【“追风逐日”劲头足！晋能控股集团清洁能源发展“风光”无限】
在前进的道路上，一些重要时间节点，是我们的工作坐标。
前不久召开的省第十二次党代会为晋能控股集团高质量发展指明了前进方向。
报告明确强调，“山西作为能源大省，要坚决当好能源革命排头兵”，“积极发展新能源和清洁能源，提升风电、光电规模”。
贯彻落实省第十二次党代会精神，以更强担当、更实举措、更高水平全方位推动高质量发展，成为晋能控股集团全体干部职工的重要任务和共同行动。
11月17日
与沁源县签约投资开发沁源（李家庄）抽水蓄能电站项目。该项目在长治市沁源县打造纯绿色能源基地，是晋能控股集团落实绿色发展理念、助力实现碳达峰碳中和目标的生动实践。
5月13日
与“古丝绸之路的重要驿站”新疆维吾尔自治区昌吉自治州阜康市举行300万千瓦风、光电项目开发战略合作签约仪式，项目落地为阜康提升绿色低碳发展水平，打造“旅游名城、产业新城”提供坚强保障。
3月24日
与吕梁市政府举行“源网荷储一体化”能源互联网框架开发协议签约仪式。
这些是晋能控股集团成立以来，打造全方位推动高质量发展新引擎、发展清洁能源成果的缩影。
2021年，晋能控股集团把握清洁能源带来的新的历史机遇，在“双碳”目标愿景下，全力推动绿色低碳转型发展，“追风逐日”劲头足，大力发展清洁能源，增加清洁能源占比，争当清洁能源发展主力军和排头兵，共取得21个项目194.375万千瓦开发指标，在47个获批主体中排名全省第二，省属企业排名第一。
明确发展定位 突出项目支撑
聚焦绿色低碳，调整产业布局，明确“大力发展、拓展发展、快速发展、效益发展”的发展定位，将发展清洁能源提上战略高度。突出项目支撑，聚焦建设清洁能源高质量发展重要基地实验区，积极推进实施一批重大项目；工作专班统筹谋划，把系统思维观念贯穿到全过程和各环节；建立专项工作机制，将重点任务、重大事项列出清单，责任到人，做到条条落实、件件落地、事事见效。
组建清洁能源公司，对各级、各类股权形式，以及各种所有制形式的清洁能源项目实行统一领导、统一规划、统一发展、统一管理。除拓展现有的光伏、风电等项目外，确立了大力拓展生物质发电、垃圾发电、地热发电等15个清洁能源发展方向。
“公司党委瞄准建设国际国内一流清洁能源项目目标，成立了项目包保责任领导组、召开项目开工动员会、制定项目建设时间表、路线图，动员全员全力以赴推进项目建设，有4个项目在近期率先开工，所有项目力争在2022年按时完成建设任务，实现并网投产。”清洁能源公司负责人表示。
当前，晋能控股集团发电装机规模持续扩大，技术水平显著提升，产业体系更加完善，以清洁能源带动企业发展的力量正在不断涌动。
集聚优势资源 加快项目建设
水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源是能源供应体系的重要组成部分，加快开发利用对环境保护和社会发展起着重要作用。
晋能控股集团集聚优势资源，按照“管理存量、发展增量”的原则，将清洁能源产业作为电力产业的重要支撑，加快推进风光荷储、源网荷储一体化和多能互补。提升风电、光电规模，开发分布式光伏、分散式风电，加快推进3个整县屋顶分布式光伏试点项目，推进煤电基地向清洁电力外送基地转型。积极推进大同、长治、忻州、吕梁、新疆5个“智慧能源基地”清洁能源项目落地。以高质量项目赋能高质量发展，将新能源产业打造成为经济发展新亮点。
横跨晋陕峡谷的山西天桥水电有限公司，位于黄河中游河口镇以下199千米处，是黄河中游北干流上第一座低水头、大流量、河床式、试验性径流水电站，担负着晋陕两省老区的工农业生产用电任务。电站装设4台轴流转浆式水轮发电机组，总装机容量128兆瓦。“黄河干流第六坝，造福两岸为人民”。今年1~11月份，公司累计发电量71879.28万千瓦时，营业收入实现15717万元，实现利润5034万元。
项目选址在沁源县的李家庄抽水蓄能电站项目是晋能控股集团构建清洁、低碳、安全、高效能源体系的战略工程，地理位置较好，水源条件优越。该项目概算总投资60亿元，装机容量90万千瓦，建成后年发电量9亿千瓦时，年发电收入达7.5亿元，具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。
推进节能技改 实现高效利用
晋能控股集团积极响应国家能源、环保、科技和产业政策，坚持绿色发展、效益优先，以智慧能源一体化为发展路径，全面推进智慧电厂建设。以塔山发电公司为试点，推动新旧动能转换，对其进行智能化示范改造。
走进塔山发电公司，只见智慧管控系统部署了决策中心、生产监控、经营管理、智能安防、智慧办公等十大功能板块，对企业运营的各个层面实现了立体式覆盖，做到了管理流程化、流程技术化、技术可视化，将原有较为单一的运营管理模式转变为全要素、全价值链、全产业链密切联动的高效透明管理模式。
“利用人工智能、大数据分析和虚拟现实等最新技术，对电厂内部设备实现精准高效监控。通过这一技术的运用，可降低发电煤耗2克/千瓦时左右，有利于节能减排，助力能源体系清洁低碳发展。”公司科信部负责人指着屏幕上的智慧管控系统说，“在智能安防的工作体系中，我们部署了新型智能巡检机器人，实现了1台机器人可以在汽机房、升压站、主变区域等多个场景全自动智能巡检，可完全替代传统人工巡检，机器人现在已经成为发电部的一名正式职工。”
