下周是车展周。
今年我们会看到智能电动汽车的又一次飞跃，激光雷达、L3 级别辅助驾驶、近千公里工况续航...我们即将推开下一个时代的大门。
成为新技术载体的，是各家新老车企的下一代车型，特斯拉、蔚来、小鹏、岚图、智己、上汽 R，甚至宝马、福特等等，都将在下周带来它们面向下一个十年的作品。
而在其中，有一个老面孔，似乎没有掀起它在汽油车世界那般的波澜。
我说的是奔驰，和它的全新电动旗舰 EQS。
从 2019 年法兰克福车展 Vision EQS「横空出世」以来，这款奔驰 EVA 平台首作花了超过 18 个月，才正式从幕后走向台前。
欧洲充电服务商 Ionity 已经曝光了 EQS 的销售海报，或将在今年 8 月于欧洲开启销售，预计将于今年底到 2022 年初开启交付。
和宝马的 iX，以及奥迪 E-Tron GT/Q4 E-Tron一起，BBA 的真·纯电平台首作都会在今年登场。经历了 EQC、i3、E-Tron 的折戟之后，德国人正准备着新的一轮攻势。
然而，EQS 是否具有与 2021 智能电动趋势匹配的产品力？看上去悠然自得的奔驰，真的可以挥出致命一击，拿到席位吗？
我们今天来聊聊汽车发明者，如何应对电动新纪元。
姗姗来迟的新平台
上周，奔驰公布了 EQS 的 WLTP 工况续航——770 公里。
这个成绩换算成国内使用的 NEDC 工况接近 850 公里，对于一辆 2021 年发布的电动轿车来说非常不错。考虑到 EQS 目前已知最大电池容量为 108kWh，全新 EVA 平台的能耗控制，甚至比蔚来 ET7 更好。
MEA，Modular Electric Architecture，这个早在 2019 年就和EQC 一起推出的新能源专用平台，到 EQS 的 EVA 这里已经多次「升级」。
长使英雄泪满襟的 EQC，本质上由 GLC 魔改而来，因此当时 MEA 的内核，其实更像是 MHA（GLC 所用平台）电动版——类似的还有与 V 级同平台的 EQV。
初代 MEA 还有氢燃料电池版本——奔驰 GLC F-Cell 版，但最后只生产了数百辆，最终奔驰彻底放弃了氢燃料路线。
到了去年发布的 EQA 和 EQB，其内核仍然与 GLA 使用的 MFA （Modular Front Architecture）非常相似，甚至奔驰官方都大方承认两者「基于同平台研发」。
到了 EQS，奔驰终于迎来根正苗红的纯电平台 EVA——比隔壁大众的 MEB 平台晚了一年，和「竞争队友」宝马的 iX 一样起大早赶晚集。
全新的 EVA 平台使用了如今纯电平台常用的设计：前后电机+中置电池，并且轴距和电池容量灵活可调——全新的 EQE 也将和 EQS 一样，基于 EVA 平台打造。
根据奔驰的官方图片，EVA 平台使用的是方形电池，最大容量为 12 个模组一共 107.8kWh。据 Caranddriver.com 报道，这是块 NCM811 电池。
这也让 EQS 成为特斯拉 Model S、蔚来 ET7 和 Lucid Air 之后，又一辆电池容量超越 100kWh 的纯电轿车。
400V/107.8kWh（低配版或为 90kWh）电池系统加持下，EQS 跑出了 WLTP 770 公里（479 英里）的成绩，百公里工况能耗约为 14kWh。
长续航成绩不仅来源于大电池，低至 0.20 的风阻设计也功不可没。
相比之下，电池容量 80.9kWh 的小鹏 P7 后驱超长续航智享版，WLTP 模式满电表显续航 570 公里，工况能耗约为 14.2kWh，而 P7 的风阻约为 0.236。
不惜成本的新旗舰
如果说 GLC 是出师不利，到了 EQS 上，奔驰很明显想找回「奔驰」应有的地位，首先从 EQS 专属的「MBUX Hyperscreen」就能看出。
新奔驰 S 级使用了 12.8 寸，分辨率 1888x1728 的 OLED 显示屏，这块屏幕也已经成为了 2021 年高端智能电动汽车的标配。到了 EQS 上，奔驰希望玩票更大的。
56 英寸，这当然不是屏幕尺寸，这是 MBUX Hyperscreen 一体化曲面玻璃面板的尺寸，还是抗反射硅酸铝玻璃。
这块定制面板后面，分别是 17.7 英寸的定制不规则中控屏和 12.3 英寸仪表盘+副驾娱乐屏。
和其他屏幕使用供应链公版方案不一样，这块 17.7 寸不规则屏幕是奔驰为 EQS 定制的——不仅看上去贵气逼人，驱动这套 Hyperscreen 的计算方案同样朱门绣户。
去年的「硬核时间」栏目中我们聊到过，2018 年 A 级搭载的 MBUX 计算芯片，是标准版的英伟达 Drive PX2，两个英伟达自研核心，4 个 ARM A57 核心，256 个 GPU 核心，配备 8GB 的运行内存。
到了 2020 年，奔驰将新一代 S 级的计算性能推上了新高峰配备了 PC 级别的「16GB 运行内存+320GB SSD」。
如今 EQS 上面，奔驰堆砌出了堪称「疯狂」的 24GB 运行内存，已经超越绝大多数人的电脑运行内存，奔驰的「Zero Layer」零表层UI看来挺吃硬件的。
前两天这套不惜成本内饰的实拍图曝光，质感和科技感都挺不错：
除了 Hyperscreen，奔驰的三电也「终于」跟上了时代。
上文提到的 107.8kWh 电池自然是惊喜，除此以外，EQS 还将支持 200+kW 的直流快充。根据 wardsauto.com 的报道，EQS 可以在 15 分钟内补充 186 英里（299 公里）的表显续航。
