#快快评#【说“机长再见”被通报，何以引争议】乍见到“机务人员因说‘机长再见’被内部通报”的消息时，脑子里第一时间闪现的是关于和坐飞机者说告别语的某些禁忌，例如最好不要说“一路顺风”，而要说“一路平安”。

但仔细看了新闻的全貌之后才知道，事件的性质和我们想象的不太一样。

网上流传一张关于某某航班航前出港情况报告的截图显示，报告提及两位机务人员主要存在两个问题，一是机务人员没有及时通知机长启动发动机，二是机务人员存在用语不规范问题，本来应该按标准用语跟机长说“机长，飞行愉快，一路平安，再见”，结果只说了“机长再见”。

也就是说，两名机组人员受到内部通报处理，原因不止于用语不规范。而这两条理由均可归为技术性范畴。

在接受媒体记者的采访时，相关航空公司客服人员表示，已经注意到相关信息，目前没有调查结果反馈，不了解具体细节，建议等官方渠道公布的调查结果为准。

对此事，众多网友也分成“这是小题大做”“这不是小题大做”两派，吵得不亦乐乎。

每一个行业都有自己独特的规范性要求，以求细节过硬，民航领域更是如此。

安全无小事。为飞行安全计，严格规范，严格检查，针对问题严肃处理，是没有任何问题的。但值得一问的是，相关航司有没有出台过类似的规定？

若是相关航司出台了规定，要求机务人员及时通知机长启动发动机、用语规范，那么，机务人员对规定的执行就必须认真、到位，而不能打折扣。若是没有这样的规定出台， 这么处理机务人员就有点“师出无名”。那么，到底有没有这样的明规则，还有待于有关方面明说。

据报道，截图内容引起民航业内人士的热议。一名资深机长向媒体记者表示：“据我所知好像没有什么特别的规范用语，一般都是口口相传，机组不会反感机务说‘机长再见’的，我们和塔台也经常说‘再见’。”而媒体记者也检索发现，关于飞机启动发动机时机早晚的相关行业标准并无明确规定。

机务人员和飞行员各司其职，但关系密切。机务工作越扎实，飞行员越踏实。对于机务人员存在的问题，必须严肃指出，加以纠正。但也要注意防止“误伤”。

说起来，内部通报处理，不是处分，“力道”有限，但毕竟直涉基层员工的声誉乃至切身利益。涉及内部管理，必须严谨、公平——同样是近日引来关注的“空姐发内衣照被开除”一事，便给社会公众以处置并无不妥的观感——否则就难免引发争议， 造成认识上的混乱。管理严格当然要得，但严苛要不得。希望类似的争议少一些。

现代快报评论员 贰拾柒号

#南航机务人员因说机长再见被通报#这个热搜在带节奏啊！仔细看一下通报，实际上在说【机务人员操作不规范，耽误了飞机起飞】。紧接着列举了一些机务人员操作不规范的举例。没啥可说的啊，没毛病。 ​

网上检索发现，关于飞机启动发动机时机早晚的相关行业标准并无明确规定。资深机长刘先生表示，“据我所知好像没有什么特别的规范用语，一般都是口口相传，机组不会反感机务说机长再见的，我们和塔台也经常说再见。如果是公司内部规定，培训宣传到位，那该遵守还是要遵守，规则就是规则。#甘靖数字经济[超话]#

专业指令和术语咱不去讨论。大家都知道，每个行业都有每个行业的禁忌言语，作为行业内人员，说这话确实令人心里不舒服。就如我们去机场送客人，跟客人道别时，也不能说“一路顺风”是一个道理吧…… https://t.cn/RI7nYAL

【#鄂州花湖机场迎来首降#，湖北空管全力保障】“校飞033，武汉进近，联系鄂州塔台，再见。”12月29日12时03分，湖北空管分局进近管制员紧盯雷达屏幕，精心保障从北京飞往鄂州的校验飞机。此次校飞任务，以鄂州花湖机场为基地，对鄂州花湖机场的甚高频通信系统、导航设施、助航灯光、监视设备、飞行程序开展校验飞行。据了解，#鄂州[地点]# 花湖机场是亚洲第一个专业性货运机场，预计将于2022年上半年进行商业运行。https://t.cn/A6Jv29B9（长江日报）