#林俊杰[超话]# 考试月，铺天盖地的各种考试，各种任务。2019年剩下的日子注定是马不停蹄，分秒必争的。换作以前，一定是近乎崩溃。而现在，牢记哥哥的话，我们在工作中，生活中，无论遇到什么，都要加油，我们一起加油。感谢林距离的家人，帮我凑齐了心心念念的SMG，已经收到了哥哥在我面前喝水的杯子！超爱！连不认识SMG品牌的同事第一眼见到，都是惊叹“杯子好好看！”[心]手镯和咖啡豆在奔向我，这让原本枯燥忙碌的生活有了期待！那么，still moving under gunfire 。我继续！
【AUBA第一比赛日赛况速递】
#auba安踏大学生篮球联赛#
1号场
职师院vs研究生院19:55
随着哨声响起本次AUBA的揭幕战就打响了，研院的大个锋线跳球似乎毫不费力，帮助球队获得第一攻的机会，传给底线的后卫后直接切入篮下打中，也奠定了本场比赛研院的进攻基调。双方交替进攻都以后卫为进攻点释放火力。研院的26号和11号都强硬冲击篮筐，打成2加1，对白队内线造成了不小的压力。就想这样拿下比赛？职师院的7号小后卫不答应，一会一个加速过人打进，一会一个拉杆妙传内线，不断努力追分。
次节开始，研究生院的身体优势显现出来，在对手进攻停滞的情况下，多次收下篮板，直接长传发动快攻，加快比赛节奏，让职师院陷入巨大的被动，上半场以研究生队领先29分的优势结束。
下半场再战，职师院换上两个较为强壮的锋线，试图通过制造犯规来阻挡研院的进攻，可读研的学长给这些学弟们上了一课，用自己稳定的罚篮继续领先并拉大比分。更令人惊喜的是，前湖工大校队球员田辰光在场边观众的呼声下，多次接过队友的长传后，以力拔华山之势暴扣，掀起一波大高潮。
接着比赛以毫无悬念的胜负进入第四节，研院换下首发队员，争取全员得分，但职师院并没有丧失斗志，坚持体系，打出一些配合，可惜手感冰冷，得分效率较低，最终研院以55：19的大分差取得该队首胜。
2号场
工业设计学院vs国际学院 27：45
比赛开始，国际学院由15号进攻造成对方犯规，罚球入账两分，再由八号接到传导球手起刀落，三分入账。前期工业设计学院打的不太顺利，国际学院的队员拿下很多抢断，但是并未将球打进。第一节末，8号在内线翻江倒海近乎摧毁工业设计学院的内线，但由于身体对抗太过激烈，造成进攻犯规。
第二节开始，工业设计队上来一个小抛投打进，后又10号一个三分鼓舞了本队士气，非常止血，国际学院便叫了暂停。暂停过后国际学院手感依旧，外线开花。工业设计学院貌似并没有找到手感，对方各种抢断，被打快攻。上半场以12分的分差结束。
胜利的天平渐渐向国际学院倾斜，突然4号一个欧洲步并加上拉杆杀入篮下两分打进。比赛节奏渐渐被国际学院牵住，第三节以11分的分差结束。
第四节开始以国际学院的一个快攻拿下本节首次得分，工业设计学院在外线持续开火，但手感并没有那么好，各种打铁，被对方收下篮板。突然工业设计学院的6号投出止血的关键三分夺回士气，但并没有拉回悬殊的比分，最后以27比45输掉比赛。
3号场
外国语学院VS机械学院 25：43
上半场开始，机械院一拿到球权，13号就手感火热，连续两个三分，一波6—0占据主动。好在外院6号使出拿手的跳投，在外院8号打手的情况下，稳定命中，打成3分成功止血。第一节比赛中，双方后卫的表现都可圈可点，外院的6号和8号交替得分，机械院收缩防线，加强防守，让第二节外院的投篮全部哑火，并通过内线的身体优势发动进攻。
下半场开始，外院意识到分差越来越大，8号一记高难度三分手起刀落，可拦不住休机械院全员皆兵的良好体系，比赛进入末节，外院想要绝境逢生，一度将分差缩小到10分以内，并多次暂停，布置战术，但可惜的是仍以全场18分的分差输掉比赛。
4号场
工程技术学院vs教职工队 38：33
比赛开始，第一节工程技术学院运用自己体能和速度上的优势不断往篮下突破，给教职工队伍造成了极大的杀伤， 7号更是展现出了自己扎实的基本功，变向、突破、过人、拉杆等一系列动作行云流水，频频上篮得分，可谓本场mvp。
