【便民！#贵阳公交地铁一卡通明天上线#】为解决贵阳市公交、地铁储值卡不互通给市民出行带来不便的现象，2021年贵阳市、贵安新区将实现公共交通“一卡通”市域出行通乘通惠列入为民办“十件实事”项目。在市交委的统筹组织下，贵阳市信捷科技有限公司作为市域公共交通“一卡通”业务管理单位，分别于2021年3月22日和9月23日接管了市轨道集团和市公交集团的票务业务，目前已顺利完成一卡通业务体系整合，2021年10月1日开始正式向广大市民提供一卡通通乘通惠服务。
为了让市民朋友们了解我市公共交通一卡通业务的办理方式、使用规则和注意事项，现就相关问题解答如下：
1．一卡通实体卡如何办理？
贵阳市公共交通一卡通实体卡为“一应黔行储值卡”，标准卡面如下图，乘客可到一应黔行服务网点、公交服务网点和市内贵州银行营业网点办理。
一应黔行储值卡办理时收取工本费20元，办理后使用预充值模式乘坐地铁、公交。
（图1：一应黔行储值卡）
2．一卡通乘车码如何开通？
乘客可以通过一应黔行APP、贵州通APP及合作方APP开通一卡通乘车码，在上述APP中开通一卡通乘车码功能均不收取任何开卡费用。
目前贵州通APP的一卡通乘车码功能已开发完毕，将在国庆节后正式开通，国庆节期间贵州通用户可以先使用贵州通APP的NFC功能乘坐地铁。
现阶段能够使用一卡通乘车码的合作方APP有贵州银行APP和贵阳银行APP，后续我们将通过商务合作的模式在更多的合作方APP上开通一卡通乘车码。
3．一卡通支持NFC功能么？
目前一卡通暂不支持手机NFC功能乘车，后续我们将尽快完善一卡通的NFC发卡功能后提供服务。如乘客亟需使用NFC乘车功能，可以使用贵州通APP的公交云卡NFC功能（包括华为pay，oppo pay）乘车，贵州通NFC功能的使用范围和票价政策与一卡通实体卡一致。
4．刷脸支付可以在公交场景使用么？
目前刷脸支付仅能在地铁车站和BRT车站使用（票价九折优惠），普通公交车暂不支持。刷脸支付在普通公交车的应用对网络环境有很高的要求，今年年内将会在2-3条试点公交线路开通刷脸乘车功能，通过试点线路的运营收集数据，以判断全面开通普通公交车刷脸支付的可行性。
5．通乘通惠政策具体怎样执行？
一卡通实体卡和一卡通乘车码可以在贵阳市所有公交线路和地铁线路使用，并享受原有公交卡和地铁卡乘车的优惠政策，即在贵阳地铁所有线路乘车享受票价九折优惠，在公交线路乘车享受票价九折优惠和换乘优惠。
需要注意的是，由于BRT车站的设备还在调试，本次开通后一卡通实体卡在BRT车站可以使用但暂不享受票价优惠，一卡通二维码在BRT车站暂不能使用，正式开通时间另行通知。
6．原有的地铁卡和公交卡还能继续使用吗？
乘客原已办理的地铁卡和公交卡可以继续使用，但能够使用的范围和享受的票价优惠不同。
地铁卡和公交交联互通卡可以在地铁、公交场景刷卡乘车，并按照一卡通实体卡的业务规则享受九折优惠和换乘优惠。
除公交交联互通卡外的其他公交卡由于发卡时采用的技术标准不符合交通部一卡通互联互通标准，因此无法刷卡乘坐地铁，只能在公交场景使用并按原有票务政策享受优惠。
公交交联卡卡面如下图，需要注意的是卡面没有卡编号的公交卡属于本地实名卡，只能在公交场景使用。
图2：交联互通卡（正面有卡编号）
图3：本地实名卡（卡编号在背面）
7．一应黔行卡、地铁卡、公交卡如何充值？
现阶段一应黔行卡和地铁卡可以在地铁车站自动售票机、贵州银行营业厅充值。公交卡可以通过公交服务网点、BRT站内自动售票机、贵州通APP等原渠道办理充值业务。
后续我们将对充值业务进行优化，为乘客提供更加便捷的充值服务。
