【乐享大运场馆，一大波惠民大礼包全面开启】 “飞碟”造型的东安湖体育公园主体育场，将城市的历史和气质汇聚成翱翔的太阳神鸟；100公里绿道贯通、121个特色园串珠成链的环城生态公园，是成都人探索绿色低碳生活方式的舞台；利用街头广场改造成的“金边银角”，让“15分钟健身圈”延展到了家门口……三年筹备，成都焕然一新，以专业领先的体育场馆、丰富多元的体育活动、广泛热情的体育氛围，拥抱大运会的到来。
成都大运会延期后，为让大运会建设成果服务城市、惠及市民，让广大市民充分享受大运会的惠民福利，《成都大运会共建共享惠民行动方案》（以下简称《方案》）于日前正式印发。根据《方案》，成都将遵照“绿色、节俭、必须”原则，坚持“办赛、营城、兴业、惠民”理念，以“感谢、致敬、聚力”为主题组织实施共建共享惠民行动，全面开展“场馆惠民、体育惠民、文化惠民、环境惠民”活动。
场馆惠民：
免费或低收费向市民有序开放
在家门口也能体验到具备国际赛事标准的体育场馆了。
《方案》提出，按照“能赛尽赛、应开尽开、加强维护、健身利民”原则，大运场馆将尽快交还给业主方，在大运会赛前收回。对符合开放条件的大运场馆，持续开展场馆惠民活动。
大运场馆“赛事日”活动，将在有条件的大运场馆，举办专业体育赛事和青少年体育赛事活动、成都市全民健身运动会系列赛事活动、区（市）县系列赛事活动，鼓励市民参赛观赛。
高大上的体育场馆可不仅专属于运动员，一系列接地气的活动将为市民带来全新体验。例如，成都将举办大运场馆“健身日”活动，梳理适合开放的场地、设施、日期，形成“惠民清单”，以预约方式免费或低收费向市民有序开放。市民们还可得到社会体育指导员的公益指导，实现科学健身。
小朋友和老人也可以来“探馆”。《方案》提出实施大运场馆“探馆日”活动，策划推出大运场馆一日游活动，针对不同人群精心设计路线、广泛开展宣传，让市民走进场馆，体验大运项目、科普大运知识，揭秘场馆设计理念。
令人惊喜的是，大运场馆还能好吃好玩。大运场馆“共享日”活动将合理引入高品质商业项目，吸引市民关注、消费，丰富场馆惠民内涵外延，提升场馆综合利用效率。
体育惠民：
全年开展4300场次各级各类全民健身活动
让运动的热情点燃城市，《方案》提到，接下来成都将有更多的体育活动服务市民。
中国·成都绿道运动生活嘉年华、大运登高、乡村运动节、中国·成都天府绿道国际自行车赛及车迷健身节等系列活动将以公园、绿道为载体，全龄段参与，年度计划1200场次。全年将开展各级各类全民健身活动4300场次，做到“年有主题、月有赛事、周有活动”。
成都将实施健身设施补短板行动，把大运项目和“家门口运动空间”相结合，布局建设5个体育公园，新增200处天府绿道健身空间、100个“社区运动角”，建设一批智慧健身示范项目。
值得一提的是，《方案》提出，以成都大运会为契机，提升城市体育软硬件，完善成都市运动促进健康服务平台功能。包括更新发布“成都体育锻炼适宜指数”，重点实施“体医双百交叉培训”“社会体育指导员下沉社区”等行动。
文化惠民+环境惠民：
开发龙泉山城市森林公园林业碳汇
为持续深化“大运文化惠民”，接下来，成都将继续坚持以文化人、以文润城，将更多高品质公共文化服务带给市民。《方案》中提到，成都将举办“大运有我·听见成都”大运主题歌曲情景歌会、“大运有我”时尚运动短视频大赛、“大运有我·感谢有您”向成都市民致敬等活动，提升大运品牌影响力。
开展兄弟市州“共享大运”文化交流活动，举办“美丽四川·大运会客厅”“美丽四川·大运好礼”礼献世界等活动，为成都大运会汇聚全川力量。
为落实大运环境惠民行动，《方案》中提到，成都将坚持以“绿色”为鲜明底色，厚植公园城市生态本底，努力成为低碳办赛的践行者、低碳生活的倡导者、碳中和先锋赛会的引领者。
在绿色低碳环保惠民方面，将持续完善成都大运会绿色低碳办赛行动方案，开发龙泉山城市森林公园林业碳汇，动员有关企业贡献碳减排量，增设碳惠天府“低碳大运”专区，倡导绿色低碳生活方式，鼓励市民绿色消费。
营城惠民：
营造公园城市美好生活，让全民共享办赛红利
事实上，成都大运会不仅是重要的城市事件，也是一种“城市酵母”，青春洋溢的大运会给成都带来了可感可知的能级飞跃和运动活力。