目前，朔州热电、阳高热电、长治发电工业互联网硬件及智慧平台陆续搭建完成，生产监控、物资管理、智能办公、运行台账、智能燃料管理系统等逐步上线调试运行，将大数据、云计算、物联网、人工智能、5G通信等新技术与发电生产实际深度融合，逐步开启智慧电厂运营新模式。
打造风光基地 赋能企业发展
光伏产业发展不仅要满足碳中和长期需求，还承载着“乡村振兴”“一带一路能源合作”等国家战略，是构建新型绿色低碳循环发展经济体系的重要引擎。
年终岁尾，“北方水城”沁县天高云淡。从空中俯瞰郭村镇，一大片人工“湖”（光伏板）在太阳的照耀下熠熠生辉，在这个只有12名职工的沁县郭村镇两万千瓦扶贫光伏电站，大家心想一处，劲使一向，精心维护治理设备，实现了长周期满负荷运行。
让阳光点亮黑夜。长治发电公司在蹚出农光互补路上下功夫，在观光旅游新路上勇探索，一条4米宽、200米长的“阳光大道”从立项、审批、设计到并网仅用24天便高质量建成，续写了新传奇。
打造景观式清洁能源示范基地，在追求经济效益的同时注重安全性、美观性。清洁能源天镇旭升光伏电站“阳光大道”仅用25天就建成投用。总装机316千瓦，每年可发电50万千瓦时，年收入约48万元。
时下，光伏产业正逐步成为未来发电能源主力军，正进入高质量高速度发展的新时期。11月4日，作为山西地区新能源代表企业，清洁能源科技公司和潞安太阳能公司携M6、M10、M12三种高效单晶双面太阳能电池与M10高效单晶PERC和M6超高效异质结两款光伏组件产品，亮相第四届中国国际进口博览会，获得全球客户的认可，传播绿色能源高效价值，助力碳中和目标稳步推进。
此外，清洁能源科技公司为2021年陕西省级重点项目——陕西洛南100兆瓦光伏农业与观光旅游综合利用示范项目，提供22.7兆瓦高效PERC双面双玻太阳能组件产品，助力洛南地区能源结构调整。
在清洁能源大发展的背景下，晋能控股集团科学谋定“十四五”发展思路，做大、做强光伏板块。坚持以科技创新为引擎，以高端产品为标志，立足新发展阶段，加快推进能源结构调整步伐，构建清洁低碳安全高效的能源体系，坚持绿色发展、效益优先，接续产业蓄势待发。时代红利叠加技术的突破性升级，使清洁能源科技股份公司总经理杨立友博士对企业未来发展充满信心。他说：“‘十四五’期间，晋能控股集团将形成硅片、光伏电池、组件一体化产能，光伏电池、组件产能将达到20吉瓦。公司将积极布局高效率光伏技术研究，探索HBC和钙钛矿叠层电池，为下一代电池技术革新做充足准备，以更新更高效的技术推动能源结构转型，助力实现碳中和宏伟愿景。”
当前，加快能源转型，实现低碳发展已成为全社会共同的责任。在危机中育新机，于新机中开新局。未来，晋能控股集团将迎接挑战，把握机遇，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，到“十四五”末，清洁能源装机确保3000万千瓦，高质量推动清洁能源发展，为奋力谱写全面建设社会主义现代化国家山西篇章贡献晋能控股力量。
在前进的道路上，一些重要时间节点，是我们的工作坐标。
前不久召开的省第十二次党代会为晋能控股集团高质量发展指明了前进方向。
报告明确强调，“山西作为能源大省，要坚决当好能源革命排头兵”，“积极发展新能源和清洁能源，提升风电、光电规模”。
贯彻落实省第十二次党代会精神，以更强担当、更实举措、更高水平全方位推动高质量发展，成为晋能控股集团全体干部职工的重要任务和共同行动。
11月17日
与沁源县签约投资开发沁源（李家庄）抽水蓄能电站项目。该项目在长治市沁源县打造纯绿色能源基地，是晋能控股集团落实绿色发展理念、助力实现碳达峰碳中和目标的生动实践。
5月13日
与“古丝绸之路的重要驿站”新疆维吾尔自治区昌吉自治州阜康市举行300万千瓦风、光电项目开发战略合作签约仪式，项目落地为阜康提升绿色低碳发展水平，打造“旅游名城、产业新城”提供坚强保障。
3月24日
与吕梁市政府举行“源网荷储一体化”能源互联网框架开发协议签约仪式。
这些是晋能控股集团成立以来，打造全方位推动高质量发展新引擎、发展清洁能源成果的缩影。
2021年，晋能控股集团把握清洁能源带来的新的历史机遇，在“双碳”目标愿景下，全力推动绿色低碳转型发展，“追风逐日”劲头足，大力发展清洁能源，增加清洁能源占比，争当清洁能源发展主力军和排头兵，共取得21个项目194.375万千瓦开发指标，在47个获批主体中排名全省第二，省属企业排名第一。
明确发展定位 突出项目支撑
聚焦绿色低碳，调整产业布局，明确“大力发展、拓展发展、快速发展、效益发展”的发展定位，将发展清洁能源提上战略高度。突出项目支撑，聚焦建设清洁能源高质量发展重要基地实验区，积极推进实施一批重大项目；工作专班统筹谋划，把系统思维观念贯穿到全过程和各环节；建立专项工作机制，将重点任务、重大事项列出清单，责任到人，做到条条落实、件件落地、事事见效。
组建清洁能源公司，对各级、各类股权形式，以及各种所有制形式的清洁能源项目实行统一领导、统一规划、统一发展、统一管理。除拓展现有的光伏、风电等项目外，确立了大力拓展生物质发电、垃圾发电、地热发电等15个清洁能源发展方向。