8．公交服务网点办理的业务有变化吗？
贵阳市信捷科技有限公司已于2021年9月23日正式接管公交服务网点业务，接管后办理原公交卡的服务网点调整为15个，具体位置、营业时间及业务办理范围见下表：
（图4）
注：储值卡业务包括充值和新卡办理，
老年卡业务包括新办、年审、挂失、补卡
储值卡退款业务仅在IC卡大厅办理
残疾人卡、军人卡、学生卡的补卡和挂失业务仅在IC卡大厅办理
9．充值费用的发票开具业务有变化吗？
地铁储值卡充值费用的发票开具业务没有变化。
公交储值卡充值费用的发票开票单位已变更为：贵阳市信捷科技有限公司，发票形式为电子发票。2021年9月23日后办理的充值业务，可扫描网点公示的二维码，或关注一应黔行微信公众号，点击“服务”-“电子发票开票系统”，进入“一应黔行开票系统”中，自行填写开票信息，开具电子发票。
在公交网点办理的充值业务，当天下午6点以后可开电子发票。在BRT自动售票机和贵州通办理的充值业务，次日凌晨2点以后可开电子发票。
10．地铁和公交的优惠卡如何办理？
现阶段地铁和公交对于优惠卡（学生卡、老年卡、残疾人卡/爱心卡）的办理范围和优惠政策不同，目前地铁和公交的优惠卡暂时不能通乘，需分别办理使用。优惠卡的办理方式和服务网点延续原有模式。
后续我们将在政府相关部门的指导下尽快制定统一的一卡通优惠卡办理政策，使乘客能够办理一张优惠卡就通用公交和地铁场景。
11．地铁和公交有换乘优惠么？
目前公交和地铁之间换乘没有优惠，后续我们将在政府相关部门的指导下，参考其他城市公交和地铁换乘优惠政策并结合贵阳市实际情况，尽快制定贵阳市公交地铁换乘优惠方案进行实施。
需要注意的是，由于公交换乘优惠数据计算方法的局限性，如两次公交乘车之间有地铁乘车行为，即使两次公交乘车的时间间隔在1小时以内也无法享受换乘优惠。
12．不能乘坐地铁的公交卡需要办理退款么？
卡面上没有交联标识的公交卡和以及公交本地实名卡由于发卡时采用的技术标准不符合交通部一卡通互联互通标准，因此无法刷卡乘坐地铁。
由于目前上述卡种的退款业务只能在IC卡大厅（花溪大道北段444号）办理，同时办理上述卡种的退款业务时需要等待4天时间，因此敬请广大乘客不要急于到IC大厅去办理退款业务，以免造成人群聚集。
为了解决上述问题，我们正在加紧开发公交卡余额转移业务流程，2021年11月份公交卡余额转移业务上线后，乘客可以持卡就近到任意服务网点或贵州银行营业厅办理卡余额转移业务，当场将老卡余额转入一卡通实体卡或者一应黔行APP的线上钱包，从而实现通乘通惠功能。
13．贵州银行联名卡是不是一卡通卡？
除了标准的一应黔行储值卡以外，贵阳地铁还发行了四种联名卡和一种纪念卡，具体如下：
（图5）
以上五种IC卡虽然它们的卡面不同甚至形状也不同，但都符合“交通一卡通”互联互通标准，功能和普通的一应黔行储值卡是完全一样的，如果您已经持有这种卡片，就不需要再办理一应黔行储值卡啦。
贵阳地铁2号线开通纪念卡现已销售完毕，贵州银行联名卡可以在我市所有贵州银行营业网点办理，其他联名卡作为活动定制卡由定制方负责发行。
后续贵阳地铁还将继续推出更多种类、更多主题的纪念卡和定制卡，这些卡在功能上和普通一应黔行储值卡都是完全一样的。
市民如需咨询有关一卡通通乘通惠的其他事宜，可以在工作时间拨打一应黔行服务热线9610007或通过一应黔行微信公众号留言。
记者：杨隆曼
为了让市民朋友们了解我市公共交通一卡通业务的办理方式、使用规则和注意事项，现就相关问题解答如下：
1．一卡通实体卡如何办理？
贵阳市公共交通一卡通实体卡为“一应黔行储值卡”，标准卡面如下图，乘客可到一应黔行服务网点、公交服务网点和市内贵州银行营业网点办理。
