#汕头楼事#【这块超过130亩的区域将打造澄海城区西部产业提升区！】近日，汕头市自然资源局澄海分局公布《汕头市澄海区控制性详细规划全覆盖——CH-090-01-024、CH-090-01-030地块控制性详细规划批后公告》。规划范围：文冠路北侧、德政路南侧、安华路东侧、沈海高速西侧，规划范围总用地面积8.75公顷。规划通过传统产业升级以及“三旧”改造地块的改造、更新，实现规划范围内产业发展从“低端低效、小型分散”向“高端高效、规模化生产”转变，打造澄海城区西部产业提升区。功能定位为澄海城区西部产业提升区。 https://t.cn/RxHrEjz
每日工程资讯#工程# #高铁# #交通#
1、【世界最大直径高铁海底隧道开始盾构掘进】
近日，世界首座设计标准为350公里时速的单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道的盾构施工拉开大幕。
汕头湾海底隧道是目前世界直径最大的高铁海底盾构隧道，仅盾构机刀盘开挖直径就达到14.57米。
针对盾构机本身，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机，该盾构机刀盘具备常压换刀功能，共配备303把刀具，最小刀间距90mm，并具备滚动检测系统，这些参数均代表着世界先进水平。
同时，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次，单个构件就重达220吨。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线的控制性工程。隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米。汕头湾海底隧道盾构的顺利始发，标志着汕汕铁路建设取得重要突破。
2、【白鹤滩大坝首个孔口坝段封顶】
4月29日，白鹤滩水电站大坝首个泄洪表孔孔口坝段按期实现封顶。
白鹤滩大坝分为31个坝段，本次封顶的表孔孔口坝段是19号坝段，坝身高度达289m，坝体结构从下至上包含大坝导流底孔、泄洪深孔、泄洪表孔和坝身内部贯穿七层大坝廊道群，结构复杂、体型多变。
截至目前，白鹤滩水电站大坝已有23个坝段到顶，剩余8个坝段预计将于5月全线到顶，金沙江高峡平湖的壮美景色将逐渐形成。
3、【新建福厦铁路两座跨海特大桥中间通道全部打通】
4月29日，新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，至此，新建福厦铁路厦门指挥部管段内主线隧道全部贯通。
这是继28日新建福厦铁路5标率先在全线完成标段内全部架梁任务的又一个重大节点，标志着湄洲湾跨海特大桥至泉州湾跨海特大桥中间通道全部打通。
海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820米，开挖断面152.4平方米，属大断面隧道。
4、【沙溪大桥引桥全线贯通】
4月28日，沙溪大桥引桥实现全线贯通，为后续桥面附属设施及主桥上部结构施奠定了良好的基础，也为沙溪大桥年底前通车目标的实现迈出了坚实的一步。
沙溪大桥为莆炎高速公路重点控制性工程，大桥全长1.408公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时，桥梁宽度33.5米。
主桥上部结构采用钢桁组合连续钢构，跨径布置为100米+2×176米+100米，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。
5、【保康县至神农架林区高速公路通过验收】
近期，保神湖北保康县至神农架林区高速公路顺利通过交工验收。通车后，从保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。
保神高速是通往神农架林区的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段，被誉为“湖北最美高速公路”。
保神高速建成通车后，湖北所有县市区全部通达高速公路。
6、【大发渠特大桥遵义岸首节段吊装就位】
4月28日，重达240吨的大发渠特大桥主拱G1节段，在缆索式起重机的牵引下，历时3小时，顺利抵达遵义岸预定位置，标志着大发渠特大桥主拱遵义岸顺利吊装就位，为大桥合拢节点摁下快捷键，同时为仁遵高速2022年建成通车奠定基础。
7、【全线无红绿灯！福州洪山桥、洪塘大桥全线通车！】
4月29日，福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程举行建成通车仪式。
