【《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》印发：到2025年海洋生产总值力争突破2800亿】
走在前、开新局！5月28日上午，省第十二次党代会开幕，齐鲁大地进入“党代会时间”。省党代会报告对山东未来五年乃至更长时间的发展蓝图进行了擘画，并对今后五年着力抓好的12个方面重点工作进行部署安排，提出“大力发展海洋经济，打造世界一流海洋港口，抢占海洋产业发展制高点，建设人海和谐美丽海洋。”作为全省唯一承担“以海洋经济发展为主题，打造海洋强国战略新支点”国家战略使命的国家级新区——青岛西海岸新区将如何拥抱蔚蓝机遇?又将扛起怎样的重任?
近日，新区管委办公室印发《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)，《规划》从综合实力、创新发展、开放发展、绿色发展、共享发展五个方面确定了20个海洋经济发展主要指标。到2025年，新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15%，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42%，占全市海洋生产总值比重持续保持40%以上。
详观《规划》，结合实际，西海岸新区有雄心、有实力、有底气在海洋经济高质量发展中发挥引领带动作用，打造青岛建设引领型现代海洋城市核心区、山东海洋强省先行示范区和海洋强国战略新支点。
七“链”共舞，构建现代海洋产业体系
《规划》立足新区海洋经济基础和优势，以科技创新为动力，以海洋先进制造业和高端服务业为主要发展方向，持续做强船舶海工、海洋航运贸易金融、海洋化工、海洋生物医药、海洋冷链、海洋科技服务六大特色优势产业链，打造具有较高知名度的特色滨海旅游产业链，加快构建现代海洋产业体系。
船舶海工产业链方面，依托海西湾修造船基地的造船工业基础，建成国家级高端船舶修造产业基地和世界级船舶海工装备生产基地，到2025年产业链增加值力争达到490亿元。海洋航运贸易金融产业链方面，发挥新区作为区域性海上航运枢纽中心和“一带一路”重要节点优势，发展航运贸易、金融等高端服务业，到2025年产业链增加值力争达到730亿元。海洋化工产业链方面，充分利用董家口液体化工和天然气码头基础条件，打造全国重要沿海石化基地，到2025年产业链增加值力争达到370亿元。海洋生物医药产业链方面，打造国内一流的海洋生物医药与制品产业基地，到2025年产业链增加值力争达到150亿元。海洋冷链产业链方面，大力发展深远海养殖，建设国家深远海绿色养殖试验区，到2025年产业链增加值力争达到180亿元。海洋科技服务产业链方面，大力发展涉海研发服务业、新兴研发服务业，提升资源利用效率和服务水平，到2025年产业链增加值力争达到100亿元。滨海旅游产业链方面，打造现代化、智慧化、国际化滨海旅游业和具有较高知名度的特色滨海旅游产业链，到2025年，全区年均接待游客人数达到8000万人次，产业链增加值力争达到280亿元。
产城融合，明确空间布局规划
基于新区自然海湾、城市和产业空间分布，《规划》遵循产城融合、组团发展思路，构筑“一核、四湾、多园”海洋经济发展格局。
“一核”，即以胶州湾区为核心，依托湾区坚实的造船海工、临港物流、石油化工等产业基础，用好自贸试验区政策红利，大力发展航运服务、跨境电商、大宗交易等新兴业态，以现代服务业推动海洋先进制造业转型升级，打造海洋经济高质量发展引擎。
“四湾”，即以唐岛湾区、灵山湾区、古镇口湾区、董家口湾区为增长极，大力发展海洋先进制造业和现代服务业。其中，唐岛湾区聚焦金融服务、总部办公、科创孵化等产业功能，完善文教卫体等服务设施，打造国际标准的金融科创服务区。灵山湾区以提高海洋经济发展质量效益为主攻方向，发展现代海洋服务业、海洋新兴产业两大产业集群，打造新区西部城区活力中心。古镇口湾区着力培育海洋战略性新兴产业，打造海洋科教创新高地和海洋先进制造业新增长极。董家口湾区将建设国家大宗商品储存、加工、物流基地和重要的交易中心，打造现代化临港产业区和海洋特色临港先进制造业基地和海洋特色循环经济示范区。
“多园”，即依托胶州湾区、唐岛湾区、灵山湾区、古镇口湾区、董家口湾区五大湾区打造，培育现代海洋产业集群，构筑海洋经济高质量发展带。
要素支撑，提升三大驱动能力
围绕海洋经济高质量发展目标，《规划》强化要素支撑，提升海洋科技创新能力、产业要素集聚供给、海洋对外开放合作三大驱动能力，增强海洋经济发展内生动力，推动海洋产业提质增效，助力构建国内、国际双循环新发展格局。
科技创新是全面创新的核心。在提升海洋科技创新能力方面，通过增强科技研发实力、突出企业主体地位、加强创新平台建设、拓宽成果转化渠道四个方面，持续强化科技要素支撑。
在提升产业要素集聚供给能力方面，进一步优化人才、资金、土地、海域配置机制，提升配置效率，通过提高育才引才效能、加大投资融资支持、优化土地海域配置三个方面，强化海洋产业发展支撑。