一应黔行储值卡办理时收取工本费20元，办理后使用预充值模式乘坐地铁、公交。
（图1：一应黔行储值卡）
2．一卡通乘车码如何开通？
乘客可以通过一应黔行APP、贵州通APP及合作方APP开通一卡通乘车码，在上述APP中开通一卡通乘车码功能均不收取任何开卡费用。
目前贵州通APP的一卡通乘车码功能已开发完毕，将在国庆节后正式开通，国庆节期间贵州通用户可以先使用贵州通APP的NFC功能乘坐地铁。
现阶段能够使用一卡通乘车码的合作方APP有贵州银行APP和贵阳银行APP，后续我们将通过商务合作的模式在更多的合作方APP上开通一卡通乘车码。
3．一卡通支持NFC功能么？
目前一卡通暂不支持手机NFC功能乘车，后续我们将尽快完善一卡通的NFC发卡功能后提供服务。如乘客亟需使用NFC乘车功能，可以使用贵州通APP的公交云卡NFC功能（包括华为pay，oppo pay）乘车，贵州通NFC功能的使用范围和票价政策与一卡通实体卡一致。
4．刷脸支付可以在公交场景使用么？
目前刷脸支付仅能在地铁车站和BRT车站使用（票价九折优惠），普通公交车暂不支持。刷脸支付在普通公交车的应用对网络环境有很高的要求，今年年内将会在2-3条试点公交线路开通刷脸乘车功能，通过试点线路的运营收集数据，以判断全面开通普通公交车刷脸支付的可行性。
5．通乘通惠政策具体怎样执行？
一卡通实体卡和一卡通乘车码可以在贵阳市所有公交线路和地铁线路使用，并享受原有公交卡和地铁卡乘车的优惠政策，即在贵阳地铁所有线路乘车享受票价九折优惠，在公交线路乘车享受票价九折优惠和换乘优惠。
需要注意的是，由于BRT车站的设备还在调试，本次开通后一卡通实体卡在BRT车站可以使用但暂不享受票价优惠，一卡通二维码在BRT车站暂不能使用，正式开通时间另行通知。
6．原有的地铁卡和公交卡还能继续使用吗？
乘客原已办理的地铁卡和公交卡可以继续使用，但能够使用的范围和享受的票价优惠不同。
地铁卡和公交交联互通卡可以在地铁、公交场景刷卡乘车，并按照一卡通实体卡的业务规则享受九折优惠和换乘优惠。
除公交交联互通卡外的其他公交卡由于发卡时采用的技术标准不符合交通部一卡通互联互通标准，因此无法刷卡乘坐地铁，只能在公交场景使用并按原有票务政策享受优惠。
公交交联卡卡面如下图，需要注意的是卡面没有卡编号的公交卡属于本地实名卡，只能在公交场景使用。
图2：交联互通卡（正面有卡编号）
图3：本地实名卡（卡编号在背面）
7．一应黔行卡、地铁卡、公交卡如何充值？
现阶段一应黔行卡和地铁卡可以在地铁车站自动售票机、贵州银行营业厅充值。公交卡可以通过公交服务网点、BRT站内自动售票机、贵州通APP等原渠道办理充值业务。
后续我们将对充值业务进行优化，为乘客提供更加便捷的充值服务。
8．公交服务网点办理的业务有变化吗？
贵阳市信捷科技有限公司已于2021年9月23日正式接管公交服务网点业务，接管后办理原公交卡的服务网点调整为15个，具体位置、营业时间及业务办理范围见下表：
（图4）
注：储值卡业务包括充值和新卡办理，
老年卡业务包括新办、年审、挂失、补卡
储值卡退款业务仅在IC卡大厅办理
残疾人卡、军人卡、学生卡的补卡和挂失业务仅在IC卡大厅办理
9．充值费用的发票开具业务有变化吗？
地铁储值卡充值费用的发票开具业务没有变化。
公交储值卡充值费用的发票开票单位已变更为：贵阳市信捷科技有限公司，发票形式为电子发票。2021年9月23日后办理的充值业务，可扫描网点公示的二维码，或关注一应黔行微信公众号，点击“服务”-“电子发票开票系统”，进入“一应黔行开票系统”中，自行填写开票信息，开具电子发票。