过去三年的筹备，这座城市的变化清晰可见，市民的体育热情愈发浓烈，周边的体育设施越来越多，城市环境的全面提升，赛事的惠民价值逐渐显现。
“我在这里已经游了4年时间，从去年年底开始办了一张充值卡之后，现在坚持每周晚上下班来游3次。”猛追湾游泳场的改造提升，让市民廉先生重温了儿时记忆，不过改造后拥有先进水处理方式和专业救生队伍的新场馆，已有了质的飞跃。
自去年“成都大运场馆惠民行动计划”开始实施以来，在持续一年的场馆惠民行动中，成都大运场馆共举办各级各类赛事活动、商业活动727项，各场馆对外开放惠及市民228.62万人次。各场馆对外开放时长累计7.63万个小时，吸引参与者307.40万人次。各区（市）县举办全民健身及相关赛事活动561项。
“成都在运动的全民性上已经走到了全国的前列。”清华大学体育产业发展研究中心主任王雪莉注意到，针对城市“金边银角”的利用，成都将焦点对准了市民最关心的社区，“展现了成都推动全民健身事业的前瞻性和决断力”。
让体育“绿”起来，让公园“动”起来，让城市“活”起来。如同按下“加速键”一般，三年里，成都大力推动群众体育事业蓬勃发展，全力推进体育基础设施提档升级。体育的活力拉伸着城市潜在的发展张力，世界赛事名城的种子，正在破土而出。
成都，正以大运会举办为契机，不断营造公园城市美好生活，让全民共享办赛红利。
成都大运会延期后，为让大运会建设成果服务城市、惠及市民，让广大市民充分享受大运会的惠民福利，《成都大运会共建共享惠民行动方案》（以下简称《方案》）于日前正式印发。根据《方案》，成都将遵照“绿色、节俭、必须”原则，坚持“办赛、营城、兴业、惠民”理念，以“感谢、致敬、聚力”为主题组织实施共建共享惠民行动，全面开展“场馆惠民、体育惠民、文化惠民、环境惠民”活动。
场馆惠民：
免费或低收费向市民有序开放
在家门口也能体验到具备国际赛事标准的体育场馆了。
《方案》提出，按照“能赛尽赛、应开尽开、加强维护、健身利民”原则，大运场馆将尽快交还给业主方，在大运会赛前收回。对符合开放条件的大运场馆，持续开展场馆惠民活动。
大运场馆“赛事日”活动，将在有条件的大运场馆，举办专业体育赛事和青少年体育赛事活动、成都市全民健身运动会系列赛事活动、区（市）县系列赛事活动，鼓励市民参赛观赛。
高大上的体育场馆可不仅专属于运动员，一系列接地气的活动将为市民带来全新体验。例如，成都将举办大运场馆“健身日”活动，梳理适合开放的场地、设施、日期，形成“惠民清单”，以预约方式免费或低收费向市民有序开放。市民们还可得到社会体育指导员的公益指导，实现科学健身。
小朋友和老人也可以来“探馆”。《方案》提出实施大运场馆“探馆日”活动，策划推出大运场馆一日游活动，针对不同人群精心设计路线、广泛开展宣传，让市民走进场馆，体验大运项目、科普大运知识，揭秘场馆设计理念。
令人惊喜的是，大运场馆还能好吃好玩。大运场馆“共享日”活动将合理引入高品质商业项目，吸引市民关注、消费，丰富场馆惠民内涵外延，提升场馆综合利用效率。
体育惠民：
全年开展4300场次各级各类全民健身活动
让运动的热情点燃城市，《方案》提到，接下来成都将有更多的体育活动服务市民。
中国·成都绿道运动生活嘉年华、大运登高、乡村运动节、中国·成都天府绿道国际自行车赛及车迷健身节等系列活动将以公园、绿道为载体，全龄段参与，年度计划1200场次。全年将开展各级各类全民健身活动4300场次，做到“年有主题、月有赛事、周有活动”。
成都将实施健身设施补短板行动，把大运项目和“家门口运动空间”相结合，布局建设5个体育公园，新增200处天府绿道健身空间、100个“社区运动角”，建设一批智慧健身示范项目。
值得一提的是，《方案》提出，以成都大运会为契机，提升城市体育软硬件，完善成都市运动促进健康服务平台功能。包括更新发布“成都体育锻炼适宜指数”，重点实施“体医双百交叉培训”“社会体育指导员下沉社区”等行动。
文化惠民+环境惠民：
开发龙泉山城市森林公园林业碳汇
为持续深化“大运文化惠民”，接下来，成都将继续坚持以文化人、以文润城，将更多高品质公共文化服务带给市民。《方案》中提到，成都将举办“大运有我·听见成都”大运主题歌曲情景歌会、“大运有我”时尚运动短视频大赛、“大运有我·感谢有您”向成都市民致敬等活动，提升大运品牌影响力。