开放是海洋经济的根本特征。在提升海洋对外开放合作能力方面，则按照新区发展定位要求，利用深化改革扩大开放特殊政策区的先行先试优势，通过扩大涉海贸易开放、扩大知识产权和人力资本开放、探索国际合作新模式三个方面，加快构建开放型海洋经济体系，打造示范和引领带动全市、全省开放合作战略高地。
重点突破，实施十大支撑工程
《规划》坚持任务化、项目化、工程化推进，重点实施十大支撑工程，扎实有效推动新区海洋经济高质量发展。
深远海资源综合开发工程，将建设国家深远海养殖试验区，为全国深远海养殖发展提供青岛经验和青岛方案。海洋生物医药产业扩容工程，将加快推进海藻生物千亿级产业链，规划建设海洋高新区海洋生物产业园。船舶海工产业创新转型工程，将聚力打造海洋高端装备产业基地、打造中国蓝海基地、国际领先的船舶海工基地。海洋国际合作平台联通工程，将深化推进自贸区青岛片区海洋领域试点任务，打造“一带一路”国际合作新平台。智慧海洋平台精细管控工程，将建设海洋要素聚合的智慧平台，建成海洋综合管控的“蓝色天网”。海洋企业工业互联赋能工程，将以工业互联网平台赋能海洋产业发展，加速海洋产业转型升级。海洋科技产业协同创新工程，将打造古镇口海洋科教创新区，建设完备的海洋知识产权交易平台体系。海洋高层次人才支撑计划工程，将围绕重点海洋产业发展方向，在“十四五”期间支持20个高层次人才产业化项目，引进培育100名以上海洋高层次人才，新增200亿元产业规模。海洋渔港城市融合提升工程，将对全区22处现有人工渔港开展环境综合整治，打造“人海和谐”的国家级沿海渔港经济区，进一步促进生态渔业以及休闲旅游业的发展。海洋生态环境修复提升工程，将高质量完成海岸线修测任务，巩固提升“蓝色海湾”综合整治成果，实施陆海环境污染联防联控，强化用海巡查监管，保护海洋生态。
蓝图催人奋进，实干铸就未来。西海岸新区将加强统筹协调，深化改革创新，强化“海洋委主导、海洋办统筹、部门抓落实、专班抓攻坚”工作运行机制，上下协调、高效运行，确保各项任务顺利实施。
https://t.cn/A6XWYYVK
走在前、开新局！5月28日上午，省第十二次党代会开幕，齐鲁大地进入“党代会时间”。省党代会报告对山东未来五年乃至更长时间的发展蓝图进行了擘画，并对今后五年着力抓好的12个方面重点工作进行部署安排，提出“大力发展海洋经济，打造世界一流海洋港口，抢占海洋产业发展制高点，建设人海和谐美丽海洋。”作为全省唯一承担“以海洋经济发展为主题，打造海洋强国战略新支点”国家战略使命的国家级新区——青岛西海岸新区将如何拥抱蔚蓝机遇?又将扛起怎样的重任?
近日，新区管委办公室印发《青岛西海岸新区海洋经济发展“十四五”规划》(以下简称《规划》)，《规划》从综合实力、创新发展、开放发展、绿色发展、共享发展五个方面确定了20个海洋经济发展主要指标。到2025年，新区海洋经济总体保持快速高质发展，力争年均增长15%，海洋生产总值突破2800亿元，海洋生产总值占地区生产总值比重超过42%，占全市海洋生产总值比重持续保持40%以上。
详观《规划》，结合实际，西海岸新区有雄心、有实力、有底气在海洋经济高质量发展中发挥引领带动作用，打造青岛建设引领型现代海洋城市核心区、山东海洋强省先行示范区和海洋强国战略新支点。
七“链”共舞，构建现代海洋产业体系
《规划》立足新区海洋经济基础和优势，以科技创新为动力，以海洋先进制造业和高端服务业为主要发展方向，持续做强船舶海工、海洋航运贸易金融、海洋化工、海洋生物医药、海洋冷链、海洋科技服务六大特色优势产业链，打造具有较高知名度的特色滨海旅游产业链，加快构建现代海洋产业体系。
船舶海工产业链方面，依托海西湾修造船基地的造船工业基础，建成国家级高端船舶修造产业基地和世界级船舶海工装备生产基地，到2025年产业链增加值力争达到490亿元。海洋航运贸易金融产业链方面，发挥新区作为区域性海上航运枢纽中心和“一带一路”重要节点优势，发展航运贸易、金融等高端服务业，到2025年产业链增加值力争达到730亿元。海洋化工产业链方面，充分利用董家口液体化工和天然气码头基础条件，打造全国重要沿海石化基地，到2025年产业链增加值力争达到370亿元。海洋生物医药产业链方面，打造国内一流的海洋生物医药与制品产业基地，到2025年产业链增加值力争达到150亿元。海洋冷链产业链方面，大力发展深远海养殖，建设国家深远海绿色养殖试验区，到2025年产业链增加值力争达到180亿元。海洋科技服务产业链方面，大力发展涉海研发服务业、新兴研发服务业，提升资源利用效率和服务水平，到2025年产业链增加值力争达到100亿元。滨海旅游产业链方面，打造现代化、智慧化、国际化滨海旅游业和具有较高知名度的特色滨海旅游产业链，到2025年，全区年均接待游客人数达到8000万人次，产业链增加值力争达到280亿元。
产城融合，明确空间布局规划
基于新区自然海湾、城市和产业空间分布，《规划》遵循产城融合、组团发展思路，构筑“一核、四湾、多园”海洋经济发展格局。
“一核”，即以胶州湾区为核心，依托湾区坚实的造船海工、临港物流、石油化工等产业基础，用好自贸试验区政策红利，大力发展航运服务、跨境电商、大宗交易等新兴业态，以现代服务业推动海洋先进制造业转型升级，打造海洋经济高质量发展引擎。
