#超跑#2019 Chevrolet Corvette Z
ZR1华丽的车身清楚地表明它是Corvette阵容的顶峰。在期待已久的中置引擎C8 Corvette到来之前，ZR1一直是雪佛兰品牌的光环车。其增压的6.2升V-8将凶猛的755马力推向后轮，ZR1在3.0秒内从零英里/小时增加到每小时60英里。刹车非常强大，ZR1以赛车强度抓住了道路。那个可选的翅膀？它提供了高达950磅的下力。自动变速箱移动缓慢，所以让手动变速箱更好地掌握这只野兽。尽管ZR1具有性能潜力，但将驱动模式选择器转换为Tour会导致顺从的骑行，令人钦佩地吸收颠簸。在里面，ZR1的机舱比Vettes少得多。两个成年人在皮革包裹的座位上有足够的空间；激进的加固运动座椅是可选的，也是皮革包裹的。内部并不豪华，但布局简单；货物空间很大，至少在targa模型中是如此。标准配置Apple CarPlay、Android Auto、车载Wi-Fi和抬头显示器的触摸屏信息娱乐，而导航仍然是一个选项。

#CarCar车TV# 全新科尔维特C8 Z06

新车基本延续了普通版的设计，前脸采用了宽大的通风口设计，以及更加犀利的前定风翼，能为刹车片提供更多冷却空气的同时，提升车辆的操纵稳定性。车身侧面也对侧裙进行了重新设计，包括两侧的进气口都有所增大，使车身的宽度增加了9.4厘米，并在进气口的下方拥有Z06的专属标识。

动力方面，新车将搭载5.5L V8发动机，零百加速时间仅为2.6秒。未来，全新科尔维特C8还将陆续推出ZR1（2023年）、PHEV（2023年）、EV（2024 年）和 Zora（2025年）版车型。#雪佛兰#

#撩妹不如撩车# 【通用将停产LT5引擎！大排V8机械增压，经典OHV神机落幕】当第七代科尔维特的ZR1面世时，躺在车头里的那具6.2L机械增压V8发动机震撼了整个超跑界，与C6 ZR1和凯迪拉克共享引擎的做法不同，第七代的LT5系列发动机可是量身打造，不过也支持单独采购进行改装。不过最近有网友发现，通用可能已经停产了这具引擎，这也标志着C7 ZR1也不会坚持太久，前置引擎时代的科尔维特之王也将退出历史舞台。755马力（563kW）的狂暴输出并非是它的极限，因为通用打造的Camaro IROC直线加速车还可进一步压榨，但是后者的体量比科尔维特还要小，这也是LT5引擎难以为继的直接原因。不过对于V8发动机而言，在售的Camaro ZL1以及CT5-V Blackwing依旧有着十分销魂的LT4机械增压引擎，最大功率498kW，并且还带有更先进的双顶置凸轮轴。只是到了C8 ZR1该面世的时候，不知道它能被压榨到何种程度。因为通用计划从C8 E-Ray版本开始，加速推进科尔维特在电气化上的转型，借助电机提高动力输出，甚至能够突破1000马力。