险进180俱乐部！欧文终于恢复全职，名宿：篮网夺冠希望回来了

北京时间2022年3月24日，篮网队迎来了一个好消息，那就是球队的核心欧文终于不用再受到主场不能打的限制了，据多个媒体报道，欧文已经获准参加主场比赛，将会有资格在下周一参加篮网队主场面对黄蜂队的比赛！

这对于篮网队来讲意义实在是太重大了，要知道本赛季如果他们想要取得好成绩，那么欧文就必须成为全职球员。现在欧文能够在主场打比赛，也就意味着他们在季后赛的比赛中没有太大的困难了，欧文+杜兰特的组合将会让篮网队成为东部最难被击败的球队！

而最近NBA名宿以赛亚·托马斯在节目中谈到了即将恢复全职的欧文和篮网队，他表示：“篮网夺冠希望又回来了。你现在能够真正相信自己能夺冠了。之前欧文打打停停，作为球队的一员，你很难真正相信自己足够好、能夺冠。而现在欧文回来了，本-西蒙斯也有望复出。篮网的天赋足以赢得总冠军，是夺冠热门。”

从篮网队目前的阵容来看，球队拥有杜兰特+欧文，还有德拉蒙德，西蒙斯，小库里，米尔斯，阿尔德里奇等球员，球队无论是整体阵容实力，还是比赛经验上来看，都是联盟最顶级的，只要西蒙斯回归，本赛季他们真的有希望能够打出非常好的成绩！

本赛季欧文一共仅仅为篮网队打了20场比赛，场均能够砍下28.5分4.6篮板5.5助攻1.4抢断的数据，投篮命中率为49.4%，三分球命中率为43.8%，罚球命中率为90.8%！距离180俱乐部只是投篮命中率差了0.6%，这样的发挥真的非常完美！可以说欧文在本赛季没有打太多的比赛，这也就意味着他的体能方面没有任何问题，在季后赛中将会给球队带来巨大的帮助！

#羽生结弦[超话]#（心里话 碎碎念 ）
何其有幸
在羽生结弦现役的时候遇见了羽生结弦
看见那段采访柚子的说4A成功了 羽生那个一开始惊喜的表情 真的吗！真的吗？ 成功了!!!然后低下头 真的成功了啊!原来努力不会白费 然后抬起头来 笑着 眼里却有泪 [泪][泪]太难受了 破防了[泪][泪] 然后就想起短节目的那个坑 永远是我的意难平[泪]想起来就心里赌的慌[泪][泪]我从春来的冰吻开始知道的他 那种不服输的劲头 那种让人心疼又敬佩的一举一动 还有他那阳光 谦逊 冰场上的翩翩少年 太干净了 就像冰一样纯净

有时候就在想 他真的是属于全世界的 但是每次看他表演 又感觉他像冰上的仙子 某一瞬间就感觉他要飞走一样 太美了 [泪][泪][泪][泪] 这几天又一次次的被他折服[泪]有人问大家冬奥会热度之后还会在吗？ 我想说 我入坑了 就不走了 我永远被这种向着自己目标孤注一掷付出一切的去拼 努力 真实 善良 孤勇 为人谦逊有礼 而且最重要的是他和别人真的不一样 别人是为了完成比赛 只求金牌 没有灵魂 他把他的比赛当表演当艺术 注入了灵魂 注入了他对冰的热爱 他想在观众心中留住他的表演 哪怕只有一点点 [泪]

还有最重要一点 他对观众对对手对他的冰迷真的好好[泪][泪]总会照顾大家的感受 不让大家担心 每次采访都是笑嘻嘻 笑嘻嘻的 然后自己偷偷哭 其实最意难平最遗憾的是他啊！！！ “努力怎么没有回报呢”“感觉被冰讨厌了呢”他是有多么意难平才说出种句话啊[泪]毕竟他真的努力到极限了 把命搭给了这个冰滑运动 并且他那么那么多爱冰 脚上有伤 从来没说过 今天本来也没想说的 被记者问到了 才犹犹豫豫说的 还在考虑说不说[泪] 在后台占时的奖牌区等待的时候 他给每个选手最热烈的掌声 为他们庆祝
真的爱上了 这个炽热孤勇一生悬命与冰面的少年[泪][泪]他在我心里 真的好美 真的如樱花一样 唯美纯净 不可方物 他值得最好的一切 值得被这个世界温柔善良以待[泪][泪]

羽生结弦 真正的王者风范! 冰上之王 这一次北京冬奥会“天意终究难参 假若登顶成憾 与君同添青史几传 此生几番成败也当笑看”
2022或有遗憾，终将无憾! 他赢了自己（他最想挑战的4A 全世界第一人 划时代的意义）他赢得了全世界很多冰迷观众的人心
短节目的坑是永远的意难平了
那我就永远入坑 来填一下意难平吧[泪][泪]

如何看待HiPhi X？

#车圈新星驾到##微博新知博主#

电动汽车领域，真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域，是围绕发动机和变速箱的时代，中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围，做出高端品牌，这个太难了。但在新能源领域，特斯拉成功走出了第一步，中国新造车企业，特别是从蔚来开始打造高端品牌，豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中，从去年底开始，每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车，不仅卖到这个价格，还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及

（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）

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Part 1 智能化水平

高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器

围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径

在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统

PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统

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Part 2 安全化水平

在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键

作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统

小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。