“四湾”，即以唐岛湾区、灵山湾区、古镇口湾区、董家口湾区为增长极，大力发展海洋先进制造业和现代服务业。其中，唐岛湾区聚焦金融服务、总部办公、科创孵化等产业功能，完善文教卫体等服务设施，打造国际标准的金融科创服务区。灵山湾区以提高海洋经济发展质量效益为主攻方向，发展现代海洋服务业、海洋新兴产业两大产业集群，打造新区西部城区活力中心。古镇口湾区着力培育海洋战略性新兴产业，打造海洋科教创新高地和海洋先进制造业新增长极。董家口湾区将建设国家大宗商品储存、加工、物流基地和重要的交易中心，打造现代化临港产业区和海洋特色临港先进制造业基地和海洋特色循环经济示范区。
“多园”，即依托胶州湾区、唐岛湾区、灵山湾区、古镇口湾区、董家口湾区五大湾区打造，培育现代海洋产业集群，构筑海洋经济高质量发展带。
要素支撑，提升三大驱动能力
围绕海洋经济高质量发展目标，《规划》强化要素支撑，提升海洋科技创新能力、产业要素集聚供给、海洋对外开放合作三大驱动能力，增强海洋经济发展内生动力，推动海洋产业提质增效，助力构建国内、国际双循环新发展格局。
科技创新是全面创新的核心。在提升海洋科技创新能力方面，通过增强科技研发实力、突出企业主体地位、加强创新平台建设、拓宽成果转化渠道四个方面，持续强化科技要素支撑。
在提升产业要素集聚供给能力方面，进一步优化人才、资金、土地、海域配置机制，提升配置效率，通过提高育才引才效能、加大投资融资支持、优化土地海域配置三个方面，强化海洋产业发展支撑。
开放是海洋经济的根本特征。在提升海洋对外开放合作能力方面，则按照新区发展定位要求，利用深化改革扩大开放特殊政策区的先行先试优势，通过扩大涉海贸易开放、扩大知识产权和人力资本开放、探索国际合作新模式三个方面，加快构建开放型海洋经济体系，打造示范和引领带动全市、全省开放合作战略高地。
重点突破，实施十大支撑工程
《规划》坚持任务化、项目化、工程化推进，重点实施十大支撑工程，扎实有效推动新区海洋经济高质量发展。
深远海资源综合开发工程，将建设国家深远海养殖试验区，为全国深远海养殖发展提供青岛经验和青岛方案。海洋生物医药产业扩容工程，将加快推进海藻生物千亿级产业链，规划建设海洋高新区海洋生物产业园。船舶海工产业创新转型工程，将聚力打造海洋高端装备产业基地、打造中国蓝海基地、国际领先的船舶海工基地。海洋国际合作平台联通工程，将深化推进自贸区青岛片区海洋领域试点任务，打造“一带一路”国际合作新平台。智慧海洋平台精细管控工程，将建设海洋要素聚合的智慧平台，建成海洋综合管控的“蓝色天网”。海洋企业工业互联赋能工程，将以工业互联网平台赋能海洋产业发展，加速海洋产业转型升级。海洋科技产业协同创新工程，将打造古镇口海洋科教创新区，建设完备的海洋知识产权交易平台体系。海洋高层次人才支撑计划工程，将围绕重点海洋产业发展方向，在“十四五”期间支持20个高层次人才产业化项目，引进培育100名以上海洋高层次人才，新增200亿元产业规模。海洋渔港城市融合提升工程，将对全区22处现有人工渔港开展环境综合整治，打造“人海和谐”的国家级沿海渔港经济区，进一步促进生态渔业以及休闲旅游业的发展。海洋生态环境修复提升工程，将高质量完成海岸线修测任务，巩固提升“蓝色海湾”综合整治成果，实施陆海环境污染联防联控，强化用海巡查监管，保护海洋生态。
蓝图催人奋进，实干铸就未来。西海岸新区将加强统筹协调，深化改革创新，强化“海洋委主导、海洋办统筹、部门抓落实、专班抓攻坚”工作运行机制，上下协调、高效运行，确保各项任务顺利实施。
https://t.cn/A6XWYYVK
厉害了！10辆汽车中有8辆装有曲阜这家公司的产品
现在，汽车成为家家户户的标配。在曲阜，有这么一家企业，历经五十载奋斗，成为行业细分领域“小巨人“，10辆汽车中有8辆汽车装有这个企业的产品，来看看他们是怎么做到的。
半个世纪前，曲阜天博汽车零部件制造有限公司(以下简称曲阜天博)前身曲阜汽车配件厂从明故城一条狭长的商业小街出发，投身于汽车市场的广阔海洋，时隔漫漫50载，如今已然成为汽车行业细分领域的“小巨人”。曲阜天博正以“一叶扁舟”的执着精神追求着“双百梦”，凭借每10辆汽车中就有8辆车装有天博产品的市场占有率，今年曲阜天博成为“好品山东”第一批上榜企业。
将不可能转为可能 提前交付江西订单
3月31日，曲阜疫情防控的关键期，曲阜天博被划入封控区域原地静止。此时，一张协调函从江西省南昌市工信局遥遥一千公里送抵济宁市工信局，江铃汽车想赶紧拿到一批负压急救车的温控器，因为这是援沪物资。
负压急救车又被称为“最强的口罩”，是疫情防控期间重要的物资装备。“这批温控器是整辆急救车温控系统的核心,没有它,负压急救车寸步难行。
“凭借以往经验，我们告知江铃汽车筹备进度，并把订单内容上报至济宁市工信局。同时选调最优秀的工程师和技术工人组成生产小队，分配好任务工期，为这批订单做好所有保障工作。”曲阜天博总经理王立峰说。