“公司党委瞄准建设国际国内一流清洁能源项目目标，成立了项目包保责任领导组、召开项目开工动员会、制定项目建设时间表、路线图，动员全员全力以赴推进项目建设，有4个项目在近期率先开工，所有项目力争在2022年按时完成建设任务，实现并网投产。”清洁能源公司负责人表示。
当前，晋能控股集团发电装机规模持续扩大，技术水平显著提升，产业体系更加完善，以清洁能源带动企业发展的力量正在不断涌动。
集聚优势资源 加快项目建设
水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源是能源供应体系的重要组成部分，加快开发利用对环境保护和社会发展起着重要作用。
晋能控股集团集聚优势资源，按照“管理存量、发展增量”的原则，将清洁能源产业作为电力产业的重要支撑，加快推进风光荷储、源网荷储一体化和多能互补。提升风电、光电规模，开发分布式光伏、分散式风电，加快推进3个整县屋顶分布式光伏试点项目，推进煤电基地向清洁电力外送基地转型。积极推进大同、长治、忻州、吕梁、新疆5个“智慧能源基地”清洁能源项目落地。以高质量项目赋能高质量发展，将新能源产业打造成为经济发展新亮点。
横跨晋陕峡谷的山西天桥水电有限公司，位于黄河中游河口镇以下199千米处，是黄河中游北干流上第一座低水头、大流量、河床式、试验性径流水电站，担负着晋陕两省老区的工农业生产用电任务。电站装设4台轴流转浆式水轮发电机组，总装机容量128兆瓦。“黄河干流第六坝，造福两岸为人民”。今年1~11月份，公司累计发电量71879.28万千瓦时，营业收入实现15717万元，实现利润5034万元。
项目选址在沁源县的李家庄抽水蓄能电站项目是晋能控股集团构建清洁、低碳、安全、高效能源体系的战略工程，地理位置较好，水源条件优越。该项目概算总投资60亿元，装机容量90万千瓦，建成后年发电量9亿千瓦时，年发电收入达7.5亿元，具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。
推进节能技改 实现高效利用
晋能控股集团积极响应国家能源、环保、科技和产业政策，坚持绿色发展、效益优先，以智慧能源一体化为发展路径，全面推进智慧电厂建设。以塔山发电公司为试点，推动新旧动能转换，对其进行智能化示范改造。
走进塔山发电公司，只见智慧管控系统部署了决策中心、生产监控、经营管理、智能安防、智慧办公等十大功能板块，对企业运营的各个层面实现了立体式覆盖，做到了管理流程化、流程技术化、技术可视化，将原有较为单一的运营管理模式转变为全要素、全价值链、全产业链密切联动的高效透明管理模式。
“利用人工智能、大数据分析和虚拟现实等最新技术，对电厂内部设备实现精准高效监控。通过这一技术的运用，可降低发电煤耗2克/千瓦时左右，有利于节能减排，助力能源体系清洁低碳发展。”公司科信部负责人指着屏幕上的智慧管控系统说，“在智能安防的工作体系中，我们部署了新型智能巡检机器人，实现了1台机器人可以在汽机房、升压站、主变区域等多个场景全自动智能巡检，可完全替代传统人工巡检，机器人现在已经成为发电部的一名正式职工。”
目前，朔州热电、阳高热电、长治发电工业互联网硬件及智慧平台陆续搭建完成，生产监控、物资管理、智能办公、运行台账、智能燃料管理系统等逐步上线调试运行，将大数据、云计算、物联网、人工智能、5G通信等新技术与发电生产实际深度融合，逐步开启智慧电厂运营新模式。
打造风光基地 赋能企业发展
光伏产业发展不仅要满足碳中和长期需求，还承载着“乡村振兴”“一带一路能源合作”等国家战略，是构建新型绿色低碳循环发展经济体系的重要引擎。
年终岁尾，“北方水城”沁县天高云淡。从空中俯瞰郭村镇，一大片人工“湖”（光伏板）在太阳的照耀下熠熠生辉，在这个只有12名职工的沁县郭村镇两万千瓦扶贫光伏电站，大家心想一处，劲使一向，精心维护治理设备，实现了长周期满负荷运行。
让阳光点亮黑夜。长治发电公司在蹚出农光互补路上下功夫，在观光旅游新路上勇探索，一条4米宽、200米长的“阳光大道”从立项、审批、设计到并网仅用24天便高质量建成，续写了新传奇。
打造景观式清洁能源示范基地，在追求经济效益的同时注重安全性、美观性。清洁能源天镇旭升光伏电站“阳光大道”仅用25天就建成投用。总装机316千瓦，每年可发电50万千瓦时，年收入约48万元。
时下，光伏产业正逐步成为未来发电能源主力军，正进入高质量高速度发展的新时期。11月4日，作为山西地区新能源代表企业，清洁能源科技公司和潞安太阳能公司携M6、M10、M12三种高效单晶双面太阳能电池与M10高效单晶PERC和M6超高效异质结两款光伏组件产品，亮相第四届中国国际进口博览会，获得全球客户的认可，传播绿色能源高效价值，助力碳中和目标稳步推进。
此外，清洁能源科技公司为2021年陕西省级重点项目——陕西洛南100兆瓦光伏农业与观光旅游综合利用示范项目，提供22.7兆瓦高效PERC双面双玻太阳能组件产品，助力洛南地区能源结构调整。
在清洁能源大发展的背景下，晋能控股集团科学谋定“十四五”发展思路，做大、做强光伏板块。坚持以科技创新为引擎，以高端产品为标志，立足新发展阶段，加快推进能源结构调整步伐，构建清洁低碳安全高效的能源体系，坚持绿色发展、效益优先，接续产业蓄势待发。时代红利叠加技术的突破性升级，使清洁能源科技股份公司总经理杨立友博士对企业未来发展充满信心。他说：“‘十四五’期间，晋能控股集团将形成硅片、光伏电池、组件一体化产能，光伏电池、组件产能将达到20吉瓦。公司将积极布局高效率光伏技术研究，探索HBC和钙钛矿叠层电池，为下一代电池技术革新做充足准备，以更新更高效的技术推动能源结构转型，助力实现碳中和宏伟愿景。”
