写写我昨天开完凡尔赛的一些看法。很多的东西相信各位也从各种渠道看到了，有关外观啊，车机的东西我就不再多说了，这些东西不是我这次试驾的重点。我就想看看这车到底开起来怎么样，说实在话，车主要还是在开，其他都是次要的。凡尔赛这台车驾驶方面最大的问题来自于悬挂，简单的悬挂偏软这句话不能说明它的问题。它的悬挂给我的感觉是只有弹簧没有避震。换句话说，避震机的调教，特别是低速回弹、压缩值的调节基本让这车变成一台蹦蹦车。我们在转弯时，外侧车身下压，弹簧压缩，避震机进入低速压缩工况，这时你明显感觉它的避震是拉不住弹簧的，些许的转向动作就会导致车身在发生侧倾时产生晃动感。方向回正时也是一样，弹簧回弹，避震进入低速回弹工况，这时车身回正的一瞬间也会产生多余的晃动感。如果你进行加速或减速，也一样可以体会到这种晃动，正常的刹车就可以体会到点头，重刹就更不用说了。但是一旦你较快速度通过减速坎或者井盖，这种情况反倒不会发生的这么明显。这就说明这车的避震机对于低速压缩，回弹的调教就是有问题的。整个车身在试驾过程中晃晃悠悠，像在开船。当然你可能说，新三系这些为了照顾家用舒适性，现在也像开船，但是我跟你说，如果这俩比较，三系的开船大概是风和日丽的时候在北海公园，让我们荡起双桨这种。凡尔赛就是在每年的飓风季你在加勒比海驾驶帆船与风浪搏斗。
第二个问题就是这车我不太明白，为什么门槛处这么宽，一般我们知道跑车这类为了车身宽度，所以门槛这地方都会特别宽，拉开门子你会发现离座椅距离较远，你需要跨进去才行。但是凡尔赛竟然也是这样，不仅如此，它除了门槛宽，同时地板低，座椅偏高，导致你上下车非常不便。我175身高每次上车都要拉着方向盘大跨步，下车就更糟心了，我需要跨出去很远，脚尖才能够着地，而且此时大腿根必然会被座椅侧边的硬塑料硌着，而且如果是雨雪等天气，我下车必定会弄脏裤子，一点办法都没有。这个情况在后排就更严重，因为它的地板更低一点，所以上下车很困难，如果是女性乘客就更困难了，我找了两名女生，一名不到一米六，一名不到一米七，俩人都无法简单的从后排跨出，而且，C柱的后窗与座椅相对角度，导致这两名女生在下车的时候，都被玻璃撞了脑袋，所以，你一方面要使劲的迈腿，一方面要记住扭头，不然你要不就是够不着地，要不就是撞脑袋，总之姿势非常难堪。如果您跟我说这就是法式浪漫，那我也同意，毕竟如果女生要是夏天穿个短裙从这车后排下来，这动作绝对的浪，而且需要慢一点，不然碰头，确实浪漫。
这是我发现这个车最严重的两个问题，虽说都不致命，但是让这车的驾乘体验极差，一款标榜自己是B级车的，做成这个样子，实在说不过去。另外，很多凡尔赛粉丝拿轴距说事儿，说2780就是B级车的轴距，我同意这个观点，但是这是五年前的标准，你一个2021年的车，以五年前的标准标榜自己，我都不知道该骂你还是该同情你。
顺便说一下其他的，这个车 NVH 不错，噪音控制的很好，这点确实还行。另外变速箱反应速度在这个级别来说挺好的，而且换挡平顺，手动模式反应也较快，对驾驶员的操作执行比较好，就这变速箱，人家能手动降到一档，对比某个标榜运动的豹，不知好到哪里去了。不过这大部分还是归功于爱信 8AT 的功力。这车转向反应较慢，对于转向输入的响应总是慢半拍，我怀疑跟他的悬挂调价也有关系。方向盘中心虚位也较大。车对于路面细碎的颠簸过滤很差，这也从另一方面印证了我说的第一点，避震低速压缩回弹它根本就没做好。
总之这个车，你要是便宜个3-4万块钱，我觉得能说得过去。他给我的感觉就是个A+的经济型车，没什么特别的爆点，也没什么太致命的缺陷。但是离厂家打造的“车设”差了十万八千里。说这个车是B级车新标杆就是对中国市场所有B级车的侮辱。至于法国车迷吹的底盘调教，我真是懒得骂，钢制扭力梁你说破大天去，他在2021年就跟操控没关系好吗？哦对了，麻烦看眼你家倒车摄像头吧，十几万的国产车随便吊打你，真的。