至于电机，预计 EQS 90kWh 低配版本会提供单电机版本，107.8kWh 版本则会配备双电机。多家外媒爆出的参数都是一样的：后驱低配版EQS400 功率为 245kW，四驱高配版 EQS580 4Matic 功率则是 385kW。
站在十字路口的巨人
如果定价不那么奢华的话，我们能从 EQS 上看到奔驰的诚意——但这并不代表有了 EQS，奔驰就迈进了新时代的大门。
上文提到，EQS 和 EQE 将会成为新一代 EVA 平台的首批作品。但这也意味着，已经登场的 EQA/EQB/EQC/EQV，将在很长一段时间内保持现有竞争力。
而它们并没有跟上 2021 年该有的智能电动趋势——600+ 公里级别的续航，L2+ 甚至 L3 辅助驾驶功能，FOTA，5G...主流豪华车市场电动智能化的号角已经吹起，但奔驰却明晃晃地掉队了。
甚至于，EQS 作为旗舰本身，也依然带给我们顾虑。
当老对手宝马已经抢下 Mobileye EyeQ5 芯片的首发，奥迪成为大众集团 Car.Software 部门核心的时候，奔驰的自动驾驶热度似乎与「奔驰」本身并不匹配。
即使抛开辅助驾驶，奔驰为 EQS 配备的全新三电系统，也没有汽油车世界里 S 级曾经的统治力。
蔚来 ET7 可以选 150kWh 电池，NEDC 续航破千公里；而特斯拉 Model S Plaid+ 只用一块 100kWh 电池就达到了 840 公里 EPA 工况续航。
更何况这两款车型，性能、智能、自动驾驶都比 EQS 更具「诱惑」，而 EQS 甚至可能更晚交付——曾经在汽油豪华车市场独孤求败的奔驰，如今却成为了纯电豪华车市场的追赶者。
奔驰有一个「Ambition 2039」计划，目标是 2030 年，戴姆勒旗下 PHEV 和 BEV 车型销售量将占总销量的 50%，到 2039 年，计划停止内燃机车型的销售。
推动汽油车向电动车转变，这很好。但电动汽车的核心卖点并不是电动，奔驰已经明白这一点了吗？
过去两年推出了 4 款纯电车型，却没有任何一款排在任何一个国家纯电年度销量前列，奔驰也许走在 2039 计划的路上，但似乎没有走在智能电动的趋势上。
EQS 开了个好头，但 EQA/B/C/V 的「拉胯」也有目共睹。未来与现在的十字路口，奔驰会如何选择？EQS 最终能打过 Model S 和 ET7 吗？
也许一周之后，我们就知道了。
原创 毓肥 电动星球News
今年我们会看到智能电动汽车的又一次飞跃，激光雷达、L3 级别辅助驾驶、近千公里工况续航...我们即将推开下一个时代的大门。
成为新技术载体的，是各家新老车企的下一代车型，特斯拉、蔚来、小鹏、岚图、智己、上汽 R，甚至宝马、福特等等，都将在下周带来它们面向下一个十年的作品。
而在其中，有一个老面孔，似乎没有掀起它在汽油车世界那般的波澜。
我说的是奔驰，和它的全新电动旗舰 EQS。
从 2019 年法兰克福车展 Vision EQS「横空出世」以来，这款奔驰 EVA 平台首作花了超过 18 个月，才正式从幕后走向台前。
欧洲充电服务商 Ionity 已经曝光了 EQS 的销售海报，或将在今年 8 月于欧洲开启销售，预计将于今年底到 2022 年初开启交付。
和宝马的 iX，以及奥迪 E-Tron GT/Q4 E-Tron一起，BBA 的真·纯电平台首作都会在今年登场。经历了 EQC、i3、E-Tron 的折戟之后，德国人正准备着新的一轮攻势。
然而，EQS 是否具有与 2021 智能电动趋势匹配的产品力？看上去悠然自得的奔驰，真的可以挥出致命一击，拿到席位吗？
我们今天来聊聊汽车发明者，如何应对电动新纪元。
姗姗来迟的新平台
上周，奔驰公布了 EQS 的 WLTP 工况续航——770 公里。
这个成绩换算成国内使用的 NEDC 工况接近 850 公里，对于一辆 2021 年发布的电动轿车来说非常不错。考虑到 EQS 目前已知最大电池容量为 108kWh，全新 EVA 平台的能耗控制，甚至比蔚来 ET7 更好。
MEA，Modular Electric Architecture，这个早在 2019 年就和EQC 一起推出的新能源专用平台，到 EQS 的 EVA 这里已经多次「升级」。
长使英雄泪满襟的 EQC，本质上由 GLC 魔改而来，因此当时 MEA 的内核，其实更像是 MHA（GLC 所用平台）电动版——类似的还有与 V 级同平台的 EQV。
初代 MEA 还有氢燃料电池版本——奔驰 GLC F-Cell 版，但最后只生产了数百辆，最终奔驰彻底放弃了氢燃料路线。
到了去年发布的 EQA 和 EQB，其内核仍然与 GLA 使用的 MFA （Modular Front Architecture）非常相似，甚至奔驰官方都大方承认两者「基于同平台研发」。
到了 EQS，奔驰终于迎来根正苗红的纯电平台 EVA——比隔壁大众的 MEB 平台晚了一年，和「竞争队友」宝马的 iX 一样起大早赶晚集。
全新的 EVA 平台使用了如今纯电平台常用的设计：前后电机+中置电池，并且轴距和电池容量灵活可调——全新的 EQE 也将和 EQS 一样，基于 EVA 平台打造。
根据奔驰的官方图片，EVA 平台使用的是方形电池，最大容量为 12 个模组一共 107.8kWh。据 Caranddriver.com 报道，这是块 NCM811 电池。
