#历史那些事[超话]#1959年11月，苏联最先进的探月卫星正在墨西哥展览，哪知道，4名美国特工竟从戒备森严的苏联警卫手中，偷走了这颗绝密探月卫星！
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁路施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
#创作力计划#
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁路施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
#创作力计划#
1959年11月，苏联最先进的月球探测器正在墨西哥展览，哪知道，4名美国特工竟从戒备森严的苏联警卫手中，偷走了这颗绝密探测器！
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天局接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器的机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁道施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
就这样，特工和航空专家们一直干到凌晨5点，他们几乎拍下了探测器的所有部件，包括苏联先进的陀螺仪和测量仪表。在苏联人毫不知情的情况下，美国人还成功获得了“月球3号”完整的电路图。
在天亮之前，特工和专家们将探测器复原，卫星被重新放回卡车上。早上7点，负责任的司机将箱子安全运抵了火车站。美国人从苏联探测器里获得多少用于自己航天器上有价值的技术尚未披露，但几个月后美国的科罗间谍卫星成功上天。
“月球3号”是苏联在1959年10月4日发射的一枚月球探测器，后来成了地球的卫星。这颗探测器采取了特殊的技术设计和飞行轨道安排，使人类第一次看到了月球背面的情况。
“月球3号”里程碑式的成功，让一直太空技术领先的美国人产生了恐慌情绪。他们对“月球3号”的助推器、制导系统和数据传输技术无比好奇，加之此前苏联“月球2号”成功在月球表面着陆，让美国人更加焦虑和发狂，产生了“人造卫星危机”。
时任美国总统的艾森豪威尔要求对“月球3号”探测器进行评估，并下令拨款1.1亿美元制造能超过苏联人的卫星，代号“电晕”计划。但美国航天局接下来的表现并不佳，发射的7颗人造卫星几次出现爆炸和坠毁事故。
苏联人在太空竞争上咄咄逼人，艾森豪威尔逐渐失去耐心。这时中情局告诉艾森豪威尔；“咱们可以偷一颗苏联卫星回来，看看它为什么飞得那么远！”虽然CIA神通广大，但苏联人也不是吃素的，想要得到苏联探测器的机密谈何容易。正当美国人一筹莫展的时候，转机来了！
苏联人为了大肆显摆自己的航天科技成就，从1958年开始举行大规模的太空技术全球巡回展览，仅在1961年就进行了25次国际展览。这些展览里包含了“斯普特尼克1号”和“月球3号”等这些苏联领先世界的重量级太空成就展品。
虽然美国人认为苏联不会傻到把真正的卫星拿到国外展览，不过美国特工还是决定到某座城市的展览会上“瞄上一眼”。想不到令美国特工震惊的是，居然是一颗真的“月球3号”卫星，苏联人将它重新喷漆喷的锃光瓦亮，虽然这颗卫星少了一些关键设备，但仍是接近原型的测试模型。
美国人顿时欣喜若狂，他们决定把这颗卫星搞过来研究一番。但这也不是一件容易的事，苏联的警卫24小时盯着它，美国人根本无法靠近。但美国特工发现，这颗卫星在每个城市展览之后，又会用卡车送到火车站，通过火车流转到下一个城市，运输过程中卫星的守卫最薄弱，或许是下手的最佳时机。
美国特工了解到，11月21日这颗卫星将会在墨西哥城的国家礼堂展出，他们决定展出结束后，在运往火车站的途中将其掉包。为了实施这一冒险计划，中情局派出了4个特工，4人中有一个是墨西哥当地人，其他3个都是美国人，与此同时，中情局还派出了5个卫星和火箭的专家参与行动。