生产小队全员驻守不离厂，吃睡在车间，两个多星期没回过家，保质保量地完成了这批订单。“情况紧急，大家伙儿睡觉就打地铺，衣服往身上一搭，一睁眼醒来就干活，直到把江铃汽车需要的零件加班加点地生产出来。当所有温控器提前发往南昌时，生产小队的成员们没有言苦说累，只有满满的自豪感。”王立峰说，零件虽小，但对负压急救车来说不可或缺。当时所有人只有一个信念，多做一个零部件，就多一辆车，就可以让更多患者得到救治。
王立峰介绍，“这是企业发展历程中众多微不足道的小事之一，但其中蕴含着曲阜天博发展的秘诀，那就是将不可能转化为可能。在诸多的新项目中，我们与国际同行或行业领跑者共舞，这种竞争绝不仅仅是靠成本，在实物质量、快速反应和客户意识上都是下了很大功夫的，所以企业才能不断进步。”
两个项目竞标 成功敲开国际市场大门
曲阜天博是全国最大的感温控温元件生产基地，目前全国销量前30位的车企，平均每10辆车就有8辆用到天博的产品。曲阜天博原董事长吕新民介绍，能取得如此业绩源于30年前那场竞标，那是打下曲阜天博江山的重要节点，亦是从中国市场迈向国际市场的“敲门砖”。
1992年，吕新民了解到东安动力需要大量的机油压力报警器，便前往哈尔滨登门拜访，却遭遇迎头一棒，几句话就被对方给打发了。当时东安动力已与中国航空航天部沈阳的一家国字号供应商合作。
没有灰心的吕新民组织了一个工作小组，专门负责攻坚东安机油压力报警器。当年冬天，工作小组再次来到零下30摄氏度的哈尔滨，把第一批样品送到东安动力，但第二次又被婉拒。
随后的数年里，吕新民继续跟进东安机油压力报警器，并同期进行“跑车实验”，掌握大量的实验数据。1997年，曲阜天博的团队再次带着产品样本和大量实验数据来到东安动力时，对方终于签署认可证书，东安动力成为天博机油压力报警器的第一个配套主机厂。
吕新民说:“接触之初,东安动力仍对天博产品质量有疑虑，后来，天博团队呈上油压报警器装机跑车实验数据时，让对方大为惊叹，直呼比他们的数据还要细致。曲阜天博做事的认真程度和依据数据说话的客观态度，促成了这次合作。”
曲阜天博成名的另一战是有关调温器的竞标，“竞标就像打仗,不到最后不知输赢。”王立峰说。2005年，他带队参加上汽通用五菱有关调温器产品的竞标。“我们团队做的PPT很具象，自动化的生产线配有动画解释，连机器的声音都听得清清楚楚。”王立峰说，这种用心的准备引起五菱采购总监的兴趣。
“我尽可能详尽地汇报，但不仅局限于调温器。他们说五菱使用的是美国通用设计的发动机时，我说可能未来那也会用到天博产的热敏开关。原定5分钟的汇报，我们一来一回交流了40多分钟。经过价格拉锯战，成功把五菱拿下了。”王立峰说。
上述两个项目的竞标成功，为后来曲阜天博进入上汽通用奠定基础，也为连下奇瑞和大众“两城”做足了准备。
通过国际体系认证 天博制造变成创造
50年来，曲阜天博专注汽车感温元件的研究，创造出数个“第一只”产品。尽管如此，想要迈出国门，还要得到国际市场的认可。
2003年，曲阜天博推进ISO/TS16949体系认证，陆续敲开国际市场的大门。
当时，国外认证公司审核员认为曲阜天博没有设计责任。通用中国的审核代表张先生提醒说:“曲阜天博拥有非常专业的设计能力，客户大多是把总成图纸交给天博，细节由天博设计。如果体系认证书上不加上‘设计责任’的话，天博就成了一个零部件加工厂，这不是太亏了吗?”
王立峰介绍，经过再三权衡，曲阜天博决心向认证公司提出要求，通用中国的张先生给BSI(英国标准协会)总部写了封邮件，说明天博公司有设计责任。BSI总部派遣技术专家到天博督导审核，经过三天的审核，技术专家认为天博公司的确有设计责任，他们的零部件不仅是制造，更是天博的设计，是中国创造。
2014年研制出干簧管式刹车灯开关；2017年研制山东首台干簧式空挡开关；2018年研制出山东第一款新能源汽车热管管理系统；2019年研发出山东第一台机油压力传感器；2020年新研制出山东首台电子水阀……按照“专业化的天博、国际化的天博”的企业愿景，从零到一，从国内到国外，天博的国际业务在不断发展，早已“一只脚迈出国门”，先后实现与美国哈雷、美国通用、法国PSA(标致雪铁龙集团)等国际OEM(供应商按汽车厂的要求制作零部件)配套。如今，天博公司已经成为国内最大的汽车感控温元件专业公司。
老树新枝华丽转身 奔向新“双百”目标
汽车业在飞速驶过百年之后，今天凭借计算机信息技术和人工智能的加持，正进行一场神奇的自我演变——更安全、更环保、更舒适、更智能。“软件定义汽车”已经成为时代发展趋势，汽车智能的新时代正在加速向人们奔来。天博人也在思考、在探索、在布局，以应对即将到来的新挑战，拥抱新时代。
天博将秉承“感知引领未来”的企业使命，接续半个世纪的坚守、拼搏、转变，与汽车“智能化、电动化、网联化”发展脉搏一起跳动，围绕“要发展更要长久”的目标，深入推进国际化战略，力争早日实现国际主流汽车全球供货。