这也让 EQS 成为特斯拉 Model S、蔚来 ET7 和 Lucid Air 之后，又一辆电池容量超越 100kWh 的纯电轿车。
400V/107.8kWh（低配版或为 90kWh）电池系统加持下，EQS 跑出了 WLTP 770 公里（479 英里）的成绩，百公里工况能耗约为 14kWh。
长续航成绩不仅来源于大电池，低至 0.20 的风阻设计也功不可没。
相比之下，电池容量 80.9kWh 的小鹏 P7 后驱超长续航智享版，WLTP 模式满电表显续航 570 公里，工况能耗约为 14.2kWh，而 P7 的风阻约为 0.236。
不惜成本的新旗舰
如果说 GLC 是出师不利，到了 EQS 上，奔驰很明显想找回「奔驰」应有的地位，首先从 EQS 专属的「MBUX Hyperscreen」就能看出。
新奔驰 S 级使用了 12.8 寸，分辨率 1888x1728 的 OLED 显示屏，这块屏幕也已经成为了 2021 年高端智能电动汽车的标配。到了 EQS 上，奔驰希望玩票更大的。
56 英寸，这当然不是屏幕尺寸，这是 MBUX Hyperscreen 一体化曲面玻璃面板的尺寸，还是抗反射硅酸铝玻璃。
这块定制面板后面，分别是 17.7 英寸的定制不规则中控屏和 12.3 英寸仪表盘+副驾娱乐屏。
和其他屏幕使用供应链公版方案不一样，这块 17.7 寸不规则屏幕是奔驰为 EQS 定制的——不仅看上去贵气逼人，驱动这套 Hyperscreen 的计算方案同样朱门绣户。
去年的「硬核时间」栏目中我们聊到过，2018 年 A 级搭载的 MBUX 计算芯片，是标准版的英伟达 Drive PX2，两个英伟达自研核心，4 个 ARM A57 核心，256 个 GPU 核心，配备 8GB 的运行内存。
到了 2020 年，奔驰将新一代 S 级的计算性能推上了新高峰配备了 PC 级别的「16GB 运行内存+320GB SSD」。
如今 EQS 上面，奔驰堆砌出了堪称「疯狂」的 24GB 运行内存，已经超越绝大多数人的电脑运行内存，奔驰的「Zero Layer」零表层UI看来挺吃硬件的。
前两天这套不惜成本内饰的实拍图曝光，质感和科技感都挺不错：
除了 Hyperscreen，奔驰的三电也「终于」跟上了时代。
上文提到的 107.8kWh 电池自然是惊喜，除此以外，EQS 还将支持 200+kW 的直流快充。根据 wardsauto.com 的报道，EQS 可以在 15 分钟内补充 186 英里（299 公里）的表显续航。
至于电机，预计 EQS 90kWh 低配版本会提供单电机版本，107.8kWh 版本则会配备双电机。多家外媒爆出的参数都是一样的：后驱低配版EQS400 功率为 245kW，四驱高配版 EQS580 4Matic 功率则是 385kW。
站在十字路口的巨人
如果定价不那么奢华的话，我们能从 EQS 上看到奔驰的诚意——但这并不代表有了 EQS，奔驰就迈进了新时代的大门。
上文提到，EQS 和 EQE 将会成为新一代 EVA 平台的首批作品。但这也意味着，已经登场的 EQA/EQB/EQC/EQV，将在很长一段时间内保持现有竞争力。
而它们并没有跟上 2021 年该有的智能电动趋势——600+ 公里级别的续航，L2+ 甚至 L3 辅助驾驶功能，FOTA，5G...主流豪华车市场电动智能化的号角已经吹起，但奔驰却明晃晃地掉队了。
甚至于，EQS 作为旗舰本身，也依然带给我们顾虑。
当老对手宝马已经抢下 Mobileye EyeQ5 芯片的首发，奥迪成为大众集团 Car.Software 部门核心的时候，奔驰的自动驾驶热度似乎与「奔驰」本身并不匹配。
即使抛开辅助驾驶，奔驰为 EQS 配备的全新三电系统，也没有汽油车世界里 S 级曾经的统治力。
蔚来 ET7 可以选 150kWh 电池，NEDC 续航破千公里；而特斯拉 Model S Plaid+ 只用一块 100kWh 电池就达到了 840 公里 EPA 工况续航。
更何况这两款车型，性能、智能、自动驾驶都比 EQS 更具「诱惑」，而 EQS 甚至可能更晚交付——曾经在汽油豪华车市场独孤求败的奔驰，如今却成为了纯电豪华车市场的追赶者。
奔驰有一个「Ambition 2039」计划，目标是 2030 年，戴姆勒旗下 PHEV 和 BEV 车型销售量将占总销量的 50%，到 2039 年，计划停止内燃机车型的销售。
推动汽油车向电动车转变，这很好。但电动汽车的核心卖点并不是电动，奔驰已经明白这一点了吗？
过去两年推出了 4 款纯电车型，却没有任何一款排在任何一个国家纯电年度销量前列，奔驰也许走在 2039 计划的路上，但似乎没有走在智能电动的趋势上。
EQS 开了个好头，但 EQA/B/C/V 的「拉胯」也有目共睹。未来与现在的十字路口，奔驰会如何选择？EQS 最终能打过 Model S 和 ET7 吗？
也许一周之后，我们就知道了。
原创 毓肥 电动星球News
#南开分享# 【100个PPT常用快捷键】，马住！！[并不简单]
[星星]一、编辑字体、字符格式：【16个】
Ctrl+B：加粗，不用去菜单栏翻找了
Ctrl+I：斜体
Ctrl+L：左对齐
Ctrl+E：居中对齐
Ctrl+R：右对齐
Ctrl+【左中括号：减小字号
Ctrl+右中括号】：增大字号
Ctrl+Shift+F：打开字体对话框更改字体
Ctrl + Shift + < 向左尖括号：增大字号
