氮化硅等多种化合物半导体前景广阔。业绩反转，一季度大增42.14%，本周四晚将公布半年报，估计有惊喜。顶流基金新进10大重仓股。上周四3日龙虎榜显示，一家机构大买6个多亿，一线游资章盟主大买14个多亿，北向资金净买入5个多亿。今日逆势再创收盘新高，强势特征依然保持。抓牛不易，把行情做足。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
二、木林森（1成仓）：LED封装龙头，规模国内第一，全球第五，近三年蝉联行业销售冠军。业绩反转明显，中报预增160.79%至204.26%，市盈率只有17.5倍（取预增中值），而行业板块市盈率85.95倍，中值46.02倍，低估明显。今年LED指数已经上涨32%，而木林森才涨6.5%，补涨欲望强烈。近期连续温和放量上涨，明显有大资金吸筹。光大、长江、民生等券商发布买入评级研报，天风证券更是连续推荐，并给出了26.95元目标价。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
三、宝丰能源（2成仓）：煤化工龙头，上半年在煤炭大幅涨价情况下，扣非净利润依然保持81.18%到 90.86%的大幅增长，创历史新高。本月10日，公司双环管 HDPE 装置茂金属
聚乙烯产品试生产成功，为国内首家。年底将有300 万吨煤焦化多联产项目投产，未来业绩持续大增毋容置疑。近期沿5日线上涨明显，价量配合理想，趋势性上涨行情难改变。明日打算：只要不放量跌破120线（约15.60元）持股。
四、三钢闽光（1成仓）：螺纹钢期货创2月以来新高，下半年减排限产大势所趋，助推钢价持续上涨。三钢闽光中报1.12元/股，市盈率只有3倍多，在钢铁股中最低，没有之一。7月以来股东人数大幅减少13%以上。国泰君安发布研报给出了15.51元目标价。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
五、太钢不锈（1成仓）：全球不锈钢龙头，业绩暴增7倍。不受铁矿石波动影响，全部由大股东提供，并给予15%优惠；钢铁限产减排大势所趋，助推钢价持续上涨，公司粗钢产能已经全部完成超低排放流程改造和评估监测，不受限产影响，显然受益。不锈钢现货、期货累创新高，下半年业绩好于上半年值得期待。中报每股0.84元（取预增中值），目前市盈率只有6倍。今日逆势收阳，强势特征保持。明日打算：只要不放量跌破5日线持股。
上述股票有机会就高抛低吸降低成本。
老规矩，无论涨跌，每晚晒单：#今日看盘# #股票#
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