【动力至上，三菱Evolution IX强化的心脏】三菱为EVO配用的红头4G63发动机，还有为此配备的涡轮增压器。这台发动机与众不同的采用了长冲程设计，使发动机在低转速下可以获得较大的扭力发挥，且输出范围更广。我们来看看车技研是如何改造这具被奉承为“神物”的4G63发动机。#奔驰G级# https://t.cn/z80bE7K

把原厂菲斯塔发动机改千匹，其实相当于重新设计一台新机器了。
第一步根据我们制定的千匹目标，为这台竞赛机确定了缸径86mm，缸间距96mm的基本架构，侯工解释说了一大堆理论……非常深奥，让我去看看市面上量产神机的数据，非常有意思！
K20A 86mm 96mm
4G63 85mm 96mm
EA888 82.5mm 88mm
对于直列四缸2.0发动机来说saab的90mm缸径也属于非常大
神机的架构总是惊人的相似～这是趋势略同吗？哈哈～
其实我们也不是刻意选取的相同的数据，只是凑巧和大家都平衡到这样的数据，缸间距大发动机就变得很长，这些发动机都横置，不能无限加长，发动机功率大，你变速箱体积也得大，但车体主梁宽度有限，还得给悬架腾地儿，所以缸间距必然有限制，平衡了缸径，缸壁厚度，发动机长度不能太长，大家就普遍集中到了96mm缸间距了。

大家要是想看侯工枯燥无华的知识点，点个赞，超过50我就抄过来！ #千匹菲斯塔# #千匹菲斯塔#

进阶EVO X

在很多车迷的心目中，三菱Evo X都是一辆梦想之车。下面这辆三菱Evo X在外观上改装了LTMW为其定制成型的Streetfighter LA aero，而MotoIQ Garage则负责组装汽车。作为一个赛车版本，动力必须要过关，这辆车改装了加勒特（Garrett）的GTX涡轮增压器，可将4G63推向700马力的关口。 其它的改装还包括25点世界挑战赛的防滚架，ASC手工铝镶板的底盘，干油箱注油系统，安装在底盘上的Petersen系统等。