【直击2020中德汽车大会】目标：万亿级产业集群——长春国际汽车城建设纪实
10月的北国长春，多姿多彩。
沐浴着2020（第四届）中德汽车大会的东风，长春国际汽车城再次聚焦世界目光。
年初获批以来，以中国一汽为龙头，锚定万亿级产业集群发展目标的长春国际汽车城全速启动，多个整车项目相继开工，配套产业集群加速集聚，一批重大项目加快落位，营商环境、城市环境均向着国际一流标准迈进。
1至8月，作为长春国际汽车城主战场，长春汽开区规上工业产值实现2940.8亿元，同比增长14.3%；固定资产投资完成104.6亿元，同比增长17.9%；累计开（复）工投资10亿元以上项目49个。
一个万亿级世界汽车产业基地，正从蓝图走向现实。而2020（第四届）中德汽车大会的系列研讨，将加速万亿级产业集群崛起的步伐。
统筹推进 区域协调
把握时代趋势的精心抉择
建设国际汽车城，就要有战略眼光、全球视野。2020（第四届）中德汽车大会的召开正是长春市主动对标国际，融入国内国际双循环、把握时代趋势的务实之举。
汽车工业一直是我省的龙头产业和经济支柱，在全省工业经济发展中具有举足轻重的地位。作为共和国汽车工业的摇篮，长春汽车工业基础雄厚，发挥其优势，是必然选择。着眼全局，打造万亿级汽车产业集群的构想逐渐浮出水面。
今年2月，长春市委、市政府创造性提出打造长春国际汽车城，并获得省政府正式批复。随后，长春国际汽车城成为长春高质量发展“四大板块”战略的重要一极。
规划中的长春国际汽车城，以汽开区为核心，外延朝阳、绿园、高新、公主岭市部分区域，总面积达471平方公里，将以中国一汽为龙头牵引，加快推进排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地。汽车产业高质量发展示范区，正稳步向万亿级产业目标迈进。
6月，国务院批复公主岭市划归长春市代管后，在省委、省政府的支持下，长春市委、市政府统筹建立了长春国际汽车城建设“1+6+6”工作推进机制，实施“超行政区划”管理。1个推进工作领导小组，产业规划、用地征收等6个工作推进组，组织保障、融资保障等6个工作保障组，充分发挥高位统筹作用，推进区域协调共进，发展不充分、不平衡的问题迅速开始破解。
在核心区汽开区的带动下，投资80亿元的旭阳智能中法工业园项目落位朝阳经济开发区，投资12亿元的新能源汽车产业园项目落位绿园区西新工业集中区，一批汽车物流、汽车零部件项目在公主岭市落位开工……各区域同频共振，产业项目遍地开花。
同时，长春汽开区与中国一汽政企融合，协同发展。截至目前，双方已携手谋划投资5000万元以上项目165个，年度计划完成投资177亿元。
10月，2020（第四届）中德汽车大会在长春召开，正给长春国际汽车城与德国汽车行业全面合作对接带来新机遇。
夯实“底盘” 服务突破
演绎项目建设的“车城速度”
中外专家云集、主论坛、分论坛、长春市情暨一汽发展战略发布会……中德汽车大会将为演绎项目建设的“车城速度”出计献策，提供智力支持。
从投资26亿元的中国一汽新能源智能网联创新实验基地开启项目建设的大幕，到投资70亿元的颐高数字经济产业园等一批项目加快落位、开工、建设，长春国际汽车城起步就按下了“快进键”。
年初以来，长春国际汽车城围绕创新驱动、汽车配套、现代服务业和资产盘活谋划项目，全力推动一汽研发总院、一汽电子产业研究院、科大讯飞东北亚研究院等项目快速落位；对一级供应商进行逐一梳理、全面对接，配套建立零部件产业园和专业孵化器，吸引零部件企业入驻；发展现代金融、智能网联、汽车后市场等服务业，推进总部经济、双创基地、数字经济产业园等服务业项目落位；引导传统物流企业“腾笼换鸟”，深度包装闲置厂房“筑巢引凤”，重大项目建设的速度和质量快速提升。