“企业的竞争归根结底是产品的竞争。”曲阜天博董事长吕亚玮说，天博着力打造“三层业务链”，巩固主导产品调温器、机油压力开关、温度传感器等产品的国内领先地位；推动温度传感器类产品从低温、中温向高温发展,实现新的经济增长点；培育种子业务,研发集成热管理模块、压力传感器等产品，储备高技术产品，增强发展后劲。实现由零件向部件再向系统转变的过程，锤炼更加先进的生产工艺与质量管理体系，在汽车感知领域不断向客户推出优质的产品和服务，为推动行业发展注入新的活力。今后继续以智为引、筑梦前行，致力于建设一家专业化、国际化的全球汽车零部件企业,在变化中寻找机遇，创造财富，实现天博“双百梦”。
来源：齐鲁壹点
现在，汽车成为家家户户的标配。在曲阜，有这么一家企业，历经五十载奋斗，成为行业细分领域“小巨人“，10辆汽车中有8辆汽车装有这个企业的产品，来看看他们是怎么做到的。
半个世纪前，曲阜天博汽车零部件制造有限公司(以下简称曲阜天博)前身曲阜汽车配件厂从明故城一条狭长的商业小街出发，投身于汽车市场的广阔海洋，时隔漫漫50载，如今已然成为汽车行业细分领域的“小巨人”。曲阜天博正以“一叶扁舟”的执着精神追求着“双百梦”，凭借每10辆汽车中就有8辆车装有天博产品的市场占有率，今年曲阜天博成为“好品山东”第一批上榜企业。
将不可能转为可能 提前交付江西订单
3月31日，曲阜疫情防控的关键期，曲阜天博被划入封控区域原地静止。此时，一张协调函从江西省南昌市工信局遥遥一千公里送抵济宁市工信局，江铃汽车想赶紧拿到一批负压急救车的温控器，因为这是援沪物资。
负压急救车又被称为“最强的口罩”，是疫情防控期间重要的物资装备。“这批温控器是整辆急救车温控系统的核心,没有它,负压急救车寸步难行。
“凭借以往经验，我们告知江铃汽车筹备进度，并把订单内容上报至济宁市工信局。同时选调最优秀的工程师和技术工人组成生产小队，分配好任务工期，为这批订单做好所有保障工作。”曲阜天博总经理王立峰说。
生产小队全员驻守不离厂，吃睡在车间，两个多星期没回过家，保质保量地完成了这批订单。“情况紧急，大家伙儿睡觉就打地铺，衣服往身上一搭，一睁眼醒来就干活，直到把江铃汽车需要的零件加班加点地生产出来。当所有温控器提前发往南昌时，生产小队的成员们没有言苦说累，只有满满的自豪感。”王立峰说，零件虽小，但对负压急救车来说不可或缺。当时所有人只有一个信念，多做一个零部件，就多一辆车，就可以让更多患者得到救治。
王立峰介绍，“这是企业发展历程中众多微不足道的小事之一，但其中蕴含着曲阜天博发展的秘诀，那就是将不可能转化为可能。在诸多的新项目中，我们与国际同行或行业领跑者共舞，这种竞争绝不仅仅是靠成本，在实物质量、快速反应和客户意识上都是下了很大功夫的，所以企业才能不断进步。”
两个项目竞标 成功敲开国际市场大门
曲阜天博是全国最大的感温控温元件生产基地，目前全国销量前30位的车企，平均每10辆车就有8辆用到天博的产品。曲阜天博原董事长吕新民介绍，能取得如此业绩源于30年前那场竞标，那是打下曲阜天博江山的重要节点，亦是从中国市场迈向国际市场的“敲门砖”。
1992年，吕新民了解到东安动力需要大量的机油压力报警器，便前往哈尔滨登门拜访，却遭遇迎头一棒，几句话就被对方给打发了。当时东安动力已与中国航空航天部沈阳的一家国字号供应商合作。
没有灰心的吕新民组织了一个工作小组，专门负责攻坚东安机油压力报警器。当年冬天，工作小组再次来到零下30摄氏度的哈尔滨，把第一批样品送到东安动力，但第二次又被婉拒。
随后的数年里，吕新民继续跟进东安机油压力报警器，并同期进行“跑车实验”，掌握大量的实验数据。1997年，曲阜天博的团队再次带着产品样本和大量实验数据来到东安动力时，对方终于签署认可证书，东安动力成为天博机油压力报警器的第一个配套主机厂。
吕新民说:“接触之初,东安动力仍对天博产品质量有疑虑，后来，天博团队呈上油压报警器装机跑车实验数据时，让对方大为惊叹，直呼比他们的数据还要细致。曲阜天博做事的认真程度和依据数据说话的客观态度，促成了这次合作。”
曲阜天博成名的另一战是有关调温器的竞标，“竞标就像打仗,不到最后不知输赢。”王立峰说。2005年，他带队参加上汽通用五菱有关调温器产品的竞标。“我们团队做的PPT很具象，自动化的生产线配有动画解释，连机器的声音都听得清清楚楚。”王立峰说，这种用心的准备引起五菱采购总监的兴趣。
“我尽可能详尽地汇报，但不仅局限于调温器。他们说五菱使用的是美国通用设计的发动机时，我说可能未来那也会用到天博产的热敏开关。原定5分钟的汇报，我们一来一回交流了40多分钟。经过价格拉锯战，成功把五菱拿下了。”王立峰说。
上述两个项目的竞标成功，为后来曲阜天博进入上汽通用奠定基础，也为连下奇瑞和大众“两城”做足了准备。
通过国际体系认证 天博制造变成创造
50年来，曲阜天博专注汽车感温元件的研究，创造出数个“第一只”产品。尽管如此，想要迈出国门，还要得到国际市场的认可。
2003年，曲阜天博推进ISO/TS16949体系认证，陆续敲开国际市场的大门。
当时，国外认证公司审核员认为曲阜天博没有设计责任。通用中国的审核代表张先生提醒说:“曲阜天博拥有非常专业的设计能力，客户大多是把总成图纸交给天博，细节由天博设计。如果体系认证书上不加上‘设计责任’的话，天博就成了一个零部件加工厂，这不是太亏了吗?”