历时4年多建设，项目正式完工，新“两洪桥”正式实现双向八车道无红绿通行，沿线曾经易拥堵的交通瓶颈就此打破，城区往来闽侯上街的福州西大门交通，迎来一路畅行的全新时代！
其中，洪山桥鼓楼一侧桥头的四层互通和洪塘大桥仓山侧桥头的三环互通，是优化交通建设的一大亮点，助力全线实现了无红绿灯通行。
8、【重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通】
4月28日，重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通。
兰中区间由一施工横通道进入线路主线，进主线后向两侧掘进，小里程侧连接兰桂大道站，大里程侧连接中央公园东站，隧道左线长862m，右线长846m，隧道埋深9.1-18.2m。
9、【南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破】
4月27日，南崇铁路留村隧道盾构掘进成功穿越云桂铁路海吉星框架双线桥。
至此，经过前后5个月盾构掘进，留村隧道已全部顺利穿越7处既有铁路线路群，标志着南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破。
据了解，留村隧道作为南崇铁路重难点控制性工程，目前隧道盾构已掘进完成2550米，占盾构段总长的64%，剩余盾构段掘进工程计划今年9月完成。
10、【佳鹤项目跨鹤大高速公路特大桥连续梁首个边跨成功合龙】
4月27日，佳鹤项目跨鹤大高速特大桥连续梁首个边跨成功合龙，连续梁区段建设取得重大进展，为全桥贯通打下了坚实基础。
1、【世界最大直径高铁海底隧道开始盾构掘进】
近日，世界首座设计标准为350公里时速的单洞双线高铁海底隧道——汕汕铁路汕头湾海底隧道的盾构施工拉开大幕。
汕头湾海底隧道是目前世界直径最大的高铁海底盾构隧道，仅盾构机刀盘开挖直径就达到14.57米。
针对盾构机本身，项目部多次邀请国内盾构技术专家组织研讨，量身打造了“永平号”泥水平衡式盾构机，该盾构机刀盘具备常压换刀功能，共配备303把刀具，最小刀间距90mm，并具备滚动检测系统，这些参数均代表着世界先进水平。
同时，超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次，单个构件就重达220吨。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线的控制性工程。隧道全长9191米，其中穿越汕头湾海底段2169米。汕头湾海底隧道盾构的顺利始发，标志着汕汕铁路建设取得重要突破。
2、【白鹤滩大坝首个孔口坝段封顶】
4月29日，白鹤滩水电站大坝首个泄洪表孔孔口坝段按期实现封顶。
白鹤滩大坝分为31个坝段，本次封顶的表孔孔口坝段是19号坝段，坝身高度达289m，坝体结构从下至上包含大坝导流底孔、泄洪深孔、泄洪表孔和坝身内部贯穿七层大坝廊道群，结构复杂、体型多变。
截至目前，白鹤滩水电站大坝已有23个坝段到顶，剩余8个坝段预计将于5月全线到顶，金沙江高峡平湖的壮美景色将逐渐形成。
3、【新建福厦铁路两座跨海特大桥中间通道全部打通】
4月29日，新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，至此，新建福厦铁路厦门指挥部管段内主线隧道全部贯通。
这是继28日新建福厦铁路5标率先在全线完成标段内全部架梁任务的又一个重大节点，标志着湄洲湾跨海特大桥至泉州湾跨海特大桥中间通道全部打通。
海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820米，开挖断面152.4平方米，属大断面隧道。
4、【沙溪大桥引桥全线贯通】
4月28日，沙溪大桥引桥实现全线贯通，为后续桥面附属设施及主桥上部结构施奠定了良好的基础，也为沙溪大桥年底前通车目标的实现迈出了坚实的一步。
沙溪大桥为莆炎高速公路重点控制性工程，大桥全长1.408公里，采用高速公路标准建设，双向六车道，设计速度100公里/小时，桥梁宽度33.5米。
主桥上部结构采用钢桁组合连续钢构，跨径布置为100米+2×176米+100米，为目前国际上同类型桥梁最大跨径。
5、【保康县至神农架林区高速公路通过验收】
近期，保神湖北保康县至神农架林区高速公路顺利通过交工验收。通车后，从保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。