同样快速提升的，还有服务理念。
成立一汽红旗、一汽解放、一汽轿股、一汽-大众、一汽丰田等8个一汽项目（招商）服务局，制定服务中国一汽发展工作流程及服务工作机制，建立“24小时”服务机制，开展领办、代办、全程跟踪服务，及时了解并解决中国一汽在项目建设中遇到的困难和问题。
制定了重大项目专班工作方案，建立“1+2+4”组织领导体系，推进解决项目建设过程中遇到的各类问题；成立了重大项目征收专班，针对重点项目先后组建了一汽丰越项目、一汽-大众新技术开发中心项目、华航国际物流园项目等具体专班，破解土地征收，项目引进、落位、建设、复工等各环节存在的问题。
深入推进“一网、一门、一次”改革，开展“l+N”窗口服务模式，推进政务服务按单个事项或部门受理向集成服务模式转换。开展无偿代理服务、联审联办协调服务、审批证件免费邮寄服务、容缺受理服务、自助区现场帮办服务、窗口“午间不间断服务”等服务措施，实现了政务服务全天候、全方位、无死角、全覆盖。
一系列服务举措的突破，演绎了项目建设的“车城速度”。投资48.93亿元的吉林玲珑轮胎项目，从接洽到签约仅用112天；投资78亿元的一汽红旗新能源工厂项目，开工前期准备仅用29天；300公顷土地出让手续25天内全部完成。
相信，加上2020（第四届）中德汽车大会的助力，长春国际汽车城建设定会行稳致远。
内增气质 外提颜值
建设“三生融合”的品质新城
国际汽车城，既是产业概念，也是城市概念。
在大力推进汽车产业全链发展的同时，长春国际汽车城坚持生产、生活、生态“三生融合”，加快推进红旗国际小镇建设，一批涉及城市功能提升的新建、改造工程快速实施，城市能级进一步提升。
“上班路上看到东风大街的新变化，感觉眼前一亮！”家住一汽家园的上班族张菲，看到面貌一新的东风大街高兴地说。
最有文化味道的“大屋檐”，是长春国际汽车城居民不可磨灭的文化记忆。今年5月，东风大街提升改造工程启动以来，坚持高起点规划、高效率推进、高标准建设，短短60天就完成了主街路2.4公里范围内的建筑立面改造、道路整修、绿化完善、照度提升、C-V2X车路协同等整体改造任务。
为提升基础设施承载功能，汽开区全面启动41个老旧小区改造工程，打造高品质、国际化的生活居住与公共服务设施网，完善教育、文化、体育、医疗、福利等公共服务设施优化布局，充分发挥现代信息技术优势，推进城市智慧化管理。以满足群众需要为出发点，实施了一批公园、绿地、流域治理等生态项目，新增绿地面积62万平方米。
眼下，长春国际汽车城已经迈向城市能级提升的新阶段。2020（第四届）中德汽车大会期间，长春国际汽车城将作为重点向每位嘉宾推介。以这次大会为契机，这座寄托着美好希望的未来之城，将铺展开大气恢宏的画卷，绘出更新更美的明天。
来源：吉林日报
10月的北国长春，多姿多彩。
沐浴着2020（第四届）中德汽车大会的东风，长春国际汽车城再次聚焦世界目光。
年初获批以来，以中国一汽为龙头，锚定万亿级产业集群发展目标的长春国际汽车城全速启动，多个整车项目相继开工，配套产业集群加速集聚，一批重大项目加快落位，营商环境、城市环境均向着国际一流标准迈进。
1至8月，作为长春国际汽车城主战场，长春汽开区规上工业产值实现2940.8亿元，同比增长14.3%；固定资产投资完成104.6亿元，同比增长17.9%；累计开（复）工投资10亿元以上项目49个。
一个万亿级世界汽车产业基地，正从蓝图走向现实。而2020（第四届）中德汽车大会的系列研讨，将加速万亿级产业集群崛起的步伐。