开展兄弟市州“共享大运”文化交流活动，举办“美丽四川·大运会客厅”“美丽四川·大运好礼”礼献世界等活动，为成都大运会汇聚全川力量。
为落实大运环境惠民行动，《方案》中提到，成都将坚持以“绿色”为鲜明底色，厚植公园城市生态本底，努力成为低碳办赛的践行者、低碳生活的倡导者、碳中和先锋赛会的引领者。
在绿色低碳环保惠民方面，将持续完善成都大运会绿色低碳办赛行动方案，开发龙泉山城市森林公园林业碳汇，动员有关企业贡献碳减排量，增设碳惠天府“低碳大运”专区，倡导绿色低碳生活方式，鼓励市民绿色消费。
营城惠民：
营造公园城市美好生活，让全民共享办赛红利
事实上，成都大运会不仅是重要的城市事件，也是一种“城市酵母”，青春洋溢的大运会给成都带来了可感可知的能级飞跃和运动活力。
过去三年的筹备，这座城市的变化清晰可见，市民的体育热情愈发浓烈，周边的体育设施越来越多，城市环境的全面提升，赛事的惠民价值逐渐显现。
“我在这里已经游了4年时间，从去年年底开始办了一张充值卡之后，现在坚持每周晚上下班来游3次。”猛追湾游泳场的改造提升，让市民廉先生重温了儿时记忆，不过改造后拥有先进水处理方式和专业救生队伍的新场馆，已有了质的飞跃。
自去年“成都大运场馆惠民行动计划”开始实施以来，在持续一年的场馆惠民行动中，成都大运场馆共举办各级各类赛事活动、商业活动727项，各场馆对外开放惠及市民228.62万人次。各场馆对外开放时长累计7.63万个小时，吸引参与者307.40万人次。各区（市）县举办全民健身及相关赛事活动561项。
“成都在运动的全民性上已经走到了全国的前列。”清华大学体育产业发展研究中心主任王雪莉注意到，针对城市“金边银角”的利用，成都将焦点对准了市民最关心的社区，“展现了成都推动全民健身事业的前瞻性和决断力”。
让体育“绿”起来，让公园“动”起来，让城市“活”起来。如同按下“加速键”一般，三年里，成都大力推动群众体育事业蓬勃发展，全力推进体育基础设施提档升级。体育的活力拉伸着城市潜在的发展张力，世界赛事名城的种子，正在破土而出。
成都，正以大运会举办为契机，不断营造公园城市美好生活，让全民共享办赛红利。
新车速递｜中大型豪华SUV的角逐：全新林肯飞行家能否斗过宝马X5
日前，从林肯汽车官方获悉，2022款林肯飞行家正式上市，此次中期改款共推出3款车型，在配置方面和车尾造型上有所调整，官方指导价60.38万元-76.38万元。此前，飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今，宝马X5的国产车型已然落地，60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合，这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈，二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹？请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上，全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm，轴距为3025mm，并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说，超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了，但国产后的X5却不满足于此，进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm，而轴距则达到了惊人的3105mm，甚至与更高一级别的宝马X7一致，空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局，X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀，因此，从乘坐空间方面