要被我们经理笑死[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]
上次去鞍山出差，一边打电话一边开车，结果第一个高速没下去，错过了，给气完了，说带我和我同事这两个大废物，没一个会开车的，要不是不是不能错过高速口，好不容易下高速了，高速口有检查的，速度特别慢，给他气的一边嚼口香糖一边抖腿，车都跟着抖，就想想他用了多大的力气[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]给他急得车开的嗡嗡的，我在后边坐着都绑了安全带，不然容易被甩出去…
今个去沈阳出差，又是带我们两个不会开车不会喝酒的大废物，出发之前经理特意喝了一袋咖啡提神，哈哈哈哈哈哈哈哈，乐死我了。
然后还有个处长跟我们一起去沈阳，处理完事情之后到饭点了。我们经理说请吃饭吧，这个处长说，能吃饭吗，不得跟你领导请示一下，给我们经理气的，跟另一个人说：你就说他多气人，存心埋汰我呢吗，还整个我能不能请吃饭，用不用跟领导请示，我怎么就不能请吃饭了。哈哈哈哈哈哈哈哈，笑死我了，我在旁边憋笑都要憋疯了[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]妥妥的大冤种，要被笑死。
八点多刚出沈阳高速没多大会，我们经理突然来了句，放不放水，我同事（男同事）说：啊，我不用。我说啥放水，我同事说，就是上不上厕所。我……………绝了，问题我还虎吧拉几探头问我说啥放水，亏我还以为他在问我俩想不想喝水。有没有水喝…..我朋友跟我说，下次再遇到这种奇奇怪怪的问题，还没叫你名，你就当没听到，这是男人之间的暗号…………这下我可长见识了………
上次去鞍山出差，一边打电话一边开车，结果第一个高速没下去，错过了，给气完了，说带我和我同事这两个大废物，没一个会开车的，要不是不是不能错过高速口，好不容易下高速了，高速口有检查的，速度特别慢，给他气的一边嚼口香糖一边抖腿，车都跟着抖，就想想他用了多大的力气[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]给他急得车开的嗡嗡的，我在后边坐着都绑了安全带，不然容易被甩出去…
今个去沈阳出差，又是带我们两个不会开车不会喝酒的大废物，出发之前经理特意喝了一袋咖啡提神，哈哈哈哈哈哈哈哈，乐死我了。
然后还有个处长跟我们一起去沈阳，处理完事情之后到饭点了。我们经理说请吃饭吧，这个处长说，能吃饭吗，不得跟你领导请示一下，给我们经理气的，跟另一个人说：你就说他多气人，存心埋汰我呢吗，还整个我能不能请吃饭，用不用跟领导请示，我怎么就不能请吃饭了。哈哈哈哈哈哈哈哈，笑死我了，我在旁边憋笑都要憋疯了[笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry][笑cry]妥妥的大冤种，要被笑死。
八点多刚出沈阳高速没多大会，我们经理突然来了句，放不放水，我同事（男同事）说：啊，我不用。我说啥放水，我同事说，就是上不上厕所。我……………绝了，问题我还虎吧拉几探头问我说啥放水，亏我还以为他在问我俩想不想喝水。有没有水喝…..我朋友跟我说，下次再遇到这种奇奇怪怪的问题，还没叫你名，你就当没听到，这是男人之间的暗号…………这下我可长见识了………
大汶口文化的背壶，良渚的贯耳壶，大汶口文化的獐牙勾形器，良渚文化的神徽。
当它们出现在同个墓地里，可以脑补下大汶口和良渚两个族群的“相爱相杀”，考虑到这处墓地有十座大墓，八座出现殉人，殉人大部分还是儿童，顿时什么遐想都没了。