Ctrl + Shift + > 右尖括号：减小字号
Ctrl+T：打开字体对话框更改字符格式
Shift+F3：字母大小写切换，句首字母大写/全部小写/全部大写之间切换
Ctrl+U：应用下划线格式
Ctrl+等号 (=)：应用下标格式（自动间距）
Ctrl+Shift+加号 (+)：应用上标格式（自动间距）
Ctrl+空格键：删除手动字符格式，如下标和上标
[星星]二、段落对齐:【4个】
Ctrl+E：段落居中对齐
Ctrl+J:使段落两端对齐
Ctrl+L:将段落左对齐
Ctrl+R:使段落右对齐
[星星]三、复制、批量复制、粘 贴：【13个】
Ctrl+C：复制
Ctrl+V：粘 贴
Ctrl+A：全选
Ctrl+X：剪切
CTRL+D：文本、图形、图片等距复制
Ctrl+G: 图形统一缩放/花式图形填充/删除模板动画,让PPT大量重复操作变得简单
Shift+Ctrl+G：快速取消组合
Shift+Ctrl+C：格式复制，复杂的格式再也不用多次编辑了
Shift+Ctrl+V：格式粘贴
Alt+Shift+C：复制动画刷
Alt+Shift+V：粘贴动画刷
Ctrl+Alt+V：打开选择性粘贴对话框
F4：重复上一步操作，文字、段落、色块颜色等都适用
[星星]四、撤销、恢复、保存：【3个】
Ctrl+Z：不小心误删了东西，撤销回来
CTRL+Y：恢复上一个动作
Ctrl+S：保存，忙了一个通宵的PPT，没保存上，是一种什么感受？
[星星]五、新建、打开和关闭：【13个】
Ctrl+N：在当前页面打开基础上，新建PPT、页面
Ctrl+shift+N：想复制一个一模一样的PPT，不必退出复制再打开了
Ctrl+W/Ctrl+Q：关闭页面，浏览器页面同样适用
Alt+F：打开“文件”页面
Alt+H：打开“开始”选项卡
Alt+N：打开插入选项卡
Alt+G：打开“设计”选项卡
Alt+K：打开切换选项卡
Alt+A：打开动画选项卡
Alt+S：打开幻灯片放映选项卡
Alt+R：打开审阅选项卡
Alt+W：打开“视图”选项卡
Alt+Q：打开搜索框和搜索命令
[星星]六、选择文本和对象：【6个】
Shift+向左键：向右选择一个字符
Shift+向左箭头键：向左选择一个字符
Ctrl+Shift + 向左键：选择到单词结尾
Ctrl+Shift + 向左箭头键：选择到字词的开头
Shift+向上键：选择一行上，前提是光标位于行的开头
Shift+向下键：选择下一行，（前提是光标位于行的开头
[星星]七、缩放：【2个】
Ctrl+鼠标滚轮：缩放编辑区，遇到小的编辑对象，这样做就不用担心点到别处去了
Shift+鼠标移动：垂直/水平移动，等比例缩放
[星星]八、在文本内移动：【12个】
向左键：向左移动一个字符
向右键：向右移动一个字符
向上键：上移一行
向下键：下移一行
Ctrl+向左键：向左移动一个字词
Ctrl+向右键：向右移动一个字词
End：移到行尾
Home:移到行首
Ctrl+向上键：向上移动一个段落
Ctrl+向下键：向下移动一个段落
Ctrl+End:移至文本框的末尾
Ctrl+Home:移至文本框的开头
[星星]九、插入：【5个】
Ctrl+K：插入超链接
Alt+ N:打开批注窗格
Ctrl+N:插入新批注
Ctrl+R:答复所选批注
Ctrl+Enter:插入一个与原幻灯片的幻灯片版式相同新幻灯片
[星星]十、幻灯片播放：【12个】
F5：PPT首页放映
Shift+F5：PPT当前页放映
ESC或“-”:停止播放
S键：暂停自动播放
“+”：重新开始幻灯片自动播放
N、Enter、Page Down、右箭头(→)、下箭头(↓)或空格：都是切换到下一张幻灯片
P、Page Up、左箭头(←)，上箭头(↑)或Backspace：切换到上一张幻灯片。
Ｎ＋回车键：播放第N张幻灯片
Ctrl+U：15秒內隐藏指针和按钮
Ctrl+H：隐藏鼠标指针
Ctrl+A：显示鼠标指针
按住鼠标左右键2秒以上：返回第一张幻灯片
[星星]十一、在窗格之间移动：【3个】
F6：在普通视图中的窗格间顺时针循环
Shift+F6：在普通视图中的窗格间逆时针循环
Ctrl+Shift+Tab：缩略图窗格和大纲视图窗格之间切换
[星星]十二、在大纲视图中工作:【7个】
Alt+Shift+向左键:提升段落级别
Alt+Shift+向右键:降低段落级别
Alt+Shift+向上箭头键:上移所选段落
Alt+Shift+向下键:下移所选段落
Alt+Shift+1：显示一级标题
Alt+Shift+加号：展开标题下的文本
Alt+Shift+减号：折叠标题下的文本
[星星]十三、访 问和使用任 务窗格：【4个】
F6：从程 序窗口中的另一个窗格移动到任 务窗格，可能需要多次按F6
Tab或Shift+Tab：任务窗格选项具有焦点时，移到任务窗格中下一个或上一个选项。
向上键/向下键：在任务窗格菜单上，将移动到下一个命令
Enter：选择任 务窗格菜单上突出显示的选项
via@噗嗤大叔
[星星]一、编辑字体、字符格式：【16个】
Ctrl+B：加粗，不用去菜单栏翻找了
Ctrl+I：斜体
Ctrl+L：左对齐
Ctrl+E：居中对齐
Ctrl+R：右对齐
Ctrl+【左中括号：减小字号
Ctrl+右中括号】：增大字号
Ctrl+Shift+F：打开字体对话框更改字体
Ctrl + Shift + < 向左尖括号：增大字号