统筹推进 区域协调
把握时代趋势的精心抉择
建设国际汽车城，就要有战略眼光、全球视野。2020（第四届）中德汽车大会的召开正是长春市主动对标国际，融入国内国际双循环、把握时代趋势的务实之举。
汽车工业一直是我省的龙头产业和经济支柱，在全省工业经济发展中具有举足轻重的地位。作为共和国汽车工业的摇篮，长春汽车工业基础雄厚，发挥其优势，是必然选择。着眼全局，打造万亿级汽车产业集群的构想逐渐浮出水面。
今年2月，长春市委、市政府创造性提出打造长春国际汽车城，并获得省政府正式批复。随后，长春国际汽车城成为长春高质量发展“四大板块”战略的重要一极。
规划中的长春国际汽车城，以汽开区为核心，外延朝阳、绿园、高新、公主岭市部分区域，总面积达471平方公里，将以中国一汽为龙头牵引，加快推进排产、产能、配套、结算、人才、创新“六个回归”，实现整车带动、配套跟进、协同发展，全面打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地。汽车产业高质量发展示范区，正稳步向万亿级产业目标迈进。
6月，国务院批复公主岭市划归长春市代管后，在省委、省政府的支持下，长春市委、市政府统筹建立了长春国际汽车城建设“1+6+6”工作推进机制，实施“超行政区划”管理。1个推进工作领导小组，产业规划、用地征收等6个工作推进组，组织保障、融资保障等6个工作保障组，充分发挥高位统筹作用，推进区域协调共进，发展不充分、不平衡的问题迅速开始破解。
在核心区汽开区的带动下，投资80亿元的旭阳智能中法工业园项目落位朝阳经济开发区，投资12亿元的新能源汽车产业园项目落位绿园区西新工业集中区，一批汽车物流、汽车零部件项目在公主岭市落位开工……各区域同频共振，产业项目遍地开花。
同时，长春汽开区与中国一汽政企融合，协同发展。截至目前，双方已携手谋划投资5000万元以上项目165个，年度计划完成投资177亿元。
10月，2020（第四届）中德汽车大会在长春召开，正给长春国际汽车城与德国汽车行业全面合作对接带来新机遇。
夯实“底盘” 服务突破
演绎项目建设的“车城速度”
中外专家云集、主论坛、分论坛、长春市情暨一汽发展战略发布会……中德汽车大会将为演绎项目建设的“车城速度”出计献策，提供智力支持。
从投资26亿元的中国一汽新能源智能网联创新实验基地开启项目建设的大幕，到投资70亿元的颐高数字经济产业园等一批项目加快落位、开工、建设，长春国际汽车城起步就按下了“快进键”。
年初以来，长春国际汽车城围绕创新驱动、汽车配套、现代服务业和资产盘活谋划项目，全力推动一汽研发总院、一汽电子产业研究院、科大讯飞东北亚研究院等项目快速落位；对一级供应商进行逐一梳理、全面对接，配套建立零部件产业园和专业孵化器，吸引零部件企业入驻；发展现代金融、智能网联、汽车后市场等服务业，推进总部经济、双创基地、数字经济产业园等服务业项目落位；引导传统物流企业“腾笼换鸟”，深度包装闲置厂房“筑巢引凤”，重大项目建设的速度和质量快速提升。
同样快速提升的，还有服务理念。
成立一汽红旗、一汽解放、一汽轿股、一汽-大众、一汽丰田等8个一汽项目（招商）服务局，制定服务中国一汽发展工作流程及服务工作机制，建立“24小时”服务机制，开展领办、代办、全程跟踪服务，及时了解并解决中国一汽在项目建设中遇到的困难和问题。
制定了重大项目专班工作方案，建立“1+2+4”组织领导体系，推进解决项目建设过程中遇到的各类问题；成立了重大项目征收专班，针对重点项目先后组建了一汽丰越项目、一汽-大众新技术开发中心项目、华航国际物流园项目等具体专班，破解土地征收，项目引进、落位、建设、复工等各环节存在的问题。