保神高速是通往神农架林区的首条高速公路，也是湖北实现“县县通高速”的最后一段，被誉为“湖北最美高速公路”。
保神高速建成通车后，湖北所有县市区全部通达高速公路。
6、【大发渠特大桥遵义岸首节段吊装就位】
4月28日，重达240吨的大发渠特大桥主拱G1节段，在缆索式起重机的牵引下，历时3小时，顺利抵达遵义岸预定位置，标志着大发渠特大桥主拱遵义岸顺利吊装就位，为大桥合拢节点摁下快捷键，同时为仁遵高速2022年建成通车奠定基础。
7、【全线无红绿灯！福州洪山桥、洪塘大桥全线通车！】
4月29日，福州洪山桥至洪塘大桥拓宽改建工程举行建成通车仪式。
历时4年多建设，项目正式完工，新“两洪桥”正式实现双向八车道无红绿通行，沿线曾经易拥堵的交通瓶颈就此打破，城区往来闽侯上街的福州西大门交通，迎来一路畅行的全新时代！
其中，洪山桥鼓楼一侧桥头的四层互通和洪塘大桥仓山侧桥头的三环互通，是优化交通建设的一大亮点，助力全线实现了无红绿灯通行。
8、【重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通】
4月28日，重庆轨道交通九号线兰中区间右线大里程顺利贯通。
兰中区间由一施工横通道进入线路主线，进主线后向两侧掘进，小里程侧连接兰桂大道站，大里程侧连接中央公园东站，隧道左线长862m，右线长846m，隧道埋深9.1-18.2m。
9、【南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破】
4月27日，南崇铁路留村隧道盾构掘进成功穿越云桂铁路海吉星框架双线桥。
至此，经过前后5个月盾构掘进，留村隧道已全部顺利穿越7处既有铁路线路群，标志着南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破。
据了解，留村隧道作为南崇铁路重难点控制性工程，目前隧道盾构已掘进完成2550米，占盾构段总长的64%，剩余盾构段掘进工程计划今年9月完成。
10、【佳鹤项目跨鹤大高速公路特大桥连续梁首个边跨成功合龙】
4月27日，佳鹤项目跨鹤大高速特大桥连续梁首个边跨成功合龙，连续梁区段建设取得重大进展，为全桥贯通打下了坚实基础。
谜底揭晓！2020年东航“随心飞”，大伙儿飞了多少回？
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
“离家千万里，佳节到秋中。归计情何切，旅尘行也匆......家在上海，工作在三亚。东航的‘随心飞’简直是为我量身打造。双节到了，早早订好中秋前夜回家团聚的机票，选好靠窗的座位。在飞机上看着那一轮圆月，禁不住以诗言情......”前些时候，网名“纳谜燕子”的东航旅客在微博上写下了一首《庚子中秋节前夜机上见月》，被许多网友点赞为“道出心声”。在2020，有千千万万和这位网友类似的旅客，或是为了多看看几回异地的恋人、亲友，或是为了探访祖国的大好河山，或是为了更高性价比的差旅行程，而一眼相中了东航的“随心飞”产品。
来自东航的统计显示，在2020年，其“随心飞”系列产品预计带动270万人次出行。当今年岁末，“紧紧扭住供给侧结构性改革这条主线，注重需求侧管理”成为宏观经济的热门课题时，东航早已通过“随心飞”先行一步，用现象级的“供给侧”设计，激活了航旅产业链国内“大循环”的一个个环节，激活了广大旅客关于远方与思念的“需求侧”。
2020年，因为新冠疫情的严峻冲击，全球民航业迎来了空前的惊涛骇浪。疫情以来，国际航空运输协会（IATA）几次调低民航业盈利预期，今年6月发布的全球航空运输业财务预期报告显示，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，收入预计只有4190亿美元，比2019年下降50%。
在今年早些时候，受新冠疫情影响，民航业以及酒店、旅游、餐饮、娱乐等上下游相关产业也一度陷入低谷。根据相关平台数据统计，今年2月至4月，国内民航客机闲置率达60%以上，在国际航班受限的情况下，国内航司的宽体客机日利用不足2小时。
而随着率先击退新冠疫情，率先启动精准防控下的复工复产，在我国国内，从公众到航旅产业链上的方方面面，都有着重启出发的期待，但还需要一个足以激发市场信心与活力的合适契机。
这时，从抗疫运输之初就屡创行业之先、勇于责任担当的东航，又一次领跑，破冰民航客运产品转型；东航团队足足花了三个月，基于数据分析，构建立旅客购买概率模型，进行反复讨论、研究、设计，于6月18日在东航官方APP等自有渠道上线了全新客运产品——“周末随心飞”。
“周末随心飞”一经推出，销量一天内突破10万套。6月19日，东航APP流量达到峰值，同比增长281%，在苹果应用商店中国区的旅游出行类APP中，下载量迅速升至第一。