第二节开始，两队替换阵容，全部换下首发，五上五下，教职工调整战术运用自己强大的内线，拉慢比赛节奏，外围给11号调球，内线用身体对抗打得如鱼得水，让工程技术学院队防不胜防，吃尽了苦头。
下半场开始，由于教职工队看破对方的进攻手段，调整防守，开始打更多的传导球，全队给三号挡拆、助攻，让三号在外线有大量的火力输出，挡完拆也运用自己的身体优势，顺到篮下，打板进球。本节末，青年教职工队体力明显不足，进攻点全部放在了11号和13号两个人身上，单打得分。
最后一节，15号快攻被对方切下，双方只差一分，打得十分胶着，工程技术学院7号在外线持续开火， 3分入账，对方13号二加一打进做出回应。最后一分钟，双方已经全场紧逼，发球都已经被防的非常艰难。最后工程技术学院队还是凭借体能优势拿下本场比赛的胜利。
5号场
计算机院vs材化学院 29:18
材化学院一开场强硬打入内线，而计算机院一直在外线传球迂回，控制比赛节奏，上半场以11:5结束，计算机学院暂时领先。
下半场开始后双方拼抢激烈，计算机院的热情也愈发高涨，多次抢断打成一条龙，扰乱对方节奏，最后以29:18取得胜利。
6号场
继教院vs理学院 65：36
继教院队作为一支新队伍有着良好的身体素质和团队配合，开场不久双方都相继命中三分点燃全场，比赛次节理学院手感依然冰冷，而继教院毫不懈怠抓住机会多点开花，拉开比分，士气高涨。
下半场开始双方身体对抗激烈，理学院终于放开手脚，给人以惊艳的两记三分，可惜理学院的觉醒并不能挽回巨大的分差，最后一节比赛已经没有悬念，继教院以65：36大比分取得胜利。
7号场
经管院vs艺设学院52：33
双方一开场就迅速进入快节奏，不断在外线远投下起三分雨，次节经管院凭借强硬内线，攻破对方篮下，连续得分，而艺设这边仅凭23号一个人四记三分艰难咬住比分。
下半场经管越战越猛，多次抓住对面防守漏洞上篮得分，15号与14号配合多次抢断，给对面造成压力。此时一个中投打开局面，艺设开始追分，但无奈距比赛结束只剩一分钟，经管以52：33赢得比赛胜利。
8号场
电院vs生食院 36：28
比赛刚开始电院就陷入被动，生食通过不断反击得分。第二节上来，电院利用内线优势，其中8号球员多次要球，强打内线，造成杀伤，缩小分差。生食院在内线压迫下频频出现失误。上半场结束，电院将分差缩小至4分。
下半场回来，双方都放开了，你来我往，紧咬比分，不断给观众奉献精彩进球。最后一节，场上局势突然一边倒，生食这边全体断电，末节一分未得，场上完全变成了电院的表演。连续两记三分开始末节，篮下积极拼抢，多次抢断对手，打出快速反击，其中8号和13号包办了电院末节的全部得分。最终，全场比分定格在36：28，电院完成17分的大逆转，带走胜利。 https://t.cn/z8ApYem
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1号场
职师院vs研究生院19:55
随着哨声响起本次AUBA的揭幕战就打响了，研院的大个锋线跳球似乎毫不费力，帮助球队获得第一攻的机会，传给底线的后卫后直接切入篮下打中，也奠定了本场比赛研院的进攻基调。双方交替进攻都以后卫为进攻点释放火力。研院的26号和11号都强硬冲击篮筐，打成2加1，对白队内线造成了不小的压力。就想这样拿下比赛？职师院的7号小后卫不答应，一会一个加速过人打进，一会一个拉杆妙传内线，不断努力追分。
次节开始，研究生院的身体优势显现出来，在对手进攻停滞的情况下，多次收下篮板，直接长传发动快攻，加快比赛节奏，让职师院陷入巨大的被动，上半场以研究生队领先29分的优势结束。
下半场再战，职师院换上两个较为强壮的锋线，试图通过制造犯规来阻挡研院的进攻，可读研的学长给这些学弟们上了一课，用自己稳定的罚篮继续领先并拉大比分。更令人惊喜的是，前湖工大校队球员田辰光在场边观众的呼声下，多次接过队友的长传后，以力拔华山之势暴扣，掀起一波大高潮。