我是这么想的，你如果想买个十几万的家用车，买国产的，或者去买个思域，买个型格，哪个都比这个玩意强，真的。这就不是个正经东西。
#别不正经说车# #ibuick的 911之旅# 雪铁龙 #凡尔赛c5x#
第二个问题就是这车我不太明白，为什么门槛处这么宽，一般我们知道跑车这类为了车身宽度，所以门槛这地方都会特别宽，拉开门子你会发现离座椅距离较远，你需要跨进去才行。但是凡尔赛竟然也是这样，不仅如此，它除了门槛宽，同时地板低，座椅偏高，导致你上下车非常不便。我175身高每次上车都要拉着方向盘大跨步，下车就更糟心了，我需要跨出去很远，脚尖才能够着地，而且此时大腿根必然会被座椅侧边的硬塑料硌着，而且如果是雨雪等天气，我下车必定会弄脏裤子，一点办法都没有。这个情况在后排就更严重，因为它的地板更低一点，所以上下车很困难，如果是女性乘客就更困难了，我找了两名女生，一名不到一米六，一名不到一米七，俩人都无法简单的从后排跨出，而且，C柱的后窗与座椅相对角度，导致这两名女生在下车的时候，都被玻璃撞了脑袋，所以，你一方面要使劲的迈腿，一方面要记住扭头，不然你要不就是够不着地，要不就是撞脑袋，总之姿势非常难堪。如果您跟我说这就是法式浪漫，那我也同意，毕竟如果女生要是夏天穿个短裙从这车后排下来，这动作绝对的浪，而且需要慢一点，不然碰头，确实浪漫。
这是我发现这个车最严重的两个问题，虽说都不致命，但是让这车的驾乘体验极差，一款标榜自己是B级车的，做成这个样子，实在说不过去。另外，很多凡尔赛粉丝拿轴距说事儿，说2780就是B级车的轴距，我同意这个观点，但是这是五年前的标准，你一个2021年的车，以五年前的标准标榜自己，我都不知道该骂你还是该同情你。
顺便说一下其他的，这个车 NVH 不错，噪音控制的很好，这点确实还行。另外变速箱反应速度在这个级别来说挺好的，而且换挡平顺，手动模式反应也较快，对驾驶员的操作执行比较好，就这变速箱，人家能手动降到一档，对比某个标榜运动的豹，不知好到哪里去了。不过这大部分还是归功于爱信 8AT 的功力。这车转向反应较慢，对于转向输入的响应总是慢半拍，我怀疑跟他的悬挂调价也有关系。方向盘中心虚位也较大。车对于路面细碎的颠簸过滤很差，这也从另一方面印证了我说的第一点，避震低速压缩回弹它根本就没做好。
总之这个车，你要是便宜个3-4万块钱，我觉得能说得过去。他给我的感觉就是个A+的经济型车，没什么特别的爆点，也没什么太致命的缺陷。但是离厂家打造的“车设”差了十万八千里。说这个车是B级车新标杆就是对中国市场所有B级车的侮辱。至于法国车迷吹的底盘调教，我真是懒得骂，钢制扭力梁你说破大天去，他在2021年就跟操控没关系好吗？哦对了，麻烦看眼你家倒车摄像头吧，十几万的国产车随便吊打你，真的。
我是这么想的，你如果想买个十几万的家用车，买国产的，或者去买个思域，买个型格，哪个都比这个玩意强，真的。这就不是个正经东西。
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#男粉丝买广告牌约Jennie吃饭##男粉买大屏广告约Jennie吃饭# 有男粉丝在YG事务所附近的大厦天台买广告，以英、韩双语写上：“Jennie，你是我的理想型，可以和我吃个晚饭，让我成为最幸福的人吗？”上面印有该男粉丝的照片和社交帐号，他更留言指因为不清楚如何联络Jennie，才花十几万买广告，希望女神可以Say Yes。好疯狂！
其实我不是废话博主，我真的是产出型粉丝捏[掌宝可怜][掌宝可怜][掌宝可怜]应该不会有人不知道楚浪之其实也是正经写文的吧，不会吧[迷雾剧场][迷雾剧场][迷雾剧场]以防大家忘记我再贴一些我的主要产出地老福特和微博新鲜事都可以噢[doge][doge][doge]微博日常有空了还会掉落极速口嗨短打[doge][doge][doge][doge]
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