当天下午，苏联在墨西哥城国家大礼堂的航空展出十分成功，按计划卫星将会在下午运到火车站，明天运往下一站古巴哈瓦那展览。但从大礼堂到火车站这一路程有很大的安保漏洞，因为跟随着运输车队的警卫押运车只有一辆，而且火车站接车的警卫还不知道车队何时到达，到底有多少箱货品。
这就给了美国特工千载难逢的机会，他们制定了秘密计划，中途劫持那辆装有探测器的卡车，然后将其运到一个废旧隐秘的木材场，由航空专家和特工对卫星进行拆解研究，第二天早上再将卫星交还给苏联人。
下午4点，展览结束后在苏联重兵把守下，装着探测卫星的5.2米长箱子被抬上卡车。但苏联警卫发现，这辆卡车怎么也打不着火，司机一脸无辜地说车辆可能出现了机械故障（实际上司机已被美国特工买通，车辆的配电马达已被特工破坏）。
苏联人不得不抓紧维修卡车，足足花了一个半小时，新的备件才送过来，车辆修好之后，已是晚上5点，运输车队其他车辆早已出发。这些都是美国特工精心设计的，此时正是城市的晚高峰，这辆装着卫星的卡车很快进入拥堵地段。后面押运车上的苏联士兵早已等得急不可耐，他们迫切地想要去参加墨西哥人为他们准备的晚会。
美国人还制造了一个铁道施工路段，卡车很快在施工路段产生了混乱，押运车和运输车一下子被冲散，被分割在铁路道口两边。押运车上的士兵见前方的运输车渐渐消失不见，料想运输车不会出什么问题，于是不也再跟随，急不可耐地掉头前往酒吧参加晚会。
下午5点30分，美国特工见苏联士兵不再跟踪，顿时大喜，连忙换下了司机，开着卡车直奔事先准备好的木材场。而火车站等待的苏联士兵，早已被诱骗回旅店，美国人有13个小时来研究这颗探测器！
专家们打开发动机舱门130个螺丝钉，然后钻进探测器狭窄的内部进行拍照。专家又将发动机拆下，钻进去准备继续向前拍摄，但发现设备上有苏联人特制的封印，如果破坏掉肯定会被苏联人发现。于是特工们干脆为此连夜做了一个一模一样的，等专家拆完后再装回去！
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要求最苛刻的一次试驾 捷途X90子龙 能不能让“两种人”都满意？
这次接到的试驾任务很奇怪，不仅要以专业的角度去考量一款车，老板还要求，找一个既不懂车又很挑剔的人参加试驾，然后全程记录这个人的意见，不许隐瞒。
我很纳闷，老板为个啥提出如此变态的要求，车评人可以用平和的心态去验证捷途X90子龙各种数据的真实性，从而一个相对公正的评价。
但如果车上坐着一个既不懂车又挑剔的人，那就是两回事了，恨不得用购买塑料板凳的钱换一套航空座椅，恨不得用一辆购买自行车的钱，换一组火箭动力，根本不考虑是否可行，两类人的双剑合璧，对于产品绝对是最严苛的考验。
初见子龙 英雄惜英雄
第一眼见到捷途X90子龙，我被惊艳到了，别说我没见过世面，拍过的车千千万，但每次看到颜值高的车型，还是忍不住的兴奋。因为我太想要一辆属于自己的车，拍张照片先。
没错，照片里最帅的那个是我，但很可惜，我不是专业的车评人，我只是数据的记录者，我也正在为该选一辆什么样的婚车发愁，可现在我感觉我找到了。
捷途X90子龙的设计，融入了徽派建筑的精髓，徽城翘楚的整车造型，蕴含着中国文化的广博。悬浮式车顶，有打造出精致的视觉效果。
把中国文化容于到现代的设计语言中，让我对捷途X90子龙，顿生亲近之感，我甚至在想，是命运注定我与神交已久的长坂坡前大英雄，以这样的方式进行交流。
超过4米8的车身，长过2米8的轴距，让捷途X90子龙拥有了充裕的室内空间，我近1米9的身高，坐进驾驶舱，毫无局促感觉。
坐在后排试试，我的大长腿可以随意安放，一言不合，还可以在车内打造出2.21米的超级大床房，这要是去郊游，搭帐篷的步骤都可以省略了。
这车招人爱，连车的名字都招人爱，第一眼见到“子龙“，还真就有了英雄惜英雄的“赶脚”呢！