Ctrl + Shift + > 右尖括号：减小字号
Ctrl+T：打开字体对话框更改字符格式
Shift+F3：字母大小写切换，句首字母大写/全部小写/全部大写之间切换
Ctrl+U：应用下划线格式
Ctrl+等号 (=)：应用下标格式（自动间距）
Ctrl+Shift+加号 (+)：应用上标格式（自动间距）
Ctrl+空格键：删除手动字符格式，如下标和上标
[星星]二、段落对齐:【4个】
Ctrl+E：段落居中对齐
Ctrl+J:使段落两端对齐
Ctrl+L:将段落左对齐
Ctrl+R:使段落右对齐
[星星]三、复制、批量复制、粘 贴：【13个】
Ctrl+C：复制
Ctrl+V：粘 贴
Ctrl+A：全选
Ctrl+X：剪切
CTRL+D：文本、图形、图片等距复制
Ctrl+G: 图形统一缩放/花式图形填充/删除模板动画,让PPT大量重复操作变得简单
Shift+Ctrl+G：快速取消组合
Shift+Ctrl+C：格式复制，复杂的格式再也不用多次编辑了
Shift+Ctrl+V：格式粘贴
Alt+Shift+C：复制动画刷
Alt+Shift+V：粘贴动画刷
Ctrl+Alt+V：打开选择性粘贴对话框
F4：重复上一步操作，文字、段落、色块颜色等都适用
[星星]四、撤销、恢复、保存：【3个】
Ctrl+Z：不小心误删了东西，撤销回来
CTRL+Y：恢复上一个动作
Ctrl+S：保存，忙了一个通宵的PPT，没保存上，是一种什么感受？
[星星]五、新建、打开和关闭：【13个】
Ctrl+N：在当前页面打开基础上，新建PPT、页面
Ctrl+shift+N：想复制一个一模一样的PPT，不必退出复制再打开了
Ctrl+W/Ctrl+Q：关闭页面，浏览器页面同样适用
Alt+F：打开“文件”页面
Alt+H：打开“开始”选项卡
Alt+N：打开插入选项卡
Alt+G：打开“设计”选项卡
Alt+K：打开切换选项卡
Alt+A：打开动画选项卡
Alt+S：打开幻灯片放映选项卡
Alt+R：打开审阅选项卡
Alt+W：打开“视图”选项卡
Alt+Q：打开搜索框和搜索命令
[星星]六、选择文本和对象：【6个】
Shift+向左键：向右选择一个字符
Shift+向左箭头键：向左选择一个字符
Ctrl+Shift + 向左键：选择到单词结尾
Ctrl+Shift + 向左箭头键：选择到字词的开头
Shift+向上键：选择一行上，前提是光标位于行的开头
Shift+向下键：选择下一行，（前提是光标位于行的开头
[星星]七、缩放：【2个】
Ctrl+鼠标滚轮：缩放编辑区，遇到小的编辑对象，这样做就不用担心点到别处去了
Shift+鼠标移动：垂直/水平移动，等比例缩放
[星星]八、在文本内移动：【12个】
向左键：向左移动一个字符
向右键：向右移动一个字符
向上键：上移一行
向下键：下移一行
Ctrl+向左键：向左移动一个字词
Ctrl+向右键：向右移动一个字词
End：移到行尾
Home:移到行首
Ctrl+向上键：向上移动一个段落
Ctrl+向下键：向下移动一个段落
Ctrl+End:移至文本框的末尾
Ctrl+Home:移至文本框的开头
[星星]九、插入：【5个】
Ctrl+K：插入超链接
Alt+ N:打开批注窗格
Ctrl+N:插入新批注
Ctrl+R:答复所选批注
Ctrl+Enter:插入一个与原幻灯片的幻灯片版式相同新幻灯片
[星星]十、幻灯片播放：【12个】
F5：PPT首页放映
Shift+F5：PPT当前页放映
ESC或“-”:停止播放
S键：暂停自动播放
“+”：重新开始幻灯片自动播放
N、Enter、Page Down、右箭头(→)、下箭头(↓)或空格：都是切换到下一张幻灯片
P、Page Up、左箭头(←)，上箭头(↑)或Backspace：切换到上一张幻灯片。
Ｎ＋回车键：播放第N张幻灯片
Ctrl+U：15秒內隐藏指针和按钮
Ctrl+H：隐藏鼠标指针
Ctrl+A：显示鼠标指针
按住鼠标左右键2秒以上：返回第一张幻灯片
[星星]十一、在窗格之间移动：【3个】
F6：在普通视图中的窗格间顺时针循环
Shift+F6：在普通视图中的窗格间逆时针循环
Ctrl+Shift+Tab：缩略图窗格和大纲视图窗格之间切换
[星星]十二、在大纲视图中工作:【7个】
Alt+Shift+向左键:提升段落级别
Alt+Shift+向右键:降低段落级别
Alt+Shift+向上箭头键:上移所选段落
Alt+Shift+向下键:下移所选段落
Alt+Shift+1：显示一级标题
Alt+Shift+加号：展开标题下的文本
Alt+Shift+减号：折叠标题下的文本
[星星]十三、访 问和使用任 务窗格：【4个】
F6：从程 序窗口中的另一个窗格移动到任 务窗格，可能需要多次按F6
Tab或Shift+Tab：任务窗格选项具有焦点时，移到任务窗格中下一个或上一个选项。
向上键/向下键：在任务窗格菜单上，将移动到下一个命令
Enter：选择任 务窗格菜单上突出显示的选项
via@噗嗤大叔
清库存～第二波
碎碎念的练车实记之——科目三
DAY13
大路训练
i前言：档位(换挡之前先回空挡)
中间是空挡，左前是一档，回空挡后；
左后是二挡，回空挡后(一档二挡手掌45度角靠着挂档位）；
一直往前是三挡(手掌展开往前推两下)，回空挡后；
往右靠一点再往后拨是四挡
↓↓↓
手势注意!