在公交网点办理的充值业务，当天下午6点以后可开电子发票。在BRT自动售票机和贵州通办理的充值业务，次日凌晨2点以后可开电子发票。
10．地铁和公交的优惠卡如何办理？
现阶段地铁和公交对于优惠卡（学生卡、老年卡、残疾人卡/爱心卡）的办理范围和优惠政策不同，目前地铁和公交的优惠卡暂时不能通乘，需分别办理使用。优惠卡的办理方式和服务网点延续原有模式。
后续我们将在政府相关部门的指导下尽快制定统一的一卡通优惠卡办理政策，使乘客能够办理一张优惠卡就通用公交和地铁场景。
11．地铁和公交有换乘优惠么？
目前公交和地铁之间换乘没有优惠，后续我们将在政府相关部门的指导下，参考其他城市公交和地铁换乘优惠政策并结合贵阳市实际情况，尽快制定贵阳市公交地铁换乘优惠方案进行实施。
需要注意的是，由于公交换乘优惠数据计算方法的局限性，如两次公交乘车之间有地铁乘车行为，即使两次公交乘车的时间间隔在1小时以内也无法享受换乘优惠。
12．不能乘坐地铁的公交卡需要办理退款么？
卡面上没有交联标识的公交卡和以及公交本地实名卡由于发卡时采用的技术标准不符合交通部一卡通互联互通标准，因此无法刷卡乘坐地铁。
由于目前上述卡种的退款业务只能在IC卡大厅（花溪大道北段444号）办理，同时办理上述卡种的退款业务时需要等待4天时间，因此敬请广大乘客不要急于到IC大厅去办理退款业务，以免造成人群聚集。
为了解决上述问题，我们正在加紧开发公交卡余额转移业务流程，2021年11月份公交卡余额转移业务上线后，乘客可以持卡就近到任意服务网点或贵州银行营业厅办理卡余额转移业务，当场将老卡余额转入一卡通实体卡或者一应黔行APP的线上钱包，从而实现通乘通惠功能。
13．贵州银行联名卡是不是一卡通卡？
除了标准的一应黔行储值卡以外，贵阳地铁还发行了四种联名卡和一种纪念卡，具体如下：
（图5）
以上五种IC卡虽然它们的卡面不同甚至形状也不同，但都符合“交通一卡通”互联互通标准，功能和普通的一应黔行储值卡是完全一样的，如果您已经持有这种卡片，就不需要再办理一应黔行储值卡啦。
贵阳地铁2号线开通纪念卡现已销售完毕，贵州银行联名卡可以在我市所有贵州银行营业网点办理，其他联名卡作为活动定制卡由定制方负责发行。
后续贵阳地铁还将继续推出更多种类、更多主题的纪念卡和定制卡，这些卡在功能上和普通一应黔行储值卡都是完全一样的。
市民如需咨询有关一卡通通乘通惠的其他事宜，可以在工作时间拨打一应黔行服务热线9610007或通过一应黔行微信公众号留言。
记者：杨隆曼
#这里是雄安#【快来参与！雄安第十四个“世界认可日”网上有奖知识竞答来啦！】2021年6月9日是第十四个“世界认可日”，是世界各国宣传和推动认证认可工作的共同节日。雄安新区综合执法局现针对新区广大干部群众开展第十四个“世界认可日”网上有奖知识竞答活动，活动时间截止到6月11日24时，快来扫码答题吧！https://t.cn/A6VEDI3f
现在的IGBT技术还存在倍SIC替代的风险。所以得降低对斯达半导（igbt上市龙头公司）的预期啦$斯达半导(SH603290)$ $华润微(SH688396)$ $三安光电(SH600703)$ 短期成本高昂，但 SiC 碳化硅取代 IGBT 奇点时刻于 2 025 年来临 :从前 面分析中，碳化硅方 案相比硅方案 可以提高能效 提升续航、减少 同里程 数单位电池容量的成 本、降低无源 器件及冷却系 统体积从而缩减 整体模 块体积、缩减尺寸。 因此从车辆总 成本的角度看 ，碳化硅方案可 以给汽 车制造商带来成本收益。