女友虽挑剔 从此无话说
我对这车满意不行，今天是出来试驾的，需要听试驾者怎么说。
车评人张老师，我们见过，他也不会在意出场顺序，所以先听听世界上最不懂车，又最挑剔的人的说法。
这人是我女友，老板让我找挑剔的人，我第一时间就想起她。比如，我们要买婚车，她说要求不高，要成熟品牌的，价格不能太高的，驾驶起来方便的，带老人出行舒服的，将来有了孩子，也不能对孩子有危害的，送孩子上学也有保障的……按照这个标准，没有30万预算，肯定是强人所难，还一直说自己不是挑剔的人。
可万万没想到，平时百般挑剔的女友，这次居然对捷途X90子龙大加赞赏，尤其是听说这款中型SUV的售价只有13.99万元起的时候，眼睛就开始发亮。
她说过，结了婚原本两家人就变成了一家人，节假日要带着双方的父母出游，就必须有一辆空间大、动力又足，配置又好的车，可是看了那么多，想要满足这些条件，动辄几十万元的售价，不是我们这样年轻人可以承受得起的。
现在，我们试驾的这款车7座版顶配车型的价格在才16.69万元，完全在预算之内，满足了她对空间和价位的需求，而且她试验了后排，腿部空间肯定是超过1米了，而且上面还有超大广角的天窗，车内第二排、第三排的光线都特别充足，乘坐起来很舒服，双方的爸妈，肯定都特别满意，老人就喜欢个宽敞亮堂。
不仅如此，她对于捷途X90子龙能够根据设定的速度，保持在车道内自动巡航驾驶这本领也颇感兴趣，因为车辆可以实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动，还能在30-150km/h速度范围内与前车保持自动跟走、跟停、跟转弯。
女友认为，开车既然变得这么容易，那她也能当司机，替我分担驾驶任务，而且将来我们有了小孩，她自己可以带着小孩去郊游。她还发现这款车的静谧性特别好，在后面几乎听不到外面的噪音，再加上后排三区独立空调，如果不打开窗户，就感觉后排就是一个独立的小空间，舒服极了，根本不用担心宝宝难受。
现在的姑娘，想得真长远，还没结婚就想到了今后带孩子的生活。
不过，不得不说，这次倒是能说到点子上，因为我之前了解过这车，捷途X90子龙内饰甄选来自德国巴斯夫和美国3M等全球优质供应商的118种环保材料，包括与婴儿储奶袋、食品保鲜盒和饮用水瓶等日用品同源的食品级材料，从源头上控制了车内甲醛等VOC污染。
同时，车身密封技术非常高超，外界空气只能通过空调系统进入车内，而空调里的CN95级高效滤芯可以过滤空气中超过96%的PM2.5，给车里提供源源不断的清新空气。
“那还能挑出毛病来么？”我这么一问，女友有点不好意思了，说她已经喜欢上这车了，挑不出毛病来了，恐怕当不了车评人了。
捷途有珍品 名曰子龙
连我挑剔的女友都喜欢了，看来这款车和我们家有缘，但从理智的角度，我还得认真请教下，这款车值得不值得买。
一直在旁边看着我俩撒狗粮的张老师终于有了上场的机会，他对捷途X90子龙的加速、刹车、空间、操控、静谧性都做了一番仔细的测试。
他边操作边讲解，说搭载2.0T的中型SUV，合资品牌的车型再优惠，通常也要超过25万元，而且科技配置也是点到即止，即便是国产品牌，仅凭2.0T这个发动机，起售价15万也很正常。
像捷途X90子龙这样，13.99万元起售，还有现金优惠的中型SUV ，确实很超值。要知道，捷途X90子龙搭载的是鲲鹏动力2.0T发动机，能够迸发出187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，这相当于一台3.5L的V6发动机的动力储备。
动力强的同事，这款发动机在NVH方面同样成绩喜人，怠速噪声低于36dB，跻身国际一流水准。
其他方面的表现我们都看到了，还有一点值得强调，就是捷途X90子龙还携手商汤科技，提供驾驶员辅助解决方案，其中基于人脸和行为监测技术的DMS(驾驶员监测系统)，提供包括驾驶员疲劳监测、注意力监测、以及危险行为分析在内的完整解决方案。