距今五千年的墓葬，想想距今五千年前就出现奴隶，原始社会也不再美好（？）了。
当它们出现在同个墓地里，可以脑补下大汶口和良渚两个族群的“相爱相杀”，考虑到这处墓地有十座大墓，八座出现殉人，殉人大部分还是儿童，顿时什么遐想都没了。
距今五千年的墓葬，想想距今五千年前就出现奴隶，原始社会也不再美好（？）了。
路特斯今晚带来了 ELETRE 的中国首秀和中国地区的预定开启，更多的配置和售价信息会在今年第三季度公布。我们来看看 ELETRE 的亮点：
- 操控 & 动力
在燃油时代，路特斯引以为豪的就是操控。在电动化时代，ELETRE 有了更多高科技的加持：前后五连杆悬架、后轮主动转向、主动电子稳定杆，4 空气悬架和连续阻尼可调减震系统。
搭配名为「One-Box」的线控制动系统和 10 活塞的碳陶刹车，ELETRE 弯道中的加速度可以达到 1.1 G。
既然名为「Hyper SUV」，ELETRE 动力肯定不俗：最大功率 905 马力，配备后电驱两档变速器，百公里加速时间 2.95 秒。
超过 100 kWh 电池包可以提供 WLTP 600 km 续航。
ELETRE 基于 800 V 纯电平台 EPA 打造，支持大功率快充，在 420 kW 的充电条件下 5 分钟获得续航超过 120 km。路特斯也将自建自营闪充站，未来将覆盖 23 座城市、200+ 个站点，
当然，这样的续航表现也有轻量化设计的功劳，来看看外观。
- 外观
ELETRE 整车架构主要由铝和高强度钢构成，在前铲、侧裙、中网、后扰流、轮毂整流片、D 柱上的分体式扰流板，随处可见的碳纤维材料。而作为一辆路特斯，一个绕不开的话题就是它的空气动力学设计。
ELETRE 车身上的设计了 7 组风道包裹车身，你在车身上看得到的开孔几乎都是有实打实的作用，绝对不是「样子货」。
路特斯官方称 ELETRE 的前轴可以提供 54 kg 下压力，尾部提供 36 kg 下压力，而主动式可隐藏的尾翼，在完全开启的情况下，又附赠了 116 kg 下压力。累计获得了至多 206 kg 的下压力，这样实际的数据，对于高速弯道的稳定性不言而喻。
一个小彩蛋，多叶片联动式的主动进气格栅，能组成莲花的图案。同时在全开状态下也可以机盖的孔洞形成风道，梳理气流。
- 内饰
方向盘左右布置驾驶模式切换及动能回收双拨片，样式非常酷炫。ELETRE 全车有 5 个数字仪表：15.1 英寸的 OLED 材质中控屏幕、主副驾 12.6 英寸的 2 块带鱼屏、后排 9 英寸的可翻转屏幕、29 英寸的 AR-HUD。
而内饰大面积应用了复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，来自有名的环保材料供应商 Kvadrat，看上去质感很好。
不知道拥有燃油路特斯的车主们看着自己的「毛坯房」，会不会羡慕。
- 智能化
一辆百万级的 SUV，路特斯的确是把能给的最好的都给你了。先从座舱智能看起，双 8155 的芯片、千兆以太网、5G 网络，UWB 数字钥匙。
再看智能驾驶，ELETRE 全车共配备了 34 个传感器，包括 12 超声波雷达、4 颗 200 万像素摄像头，7颗 800 万像素摄像头等。最关键的是：ELETRE 直接给了 4 颗激光雷达。
四颗激光雷达有多奢侈？反正市面上你找不到第二个这样的豪华硬件了。与之搭配的是双 Orin-X 自动驾驶芯片，算力可达 508 TOPS。
最后简单聊一下外观吧。路特斯虽然电动第一步选择了 SUV，但设计功底真的非常强。我认为 ELETRE 的外观比奥迪 Q8、卡宴要更好，和 URUS 不相上下。拥有超跑般炫酷的外观和 SUV 的实用性，路特斯巧妙的做了平衡。