接着比赛以毫无悬念的胜负进入第四节，研院换下首发队员，争取全员得分，但职师院并没有丧失斗志，坚持体系，打出一些配合，可惜手感冰冷，得分效率较低，最终研院以55：19的大分差取得该队首胜。
2号场
工业设计学院vs国际学院 27：45
比赛开始，国际学院由15号进攻造成对方犯规，罚球入账两分，再由八号接到传导球手起刀落，三分入账。前期工业设计学院打的不太顺利，国际学院的队员拿下很多抢断，但是并未将球打进。第一节末，8号在内线翻江倒海近乎摧毁工业设计学院的内线，但由于身体对抗太过激烈，造成进攻犯规。
第二节开始，工业设计队上来一个小抛投打进，后又10号一个三分鼓舞了本队士气，非常止血，国际学院便叫了暂停。暂停过后国际学院手感依旧，外线开花。工业设计学院貌似并没有找到手感，对方各种抢断，被打快攻。上半场以12分的分差结束。
胜利的天平渐渐向国际学院倾斜，突然4号一个欧洲步并加上拉杆杀入篮下两分打进。比赛节奏渐渐被国际学院牵住，第三节以11分的分差结束。
第四节开始以国际学院的一个快攻拿下本节首次得分，工业设计学院在外线持续开火，但手感并没有那么好，各种打铁，被对方收下篮板。突然工业设计学院的6号投出止血的关键三分夺回士气，但并没有拉回悬殊的比分，最后以27比45输掉比赛。
3号场
外国语学院VS机械学院 25：43
上半场开始，机械院一拿到球权，13号就手感火热，连续两个三分，一波6—0占据主动。好在外院6号使出拿手的跳投，在外院8号打手的情况下，稳定命中，打成3分成功止血。第一节比赛中，双方后卫的表现都可圈可点，外院的6号和8号交替得分，机械院收缩防线，加强防守，让第二节外院的投篮全部哑火，并通过内线的身体优势发动进攻。
下半场开始，外院意识到分差越来越大，8号一记高难度三分手起刀落，可拦不住休机械院全员皆兵的良好体系，比赛进入末节，外院想要绝境逢生，一度将分差缩小到10分以内，并多次暂停，布置战术，但可惜的是仍以全场18分的分差输掉比赛。
4号场
工程技术学院vs教职工队 38：33
比赛开始，第一节工程技术学院运用自己体能和速度上的优势不断往篮下突破，给教职工队伍造成了极大的杀伤， 7号更是展现出了自己扎实的基本功，变向、突破、过人、拉杆等一系列动作行云流水，频频上篮得分，可谓本场mvp。
第二节开始，两队替换阵容，全部换下首发，五上五下，教职工调整战术运用自己强大的内线，拉慢比赛节奏，外围给11号调球，内线用身体对抗打得如鱼得水，让工程技术学院队防不胜防，吃尽了苦头。
下半场开始，由于教职工队看破对方的进攻手段，调整防守，开始打更多的传导球，全队给三号挡拆、助攻，让三号在外线有大量的火力输出，挡完拆也运用自己的身体优势，顺到篮下，打板进球。本节末，青年教职工队体力明显不足，进攻点全部放在了11号和13号两个人身上，单打得分。
最后一节，15号快攻被对方切下，双方只差一分，打得十分胶着，工程技术学院7号在外线持续开火， 3分入账，对方13号二加一打进做出回应。最后一分钟，双方已经全场紧逼，发球都已经被防的非常艰难。最后工程技术学院队还是凭借体能优势拿下本场比赛的胜利。
5号场
计算机院vs材化学院 29:18
材化学院一开场强硬打入内线，而计算机院一直在外线传球迂回，控制比赛节奏，上半场以11:5结束，计算机学院暂时领先。
下半场开始后双方拼抢激烈，计算机院的热情也愈发高涨，多次抢断打成一条龙，扰乱对方节奏，最后以29:18取得胜利。
6号场
继教院vs理学院 65：36
继教院队作为一支新队伍有着良好的身体素质和团队配合，开场不久双方都相继命中三分点燃全场，比赛次节理学院手感依然冰冷，而继教院毫不懈怠抓住机会多点开花，拉开比分，士气高涨。