最值得点赞的就是OMS实现对驾舱内进行遗留儿童和宠物监测等，当父母独自一人带儿童出行时，也可以在中控屏幕上实时查看后座宝宝的状态。
听到这个，女友更是朝着我使劲的点点头，原本是一次来挑毛病的试驾，却变成了女友的婚车“推荐会”，现在的工作，真实越来越难干了。
“好就是好，车评人不是只会挑毛病，遇到珍品，该表扬也要表扬。”，最后张老师也给这车打了优秀的分，那事情就简单了，不是我假公济私，影响工作，是这款车确实优秀，让两类试驾者都满意了。
鬼扯：
是我小看了老板的格局，也低估了捷途的实力，从专业车评人和专业挑剔者同时表示满意的时候，我猜想到，让两类人一起来参与试驾，这样变态的主意一定是老板有意为之，目的不言而喻，告诉我啥才是年轻人该选的婚车。
老板的目的达到了，我很惊讶于捷途X90子龙的产品力，能看出，捷途X90子龙产品在设计之初，就对市场需求有了深入的了解，而不是“纸上谈车”，只有这样的车，才能体现出强大的产品力，产品生存的周期才会更长。
既然老板一番好意，我决定买车，不过还得找老板商量商量，如果用捷途X90子龙做我的婚车，婚假能不能多给一周。
这次接到的试驾任务很奇怪，不仅要以专业的角度去考量一款车，老板还要求，找一个既不懂车又很挑剔的人参加试驾，然后全程记录这个人的意见，不许隐瞒。
我很纳闷，老板为个啥提出如此变态的要求，车评人可以用平和的心态去验证捷途X90子龙各种数据的真实性，从而一个相对公正的评价。
但如果车上坐着一个既不懂车又挑剔的人，那就是两回事了，恨不得用购买塑料板凳的钱换一套航空座椅，恨不得用一辆购买自行车的钱，换一组火箭动力，根本不考虑是否可行，两类人的双剑合璧，对于产品绝对是最严苛的考验。
初见子龙 英雄惜英雄
第一眼见到捷途X90子龙，我被惊艳到了，别说我没见过世面，拍过的车千千万，但每次看到颜值高的车型，还是忍不住的兴奋。因为我太想要一辆属于自己的车，拍张照片先。
没错，照片里最帅的那个是我，但很可惜，我不是专业的车评人，我只是数据的记录者，我也正在为该选一辆什么样的婚车发愁，可现在我感觉我找到了。
捷途X90子龙的设计，融入了徽派建筑的精髓，徽城翘楚的整车造型，蕴含着中国文化的广博。悬浮式车顶，有打造出精致的视觉效果。
把中国文化容于到现代的设计语言中，让我对捷途X90子龙，顿生亲近之感，我甚至在想，是命运注定我与神交已久的长坂坡前大英雄，以这样的方式进行交流。
超过4米8的车身，长过2米8的轴距，让捷途X90子龙拥有了充裕的室内空间，我近1米9的身高，坐进驾驶舱，毫无局促感觉。
坐在后排试试，我的大长腿可以随意安放，一言不合，还可以在车内打造出2.21米的超级大床房，这要是去郊游，搭帐篷的步骤都可以省略了。
这车招人爱，连车的名字都招人爱，第一眼见到“子龙“，还真就有了英雄惜英雄的“赶脚”呢！
女友虽挑剔 从此无话说
我对这车满意不行，今天是出来试驾的，需要听试驾者怎么说。
车评人张老师，我们见过，他也不会在意出场顺序，所以先听听世界上最不懂车，又最挑剔的人的说法。
这人是我女友，老板让我找挑剔的人，我第一时间就想起她。比如，我们要买婚车，她说要求不高，要成熟品牌的，价格不能太高的，驾驶起来方便的，带老人出行舒服的，将来有了孩子，也不能对孩子有危害的，送孩子上学也有保障的……按照这个标准，没有30万预算，肯定是强人所难，还一直说自己不是挑剔的人。
可万万没想到，平时百般挑剔的女友，这次居然对捷途X90子龙大加赞赏，尤其是听说这款中型SUV的售价只有13.99万元起的时候，眼睛就开始发亮。
她说过，结了婚原本两家人就变成了一家人，节假日要带着双方的父母出游，就必须有一辆空间大、动力又足，配置又好的车，可是看了那么多，想要满足这些条件，动辄几十万元的售价，不是我们这样年轻人可以承受得起的。
现在，我们试驾的这款车7座版顶配车型的价格在才16.69万元，完全在预算之内，满足了她对空间和价位的需求，而且她试验了后排，腿部空间肯定是超过1米了，而且上面还有超大广角的天窗，车内第二排、第三排的光线都特别充足，乘坐起来很舒服，双方的爸妈，肯定都特别满意，老人就喜欢个宽敞亮堂。