死忠粉也不必觉得失望，ELETRE 只是电动化的第一步。想想卡宴对于保时捷的作用，只有卖的好才能活下去做好玩的车，不是吗。
#新能源汽车##42HOW[超话]#
- 操控 & 动力
在燃油时代，路特斯引以为豪的就是操控。在电动化时代，ELETRE 有了更多高科技的加持：前后五连杆悬架、后轮主动转向、主动电子稳定杆，4 空气悬架和连续阻尼可调减震系统。
搭配名为「One-Box」的线控制动系统和 10 活塞的碳陶刹车，ELETRE 弯道中的加速度可以达到 1.1 G。
既然名为「Hyper SUV」，ELETRE 动力肯定不俗：最大功率 905 马力，配备后电驱两档变速器，百公里加速时间 2.95 秒。
超过 100 kWh 电池包可以提供 WLTP 600 km 续航。
ELETRE 基于 800 V 纯电平台 EPA 打造，支持大功率快充，在 420 kW 的充电条件下 5 分钟获得续航超过 120 km。路特斯也将自建自营闪充站，未来将覆盖 23 座城市、200+ 个站点，
当然，这样的续航表现也有轻量化设计的功劳，来看看外观。
- 外观
ELETRE 整车架构主要由铝和高强度钢构成，在前铲、侧裙、中网、后扰流、轮毂整流片、D 柱上的分体式扰流板，随处可见的碳纤维材料。而作为一辆路特斯，一个绕不开的话题就是它的空气动力学设计。
ELETRE 车身上的设计了 7 组风道包裹车身，你在车身上看得到的开孔几乎都是有实打实的作用，绝对不是「样子货」。
路特斯官方称 ELETRE 的前轴可以提供 54 kg 下压力，尾部提供 36 kg 下压力，而主动式可隐藏的尾翼，在完全开启的情况下，又附赠了 116 kg 下压力。累计获得了至多 206 kg 的下压力，这样实际的数据，对于高速弯道的稳定性不言而喻。
一个小彩蛋，多叶片联动式的主动进气格栅，能组成莲花的图案。同时在全开状态下也可以机盖的孔洞形成风道，梳理气流。
- 内饰
方向盘左右布置驾驶模式切换及动能回收双拨片，样式非常酷炫。ELETRE 全车有 5 个数字仪表：15.1 英寸的 OLED 材质中控屏幕、主副驾 12.6 英寸的 2 块带鱼屏、后排 9 英寸的可翻转屏幕、29 英寸的 AR-HUD。
而内饰大面积应用了复合面料，由人造纤维和轻质羊毛混纺而成，来自有名的环保材料供应商 Kvadrat，看上去质感很好。
不知道拥有燃油路特斯的车主们看着自己的「毛坯房」，会不会羡慕。
- 智能化
一辆百万级的 SUV，路特斯的确是把能给的最好的都给你了。先从座舱智能看起，双 8155 的芯片、千兆以太网、5G 网络，UWB 数字钥匙。
再看智能驾驶，ELETRE 全车共配备了 34 个传感器，包括 12 超声波雷达、4 颗 200 万像素摄像头，7颗 800 万像素摄像头等。最关键的是：ELETRE 直接给了 4 颗激光雷达。
四颗激光雷达有多奢侈？反正市面上你找不到第二个这样的豪华硬件了。与之搭配的是双 Orin-X 自动驾驶芯片，算力可达 508 TOPS。
最后简单聊一下外观吧。路特斯虽然电动第一步选择了 SUV，但设计功底真的非常强。我认为 ELETRE 的外观比奥迪 Q8、卡宴要更好，和 URUS 不相上下。拥有超跑般炫酷的外观和 SUV 的实用性，路特斯巧妙的做了平衡。
死忠粉也不必觉得失望，ELETRE 只是电动化的第一步。想想卡宴对于保时捷的作用，只有卖的好才能活下去做好玩的车，不是吗。
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