A.挂三挡是手直着，往正前方，偏上一点推两下，推到空挡后，手掌离开一下档位，再往前推【注意是往正前方】
B.挂四档手是往后拨，靠右边一点往后拨
C.挂一档和二挡是45度握着。
ii注意事项：1.听到安全员指令再操作
2.掉头和停车记得打转向灯
3.行驶完100米后，减档要先踩刹车减速到35码!!再踩离合换档位
4.掉头停车要先踩离合，再踩刹车，刹车不能一下猛踩到底
5.准备会车时，向左不能幅度太大压到黄线
6.换档位时，目视前方不要低头看档位【对换挡要熟悉】
【分割线——————
『起步』【从左到右的顺序】
1.左转向灯(往下按)，右手手掌心按喇叭，鸣笛五秒钟后停止
2.踩离合，挂一档，放下手刹
3.方向盘向左90度
4.慢慢上抬离合，到右边的指示盘指针指到5，松离合，注意使车摆正。
5.右脚轻踩油门(最最右边那个是油门!)，当左边的指示盘到1和2中间松油门，左脚踩离合(踩离合要果断一脚踩下)，换二档，左脚松离合速度松的速度要稳；右脚稍重一点踩油门，同上指示盘到1和2中间，松油门；踩离合，挂三挡，松离合。
【分割线——————
『听指令操作』
练车时的一圈路线听到指令
一、听到指令右转后，打右方向灯(往上)
到车身前端碰斑马线后，方向盘右转，一圈左右看具体情况定(大了回，小了加)
二、加速保持行驶100米(凭感觉)
1.当车身正，直行时，右脚踩油门，到右边指示盘显示车速35码，松油门
2.左脚踩离合，挂四档，松离合，轻踩油门并保持到车速至40码，行驶约100米
3.先右脚踩刹车!!!当指针显示车速降到35码，松刹车
4.左脚踩离合，档位回到3档，松离合。
三、听到右转指令，先打右方向灯，到车子碰斑马线，向右打方向盘一圈左右，同上看情况，注意不要压到白线。(注意在考试时路口要停车所以起步后用一档转弯 大致在门把手未碰到白线时就要向左或是向右一圈 多了回 少了加 凭感觉)
四、听到变道指令
打右转向灯，停顿满三秒，方向盘稍微向右约20度(推出去要回一点，不够再加一点)，行驶到右边的车道，车正后关转向灯
五、听到超车指令
打左转向灯，停顿满三秒，方向盘稍微向左一点约20度，行驶到原来车道，车正后关转向灯
六、听到右转指令
(同上，一和三点）
七、听到准备会车指令
方向盘稍往左一点，车靠车道左侧，不要压黄线!!
八、听到会车指令
方向盘向右一点，车靠车道右边，可压一点白线，然后向左推一点，回到车道正中间。(会车时左边黄线不能压)
☞增加一项——减档拖刹车
a.到第一个厂门口时，踩离合，减档位(从三挡减到二挡)
b.然后轻踩刹车，使车速保持10码左右，拖刹车。
c.到第二个厂门口时，右脚稍轻踩油门，左边指示盘指针到1和2中间时，踩离合，加到三挡。
九、听到左转指令
打左转向灯，到车碰斑马线，向左(幅度比之前向右小一点)，车要在右边的车道行驶!
十、听到变道指令
打右转向灯，停顿满三秒，方向盘向右推一点(有推有回），行驶到右边车道，车身摆正后，关转向灯。
十一、听到掉头指令
1.先左脚踩离合，后右脚踩刹车(刹车不要猛的一踩，轻踩)
2.停车后，松刹车，挂一档，打左转向灯!(记得打灯)
3.方向盘向左一圈90度，到车身对准花坛，方向向左加死
4.车身斜一点时，方向回掉
5.调整方向，使车行驶在最右边的车道，注意使车身直
十二、听到停车指令
1.打右指示灯，方向盘向右一点点，然后端平，看到右侧的小圆镜底部，车离花坛的距离还剩一点(约一个手指宽)，左脚离合，右脚刹车。
【从右往左关】
2.拉起手刹，回归空挡，关右指示灯
DAY14
一、补充一项(如上所示“减档拖刹车”)
二、模拟夜间灯光
主要要记熟那张纸上的内容!
操作要点：
a.示廓灯双跳灯：左边的灯光转盘开关，在第一格➕右边的红色△
b.远光灯：由打左右转向灯的那个杆子控制，向前推一下是开(靠方向盘内壁)，表盘里会显示一个蓝色的标识。
c.远近灯光交替：左边的灯光转盘开关，调到第二格；控制远光灯那个开关，向前一下再向后一下。
d.近光灯(或前照灯）：左边的灯光转盘开关，调到第二格。
☞Tip:1.从临时停车灯光转到远光灯时，左边转盘要先转到第二格(即近光灯那里)，然后控制远光灯的开关再向前一下，看到显示蓝色标识
2.记忆点易混淆处：
a.没有交通信号灯控制的路口是远近光交替
b.人行横道也是远近光交替
c.夜间超车也是远近光交替
3.模拟夜间行驶左转弯右转弯，灯光只要打近光灯，不用打左右转向灯
DAY15
补充：
1.在每个路口都要停车，停完车后挂一档，然后向左向右摇头(幅度大一点，速度慢一点)
2.加速跑直线，看地上的小白点，沿着小白点跑直线，看到差不多直了，就看远方。
3.来回两条线路 (到厂门口都要减档，用刹车拖车，到第二个厂门口再加速回三挡)
4.路口停车，到看得见一点停车线的地方停，不要停的太远。
5.打右转向灯，右转时，看车门把手未碰到白线(要提前)就向右一圈
Day16—17
考场路况(看到最后有彩蛋biubiubiu☞)
大致注意事项梳理——
1.注意不要压线!!!左右要动一动
2.上桥加油加档部分
☞一号线路
i上桥加到三挡前，油门要踩到1.8那里再换挡 (这里换挡要快一点 不然上坡有困难）
ii换完三挡继续踩油门保持25-30码
在快上桥时加油到35码 换四挡
然后继续踩油门到40码 松掉油门
大概瞄一下路上黑点大致对齐 进行直线行驶(这里不用踩着油门了)
iii行驶完听到结束直线行驶 看速度大致减速到30左右的话 稍微带一点刹车 然后减档
iv听到安全员报了会车指令后 做完会车 然后打右转向灯(闪满三秒) 向右变道(这里的变道指令不说)
☞二号线的话
先会车完了后
直接加速到35码 换四挡 做直线行驶
结束直线行驶后
因为是上坡路所以这里不用减速 直接换三挡
然后等要下坡快了，打右转向灯，变道(这里变道指令不说)