考虑，若需要更好的兼顾后排乘客的体验，X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况，飞行家将是更好的选择，多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌，林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力，起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面，以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比，虽然二者均为最低配车型，并且指导价仅相差1200元，但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV，两车在安全性上均有着较高的配置，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上，飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上，飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV，X5仅标配了定速巡航，自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中，标配内容十分“单薄”。反观飞行家，即便是最低配置车型，L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配，值得点赞。
在舒适性配置上，“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外，已经很难在X5上找到什么亮点配置，但该车的选配名单却十分丰富，方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中，值得一提的是，以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外，飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能，可以总结的是，在相似的价格区间内，飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意，若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言，飞行家更加适合。
飞行家全系6缸更从容 宝马以调教弥补动力体验
在动力参数，飞行家全系采用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和适时四驱系统，足以满足大部分工况的使用。宝马X5则采用2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两套动力总成。其中，2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术，最大功率180千瓦，峰值扭矩400N·m。3.0T发动机搭载48V轻混系统，最大功率245千瓦，峰值扭矩450N·m。传动系统均匹配8AT变速箱和适时四驱系统。
在动力表现方面，全系标配3.0T双涡轮发动机的飞行家更具性价比，充沛的功率和扭矩使驾乘体验更加从容，是毫无疑问的高性价比之选。反观X5，虽然低功率版本搭载的为四缸发动机，但宝马通过良好的调教，使得该车发动机在1600-4000转速时可爆发最大扭矩，这也意味着充足的扭矩几乎覆盖了从起步到换挡的整个过程，因此在大部分工况下，即使是2.0T的X5也可以获得充足的动力响应，不必对“小马拉大车”过于担心。若预算充足，那么搭载宝马经典直列六缸引擎的40Li版本将是更好的选择，相比此前的进口版本，国产的40Li车型增加了48V轻混系统，使得发动机响应更加迅速，并且兼顾了一定的平顺性和燃油经济性，动力感受将更加优秀。