下半场开始双方身体对抗激烈，理学院终于放开手脚，给人以惊艳的两记三分，可惜理学院的觉醒并不能挽回巨大的分差，最后一节比赛已经没有悬念，继教院以65：36大比分取得胜利。
7号场
经管院vs艺设学院52：33
双方一开场就迅速进入快节奏，不断在外线远投下起三分雨，次节经管院凭借强硬内线，攻破对方篮下，连续得分，而艺设这边仅凭23号一个人四记三分艰难咬住比分。
下半场经管越战越猛，多次抓住对面防守漏洞上篮得分，15号与14号配合多次抢断，给对面造成压力。此时一个中投打开局面，艺设开始追分，但无奈距比赛结束只剩一分钟，经管以52：33赢得比赛胜利。
8号场
电院vs生食院 36：28
比赛刚开始电院就陷入被动，生食通过不断反击得分。第二节上来，电院利用内线优势，其中8号球员多次要球，强打内线，造成杀伤，缩小分差。生食院在内线压迫下频频出现失误。上半场结束，电院将分差缩小至4分。
下半场回来，双方都放开了，你来我往，紧咬比分，不断给观众奉献精彩进球。最后一节，场上局势突然一边倒，生食这边全体断电，末节一分未得，场上完全变成了电院的表演。连续两记三分开始末节，篮下积极拼抢，多次抢断对手，打出快速反击，其中8号和13号包办了电院末节的全部得分。最终，全场比分定格在36：28，电院完成17分的大逆转，带走胜利。 https://t.cn/z8ApYem
固执的马自达终于迈出了电气化的第一步，MX-30来了
今年东京车展，相比往届来讲着实显得落寞了不少，在缺席了众多海外厂商参加之下，日本本土品牌不得不担起了整届东京车展的门面。不过，在这届车展中，除了风格巨变的新一代飞度、雷克萨斯LF-30概念车等新车，同样让人惊讶的还有马自达旗下第一款纯电动SUV MX-30的亮相。其实，马自达一直以来所展示的除了创驰蓝天技术和魂动外观设计，就是品牌针对转子发动机近乎偏执的的执着。但随着全球电气化进程的加速，马自达的执着如今看来早已不合时宜。或许全球销量下滑之下，马自达终于懂得变通，而MX-30的亮相或许也展现了马自达之于电动化的态度。
坚持"传统"的马自达，惊喜与遗憾交织的MX-30
对于MX-30这款车，在我的认知中马自达旗下从来没有哪一款能将优缺点表现都表现得如此明显。新车除了我们十分熟悉的魂动设计，尺寸更小的中网或许是整个前脸中唯一一个对于其纯电身份的展示。而基于马自达最新的魂动设计，整个外观方面仍然颜值在线。另一大特点，或许正是和RX-8相同的对开门设计。其实，对开门设计对我来讲放在劳斯莱斯这种豪上天的车型其实再正常不过，毕竟这也是彰显身份的重要设计。但放在像酷路泽FJ以及我们看到的MX-30上，虽然确实更方便后排乘客的上下，但说实话从我个人来说还是不太接受。不过，看到MX-30第二排狭小的空间，或许只有对开门才是权宜之计。所以，遗憾的是MX-30车内空间还是一如既往的"马自达"。
相比于外观，MX-30的内饰采用双屏设计搭配极简化的功能按键却给人以足够的惊喜。除了中控显示屏和小尺寸液晶组合仪表外，空调控制面板竟然也改成了液晶+触控设计，相比于过往的内饰设计，如今在MX-30上看到的确是很让人意外。细节处，档把也没有采用常见的旋钮，而采用了小巧玲珑的电子档把。对于空间方面，如我们所见，新亮相的MX-30后排空间仅凭肉眼仍然能看出并不是其优势所在。
对于定位小型城市SUV的MX-30而言，200km出头的续航确实不具优势。但好在操控性确实是马自达一直坚持从未放弃的传统。先前外媒对于马自达MX-30的试驾，用一句话概括就是"拥有燃油车驾驶质感的纯电动SUV"。众所周知，如今纯电动汽车确实拥有传统燃油车不能比拟的加速性，也因此缺少了燃油车所能提供的驾驶感，更倾向于代步工具。而这一点也正是目前纯电动汽车和传统燃油车，在操控上最大的区别之一。从海外媒体针对MX-30的试驾感受，却可以看出马自达正试图通过技术将更富有驾驶质感的使用感受与纯电动汽车的动力性相融合，打造有别于市面上绝大多数纯电动汽车的驾驶乐趣。或许，这正是马自达对于市场妥协之外最后的执着。
