#车若初见[超话]#开一台F1上路是什么感觉？梅赛德斯-AMG ONE量产版发布，采用F1技术，也就是1.6升V6搭四个电机，前面俩，发动机和涡轮里各一个，1063马力，2秒9加速，极速352，碳纤维一体车身，限量275台，200万美元起，别想了，早就抢光了。这台车其实奔驰很早就想出，只不过难度大，挑费高，最终量产还是为了致敬AMG 55周年，也就不等梅奔车队F1成绩了，东边不亮西边亮~
2023 Mercedes-AMG ONE，全新神车AMG ONE正式发布，采用F1技术，来自F1赛车的1.6升V6引擎搭配四台电机，两台在前面，一台在引擎，一台在涡轮里，总输出1063hp，转速可达11000rpm，油耗仅8.7升/百公里，百公里加速2.9秒，0-200km/h仅需7秒，0-300 km/h加速用时15.6秒，极速352km/h，AMG Performance 4MATIC+可变四驱，碳纤维一体车身，可纯电模式行驶11.2英里，配备米其林 Pilot Sport Cup 2R M01轮胎，前285/35 ZR 19，后335/30 ZR 20。限量275台，200万美元起，已售罄……
#梅赛德斯amg# 6月1日，梅赛德斯-AMG终于发布了旗下AMG ONE量产版车型的官图。新车作为一款拥有“真·F1”技术的超级跑车，采用了1.6T涡轮增压V6缸发动机以及4个电动机组成的插电式混动系统，发动机最高转速11000rpm，其系统综合功率达到了1063马力。据悉，新车将于6月底的古德伍德赛车节上正式公开亮相，限量275台，已售罄，每台车售价约为200万美元（约合人民币1335万元），量产版车型预计从2022年年中开始生产后陆续交付。
我们直接从重点说起——动力。AMG ONE之所以被如此期待，是因为它采用了可以说是F1赛车的同款发动机和技术，这台1.6T涡轮增压V6发动机经过民用化的修改，最高转速为11000rpm，发动机使用带电动助力的单涡轮增压器（MGU-H），并在五年坎坷的研发周期中对其双顶置凸轮轴、气门、燃油喷射系统、复杂的排气系统进行了无数次的修改，使这台六缸发动机产生574马力（422千瓦）的最大功率，并让其仍然符合严苛的欧6排放标准。
然后，新车使用了四个电动机作为辅助，其中两台电动机位于前轴，安装在两侧前轮处，这两台电动机就已经提供了约322马力的功率；第三台电动机安装在发动机上并与曲轴相连接，提供约为163马力的动力，而第四台电动机则是整合在涡轮增压器系统中，可额外提供约122马力的输出，并且该电机还可以进行能量回收，与F1赛车的原理类似。
整体四个电机再加上V6发动机的组合，使AMG ONE拥有1063马力的综合功率，配合全新研发的7速AMT变速箱、AMG 4MATIC+四轮驱动系统，以及仅有1695公斤的车重，最终结果就是，新车0-100km/h加速时间仅为2.9秒，不够惊艳？那好，0-200km/h加速时间仅为7秒！最高时速为352km/h。
当然，为了车辆的安全和平衡性，AMG ONE仅搭载了一个8.4kWh的锂离子电池组，并对电池进行了恒温技术加持，让其始终保持在45摄氏度左右的最佳工况。此外，AMG ONE的纯电续航里程约为18公里，并支持外接充电。
底盘方面，AMG ONE配备的推杆式悬架与碳纤维单体壳车架也是专为终极性能而设计。另外，新车前后均采用五连杆悬架，连杆等部分均采用了铝材，而悬架筒身则配备了自适应调节功能，其布局与车辆行驶方向保持90度夹角，有效的代替了传统的防倾杆，并更好的减小了车身侧倾。在车辆的驾驶模式选择中有赛道、赛道增强、赛道增强进阶模式、赛道安全、纯电和个性化6种驾驶模式选择，四驱系统也拥有多种扭矩矢量分配控制可以调节，整体的调节设置均是为了赛用化而准备的。
外观上，新车整体的设计我们就不再过多赘述。但其空气动力学的设置已经可以当做一个课题来进行研究了。你能想象AMG ONE在时速50km/h的速度下就会产生相当强的下压力了，虽然官方并没有透露整车的下压力参数，但是根据不同驾驶模式，其下压力是会进行相应的变化。
而这一切都归功于全车的主动式空气动力学系统，例如前轮拱上的主动式空气扰流板，可以在特定的需求下打开和关闭一定角度，同样后扰流板也有相类似的操作。在赛道模式中的Race Plus模式下，官方称其下压力表现是公路模式下的五倍左右；而Race DRS模式则是一种追求最高时速的低阻力模式。这一切听着是不是与F1赛车没什么两样？