深入推进“一网、一门、一次”改革，开展“l+N”窗口服务模式，推进政务服务按单个事项或部门受理向集成服务模式转换。开展无偿代理服务、联审联办协调服务、审批证件免费邮寄服务、容缺受理服务、自助区现场帮办服务、窗口“午间不间断服务”等服务措施，实现了政务服务全天候、全方位、无死角、全覆盖。
一系列服务举措的突破，演绎了项目建设的“车城速度”。投资48.93亿元的吉林玲珑轮胎项目，从接洽到签约仅用112天；投资78亿元的一汽红旗新能源工厂项目，开工前期准备仅用29天；300公顷土地出让手续25天内全部完成。
相信，加上2020（第四届）中德汽车大会的助力，长春国际汽车城建设定会行稳致远。
内增气质 外提颜值
建设“三生融合”的品质新城
国际汽车城，既是产业概念，也是城市概念。
在大力推进汽车产业全链发展的同时，长春国际汽车城坚持生产、生活、生态“三生融合”，加快推进红旗国际小镇建设，一批涉及城市功能提升的新建、改造工程快速实施，城市能级进一步提升。
“上班路上看到东风大街的新变化，感觉眼前一亮！”家住一汽家园的上班族张菲，看到面貌一新的东风大街高兴地说。
最有文化味道的“大屋檐”，是长春国际汽车城居民不可磨灭的文化记忆。今年5月，东风大街提升改造工程启动以来，坚持高起点规划、高效率推进、高标准建设，短短60天就完成了主街路2.4公里范围内的建筑立面改造、道路整修、绿化完善、照度提升、C-V2X车路协同等整体改造任务。
为提升基础设施承载功能，汽开区全面启动41个老旧小区改造工程，打造高品质、国际化的生活居住与公共服务设施网，完善教育、文化、体育、医疗、福利等公共服务设施优化布局，充分发挥现代信息技术优势，推进城市智慧化管理。以满足群众需要为出发点，实施了一批公园、绿地、流域治理等生态项目，新增绿地面积62万平方米。
眼下，长春国际汽车城已经迈向城市能级提升的新阶段。2020（第四届）中德汽车大会期间，长春国际汽车城将作为重点向每位嘉宾推介。以这次大会为契机，这座寄托着美好希望的未来之城，将铺展开大气恢宏的画卷，绘出更新更美的明天。
来源：吉林日报
如今的年轻人，需要一款怎样的汽车？
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
如今的年轻人，需要一款怎样的汽车？
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
这个问题是目前汽车厂商在推出每款新产品时都需要考虑的问题，毕竟在存量竞争时代要突破重围，就需要在作为主力消费群体的年轻人中寻找机会，以更好地适应市场的升级变化。
在上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生看来，我们不仅仅要面对怀揣梦想、务实进取的80后，还要面对更具挑战精神、更敢标新立异的90后、95后。那如何才能更好地满足不按套路出牌的年轻人的需求呢？
上汽大众的答案是推出面向未来的SUV X家族。去年，旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，为需求多样化的年轻消费者提供了新选择，也展现了上汽大众敏锐的市场洞察。现在，上汽大众SUV X家族即将迎来新成员——途观X，今年恰逢途观上市十周年，贾鸣镝表示：“途观X是上汽大众SUV战略布局的新起点，独具迈向未来的重要历史意义。”
途观X：年轻人的座驾就要有年轻人的样子