王立峰介绍，经过再三权衡，曲阜天博决心向认证公司提出要求，通用中国的张先生给BSI(英国标准协会)总部写了封邮件，说明天博公司有设计责任。BSI总部派遣技术专家到天博督导审核，经过三天的审核，技术专家认为天博公司的确有设计责任，他们的零部件不仅是制造，更是天博的设计，是中国创造。
2014年研制出干簧管式刹车灯开关；2017年研制山东首台干簧式空挡开关；2018年研制出山东第一款新能源汽车热管管理系统；2019年研发出山东第一台机油压力传感器；2020年新研制出山东首台电子水阀……按照“专业化的天博、国际化的天博”的企业愿景，从零到一，从国内到国外，天博的国际业务在不断发展，早已“一只脚迈出国门”，先后实现与美国哈雷、美国通用、法国PSA(标致雪铁龙集团)等国际OEM(供应商按汽车厂的要求制作零部件)配套。如今，天博公司已经成为国内最大的汽车感控温元件专业公司。
老树新枝华丽转身 奔向新“双百”目标
汽车业在飞速驶过百年之后，今天凭借计算机信息技术和人工智能的加持，正进行一场神奇的自我演变——更安全、更环保、更舒适、更智能。“软件定义汽车”已经成为时代发展趋势，汽车智能的新时代正在加速向人们奔来。天博人也在思考、在探索、在布局，以应对即将到来的新挑战，拥抱新时代。
天博将秉承“感知引领未来”的企业使命，接续半个世纪的坚守、拼搏、转变，与汽车“智能化、电动化、网联化”发展脉搏一起跳动，围绕“要发展更要长久”的目标，深入推进国际化战略，力争早日实现国际主流汽车全球供货。
“企业的竞争归根结底是产品的竞争。”曲阜天博董事长吕亚玮说，天博着力打造“三层业务链”，巩固主导产品调温器、机油压力开关、温度传感器等产品的国内领先地位；推动温度传感器类产品从低温、中温向高温发展,实现新的经济增长点；培育种子业务,研发集成热管理模块、压力传感器等产品，储备高技术产品，增强发展后劲。实现由零件向部件再向系统转变的过程，锤炼更加先进的生产工艺与质量管理体系，在汽车感知领域不断向客户推出优质的产品和服务，为推动行业发展注入新的活力。今后继续以智为引、筑梦前行，致力于建设一家专业化、国际化的全球汽车零部件企业,在变化中寻找机遇，创造财富，实现天博“双百梦”。
来源：齐鲁壹点
阿尔诺特果巍：疫情之下，坚定信心，做有准备的企业
疫情究竟对汽车后市场行业会产生多大的影响？企业应该怎样应对？信心如何建立？汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，除了倾听他们内心最真实的声音，汽配圈更希望能够借此给行业更多的借鉴。
作者｜丙丙
甘净
在前期的疫情追踪报道中，汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，不仅了解了他们受到的一些影响，更了解到在疫情危机下的企业韧性与企业精神，虽然困难重重，但依然心有所向！
本次，汽配圈通过与阿尔诺特空气悬架亚太区总经理果巍的深度对话，了解到阿尔诺特目前的情况以及应对的举措。虽然各家企业因为自身情况所面临的境况不尽相同，但我们相信，那种面对逆境不气馁和不认输的精神都是一样的，希望能够给汽车后市场行业同仁更多的启示与思考，更多的鼓舞与力量。
疫情大考下，坚定信心，合力攻坚
阿尔诺特主要生产空气悬架，作为一家拥有30多年行业经验的美国企业，在欧美市场的发展非常成熟。对于疫情当下，阿尔诺特在中国市场的整体情况，果巍介绍到：“阿尔诺特空气悬架是100%美国进口的产品，产品进入国内市场，都需要经过仓库进行中转，阿尔诺特的总仓设立在上海浦东临港物流园区。由于上海疫情目前比较严峻，我们整体供应受到的影响还是比较明显的。目前上海仓库我们的留守工作人员可以接单理货，但是外省物流公司目前还很难进入仓库提货，迄今为止有将近一个月无法给各地经销商发货。”
自上海实施封闭措施以后，各企业在供应链方面都受到不小影响。像阿尔诺特一样，因为封闭管控的原因，不能提发货的企业也不在少数。果巍坦言：“经销商这边，除了上海本地经销商因为封控已经基本停滞，北京、杭州、广州和深圳也受到了不同程度的影响。北京的经销商几年前把仓储中心外移至河北香河、廊坊一带，但是这次疫情波及范围广，香河和廊坊的大部分配件仓库至今还未全面解封，经销商正常发货也需要过度一段时间。这种情况下，对经销商的供货周期和资金回转将会是一个非常大的考验。”
虽然遭遇疫情，但也正是因为此次疫情大考，使得广大企业对各地的市场环境，特别是政府的工作和政策的力度有了更深切的感受。果巍也满怀信心：“虽然面临一些困难，我们也坚信，在国家和政府有效地疫情管控措施下，这些困难都是暂时的，在未来短期内肯定会逐一解决并很快恢复正常。阿尔诺特空气悬架愿与各位后市场汽配同仁一道共渡时艰！”
用远见布局未来，做有准备的企业
目前，很多疫情地区在汽车后市场整体供应链上占有重要地位，谈及这波疫情对国内整个汽车后市场行业造成的冲击，果巍表示：“这波疫情几乎全面波及到北上广深杭这几个主要汽配供应链核心地区，对全国汽后市场最大的冲击就是无货可供，造成‘货都在仓里，仓在封控中’的尴尬局面。不过任何时候都是几家欢乐几家愁，一些有实力有远见的配件供应链平台、经销商联盟或者维修连锁机构，因为很早之前就在本地布局了分仓和前置仓，并备有一定安全库存，而没有完全依赖中心仓。在这次疫情管控中，这些企业在供应链方面就体现出了极大的优越性和灵活性，并成功地抢占了一部分市场份额。”