在驾乘方面，两车均为前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，因此在驾乘体验上既兼顾了操控性能也可以保障良好的舒适性。在悬挂配置上，飞行家相较X5增加了全系标配的高低、软硬可调的可变悬挂系统，除了最低配车型以外的版本还标配了空气悬挂系统，诚意十足。
总结：X5空间优势大 飞行家配置一应俱全
毫无疑问，宝马X5与林肯飞行家都是中大型豪华SUV市场中的优秀产品，当明确了用车需求和侧重点后，在两车如何选择的思路上就渐渐清晰了。
当预算价格在60万元区间时，飞行家凭借3.0T的动力以及更齐全的配置，使其面对拥有更强品牌力加持的X5时增加了不少“话语权”，拥有后排独立座椅的6座版飞行家已经可以满足大部分人群的用车需求，同为豪华品牌的林肯在外观和内饰豪华感的营造上也足够，具有较高性价比。同处该价位的X5车型虽然动力储备上不及飞行家充沛，但足以满足绝大部分城市使用工况，因此对动力和满载出行需求不高的用户而言，品牌力和空间表现更强的X5也是优选。
当价格来到70万元区间时，X5已经配备了3.0T发动机，在动力拉不开差距的情况下，飞行家的竞争力明显降低，仅凭配置上的差异显然难以抵抗宝马更强的品牌力，丧失了高性价比标签。因此在该价格区间内，若对于满载出行没有刚性需求时，拥有超大后排空间和品牌光环加持的X5更具吸引力。
总而言之，无论60万元区间还是70万元区间，宝马X5和林肯飞行家都具备明确的自身优势，不存在孰优孰劣之分。在产品选择上，应当从自身的用车需求侧重点出发，答案自然会变得更加清晰。（文中图片均来自宝马、林肯官方）
日前，从林肯汽车官方获悉，2022款林肯飞行家正式上市，此次中期改款共推出3款车型，在配置方面和车尾造型上有所调整，官方指导价60.38万元-76.38万元。此前，飞行家凭借国产化带来的“低价高配”优势取得了不错的销量成绩。如今，宝马X5的国产车型已然落地，60.50万元-77.50万元的价格也与飞行家有着高度重合，这也意味着两车在中大型豪华SUV市场的斗争即将开始。抛开主观审美不谈，二者在硬件配置和功能性上谁能更胜一筹？请跟随笔者的脚步一探究竟。
X5轴距硬实力碾压 飞行家座椅布局丰富
在车身尺寸上，全系飞行家长宽高分别为5080mm/2022mm/1759mm，轴距为3025mm，并且提供6、7座布局可选。站在实际使用的角度来说，超过3米的轴距已经完全可以满足后排乘客的舒适乘坐了，但国产后的X5却不满足于此，进行加长后的长宽高来到了5060mm/2004mm/1779mm，而轴距则达到了惊人的3105mm，甚至与更高一级别的宝马X7一致，空间表现足够亮眼。
得益于5座的布局，X5在后排的空间体验上将会比拥有独立座椅的飞行家更加优秀，因此，从乘坐空间方面考虑，若需要更好的兼顾后排乘客的体验，X5将是首选。若经常需要满足多人出行的情况，飞行家将是更好的选择，多至7座的布局将为出行带来更多可能。
飞行家配置更厚道 X5想要得加钱
身为二线豪华品牌，林肯在与宝马的竞争中深知在品牌力不占上风。为了对用户产生足够的吸引力，起售价与X5极为相近的飞行家自然在配置上更加全面，以真诚换取市场。以售价60.38万元的飞行家四驱尊雅版和售价60.50万元的X5 30Li M运动套装进行对比，虽然二者均为最低配车型，并且指导价仅相差1200元，但在配置却有着较大差别。
作为60万级的豪华品牌SUV，两车在安全性上均有着较高的配置，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等主动安全功能一应俱全。但在被动安全上，飞行家相较X5多出了前排膝部气囊。
在科技及舒适配置上，飞行家同样更加厚道。作为60万级中大型豪华SUV，X5仅标配了定速巡航，自适应巡航以及更高级的全速域自适应巡航均需要选装配备。并且360°全景影像和L2级辅助驾驶功能也均在选配名单中，标配内容十分“单薄”。反观飞行家，即便是最低配置车型，L2级辅助驾驶、360°全景影像等使用率较高的配置均为标配，值得点赞。