3.一号线路从小路(在小路是两档的速度)出来右转弯是要转到快车道(就是左边一点的那条道，右数第二条道)
二号线路是走慢车道
4.注意公交站台拖刹车(都有两次）
☞一号线路
拖刹车1：看到路左边有一个公交站台 开始减档 减二档 拖刹车码数保持在10码左右 拖到路右侧的绿色皮箱(路右侧，在第二个公交站台后面有一点）(直接减 不刹车)(如果路中间有车踩刹车停 挂一档 车动了后 用一档拖刹车)
拖刹车2：看到路右侧黄色牌子前有一个禁停(全路段）标志 在那个禁停(全路段）标志那开始减档到二挡 拖刹车 拖到桥左右的小卖部(超市)那里 加油回到三挡
☞二号线路
拖刹车1：
起步后一段
看到一座小桥 从小桥那开始减到二挡 拖刹车 拖到看到路右侧有一个禁停标志
在禁停标志差不多的地方 加油到三挡
拖刹车2：
某条路右转弯过来，差不多在路中间了
加到二挡
然后直接踩刹车到10码左右 拖刹车 到车身过了前面那个公交站台后 松刹车加油加到三挡
5.二号线路有一段
看到有个单独的红绿灯路口
i方案
看到红灯停车挂一档 左右摇头
前面有车的话多停几次 多摇几次头
ii方案
在还有一段才到路口但前面有车的话 先停车摇头
这时看到绿灯 而你是第二辆车(即前方只有一辆车)
看到前方车辆行驶 到了路口不用再次停车
边行驶 边摇头 实在不行多摇几次头
6.注意网状线那里也要先停车 然后挂一档 左右摇头!用一档过网格线 开始加速换二挡
(一号线路出来网格线前面有一个减速带，等车过了减速带且在网格线前方时停车摇头）
7.注意一号线路起步出来的右转向灯不会播报要自己打右转向灯，然后记得要停车摇头!线路一第一个路口记得停车(虽然路程有点短)起步后速度到5，左脚离合器就要拿干净。
二号线路回来在靠边停车前面一个路口也是不提醒打转向灯的，左转向灯自己打，记得摇头。
8.一号线路起步不用推90度 起步时打的左转向灯等车行驶了再关掉
一号线路从小路出去走的外面一条车道 一直到上桥也是走外面一条车道 上桥前面转弯口有一个红绿灯路口要停车摇头 要是已经起步了 但还没转完弯，灯变为红灯了不用管正常行驶；要是还没转弯，变为了红灯 那就再停一次等绿灯了再开。
二号线路要推90度
9.在小路上行驶时用二挡! 转弯可以压一点左边黄线 但右边白线不能压!
(不走心的分割线—————————————
附上科三的场地图☞配合以上的大致注意事项使用更佳哟[太开心]
继续碎碎念～
☞以上的每日训练实记仅供参考，重点关注考场相关内容。
一切以实际场地为准，切勿盲目照搬——
✔最终解释权归笔者所有，感谢阅读
碎碎念的练车实记之——科目三
DAY13
大路训练
i前言：档位(换挡之前先回空挡)
中间是空挡，左前是一档，回空挡后；
左后是二挡，回空挡后(一档二挡手掌45度角靠着挂档位）；
一直往前是三挡(手掌展开往前推两下)，回空挡后；
往右靠一点再往后拨是四挡
↓↓↓
手势注意!
A.挂三挡是手直着，往正前方，偏上一点推两下，推到空挡后，手掌离开一下档位，再往前推【注意是往正前方】
B.挂四档手是往后拨，靠右边一点往后拨
C.挂一档和二挡是45度握着。
ii注意事项：1.听到安全员指令再操作
2.掉头和停车记得打转向灯
3.行驶完100米后，减档要先踩刹车减速到35码!!再踩离合换档位
4.掉头停车要先踩离合，再踩刹车，刹车不能一下猛踩到底
5.准备会车时，向左不能幅度太大压到黄线
6.换档位时，目视前方不要低头看档位【对换挡要熟悉】
【分割线——————
『起步』【从左到右的顺序】
1.左转向灯(往下按)，右手手掌心按喇叭，鸣笛五秒钟后停止
2.踩离合，挂一档，放下手刹
3.方向盘向左90度
4.慢慢上抬离合，到右边的指示盘指针指到5，松离合，注意使车摆正。
5.右脚轻踩油门(最最右边那个是油门!)，当左边的指示盘到1和2中间松油门，左脚踩离合(踩离合要果断一脚踩下)，换二档，左脚松离合速度松的速度要稳；右脚稍重一点踩油门，同上指示盘到1和2中间，松油门；踩离合，挂三挡，松离合。
【分割线——————
『听指令操作』
练车时的一圈路线听到指令
一、听到指令右转后，打右方向灯(往上)
到车身前端碰斑马线后，方向盘右转，一圈左右看具体情况定(大了回，小了加)
二、加速保持行驶100米(凭感觉)
1.当车身正，直行时，右脚踩油门，到右边指示盘显示车速35码，松油门
2.左脚踩离合，挂四档，松离合，轻踩油门并保持到车速至40码，行驶约100米
3.先右脚踩刹车!!!当指针显示车速降到35码，松刹车
4.左脚踩离合，档位回到3档，松离合。
三、听到右转指令，先打右方向灯，到车子碰斑马线，向右打方向盘一圈左右，同上看情况，注意不要压到白线。(注意在考试时路口要停车所以起步后用一档转弯 大致在门把手未碰到白线时就要向左或是向右一圈 多了回 少了加 凭感觉)
四、听到变道指令
打右转向灯，停顿满三秒，方向盘稍微向右约20度(推出去要回一点，不够再加一点)，行驶到右边的车道，车正后关转向灯
五、听到超车指令
打左转向灯，停顿满三秒，方向盘稍微向左一点约20度，行驶到原来车道，车正后关转向灯
六、听到右转指令
(同上，一和三点）
七、听到准备会车指令
方向盘稍往左一点，车靠车道左侧，不要压黄线!!
八、听到会车指令
方向盘向右一点，车靠车道右边，可压一点白线，然后向左推一点，回到车道正中间。(会车时左边黄线不能压)
☞增加一项——减档拖刹车
a.到第一个厂门口时，踩离合，减档位(从三挡减到二挡)
b.然后轻踩刹车，使车速保持10码左右，拖刹车。
c.到第二个厂门口时，右脚稍轻踩油门，左边指示盘指针到1和2中间时，踩离合，加到三挡。
九、听到左转指令
打左转向灯，到车碰斑马线，向左(幅度比之前向右小一点)，车要在右边的车道行驶!