除了供应问题，业务拓展也是每个企业在发展过程中必不可少的一个环节。疫情的到访让很多企业在业务拓展方面都按下了暂停键。对于当前在业务拓展方面的一些小挫折，果巍讲到：“当前我们在业务上的困难主要还是集中在拓展市场方面，2021年底的上海法兰克福展延期举办，让我们失去了一次能够很全面地向中国市场展示阿尔诺特空气悬架卓越品质和产品覆盖能力的良机，再加上年初到现在各地不时调整的疫情管控政策，也是给我们拜访新老客户的出行造成了不少困难。包括我们现有经销商也是反馈与往年相比，今年一季度因为疫情原因，车主出行减少，车辆养护需求下降，生意不好做。”
我们经常说，没有道路是平坦的，优秀的企业会把每一次挫折都当作一次在深处扎根的机会，而机会向来都是留给有准备的人。果巍说到：“从春节之后到现在，受各地疫情封控政策的影响，阿尔诺特的销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度还是有显著的提升，希望复工复产后市场需求能够逐步回暖，目前阿尔诺特在上海总仓的备货非常充足，今年1月份刚从美国进口到货一批产品，并且经过完全检疫消杀，请市场和广大用户放心采购。”
产品力+创新力+服务力，激发市场力
诚然，因为疫情导致企业要面对供应和市场拓展等问题，很多企业因为短期的“订单休克”导致销售业绩下滑，这段时间对于任何一家企业来说，都是极大的挑战。针对阿尔诺特一季度的销售情况以及接下来的市场举措，果巍告诉汽配圈记者：“前面讲到，从国内整体销售额来看，第一季度销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度显著提升。从全球市场情况来看，也是整体向好，阿尔诺特一季度全球销售额总体也是向上的。无论是全球市场还是国内市场，都给了我们很大的信心。目前，阿尔诺特美国和欧洲研发团队也在不停开发适合更多国内市场车型的新产品，我们五月份计划从美国再发出一批货，包括一些新产品和现有在库产品的补充，预计7月左右能够进入上海总仓并开始在市场上销售。在市场方面，我们在未来一年中会加大在网络及平面媒体上的推广力度，最大限度地降低因未来可能出现的疫情管控而无法实地与客户面对面推广的风险成本，提高阿尔诺特在市场上的品牌活跃度和产品可见度。在服务方面，考虑到空气悬架在安装维修方面的技术需求，我们也计划近期推出一系列线上培训活动，特别是5月11日我们将要与国际知名采购集团Nexus旗下纳学院联合举办的一场活动——奔驰、宝马车型阿尔诺特空气悬架品牌专场训练营的线上直播活动，也是非常值得期待的。”
如何稳住现有市场？新市场从哪里来？窗口期怎么抢？新市场怎么拓？针对以上种种问题，阿尔诺特的动作和举措给了我们很好的借鉴。除了疫情，谈及国际战争和全球经济形势紧张导致的原材料供应不足以及价格突飞猛涨，对阿尔诺特是否产生影响，果巍表示：“阿尔诺特美国和荷兰工厂在原材料供应方面也因为全球供应链紧张受到一定影响，不过因为提前布局分散风险，整体来说影响不是很明显。”果巍还表示，整车制造业相对后市场要复杂很多，面对以上因素的冲击，后市场的零部件生产企业压力应该相对小一些，大部分企业都有比较充足的安全库存，只是因为物流原因这段时间发不出货，造成短期的市场整体缺货以及整体市场需求萎缩的情况。“这些问题我认为都是暂时的，我相信在国内疫情整体达到动态清零并逐步解封后，市场需求可以在短期内得到缓解并很快恢复到正常水平。”
聚焦当下，此次疫情对汽车后市场产生了不小的冲击，展望未来，这也是汽车后市场行业一次重塑的机会！我们看到阿尔诺特在面对市场困难与挫折时，坚定信心，沉着战“疫”，以积极的状态，拥抱市场，成为疫情阴霾之下，汽车后市场既温暖又坚定的力量。
-- END --
疫情究竟对汽车后市场行业会产生多大的影响？企业应该怎样应对？信心如何建立？汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，除了倾听他们内心最真实的声音，汽配圈更希望能够借此给行业更多的借鉴。
作者｜丙丙
甘净
在前期的疫情追踪报道中，汽配圈对全国各地的企业进行了采访追逐，不仅了解了他们受到的一些影响，更了解到在疫情危机下的企业韧性与企业精神，虽然困难重重，但依然心有所向！
本次，汽配圈通过与阿尔诺特空气悬架亚太区总经理果巍的深度对话，了解到阿尔诺特目前的情况以及应对的举措。虽然各家企业因为自身情况所面临的境况不尽相同，但我们相信，那种面对逆境不气馁和不认输的精神都是一样的，希望能够给汽车后市场行业同仁更多的启示与思考，更多的鼓舞与力量。
疫情大考下，坚定信心，合力攻坚
阿尔诺特主要生产空气悬架，作为一家拥有30多年行业经验的美国企业，在欧美市场的发展非常成熟。对于疫情当下，阿尔诺特在中国市场的整体情况，果巍介绍到：“阿尔诺特空气悬架是100%美国进口的产品，产品进入国内市场，都需要经过仓库进行中转，阿尔诺特的总仓设立在上海浦东临港物流园区。由于上海疫情目前比较严峻，我们整体供应受到的影响还是比较明显的。目前上海仓库我们的留守工作人员可以接单理货，但是外省物流公司目前还很难进入仓库提货，迄今为止有将近一个月无法给各地经销商发货。”
