#管理实践#【船舶法定检验过程中的质量管理体系运行】船舶法定检验是贯彻海上交通安全法、水污染防治法、海洋环境保护法等法规条例的重要船舶技术法规，其始终满足着技术、经济、社会发展的需求。自改革开放以来，我国根据国际海事组织公约法规体系，并结合我国航运业和造船业的实际发展情况，构建了具有特色的船舶检验法规体系，极大地促进了我国船舶检验水平的提升。本文从船舶法定检测出发，阐述船舶法定质量管理体系的内容及运行，分析我国船舶法定检验现阶段运行成效以及存在的突出问题和成因，并提出改进策略。（张洪）

李鹤年(1827-1890) 致沈葆桢札
镜心 水墨纸本 一通七纸
23.5×12.5cm×7

作者简介：李鹤年（1827-1890），字子和，号雪樵，奉天义州人。道光七年生，历官御史、给事中、隶布政使至河南巡抚、闽浙总督，疏劾肃顺跋扈，奏举重用曾国藩。咸丰、同治中，长期在河南镇压捻军，增募毅军、嵩武军各万人，出击湖北、直隶，立一等军功。
上款人简介：沈葆桢（1820-1879），原名沈振宗，字幼丹，又字翰宇，汉族，福建侯官人。晚清时期的重要大臣。中国近代造船、航运、海军建设事业的奠基人之一。咸丰十一年，曾国藩请他赴安庆大营，委以重用。同治十三年（1874），日本以琉球船民漂流到台湾，被高山族人民误杀为借口，发动侵台战争。清廷派沈葆桢为钦差大臣，赴台办理海防，兼理各国事务大臣，筹划海防事宜，办理日本撤兵交涉。由此，沈葆桢开始了他在台湾的近代化倡导之路。光绪元年，被任为两江总督兼南洋大臣。光绪五年（1879），在江宁病逝，谥文肃，追赠太子太保衔。

李鹤年此札致沈葆桢谈及应对日本意图侵略台湾事宜，李鹤年在信中提到应以条约公法为依据，令其回兵，同时请邀各国使臣居间评定是非，之后行文驳斥，以外交力量敦促其撤军，争其先着。是否用兵则视日人逼迫之情况而定，然而调用船只备战则为当务之急。信中还提到台湾地区的民情，不患招之不至，一旦号召民众对抗日军，则无论是谁都将“挾刃擎槍，鬨然起矣”。又接到南洋通商大臣来书，日本有公使柳原前光于月望前后可以到沪，不久入都，到时各国公议指斥，或许可以使日本悔祻回兵，如此则国家之福。

大西洋造船为Neoline帆货船安装刚性帆方案

法国低碳航运公司Neoline已经选择了法国大西洋造船厂（Chantiers de l’Atlantique）的刚性帆（Solid Sail）系统，作为其首艘帆货船的主推进。通过选择Solid Sail方案，Neoline公司离其首艘帆动力商用货船“Neoliner“号的下水又近了一步。

该船长136米，将以帆作为主动力。大西洋造船厂、Neopolia公司、Mauric和D-Ice等公司已经进行了技术研究，确定该船的索具将包括2套Solid Sail折叠索具系统。系统将包括2根高76米的桅杆，每根桅杆均配备了1100平方米的Solid Sail帆技术和一个400平方米的灵活副臂，总帆面积高达3000平方米。

Neoline公司介绍说，这种刚性帆的预期寿命为25年，与软帆相比，将能更好的降低维护成本，同时也将促进当地经济的发展。与相同尺寸的普通船相比，该船将节约高达80-90%的燃料。

受地缘政治和全球病毒大流行的影响，新船的开工时间被推迟至2022年秋季，计划将于2025年之前投入运营，服务跨大西洋航线。Neoline公司已经接获了众多客户的货物运输合同。