当前，加快能源转型，实现低碳发展已成为全社会共同的责任。在危机中育新机，于新机中开新局。未来，晋能控股集团将迎接挑战，把握机遇，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，到“十四五”末，清洁能源装机确保3000万千瓦，高质量推动清洁能源发展，为奋力谱写全面建设社会主义现代化国家山西篇章贡献晋能控股力量。
【青岛：未来五年间建设第三期7个地铁项目，地铁1号线南段明年春节前载客】
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
2号线二期
将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展
5号线
该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路
6号线二期
主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站
7号线二期
主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系
8号线支线
主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系
9号线一期
主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道
15号线一期
主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系
青岛日报社/观海新闻讯 《青岛市城市轨道交通第三期建设规划（2021-2026年）》日前获国家发展改革委批复。根据批复，为落实国家战略部署，支持城市重点区域开发，完善轨道交通网络布局，提升城市公共交通服务水平，原则同意青岛市城市轨道交通第三期建设规划，建设2号线二期、5号线、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期和15号线一期等7个项目。7个项目线路规模139公里，估算总投资980.7亿元。规划期为2021-2026年。
2号线二期起于既有2号线李村公园站，终于世博园站，长约8.9公里，均为地下线，项目投资67.7亿元，建设工期为4年。地铁2号线是连接青岛市西岸城区（西海岸新区）和东岸城区的轨道交通骨干线路。2号线二期工程的建设，将改善青岛市的交通环境和市民出行条件，带动李沧东部及世博园片区规划发展。
5号线起于麦岛站，终于云岭路站，长约32.7公里，均为地下线，项目投资260.3亿元，建设工期为5年。该线路是环绕东岸城区的轨道交通骨干线路，连接了市南、市北及崂山区，定位为大运量等级骨干线路。
6号线二期起于既有6号线辛屯路站，终于西海岸交通商务区的铁路青岛西站，长约14.7公里，均为地下线，项目投资83亿元，建设工期为4年，主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站。
7号线二期（北段）起于既有7号线东郭庄站，终于营普路站，长约12.8公里，均为地下线；7号线二期（南段）起于既有7号线兴国路站，终于沧口站，长约3.7公里，均为地下线。项目投资130.1亿元，建设工期为4年，主要服务即墨中心区、李沧西部区域，实现即墨与城阳、东岸主城区的快速联系。7号线一期工程自兴国路站至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座。一期线路于2020年12月24日并入青岛地铁1号线北段通车运营。
8号线支线起于既有8号线大涧站，终于泸州路站，长约18.8公里，均为地下线，项目投资114.9亿元，建设工期为4年。8号线支线设站10座，主要服务胶州中心区，通过网络互连实现胶州和东岸、北岸城区的快速联系。
9号线一期起于海西村站，终于供电所站，长约16.6公里，均为地下线，项目投资125.9亿元，建设工期为5年，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
15号线一期起于下王埠站，终于四方厂站，长约30.8公里，均为地下线，项目投资194.8亿元，建设工期为5年，主要服务黑龙江路沿线大型居住区、轨道交通产业示范区，实现东岸和北岸的快速联系。
在主要技术标准上，2号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线与原线路设计标准一致，采用B型车；5号线、9号线一期、15号线一期均采用B型车6辆编组，其中5号线最高运行时速80公里，9号线一期最高运行时速100公里，15号线一期最高运行时速120公里。在规划实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，为发展预留空间。