东航继续“趁热打铁”，继“周末随心飞”之后，又进一步研究客户群体和出行意愿，积极响应国家复工复产号召，于 8月上线“早晚随心飞”，包含个人及企业版。不同于“周末随心飞”主打旅游出行，“早晚随心飞”精准锁定差旅市场，响应了疫情防控之下企业“要复工，也要省成本”的需求，受到了众多企业客户的青睐。这是疫情下国内航司第一款专业面向企业差旅的产品，适合有高频差旅需求的企事业单位用户减少成本，助力企业降本增效和经济复苏。
此后，东航的“随心飞”产品矩阵日益完善——
在北京大兴机场开航一周年之际上线的“大兴随心飞”，是民航业首款专注于一个城市、一个机场的“随心飞”产品，也是首款同时覆盖“全服务”和“经济型”两大产品线的“随心飞”产品，占大兴机场近四成运力的东航、上航、中国联合航空携手，为京津冀地区出行群体提供了更丰富的产品选择。“西域随心飞”、“湾区随心飞”则关注西北和大湾区的出行需求，在这些地区深耕多年的东航，为助力当地便捷出行又一次创新变阵。
七月的一个周末之夜，来自上海的东航旅客小郭和他的几位好友，各自端着一碗兰州知名的“马爷牛奶鸡蛋醪糟”，站在人头攒动的正宁路夜市，大口吸溜着。“我是东航‘周末随心飞’上线当天，第一批抢到机票的。因为疫情的原因，2020年我和朋友们已经很久没有出行了。兰州是我们在买了随心飞机票之后打卡的第一站”，这位旅游爱好者如是说。此后，从7月到12月，小郭和他的朋友们使用东航“随心飞”，又先后到访了汕头、重庆、威海、西安、北京、昆明等地。
像这样的“重度用户”，在东航的“随心飞”旅客群体之中还有许多。来自东航的统计显示，目前每周用“随心飞”产品兑换机票出行的旅客超过了10万人次。
在旅游出行市场上，“随心飞”惠及的不仅仅是民航业本身，大量旅客购买了东航的“随心飞”，利用周末、长假兑换机票，飞赴不同城市，探访国内各地的美食美景，带动了“吃住行玩”的全链条消费，为当地旅游、酒店、餐饮等上下游产业的复苏重启，创造了极其可观的市场效应。
而在差旅出行市场上，有的企业因为差旅规模较大，企业负责人甚至一次性买了几百套东航“早晚随心飞”，发给员工，既实打实降低了企业出差成本，也成了员工假期出游的一项福利。
尤其值得一体的是，东航“随心飞”矩阵中的“西域随心飞”，包括了陕西、甘肃、青海、新疆和宁夏等西北五省区，在出境游暂停、而国内游特别是国内西部游迅速升温的今年，为旅客提供了更低成本的出行选择，为目的地景区引来了蓬勃的客流，成为让国内“大循环”更上层楼的精准催化剂。
作为一款现象级的创新产品，东航“随心飞”推出后，直接拉动了企业的运力投用，一度沉睡的机队运力资源被唤醒了。在上海至成都等热门航线上，“随心飞”产品上线后，航班从一度大量取消变成全部满员，东航还将窄体机换大为原本执行国际航班的宽体机；不仅是成都，东航发布的“随心飞”城市热力图上，上海、厦门、拉萨、西安、昆明等热门目的地纷纷上榜，而因为随心飞的热度带来部分航线一座难求，东航又进而引导广大旅客关注“中国那么大”，还有很多国内魅力航点城市值得探寻。
围绕爆款带来的人气，已有上百家上下游企业与东航开展了各类基于“随心飞”的合作，酒店、车辆、餐饮等合作方，纷纷携手东航，向“随心飞”用户提供“随心游”、“随心住”、“随心享”……这场打通了全产业链关口的客流涌动，开启了消费新引擎。
而“随心飞”对航旅产业、对经济发展的意义，更已经远远超出了东航框架。
东航首款“周末随心飞”上线伊始，便吸引了广泛关注，在新闻媒体、社交媒体、私域流量等各类渠道的曝光量超过2亿次，给力“破圈”。而伴随“随心飞”激发的热潮，诸多航司同业纷纷跟进，各种“快乐飞”、“青春飞”、“想飞就飞”不断亮相，又进一步激发了全行业共同的创新生态，培育催生了更大范围、深入覆盖航旅全产业，让“内循环”活力持续成长的良性互动生态体系。
据统计，“随心飞”推出以来，东航国内日均航班量已从疫情期间最低谷的日均200班回暖至第三季度的2600班左右，国内航班量达到日常水平的95%以上，基本恢复到疫情前的水平，有效助力了中国民航成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。而“随心飞”催生的生态体系，更在供给侧与需求侧，为国内航旅产业的长期可持续“内循环”、为社会经济事业多领域的发展，创造出远胜过一张机票的价值。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员朱彦樾、税宁）
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