随着 SiC 成本下降，碳化硅在电动车上的应用 将爆发性增长。从物 料成本角度看 ，目前新能源 电动车采用硅基 方案的 全车功率器件价值约 400 美元左右，我们预计目前在新能源车全碳化硅 方案成本约为 1500-2000 美元，是硅基方案成本的 4-5 倍。目前碳化硅 方案成本高昂的重要原因是衬底材料成本高昂。我们以 SiC JBS(碳化 硅结势垒肖特基二极管)为例，成本结构中，衬底约占 50%、外延片约 占 20%、晶圆加工约占 25%、封测约占 5%。目前市场 4 英寸碳化硅衬底 比较成熟，良率较高，同时价格较低，而 6 英寸衬底价格由于供给少和 成片良率低，价格远远高于 4 寸片。未来推动碳化硅衬底成本降低的三 大驱动力:1.工艺和设备改进以加快长晶速度 2.缺陷控制改进提升良 率 3.设计改进降低使用器件的衬底使用面积。随着产业成熟，预计衬底 价格未来五年以每年 10%-15%左右的幅度下降。因此我们预计碳化硅分 立器件成本每年能以 10%左右价格下降。假设未来五年碳化硅模块价格 每年下降 10%，IGBT 价格每年下降 5%，电池成本每年下降 10%，中性预 计全碳化硅方案相比硅方案能降低能耗 8%，加上考虑相同续航条件下节 省的电池成本，散热 系统成本的缩 减、无源器件 成本缩减，及更 好能效 节省的使用成本，我们预期从 2025 年开始，全碳化硅方案相比硅方案 就具有综合物料成本 优势，开始爆发 式增长。在实 现综合成本优 势之前， 碳化硅会从售价相对 高昂的车型开 始被采用，这 部分需求也足够 拉动行 业快速增长。 Cree 主导 SiC 产业:以碳化硅为衬底的产业链主要分为衬底、外延和 器件三个环节。由于 衬底在器件中 的高成本占比 ，使得掌握衬底 工艺和 产能的企业在竞争中具有优势。美国的 Cree 和日本的罗姆 Rohm 都是拥 有从衬底、外延片到 器件碳化硅全 产业链生产的 能力，所生产的 碳化硅 衬底除对外销售外，其余部分为自用。目前 Cree 在衬底方面产能和市 占率领先所有竞争者，2019 年宣布建设 8 英寸衬底产线，2020 年全球 市场份额约 50-55%，其在导电型碳化硅衬底的市场占有率约 62%，车 载领域市占率超过 80%。除了 Cree 和罗姆，在衬底方面处于领先地位 的还有 II-VI，国内衬底技术与 Cree 存在差距。目前国内长晶炉效率不 到 Cree 的五分之一，目前有天科合达和山东天岳，6 寸衬底开始规模化 生产或者开始建设产线。外延片市场主要被 IDM 公司主导，如三菱、英 飞凌和意法半导体。 在国内纯粹做 外延片的有瀚 天天成和东莞天 域，均 可供应 4-6 英寸外延片，中电科 13 所、55 所亦均有内部供应的外延 片生产部门。器件方 面，意法半导 体、安森美、 英飞凌和罗姆都 是重要 供应商，华润微的国内首条 6 寸商用 SiC 产线已经正式量产，三安光电 拟投资 160 亿元的碳化硅全产业链布局的湖南子公司也于 2020 年开工。 由于碳化硅器件的成 本结构掌控全 产业链的优劣 势，我们看到器 件公司 逐步布局上游材料，如意法半导体在 2019 年 2 月份以 1.375 亿美元现 金收购了瑞典 SiC 晶圆制造商 Norstel，Norstel 生产 6 英寸 SiC 衬底 和外延晶圆。在碳化 硅产业链各个 环节，国内与 国际领先水平仍 有一定 差距，但是工艺水平和发展状况的差距远小于相比硅半导体。Cree 是碳 化硅领域的绝对领先者。
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