自上海实施封闭措施以后，各企业在供应链方面都受到不小影响。像阿尔诺特一样，因为封闭管控的原因，不能提发货的企业也不在少数。果巍坦言：“经销商这边，除了上海本地经销商因为封控已经基本停滞，北京、杭州、广州和深圳也受到了不同程度的影响。北京的经销商几年前把仓储中心外移至河北香河、廊坊一带，但是这次疫情波及范围广，香河和廊坊的大部分配件仓库至今还未全面解封，经销商正常发货也需要过度一段时间。这种情况下，对经销商的供货周期和资金回转将会是一个非常大的考验。”
虽然遭遇疫情，但也正是因为此次疫情大考，使得广大企业对各地的市场环境，特别是政府的工作和政策的力度有了更深切的感受。果巍也满怀信心：“虽然面临一些困难，我们也坚信，在国家和政府有效地疫情管控措施下，这些困难都是暂时的，在未来短期内肯定会逐一解决并很快恢复正常。阿尔诺特空气悬架愿与各位后市场汽配同仁一道共渡时艰！”
用远见布局未来，做有准备的企业
目前，很多疫情地区在汽车后市场整体供应链上占有重要地位，谈及这波疫情对国内整个汽车后市场行业造成的冲击，果巍表示：“这波疫情几乎全面波及到北上广深杭这几个主要汽配供应链核心地区，对全国汽后市场最大的冲击就是无货可供，造成‘货都在仓里，仓在封控中’的尴尬局面。不过任何时候都是几家欢乐几家愁，一些有实力有远见的配件供应链平台、经销商联盟或者维修连锁机构，因为很早之前就在本地布局了分仓和前置仓，并备有一定安全库存，而没有完全依赖中心仓。在这次疫情管控中，这些企业在供应链方面就体现出了极大的优越性和灵活性，并成功地抢占了一部分市场份额。”
除了供应问题，业务拓展也是每个企业在发展过程中必不可少的一个环节。疫情的到访让很多企业在业务拓展方面都按下了暂停键。对于当前在业务拓展方面的一些小挫折，果巍讲到：“当前我们在业务上的困难主要还是集中在拓展市场方面，2021年底的上海法兰克福展延期举办，让我们失去了一次能够很全面地向中国市场展示阿尔诺特空气悬架卓越品质和产品覆盖能力的良机，再加上年初到现在各地不时调整的疫情管控政策，也是给我们拜访新老客户的出行造成了不少困难。包括我们现有经销商也是反馈与往年相比，今年一季度因为疫情原因，车主出行减少，车辆养护需求下降，生意不好做。”
我们经常说，没有道路是平坦的，优秀的企业会把每一次挫折都当作一次在深处扎根的机会，而机会向来都是留给有准备的人。果巍说到：“从春节之后到现在，受各地疫情封控政策的影响，阿尔诺特的销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度还是有显著的提升，希望复工复产后市场需求能够逐步回暖，目前阿尔诺特在上海总仓的备货非常充足，今年1月份刚从美国进口到货一批产品，并且经过完全检疫消杀，请市场和广大用户放心采购。”
产品力+创新力+服务力，激发市场力
诚然，因为疫情导致企业要面对供应和市场拓展等问题，很多企业因为短期的“订单休克”导致销售业绩下滑，这段时间对于任何一家企业来说，都是极大的挑战。针对阿尔诺特一季度的销售情况以及接下来的市场举措，果巍告诉汽配圈记者：“前面讲到，从国内整体销售额来看，第一季度销售额增速虽然放缓，但是与去年同期相比，增长幅度显著提升。从全球市场情况来看，也是整体向好，阿尔诺特一季度全球销售额总体也是向上的。无论是全球市场还是国内市场，都给了我们很大的信心。目前，阿尔诺特美国和欧洲研发团队也在不停开发适合更多国内市场车型的新产品，我们五月份计划从美国再发出一批货，包括一些新产品和现有在库产品的补充，预计7月左右能够进入上海总仓并开始在市场上销售。在市场方面，我们在未来一年中会加大在网络及平面媒体上的推广力度，最大限度地降低因未来可能出现的疫情管控而无法实地与客户面对面推广的风险成本，提高阿尔诺特在市场上的品牌活跃度和产品可见度。在服务方面，考虑到空气悬架在安装维修方面的技术需求，我们也计划近期推出一系列线上培训活动，特别是5月11日我们将要与国际知名采购集团Nexus旗下纳学院联合举办的一场活动——奔驰、宝马车型阿尔诺特空气悬架品牌专场训练营的线上直播活动，也是非常值得期待的。”
如何稳住现有市场？新市场从哪里来？窗口期怎么抢？新市场怎么拓？针对以上种种问题，阿尔诺特的动作和举措给了我们很好的借鉴。除了疫情，谈及国际战争和全球经济形势紧张导致的原材料供应不足以及价格突飞猛涨，对阿尔诺特是否产生影响，果巍表示：“阿尔诺特美国和荷兰工厂在原材料供应方面也因为全球供应链紧张受到一定影响，不过因为提前布局分散风险，整体来说影响不是很明显。”果巍还表示，整车制造业相对后市场要复杂很多，面对以上因素的冲击，后市场的零部件生产企业压力应该相对小一些，大部分企业都有比较充足的安全库存，只是因为物流原因这段时间发不出货，造成短期的市场整体缺货以及整体市场需求萎缩的情况。“这些问题我认为都是暂时的，我相信在国内疫情整体达到动态清零并逐步解封后，市场需求可以在短期内得到缓解并很快恢复到正常水平。”
聚焦当下，此次疫情对汽车后市场产生了不小的冲击，展望未来，这也是汽车后市场行业一次重塑的机会！我们看到阿尔诺特在面对市场困难与挫折时，坚定信心，沉着战“疫”，以积极的状态，拥抱市场，成为疫情阴霾之下，汽车后市场既温暖又坚定的力量。
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