另外，AMG ONE还配备了特殊设计的十辐轮圈和九辐式锻造镁合金轮圈可选，并匹配米其林PS Cup 2 M01的定制轮胎，该轮胎是为AMG ONE专门定制的，拥有特殊的配方。新车还配备了前六后四制动卡钳的碳陶制动系统，前刹车盘为15.6英寸，后刹车盘为15英寸。
内饰中，AMG One也采用了类似F1赛车中的半躺式坐姿，将驾驶员完全包裹在碳纤维之中。新车还配备了悬浮式设计的10英寸全液晶仪表盘，其上方可以看到关于车辆的所有监控参数，方向盘也为与F1赛车同款的矩形设计，车辆的参数调整都可以通过方向盘上的按键完成。
另外有意思的是，以往这样极致的高性能超级跑车几乎在内饰中不会有什么配置，但奔驰偏不，不仅配备了悬浮式的中控多媒体显示屏，还配备了空调系统，甚至还有音响系统和电子流媒体后视镜，这些东西都被融入在了碳纤维与翻毛皮材质的面板下，更过分的是，AMG ONE的蝴蝶门还配备了电动车窗。
我们直接从重点说起——动力。AMG ONE之所以被如此期待，是因为它采用了可以说是F1赛车的同款发动机和技术，这台1.6T涡轮增压V6发动机经过民用化的修改，最高转速为11000rpm，发动机使用带电动助力的单涡轮增压器（MGU-H），并在五年坎坷的研发周期中对其双顶置凸轮轴、气门、燃油喷射系统、复杂的排气系统进行了无数次的修改，使这台六缸发动机产生574马力（422千瓦）的最大功率，并让其仍然符合严苛的欧6排放标准。
然后，新车使用了四个电动机作为辅助，其中两台电动机位于前轴，安装在两侧前轮处，这两台电动机就已经提供了约322马力的功率；第三台电动机安装在发动机上并与曲轴相连接，提供约为163马力的动力，而第四台电动机则是整合在涡轮增压器系统中，可额外提供约122马力的输出，并且该电机还可以进行能量回收，与F1赛车的原理类似。
整体四个电机再加上V6发动机的组合，使AMG ONE拥有1063马力的综合功率，配合全新研发的7速AMT变速箱、AMG 4MATIC+四轮驱动系统，以及仅有1695公斤的车重，最终结果就是，新车0-100km/h加速时间仅为2.9秒，不够惊艳？那好，0-200km/h加速时间仅为7秒！最高时速为352km/h。
当然，为了车辆的安全和平衡性，AMG ONE仅搭载了一个8.4kWh的锂离子电池组，并对电池进行了恒温技术加持，让其始终保持在45摄氏度左右的最佳工况。此外，AMG ONE的纯电续航里程约为18公里，并支持外接充电。
底盘方面，AMG ONE配备的推杆式悬架与碳纤维单体壳车架也是专为终极性能而设计。另外，新车前后均采用五连杆悬架，连杆等部分均采用了铝材，而悬架筒身则配备了自适应调节功能，其布局与车辆行驶方向保持90度夹角，有效的代替了传统的防倾杆，并更好的减小了车身侧倾。在车辆的驾驶模式选择中有赛道、赛道增强、赛道增强进阶模式、赛道安全、纯电和个性化6种驾驶模式选择，四驱系统也拥有多种扭矩矢量分配控制可以调节，整体的调节设置均是为了赛用化而准备的。
外观上，新车整体的设计我们就不再过多赘述。但其空气动力学的设置已经可以当做一个课题来进行研究了。你能想象AMG ONE在时速50km/h的速度下就会产生相当强的下压力了，虽然官方并没有透露整车的下压力参数，但是根据不同驾驶模式，其下压力是会进行相应的变化。
而这一切都归功于全车的主动式空气动力学系统，例如前轮拱上的主动式空气扰流板，可以在特定的需求下打开和关闭一定角度，同样后扰流板也有相类似的操作。在赛道模式中的Race Plus模式下，官方称其下压力表现是公路模式下的五倍左右；而Race DRS模式则是一种追求最高时速的低阻力模式。这一切听着是不是与F1赛车没什么两样？
另外，AMG ONE还配备了特殊设计的十辐轮圈和九辐式锻造镁合金轮圈可选，并匹配米其林PS Cup 2 M01的定制轮胎，该轮胎是为AMG ONE专门定制的，拥有特殊的配方。新车还配备了前六后四制动卡钳的碳陶制动系统，前刹车盘为15.6英寸，后刹车盘为15英寸。
内饰中，AMG One也采用了类似F1赛车中的半躺式坐姿，将驾驶员完全包裹在碳纤维之中。新车还配备了悬浮式设计的10英寸全液晶仪表盘，其上方可以看到关于车辆的所有监控参数，方向盘也为与F1赛车同款的矩形设计，车辆的参数调整都可以通过方向盘上的按键完成。
另外有意思的是，以往这样极致的高性能超级跑车几乎在内饰中不会有什么配置，但奔驰偏不，不仅配备了悬浮式的中控多媒体显示屏，还配备了空调系统，甚至还有音响系统和电子流媒体后视镜，这些东西都被融入在了碳纤维与翻毛皮材质的面板下，更过分的是，AMG ONE的蝴蝶门还配备了电动车窗。
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