不仅如此，她对于捷途X90子龙能够根据设定的速度，保持在车道内自动巡航驾驶这本领也颇感兴趣，因为车辆可以实时识别前方碰撞危险，抢先紧急制动，还能在30-150km/h速度范围内与前车保持自动跟走、跟停、跟转弯。
女友认为，开车既然变得这么容易，那她也能当司机，替我分担驾驶任务，而且将来我们有了小孩，她自己可以带着小孩去郊游。她还发现这款车的静谧性特别好，在后面几乎听不到外面的噪音，再加上后排三区独立空调，如果不打开窗户，就感觉后排就是一个独立的小空间，舒服极了，根本不用担心宝宝难受。
现在的姑娘，想得真长远，还没结婚就想到了今后带孩子的生活。
不过，不得不说，这次倒是能说到点子上，因为我之前了解过这车，捷途X90子龙内饰甄选来自德国巴斯夫和美国3M等全球优质供应商的118种环保材料，包括与婴儿储奶袋、食品保鲜盒和饮用水瓶等日用品同源的食品级材料，从源头上控制了车内甲醛等VOC污染。
同时，车身密封技术非常高超，外界空气只能通过空调系统进入车内，而空调里的CN95级高效滤芯可以过滤空气中超过96%的PM2.5，给车里提供源源不断的清新空气。
“那还能挑出毛病来么？”我这么一问，女友有点不好意思了，说她已经喜欢上这车了，挑不出毛病来了，恐怕当不了车评人了。
捷途有珍品 名曰子龙
连我挑剔的女友都喜欢了，看来这款车和我们家有缘，但从理智的角度，我还得认真请教下，这款车值得不值得买。
一直在旁边看着我俩撒狗粮的张老师终于有了上场的机会，他对捷途X90子龙的加速、刹车、空间、操控、静谧性都做了一番仔细的测试。
他边操作边讲解，说搭载2.0T的中型SUV，合资品牌的车型再优惠，通常也要超过25万元，而且科技配置也是点到即止，即便是国产品牌，仅凭2.0T这个发动机，起售价15万也很正常。
像捷途X90子龙这样，13.99万元起售，还有现金优惠的中型SUV ，确实很超值。要知道，捷途X90子龙搭载的是鲲鹏动力2.0T发动机，能够迸发出187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩，这相当于一台3.5L的V6发动机的动力储备。
动力强的同事，这款发动机在NVH方面同样成绩喜人，怠速噪声低于36dB，跻身国际一流水准。
其他方面的表现我们都看到了，还有一点值得强调，就是捷途X90子龙还携手商汤科技，提供驾驶员辅助解决方案，其中基于人脸和行为监测技术的DMS(驾驶员监测系统)，提供包括驾驶员疲劳监测、注意力监测、以及危险行为分析在内的完整解决方案。
最值得点赞的就是OMS实现对驾舱内进行遗留儿童和宠物监测等，当父母独自一人带儿童出行时，也可以在中控屏幕上实时查看后座宝宝的状态。
听到这个，女友更是朝着我使劲的点点头，原本是一次来挑毛病的试驾，却变成了女友的婚车“推荐会”，现在的工作，真实越来越难干了。
“好就是好，车评人不是只会挑毛病，遇到珍品，该表扬也要表扬。”，最后张老师也给这车打了优秀的分，那事情就简单了，不是我假公济私，影响工作，是这款车确实优秀，让两类试驾者都满意了。
鬼扯：
是我小看了老板的格局，也低估了捷途的实力，从专业车评人和专业挑剔者同时表示满意的时候，我猜想到，让两类人一起来参与试驾，这样变态的主意一定是老板有意为之，目的不言而喻，告诉我啥才是年轻人该选的婚车。
老板的目的达到了，我很惊讶于捷途X90子龙的产品力，能看出，捷途X90子龙产品在设计之初，就对市场需求有了深入的了解，而不是“纸上谈车”，只有这样的车，才能体现出强大的产品力，产品生存的周期才会更长。
既然老板一番好意，我决定买车，不过还得找老板商量商量，如果用捷途X90子龙做我的婚车，婚假能不能多给一周。
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