销量放缓，马自达正站在发展的十字路口
据相关信息显示，马自达正面临年度利润下滑30%的困境。2018年马自达营全年营收为3.56万亿日元，但营业利润却下滑至830.1亿日元，净利润更是只有634.8亿日元，与2017财年相比下滑超40%。此前，马自达针对截止至2020年3月末的2019财年，其预估销售额将会同比增长4%。但从今年4-9月份全球范围仅售出73万辆新车的成绩来看，这一预估成绩显然过于乐观。
其主要原因在于今年马自达在中、美两大汽车市场的销量受挫和放缓。早在今年5月份，马自达首席执行官丸本明就曾公布一项中期商业规划，预计到2025年前实现全球销量180万辆的目标。但此前，马自达官方就曾计划在2024年前实现全球销售200万辆的目标。显然，下调销量预期正是马自达已经意识到了问题的表现。但在电气化成为汽车市场未来发展的主流时，是坚持传统燃油内燃机还是彻底拥抱电气化，让马自达站在了发展的十字路口左顾右盼。
号角已吹响，但马自达仍在"克制"
在2018年，马自达曾宣布到2030年前后，马自达旗下95%的车型都将是内燃机结合电动化技术的产品。其实，马自达这两年才开始释放布局电动化的信号，相比于其它品牌而言已经要晚上不少。同时，从马自达目前的电气化策略，也不难看出马自达对于电气化发展其实保有相当程度的克制，并且暂时仍不打算彻底推进电气化进程。但如今，电动化趋势势不可挡且已成为大家公认的未来方向。马自达一直坚持自吸发动机以及针对电气化进程的克制，可以说是源于对于自吸发动机的坚持，但这份坚持却让马自达在市场表现上变得愈发被动。尤其是在大众、通用等国际大厂纷纷开始自身电动化布局之后，马自达时隔一年多的持续观望和克制正在错失电气化转型下的发展机遇。
但意识到问题和解决问题，在马自达身上好像是并不完全相关。MX-30作为马自达拥抱电气化的第一步也是重要一步，诚如前面所讲是优缺点同样明显的一款车。而在纯电动续航一直在不断提升的当下，马自达推出的第一款纯电动SUV竟然只有200+的续航能力，不得不让人觉得第一次试水显得有些诚意不足。即使在驾驶体验上，MX-30能提供和传统燃油车相同的驾驶质感，但从另一个角度看马自达仍然对于继续推进旗下车型电气化进程抱有不合时宜的谨慎。而这种不紧不慢的态度，能否让马自达彻底融入电气化大潮之中并为其突进铺路，至少从目前来看不得而知，无论怎样，这一步迈出去了就是好的开始。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
今年东京车展，相比往届来讲着实显得落寞了不少，在缺席了众多海外厂商参加之下，日本本土品牌不得不担起了整届东京车展的门面。不过，在这届车展中，除了风格巨变的新一代飞度、雷克萨斯LF-30概念车等新车，同样让人惊讶的还有马自达旗下第一款纯电动SUV MX-30的亮相。其实，马自达一直以来所展示的除了创驰蓝天技术和魂动外观设计，就是品牌针对转子发动机近乎偏执的的执着。但随着全球电气化进程的加速，马自达的执着如今看来早已不合时宜。或许全球销量下滑之下，马自达终于懂得变通，而MX-30的亮相或许也展现了马自达之于电动化的态度。
坚持"传统"的马自达，惊喜与遗憾交织的MX-30
对于MX-30这款车，在我的认知中马自达旗下从来没有哪一款能将优缺点表现都表现得如此明显。新车除了我们十分熟悉的魂动设计，尺寸更小的中网或许是整个前脸中唯一一个对于其纯电身份的展示。而基于马自达最新的魂动设计，整个外观方面仍然颜值在线。另一大特点，或许正是和RX-8相同的对开门设计。其实，对开门设计对我来讲放在劳斯莱斯这种豪上天的车型其实再正常不过，毕竟这也是彰显身份的重要设计。但放在像酷路泽FJ以及我们看到的MX-30上，虽然确实更方便后排乘客的上下，但说实话从我个人来说还是不太接受。不过，看到MX-30第二排狭小的空间，或许只有对开门才是权宜之计。所以，遗憾的是MX-30车内空间还是一如既往的"马自达"。
