#电动汽车私改进快充站被拒##微博新知博主#
这个事有一说一哈，不能私改。
五菱宏光Mini EV的Nominal稳定电压统一为96V的三元系统有9.2kWh和13.8kWh两种，而充满的状态电池电压在110V左右，如果要对接快充桩，目前主要的电压范围一般在250V以上，所以BMS根本没有和外部的快充桩通信的能力，即使你改了BMS也没办法有效进行通信。
PHEV的情况也是一样，想要快充，一方面在电池系统的电气上，没有BMS和快充桩的CAN通信，一方面也没有快充接触器来保护，整个电池系统没有考虑快充这种工况。
只能说，在电动汽车的改装，门槛还是非常高的，一方面需要在电气上重新调整，一方面需要BMS支持。当然这难不倒广大的改装的技师们，他们还要努力给车主折腾。

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