据了解，青岛市轨道交通远景年线网包括9条普线和10条快线，全长约872公里。此前，青岛轨道交通已获批线路9条（1、2、3、4、6、7、8、11、13号线），总长364公里，获批线路已全部开工建设。其中，建成通车线路6条（2、3、11、13和1号线北段、8号线北段），全长246公里，居国内第10位，实现了胶州湾东岸、西岸、北岸间的轨道交通联系，串联起青岛站、青岛北站、青岛胶东国际机场、青岛汽车北站等大型交通枢纽，成为连接航空、铁路、公路等主要交通枢纽的交通纽带，客运量累计超过7.18亿人次。在建线路5条，全长118公里。按照计划，1号线南段2022年春节前夕可载客，实现全线贯通。4号线2022年开通，6号线一期、2号线西延段将于2024年开通。8号线南段目前处于土建主体施工阶段，开通时间需根据后续施工进展确定。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
下穿胶州湾，地铁1号线南段明年春节前载客
6日起开启为期三个月试运行 自王家港站起至青岛北站设26座车站
“1号线南段列车已准备完毕，具备发车条件。”9月6日上午，青岛地铁1号线南段试运行仪式在1号线凤凰岛停车场举行。随着第一辆蓝黄灰三色相间的地铁列车从停车场缓缓开出，1号线南段进入试运行阶段，距离开通运营迈出关键一步。
1号线南段长约38公里，设26座车站，自王家港站起至青岛北站。“确保1号线南段年底具备试运行条件”是青岛地铁年初确定的建设攻坚目标。今年是项目落地年，地铁建设全面提速，1号线南段试运行工作提前到9月份，为期三个月。试运行工作完成后将迎来初期运营前安全评估。评估通过后，方可开通初期运营。按照目前的进度，2022年春节前夕可载客运行。
南段开通后，将接入已开通初期运营的1号线北段（青岛北站至东郭庄站），形成全长60公里、贯通青岛五城区、跨海连接东西两岸的一条城市轨道交通主“动脉”。
多项施工技术首次使用
首次使用止水帷幕TRD墙、首次使用搅喷桩、首次使用冻结法……青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，地质条件极为复杂，涉及施工工法多，工程难度大。为此，青岛地铁不断创新施工技术，多项技术是首次使用，如期实现洞通、轨通、电通等关键节点目标，为1号线南段具备试运行条件奠定了坚实基础。
过海段是1号线南段建设过程中面对的一大难点。其中，1号线海底区间隧道长8.1公里，总体呈“V”字坡，海底区间距海平面最大深度达88米，为国内之最。最大纵坡25‰，穿越海域最大水深42米。区间隧道穿越地层复杂多变，隧址区共穿越18条断裂带。
青岛市地铁一号线有限公司董事长徐振介绍，通过对工程建设的精细化管理、高质量攻克重大风险源、技术创新保障精品工程、提高团队凝聚力等手段，攻坚克难，1号线北段于2020年12月24日开通，南段于2021年9月3日通过项目工程验收。
试运行分三个阶段开展
1号线南段试运行自9月6日开始，将分三个阶段循序渐进开展。其间，信号级别由低到高，上线列车由少到多，列车跑图时间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。第一阶段为人机设备磨合阶段，提高列车运行速度与人员操作水平；第二阶段为高密度行车阶段，逐步压缩行车间隔，验证设备可靠性；第三阶段为模拟初期运营阶段，按初期运营期间时刻表组织行车，确保各关键指标在试运行后期达到初期运营标准。试运行期间，电客车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。
据悉，为推动1号线南段试运行筹备工作开展，青岛地铁运营公司以网格化、标准化为手段，以每周调度、参建问题三级对接等机制为抓手，先后投入参建力量5.6万余人次，查线核图1.5万余人次，修编规章350余部，制定海底区间应急救援等专项方案16项。截至目前，1号线南段1266名运营工作人员已全部入驻到位，各项准备工作已满足试运行要求。
青岛地铁运营分公司一中心副总经理刘彩红告诉记者，接下来，运营分公司将根据相关制度方案，在保障1号线北段安全高效运营的同时，全力以赴开展南段试运行工作，全面检验行车组织效率、人机磨合程度、设备联动功能，模拟真实场景，开展应急演练，进一步提升人员技能水平及应急保障能力，确保线路在试运行结束后达到载客标准，争取以优异的试运行指标迎接1号线全线开通。
全线可与4条线路换乘
地铁1号线是青岛地铁轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南、市北、李沧、城阳，是山东省和青岛市重大工程项目。自2016年启动建设以来，一直受到社会各界高度关注。
1号线全线开通后，将成为连接西岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。届时，市民乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟，成为继胶州湾大桥、胶州湾海底隧道之后，又一条连接西海岸新区和主城区的过海大通道，成为助推东西海岸同城化发展的新引擎。
