遭5亿索赔！深陷专利泥潭，中创新航赴港或遇拦路虎？据野马财经，《招股书》显示，2019年-2021年，中创新航来自前五大客户的收入分别约为13.99亿元、23.53亿元和56.47亿元，分别占同期总收入的80.7%、83.2%和82.9%。其中，来自第一大客户广汽的收入为6.86亿元、15.58亿元和35.37亿元，占比分别达39.6%、55.1%和51.9%。单一客户高度依赖。总体看，虽然目前中创新航已配套广汽、长安、上汽通用五菱、吉利、小鹏、零跑等多家主机厂，但上汽通用五菱、吉利、小鹏等份额，仍然较少。据知名经济学家宋清辉介绍，上游供应商和下游客户高度集中风险很大，当双方互为合作伙伴时，面临的将会是一荣俱荣，一损俱损的发展前景，很容易因外部合作关系变动出现较大不确定性。纵观整个资本市场，能够长久保持合作的“伙伴”屈指可数。对于该锂电企业而言，最重要的是分散上游供应商和下游客户的集中度，增强抗风险能力。“此外，研发和创新是锂电企业高质量发展的两大关键所在，以牺牲短期利润和研发投入，来换取生存时间和空间不可取。”#股票##A股##上证指数#

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【遭5亿索赔！深陷专利泥潭，中创新航赴港或遇拦路虎？ | IPO】（@野马财经 作者 | 郭佳佳 编辑丨武丽娟）据知名经济学家宋清辉介绍，上游供应商和下游客户高度集中风险很大，当双方互为合作伙伴时，面临的将会是一荣俱荣，一损俱损的发展前景，很容易因外部合作关系变动出现较大不确定性。纵观整个资本市场，能够长久保持合作的“伙伴”屈指可数。对于该锂电企业而言，最重要的是分散上游供应商和下游客户的集中度，增强抗风险能力。“此外，研发和创新是锂电企业高质量发展的两大关键所在，以牺牲短期利润和研发投入，来换取生存时间和空间不可取。”宋清辉进一步指出。https://t.cn/A6XWlXJV

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