真是没有一天不见证历史，感觉历史自己都已经被围观的没皮没脸了。没想到啊没想到，当年被风清扬老师率众用火上浇油上房抽梯连环计打爆资金链的贾老师，不仅没倒下，还绝地反击真的把法拉第给整上市了，LeEco六大生态唯一硕果仅存孤悬海外的新能源智能汽车生态登陆纳斯达克。此一时彼一时，人民币本土创投基金唯一成功登上千亿市值的LeEco，大厦崩塌几年后，真的会重启征途吗？好想看完这场反转再反转的商战神剧[吃瓜][吃瓜][吃瓜]

这造成了我昨晚说的一个问题，黄金的增长已经持续了N年，许多人仍然不同意，我以为这只是各种新闻的动荡造成的，从英国退欧开始，对于中美贸易冲突，逻辑无法弄清楚，我只能找到新闻来补充借口。不是一百茅台我不能说它正在上升，现在是400我不知道为什么它应该上升[阴险]。对世界央行同时采取行动的这一历史性机遇视而不见。不要布局我每天都想知道什么蚂蚁列出了影子股票，中芯国际的影子股票[允贝][允贝][允贝]的上市是这个庞大的技术领域集团的价值，与当时的LeEco的讨论相差无几。有价值，但不值当前的市场价值，以China X International为例，现在发展顺利，三年后水平跟不上当前的台积电技术[汗]。

#槽流新车# 奔驰愿为阿斯顿马丁电气化帮忙。

据该英国公司的最高执行官说。它的首款电池驱动车型预计最早于2025年上市。
梅赛德斯将在2023年之前将其在阿斯顿马丁公司的股份增加到20%。作为交换，它将允许该公司使用其混合动力和电力动力系统。这是一个双赢的局面：一方面，梅赛德斯可以利用规模经济的好处。另一方面，阿斯顿马丁公司（规模要小得多）能够在不花太多钱开发的情况下获得相关技术。

阿斯顿马丁的电气化之路并不平坦。2015年，该公司与总部位于中国的力高（LeEco）联手打造了一款电动版本的Rapide，但在合作伙伴因财务问题取消交易后，该公司被迫自行完成了该项目。威廉姆斯先进工程公司（WilliamsAdvancedEngineering）出手相助，但不断膨胀的成本使这款轿车从一款小批量的车型变成了限量版。2020年初悄然取消了

阿斯顿马丁新的电气化车型将于2025年或2026年上市，届时其首款电动车型将采用梅赛德斯-奔驰提供的技术制造。#汽车资讯#