对轨道交通线网来说，1号线全线通车后，将与4条已通车线路换乘，进一步提升青岛地铁线网通达度。其中，将在井冈山路站与13号线换乘，在青岛站与3号线换乘，在台东站与2号线换乘，在青岛北站与3、8号线换乘。届时，青岛地铁6条线路运营车站数量将达到132座，总运营里程达284公里，在缓解城市交通拥堵，提升出行效率和城市功能品质，更好支撑城市发展等方面发挥更大作用。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮）
【泰国新增疑似病例7282例！泰国每日官方疫情报告（6月2日）】#新冠肺炎疫情泰国消息更新# #全球疫情# #泰国疫情# #全球抗疫第一线#
1.泰国国内形势
泰国“新冠病毒”疑似感染者情况
泰国头条新闻社讯 截至6月2日18:00时，发现新增疑似病例7,282例（据上一次统计开始计算），目前，已发现疑似病例共计207,693例。
其中有1,409例经机场筛查发现(素万那普国际机场1,340例，廊曼国际机场52例，普吉国际机场8例，清迈国际机场3例，素叻国际机场2例，乌汶国际机场2例，乌塔保国际机场1例，乌隆他尼国际机场1例)，2例经码头筛查发现，另有206,194例因身体不适入院就医检出（其中私立医院检出69,705例，公立医院检出136,157例，正在等待结果332例），另有88例经由包括酒店、Erawan中心、大学、导游及乌塔保国际机场等上报并检测发现。
截至6月2日18:00，泰国已确诊新型冠状病毒感染病例3,083例，其中已治愈2968例，死亡58例。
自2020年1月18日至5月22日(第21周)，共有375,453例通过公共卫生部实验室、各校属机构和私人机构的RT-PCR(逆转录－聚合酶链反应)实验法进行新冠肺炎诊断测试，平均每天测试6,500例。其中，疑似感染者153,991例，自2020年5月15日起经实验室检测发现新增确诊患者和密切接触者9,775例，在政府指定地点隔离的有24,143人，不符合疾病监测标准187,274例。
自2020年4月3日起，泰国政府出台政策，规定从境外入境的泰国公民必须在政府指定的隔离区域隔离14天。6月2日，新增境外输入病例1例，目前已隔离确诊的境外输入病患共146人，从印度尼西亚返回的泰国公民63人，从科威特返回17人，从巴基斯坦返回10人，从沙特阿拉伯返回9人，从卡塔尔返回7人，从美国返回7人，从阿拉伯联合酋长国返回6人，从马来西亚返回4人，从俄罗斯返回4人，从印度返回3人，从埃及返回3人，从英国返回2人，从哈萨克斯坦返回2人，从日本返回2人，从土耳其返回2人，从荷兰返回1人，从巴林返回1人, 从菲律宾返回1人，从中国返回1人，未知1人；其中来自曼谷30人，春武里府27人，宋卡府23人，沙敦府18人，北榄府14人，北大年府13人，惹拉府9人，陶公府9人，甲米府3人。截至5月8日，在宋卡府沙道县隔离中心、隔离者以及筛查进入宋卡府的民众中，发现65例确诊病例，其中缅甸籍37例，罗兴亚人20例，越南籍3例，马来西亚籍2例，也门籍1例，柬埔寨籍1例，印度籍1例。
在泰国发现的新冠病毒感染者平均年龄37岁（1个月-97岁），其中男性1,689例，女1,394例（男女比例为1.21：1）。泰国籍2,747例，缅甸籍56例，中国籍36例（其中台湾1例），法国籍29例，英国籍24例，罗兴亚人20例，美国籍13例，俄罗斯籍12例，日本籍11例，印度籍9例，加拿大籍8例，德国籍9例，意大利籍9例，比利时籍6例，瑞士籍6例，瑞典籍6例，丹麦籍5例，菲律宾籍5例，新加坡籍5例，澳大利亚籍5例，巴基斯坦籍4例，马来西亚4例，越南籍4例，柬埔寨籍3例，韩国籍3例，印度尼西亚3例，哈萨克斯坦籍2例，荷兰籍2例，巴西籍2例，老挝籍2例，西班牙籍2例，以色列籍2例，阿尔巴尼亚籍2例，马里籍1例，科威特籍1例，塞尔维亚籍1例，突尼斯籍1例，新西兰籍1例，巴勒斯坦籍1例，葡萄牙籍1例，芬兰籍1例，墨西哥籍1例，乌克兰籍1例，也门籍1例，利比里亚籍1例，印度/泰国1例，伊朗籍1例，乌兹别克斯坦籍1例，匈牙利籍1例，未确认国籍11例。
发现基础疾病史共141例，未发现基础疾病史2,942例。3083例确诊病例中，在机场筛查发现40例（其中从武汉撤回的侨民1例），因不适自行入院检出1,588例，检测接触者发现1,189例，在政府指定地点隔离的人员中发现146例，宋卡府移民局筛查出65例，主动发现55例(Active Case Finding)。
新冠肺炎筛查监测情况
自2020年1月3日至6月1日，对航空旅客进行筛查，已累计筛查航班39,716趟，已有4,448,677名人员接受检测，发现疑似感染病例1,409例。自1月1日至6月1日，对乘船旅客进行筛查，已筛查来自疫病风险区的船只2,699艘，共有148,204人员接受检测，发现疑似感染病例2例。自2月1日至6月1日以来，已在陆路出入境关卡共筛查人员1,989,126名。自1月30日至6月2日，已筛查前往Chaeng Watthana路移民局续签的人员共计189,108人 ，在出入境筛查口共发现疑似感染病例1,411例。
2.泰国应对措施