相比于外观，MX-30的内饰采用双屏设计搭配极简化的功能按键却给人以足够的惊喜。除了中控显示屏和小尺寸液晶组合仪表外，空调控制面板竟然也改成了液晶+触控设计，相比于过往的内饰设计，如今在MX-30上看到的确是很让人意外。细节处，档把也没有采用常见的旋钮，而采用了小巧玲珑的电子档把。对于空间方面，如我们所见，新亮相的MX-30后排空间仅凭肉眼仍然能看出并不是其优势所在。
对于定位小型城市SUV的MX-30而言，200km出头的续航确实不具优势。但好在操控性确实是马自达一直坚持从未放弃的传统。先前外媒对于马自达MX-30的试驾，用一句话概括就是"拥有燃油车驾驶质感的纯电动SUV"。众所周知，如今纯电动汽车确实拥有传统燃油车不能比拟的加速性，也因此缺少了燃油车所能提供的驾驶感，更倾向于代步工具。而这一点也正是目前纯电动汽车和传统燃油车，在操控上最大的区别之一。从海外媒体针对MX-30的试驾感受，却可以看出马自达正试图通过技术将更富有驾驶质感的使用感受与纯电动汽车的动力性相融合，打造有别于市面上绝大多数纯电动汽车的驾驶乐趣。或许，这正是马自达对于市场妥协之外最后的执着。
销量放缓，马自达正站在发展的十字路口
据相关信息显示，马自达正面临年度利润下滑30%的困境。2018年马自达营全年营收为3.56万亿日元，但营业利润却下滑至830.1亿日元，净利润更是只有634.8亿日元，与2017财年相比下滑超40%。此前，马自达针对截止至2020年3月末的2019财年，其预估销售额将会同比增长4%。但从今年4-9月份全球范围仅售出73万辆新车的成绩来看，这一预估成绩显然过于乐观。
其主要原因在于今年马自达在中、美两大汽车市场的销量受挫和放缓。早在今年5月份，马自达首席执行官丸本明就曾公布一项中期商业规划，预计到2025年前实现全球销量180万辆的目标。但此前，马自达官方就曾计划在2024年前实现全球销售200万辆的目标。显然，下调销量预期正是马自达已经意识到了问题的表现。但在电气化成为汽车市场未来发展的主流时，是坚持传统燃油内燃机还是彻底拥抱电气化，让马自达站在了发展的十字路口左顾右盼。
号角已吹响，但马自达仍在"克制"
在2018年，马自达曾宣布到2030年前后，马自达旗下95%的车型都将是内燃机结合电动化技术的产品。其实，马自达这两年才开始释放布局电动化的信号，相比于其它品牌而言已经要晚上不少。同时，从马自达目前的电气化策略，也不难看出马自达对于电气化发展其实保有相当程度的克制，并且暂时仍不打算彻底推进电气化进程。但如今，电动化趋势势不可挡且已成为大家公认的未来方向。马自达一直坚持自吸发动机以及针对电气化进程的克制，可以说是源于对于自吸发动机的坚持，但这份坚持却让马自达在市场表现上变得愈发被动。尤其是在大众、通用等国际大厂纷纷开始自身电动化布局之后，马自达时隔一年多的持续观望和克制正在错失电气化转型下的发展机遇。
但意识到问题和解决问题，在马自达身上好像是并不完全相关。MX-30作为马自达拥抱电气化的第一步也是重要一步，诚如前面所讲是优缺点同样明显的一款车。而在纯电动续航一直在不断提升的当下，马自达推出的第一款纯电动SUV竟然只有200+的续航能力，不得不让人觉得第一次试水显得有些诚意不足。即使在驾驶体验上，MX-30能提供和传统燃油车相同的驾驶质感，但从另一个角度看马自达仍然对于继续推进旗下车型电气化进程抱有不合时宜的谨慎。而这种不紧不慢的态度，能否让马自达彻底融入电气化大潮之中并为其突进铺路，至少从目前来看不得而知，无论怎样，这一步迈出去了就是好的开始。
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