在舒适性配置上，“丐版”飞行家同样碾压“丐版”X5。除了全车无钥匙进入、感应式电动后尾门、座椅记忆和电动腰托等该级别车型应有的配置以外，已经很难在X5上找到什么亮点配置，但该车的选配名单却十分丰富，方向盘加热、座椅通风、第二排座椅加热等功能均出现选配单中，值得一提的是，以上功能均为最低配飞行家标配功能。除此之外，飞行家最低配车型还比X5最低配车型多了自适应远近光、后排独立空调等使用率较高的功能，可以总结的是，在相似的价格区间内，飞行家在配置方面明显相较X5更具诚意，若对舒适性和科技配置需求较高的用户而言，飞行家更加适合。
飞行家全系6缸更从容 宝马以调教弥补动力体验
在动力参数，飞行家全系采用3.0T双涡轮增压发动机，最大输出净功率261千瓦，最大扭矩553牛·米，传动系统匹配10AT变速箱和适时四驱系统，足以满足大部分工况的使用。宝马X5则采用2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两套动力总成。其中，2.0T发动机采用单涡轮双涡管技术，最大功率180千瓦，峰值扭矩400N·m。3.0T发动机搭载48V轻混系统，最大功率245千瓦，峰值扭矩450N·m。传动系统均匹配8AT变速箱和适时四驱系统。
在动力表现方面，全系标配3.0T双涡轮发动机的飞行家更具性价比，充沛的功率和扭矩使驾乘体验更加从容，是毫无疑问的高性价比之选。反观X5，虽然低功率版本搭载的为四缸发动机，但宝马通过良好的调教，使得该车发动机在1600-4000转速时可爆发最大扭矩，这也意味着充足的扭矩几乎覆盖了从起步到换挡的整个过程，因此在大部分工况下，即使是2.0T的X5也可以获得充足的动力响应，不必对“小马拉大车”过于担心。若预算充足，那么搭载宝马经典直列六缸引擎的40Li版本将是更好的选择，相比此前的进口版本，国产的40Li车型增加了48V轻混系统，使得发动机响应更加迅速，并且兼顾了一定的平顺性和燃油经济性，动力感受将更加优秀。
在驾乘方面，两车均为前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，因此在驾乘体验上既兼顾了操控性能也可以保障良好的舒适性。在悬挂配置上，飞行家相较X5增加了全系标配的高低、软硬可调的可变悬挂系统，除了最低配车型以外的版本还标配了空气悬挂系统，诚意十足。
总结：X5空间优势大 飞行家配置一应俱全
毫无疑问，宝马X5与林肯飞行家都是中大型豪华SUV市场中的优秀产品，当明确了用车需求和侧重点后，在两车如何选择的思路上就渐渐清晰了。
当预算价格在60万元区间时，飞行家凭借3.0T的动力以及更齐全的配置，使其面对拥有更强品牌力加持的X5时增加了不少“话语权”，拥有后排独立座椅的6座版飞行家已经可以满足大部分人群的用车需求，同为豪华品牌的林肯在外观和内饰豪华感的营造上也足够，具有较高性价比。同处该价位的X5车型虽然动力储备上不及飞行家充沛，但足以满足绝大部分城市使用工况，因此对动力和满载出行需求不高的用户而言，品牌力和空间表现更强的X5也是优选。
当价格来到70万元区间时，X5已经配备了3.0T发动机，在动力拉不开差距的情况下，飞行家的竞争力明显降低，仅凭配置上的差异显然难以抵抗宝马更强的品牌力，丧失了高性价比标签。因此在该价格区间内，若对于满载出行没有刚性需求时，拥有超大后排空间和品牌光环加持的X5更具吸引力。
总而言之，无论60万元区间还是70万元区间，宝马X5和林肯飞行家都具备明确的自身优势，不存在孰优孰劣之分。在产品选择上，应当从自身的用车需求侧重点出发，答案自然会变得更加清晰。（文中图片均来自宝马、林肯官方）
沿着边境看祖国(新疆段)笫11天。晨9时早餐后行车7多公里到达温宿天山托木尔大峡谷，三条主沟多条支沟千奇百怪的地质造型，呈红黄灰等颜色，条.块.层今明，让人留恋。肚和高速继续前行游览龟兹古城，己经自然.人为破坏残缺不全，东西南北马路横穿，显得保护太弱了；而库车新修的西域都护府,新和县新修的唐安西都护府虽然均大气，但己失去了历史的苍桑感。宿新和也可感受汉.唐西域仿古建筑的历史气息，以期解除近400公里的劳苦。
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