•碧武里府赵叁兰海滩区区长已组织部门工作人员和相关职员、当地警员、区保健院公共卫生工作人员、海洋保护志愿者及由海滩商户集结成的志愿者团队，准备迎接前来赵叁兰海滩旅游的游客。此次海滩的开放允许游客在海滩边休息、售卖商品和食物，但依旧严禁下海戏水和其他水上运动、严禁多人聚集、严禁饮酒。
• 泰式按摩店已恢复正常营业，并严格采取筛查和保持社交距离的措施。电影院也已做好严格的防疫措施准备，包括筛查顾客、设置“泰国必胜”app扫码点以及实行隔位入座（同排每2个座位间留出空位）从而减少拥挤，这也使电影院由原先的280个观影位减少为80个，但影票价格尚未调整。
• 红统府廊曼寺（Wat Muang）准备采取措施筛查前来拜佛行善的民众，并在拜佛点和贴金箔点放置免洗手消毒液。民众在跪拜和布施时须保持社交距离。此外，对于装有空调的佛堂，寺方已关闭空调以防止其成为病毒的聚集地。
•曼谷高速公路和地铁公共有限公司（BEM）透露，该公司已确认准备对MRT地铁线提供蓝线和紫线捷运服务，为确保乘客和员工的卫生和安全，不断地实施各种措施，并已启动了“BEM的健康之旅”项目，从2020年6月1日至2020年8月，地铁乘客可以在有蓝线和紫线的53个车站内领取所分发的100万个布口罩，同时共享超过21个社区。暖武里府的曼谷市政府办公室16区，研究约60条电动火车和高速公路路线等等。除了为乘客提供超过800个的酒精洗手液服务点，还为新增的49班早晚特快列车喷洒消毒剂，并增加了高峰时段的发车频率。
•“世界先知卧佛”礼拜活动将于佛日6月3号开始，乌隆他尼府尹Nirat Pongsitthaworn先生已为佛教徒发布开放寺庙的措施。届时佛教徒必须佩戴口罩，先在停车场停车接受检查，测量体温并洗手。乘车人数超过4人的车辆前往上方的停车场，必须接受第二轮检查，乘客需下车步行前往庙宇，在休息点等待入庙。单次朝拜人数不超过15人，禁止点蜡烛，信徒只能祭拜三袍，进入庙堂，绕卧佛转三圈，禁止行原来的俯卧拜，而以跪拜三袍，合手拜代替。会议允许开放的周围所有区域、休息点、餐厅，必须监督保持个人间隔，并且政府将派遣工作人员跟踪评估。
3.与公民的风险接触
•新冠病毒（COVID-19）爆发期间，为防控新冠病毒，针对来自境外人员将采取筛查、单独隔离、集中隔离、观察症状等措施。
•在不得不与他人见面的情况下，必须佩戴医用口罩或布口罩，且须与他人保持不少于1-2米或1-2臂的距离，并以最短的时间结束。
•勤用清水和肥皂或酒精洗手凝胶洗手,若非必要，请勿用手触碰眼睛、鼻子、嘴。
•不与他人共用私人用品(如:毛巾、水杯、浴巾)，因为呼吸道传染病会通过接触感染者的分泌物进入人体。
•食用熟食、热食。
下载2019新型冠状病毒肺炎相关资料：
https://t.cn/A6PaXybE
公共卫生部疾控厅病毒性肺炎紧急情况组
翻译：邓雅丹 胡光平
审核：张欣新 谢淡钰 蒋蕾 毛一帆
“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群
1.泰国国内形势
泰国“新冠病毒”疑似感染者情况
泰国头条新闻社讯 截至6月2日18:00时，发现新增疑似病例7,282例（据上一次统计开始计算），目前，已发现疑似病例共计207,693例。
其中有1,409例经机场筛查发现(素万那普国际机场1,340例，廊曼国际机场52例，普吉国际机场8例，清迈国际机场3例，素叻国际机场2例，乌汶国际机场2例，乌塔保国际机场1例，乌隆他尼国际机场1例)，2例经码头筛查发现，另有206,194例因身体不适入院就医检出（其中私立医院检出69,705例，公立医院检出136,157例，正在等待结果332例），另有88例经由包括酒店、Erawan中心、大学、导游及乌塔保国际机场等上报并检测发现。
截至6月2日18:00，泰国已确诊新型冠状病毒感染病例3,083例，其中已治愈2968例，死亡58例。
自2020年1月18日至5月22日(第21周)，共有375,453例通过公共卫生部实验室、各校属机构和私人机构的RT-PCR(逆转录－聚合酶链反应)实验法进行新冠肺炎诊断测试，平均每天测试6,500例。其中，疑似感染者153,991例，自2020年5月15日起经实验室检测发现新增确诊患者和密切接触者9,775例，在政府指定地点隔离的有24,143人，不符合疾病监测标准187,274例。
自2020年4月3日起，泰国政府出台政策，规定从境外入境的泰国公民必须在政府指定的隔离区域隔离14天。6月2日，新增境外输入病例1例，目前已隔离确诊的境外输入病患共146人，从印度尼西亚返回的泰国公民63人，从科威特返回17人，从巴基斯坦返回10人，从沙特阿拉伯返回9人，从卡塔尔返回7人，从美国返回7人，从阿拉伯联合酋长国返回6人，从马来西亚返回4人，从俄罗斯返回4人，从印度返回3人，从埃及返回3人，从英国返回2人，从哈萨克斯坦返回2人，从日本返回2人，从土耳其返回2人，从荷兰返回1人，从巴林返回1人, 从菲律宾返回1人，从中国返回1人，未知1人；其中来自曼谷30人，春武里府27人，宋卡府23人，沙敦府18人，北榄府14人，北大年府13人，惹拉府9人，陶公府9人，甲米府3人。截至5月8日，在宋卡府沙道县隔离中心、隔离者以及筛查进入宋卡府的民众中，发现65例确诊病例，其中缅甸籍37例，罗兴亚人20例，越南籍3例，马来西亚籍2例，也门籍1例，柬埔寨籍1例，印度籍1例。