十、听到变道指令
打右转向灯，停顿满三秒，方向盘向右推一点(有推有回），行驶到右边车道，车身摆正后，关转向灯。
十一、听到掉头指令
1.先左脚踩离合，后右脚踩刹车(刹车不要猛的一踩，轻踩)
2.停车后，松刹车，挂一档，打左转向灯!(记得打灯)
3.方向盘向左一圈90度，到车身对准花坛，方向向左加死
4.车身斜一点时，方向回掉
5.调整方向，使车行驶在最右边的车道，注意使车身直
十二、听到停车指令
1.打右指示灯，方向盘向右一点点，然后端平，看到右侧的小圆镜底部，车离花坛的距离还剩一点(约一个手指宽)，左脚离合，右脚刹车。
【从右往左关】
2.拉起手刹，回归空挡，关右指示灯
DAY14
一、补充一项(如上所示“减档拖刹车”)
二、模拟夜间灯光
主要要记熟那张纸上的内容!
操作要点：
a.示廓灯双跳灯：左边的灯光转盘开关，在第一格➕右边的红色△
b.远光灯：由打左右转向灯的那个杆子控制，向前推一下是开(靠方向盘内壁)，表盘里会显示一个蓝色的标识。
c.远近灯光交替：左边的灯光转盘开关，调到第二格；控制远光灯那个开关，向前一下再向后一下。
d.近光灯(或前照灯）：左边的灯光转盘开关，调到第二格。
☞Tip:1.从临时停车灯光转到远光灯时，左边转盘要先转到第二格(即近光灯那里)，然后控制远光灯的开关再向前一下，看到显示蓝色标识
2.记忆点易混淆处：
a.没有交通信号灯控制的路口是远近光交替
b.人行横道也是远近光交替
c.夜间超车也是远近光交替
3.模拟夜间行驶左转弯右转弯，灯光只要打近光灯，不用打左右转向灯
DAY15
补充：
1.在每个路口都要停车，停完车后挂一档，然后向左向右摇头(幅度大一点，速度慢一点)
2.加速跑直线，看地上的小白点，沿着小白点跑直线，看到差不多直了，就看远方。
3.来回两条线路 (到厂门口都要减档，用刹车拖车，到第二个厂门口再加速回三挡)
4.路口停车，到看得见一点停车线的地方停，不要停的太远。
5.打右转向灯，右转时，看车门把手未碰到白线(要提前)就向右一圈
Day16—17
考场路况(看到最后有彩蛋biubiubiu☞)
大致注意事项梳理——
1.注意不要压线!!!左右要动一动
2.上桥加油加档部分
☞一号线路
i上桥加到三挡前，油门要踩到1.8那里再换挡 (这里换挡要快一点 不然上坡有困难）
ii换完三挡继续踩油门保持25-30码
在快上桥时加油到35码 换四挡
然后继续踩油门到40码 松掉油门
大概瞄一下路上黑点大致对齐 进行直线行驶(这里不用踩着油门了)
iii行驶完听到结束直线行驶 看速度大致减速到30左右的话 稍微带一点刹车 然后减档
iv听到安全员报了会车指令后 做完会车 然后打右转向灯(闪满三秒) 向右变道(这里的变道指令不说)
☞二号线的话
先会车完了后
直接加速到35码 换四挡 做直线行驶
结束直线行驶后
因为是上坡路所以这里不用减速 直接换三挡
然后等要下坡快了，打右转向灯，变道(这里变道指令不说)
3.一号线路从小路(在小路是两档的速度)出来右转弯是要转到快车道(就是左边一点的那条道，右数第二条道)
二号线路是走慢车道
4.注意公交站台拖刹车(都有两次）
☞一号线路
拖刹车1：看到路左边有一个公交站台 开始减档 减二档 拖刹车码数保持在10码左右 拖到路右侧的绿色皮箱(路右侧，在第二个公交站台后面有一点）(直接减 不刹车)(如果路中间有车踩刹车停 挂一档 车动了后 用一档拖刹车)
拖刹车2：看到路右侧黄色牌子前有一个禁停(全路段）标志 在那个禁停(全路段）标志那开始减档到二挡 拖刹车 拖到桥左右的小卖部(超市)那里 加油回到三挡
☞二号线路
拖刹车1：
起步后一段
看到一座小桥 从小桥那开始减到二挡 拖刹车 拖到看到路右侧有一个禁停标志
在禁停标志差不多的地方 加油到三挡
拖刹车2：
某条路右转弯过来，差不多在路中间了
加到二挡
然后直接踩刹车到10码左右 拖刹车 到车身过了前面那个公交站台后 松刹车加油加到三挡
5.二号线路有一段
看到有个单独的红绿灯路口
i方案
看到红灯停车挂一档 左右摇头
前面有车的话多停几次 多摇几次头
ii方案
在还有一段才到路口但前面有车的话 先停车摇头
这时看到绿灯 而你是第二辆车(即前方只有一辆车)
看到前方车辆行驶 到了路口不用再次停车
边行驶 边摇头 实在不行多摇几次头
6.注意网状线那里也要先停车 然后挂一档 左右摇头!用一档过网格线 开始加速换二挡
(一号线路出来网格线前面有一个减速带，等车过了减速带且在网格线前方时停车摇头）
7.注意一号线路起步出来的右转向灯不会播报要自己打右转向灯，然后记得要停车摇头!线路一第一个路口记得停车(虽然路程有点短)起步后速度到5，左脚离合器就要拿干净。
二号线路回来在靠边停车前面一个路口也是不提醒打转向灯的，左转向灯自己打，记得摇头。
8.一号线路起步不用推90度 起步时打的左转向灯等车行驶了再关掉
一号线路从小路出去走的外面一条车道 一直到上桥也是走外面一条车道 上桥前面转弯口有一个红绿灯路口要停车摇头 要是已经起步了 但还没转完弯，灯变为红灯了不用管正常行驶；要是还没转弯，变为了红灯 那就再停一次等绿灯了再开。
二号线路要推90度
9.在小路上行驶时用二挡! 转弯可以压一点左边黄线 但右边白线不能压!
(不走心的分割线—————————————
附上科三的场地图☞配合以上的大致注意事项使用更佳哟[太开心]
继续碎碎念～
☞以上的每日训练实记仅供参考，重点关注考场相关内容。
一切以实际场地为准，切勿盲目照搬——
✔最终解释权归笔者所有，感谢阅读
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