无论是步入增换购阶段的70后、80后，还是刚刚入手第一辆车的90后、95后，对于汽车的需求都不再停留在机械表现，在消费升级和技术进步的双重碰撞下，智能科技、前卫设计等已经成为新时代下的新追求。
途观X精准抓住了这些需求特点，在延续途观车系可靠品质的基础上进行了突破创新，拥有更潮流的造型、更智能的科技配置等。
作为一款轿跑SUV，途观X最大的亮点之一就是外观设计，在众多传统SUV和轿车中，轿跑SUV极具个性的设计总是特别吸引眼球。途观X拥有更短的前后悬，并且车顶线条从A柱一直逐渐下滑到D柱，A柱部分还采用了大倾角的设计，整体看起来非常修长、动感、低趴。
说到这里，可能就有人会担心溜背的设计会影响空间的，在这点上途观X把握得比较好，因为在轴距水平原本就领先的基础上，车长还加长到了4764mm，因此并不会影响到途观X的后排乘坐空间。
除了流线型的车身，途观X还拥有专属的R-Line套件、20吋的五辐铝合金轮毂等设计，前卫美观。同时还将车内外的灯光组，无论是观感还是实用性都达到了更高的水准，例如IQ Light智能矩阵式LED大灯，可以根据路面情况调节照明光线，行车安全又个性炫酷；和豪华车型同源的LED贯穿式尾灯，辨识度极高，也让途观X成为路上令人忍不住多看几眼的最美背影。
值得一提的是，R-Line设计元素同样贯穿车内，包括座椅、方向盘等，让途观X内外保持了一致的运动感。整体酷黑内饰及车身同色缝线等潮流元素别具一格；全触摸方向盘与双大屏数字化显示融合实用性和未来感。
在满足了年轻人的视觉欲望之余，途观X还带来了豪华的听觉享受，因为其搭载了通常只出现在豪华品牌车型上的哈曼卡顿10扬声器车载音响系统，这是上汽大众首次与哈曼卡顿品牌合作，可见其对途观X的重视程度。
如今的年轻消费者理性而追求完美，对于座驾，更希望将其视为伴侣或者玩具，因此一个能够彰显他们个性身份的潮流造型是必不可少的，而采用大众 SUV家族最“潮”设计语言的途观X可谓是长在了他们的审美上。
途观X：年轻人眼光挑剔？我准备好了
都说现在年轻人眼光挑剔，什么都想要，但在轱辘哥看来，这不过是年轻人消费更加理性，以及消费升级推动下的必然趋势，他们更清楚自己想要什么，目标明确。
而轿跑SUV具有SUV的高通过性，又有轿车的流畅造型和精准操控，可谓是集SUV和轿车的优势于一身。对年轻人来说，轿跑SUV不仅可以同时满足他们的多种需求，还能彰显他们的个性身份。从长远来看，轿跑SUV市场的发展空间是非常值得期待的。
据相关统计数据显示，从2017年到2019年，轿跑SUV细分市场在SUV市场中的占比是逐年提升的，2017年占比1.46%，2018年占比1.57%，2019年占比2.36%。在不断提升的市场占比背后，便是消费需求的悄悄改变，向来十分懂得中国消费者的上汽大众，正是看到了这样的市场变化，将目光瞄准了轿跑SUV市场，继途昂X后，又再推出途观X。
途观X：助推SUV家族持续壮大
直至目前，上汽大众已经实现各个SUV细分市场全覆盖，共推出了包括中大型SUV途昂、中型SUV途观、紧凑型SUV途岳以及小型SUV途铠等不同级别的车型，这些车型在各个细分市场均表现俱佳。
十年前，上汽大众以途观为开端，踏上了SUV市场征途。十年后，途观已经形成由途观L、途观L插电式混合动力版等车型组成的途观家族，目前累计销量已经突破210万辆。如今再推出途观X，进军轿跑SUV细分市场，进一步增强途观家族竞争力。而于上汽大众而言，无论是途观家族，还是X家族，都将成为其未来参与SUV市场竞争的底气。
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