在泰国发现的新冠病毒感染者平均年龄37岁（1个月-97岁），其中男性1,689例，女1,394例（男女比例为1.21：1）。泰国籍2,747例，缅甸籍56例，中国籍36例（其中台湾1例），法国籍29例，英国籍24例，罗兴亚人20例，美国籍13例，俄罗斯籍12例，日本籍11例，印度籍9例，加拿大籍8例，德国籍9例，意大利籍9例，比利时籍6例，瑞士籍6例，瑞典籍6例，丹麦籍5例，菲律宾籍5例，新加坡籍5例，澳大利亚籍5例，巴基斯坦籍4例，马来西亚4例，越南籍4例，柬埔寨籍3例，韩国籍3例，印度尼西亚3例，哈萨克斯坦籍2例，荷兰籍2例，巴西籍2例，老挝籍2例，西班牙籍2例，以色列籍2例，阿尔巴尼亚籍2例，马里籍1例，科威特籍1例，塞尔维亚籍1例，突尼斯籍1例，新西兰籍1例，巴勒斯坦籍1例，葡萄牙籍1例，芬兰籍1例，墨西哥籍1例，乌克兰籍1例，也门籍1例，利比里亚籍1例，印度/泰国1例，伊朗籍1例，乌兹别克斯坦籍1例，匈牙利籍1例，未确认国籍11例。
发现基础疾病史共141例，未发现基础疾病史2,942例。3083例确诊病例中，在机场筛查发现40例（其中从武汉撤回的侨民1例），因不适自行入院检出1,588例，检测接触者发现1,189例，在政府指定地点隔离的人员中发现146例，宋卡府移民局筛查出65例，主动发现55例(Active Case Finding)。
新冠肺炎筛查监测情况
自2020年1月3日至6月1日，对航空旅客进行筛查，已累计筛查航班39,716趟，已有4,448,677名人员接受检测，发现疑似感染病例1,409例。自1月1日至6月1日，对乘船旅客进行筛查，已筛查来自疫病风险区的船只2,699艘，共有148,204人员接受检测，发现疑似感染病例2例。自2月1日至6月1日以来，已在陆路出入境关卡共筛查人员1,989,126名。自1月30日至6月2日，已筛查前往Chaeng Watthana路移民局续签的人员共计189,108人 ，在出入境筛查口共发现疑似感染病例1,411例。
2.泰国应对措施
•碧武里府赵叁兰海滩区区长已组织部门工作人员和相关职员、当地警员、区保健院公共卫生工作人员、海洋保护志愿者及由海滩商户集结成的志愿者团队，准备迎接前来赵叁兰海滩旅游的游客。此次海滩的开放允许游客在海滩边休息、售卖商品和食物，但依旧严禁下海戏水和其他水上运动、严禁多人聚集、严禁饮酒。
• 泰式按摩店已恢复正常营业，并严格采取筛查和保持社交距离的措施。电影院也已做好严格的防疫措施准备，包括筛查顾客、设置“泰国必胜”app扫码点以及实行隔位入座（同排每2个座位间留出空位）从而减少拥挤，这也使电影院由原先的280个观影位减少为80个，但影票价格尚未调整。
• 红统府廊曼寺（Wat Muang）准备采取措施筛查前来拜佛行善的民众，并在拜佛点和贴金箔点放置免洗手消毒液。民众在跪拜和布施时须保持社交距离。此外，对于装有空调的佛堂，寺方已关闭空调以防止其成为病毒的聚集地。
•曼谷高速公路和地铁公共有限公司（BEM）透露，该公司已确认准备对MRT地铁线提供蓝线和紫线捷运服务，为确保乘客和员工的卫生和安全，不断地实施各种措施，并已启动了“BEM的健康之旅”项目，从2020年6月1日至2020年8月，地铁乘客可以在有蓝线和紫线的53个车站内领取所分发的100万个布口罩，同时共享超过21个社区。暖武里府的曼谷市政府办公室16区，研究约60条电动火车和高速公路路线等等。除了为乘客提供超过800个的酒精洗手液服务点，还为新增的49班早晚特快列车喷洒消毒剂，并增加了高峰时段的发车频率。
•“世界先知卧佛”礼拜活动将于佛日6月3号开始，乌隆他尼府尹Nirat Pongsitthaworn先生已为佛教徒发布开放寺庙的措施。届时佛教徒必须佩戴口罩，先在停车场停车接受检查，测量体温并洗手。乘车人数超过4人的车辆前往上方的停车场，必须接受第二轮检查，乘客需下车步行前往庙宇，在休息点等待入庙。单次朝拜人数不超过15人，禁止点蜡烛，信徒只能祭拜三袍，进入庙堂，绕卧佛转三圈，禁止行原来的俯卧拜，而以跪拜三袍，合手拜代替。会议允许开放的周围所有区域、休息点、餐厅，必须监督保持个人间隔，并且政府将派遣工作人员跟踪评估。
3.与公民的风险接触
•新冠病毒（COVID-19）爆发期间，为防控新冠病毒，针对来自境外人员将采取筛查、单独隔离、集中隔离、观察症状等措施。
•在不得不与他人见面的情况下，必须佩戴医用口罩或布口罩，且须与他人保持不少于1-2米或1-2臂的距离，并以最短的时间结束。
•勤用清水和肥皂或酒精洗手凝胶洗手,若非必要，请勿用手触碰眼睛、鼻子、嘴。
•不与他人共用私人用品(如:毛巾、水杯、浴巾)，因为呼吸道传染病会通过接触感染者的分泌物进入人体。
•食用熟食、热食。
下载2019新型冠状病毒肺炎相关资料：
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公共卫生部疾控厅病毒性肺炎紧急情况组
翻译：邓雅丹 胡光平
审核：张欣新 谢淡钰 蒋蕾 毛一帆
“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群
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