#羡慕！中国航天员拆大型快递#
10月17日，神舟十三号航天员，成功开启货运飞船舱门，进入了天舟三号货运飞船。 据说，这艘货运飞船中有5吨重的”快递包裹”。在这场大型拆包裹现场，围坐在电视机前的全国观众该是多么羡慕呀！满满五吨的包裹带去了祖国对他们的期望与关爱，更展示了中国航天的技术与决心。加油！中国航天员！
10月17日，神舟十三号航天员，成功开启货运飞船舱门，进入了天舟三号货运飞船。 据说，这艘货运飞船中有5吨重的”快递包裹”。在这场大型拆包裹现场，围坐在电视机前的全国观众该是多么羡慕呀！满满五吨的包裹带去了祖国对他们的期望与关爱，更展示了中国航天的技术与决心。加油！中国航天员！
#国庆假期# 【他们，在假期为您保驾护航】秋高气爽，国庆黄金周，很多人都度过了一个轻松、愉快的假期。可有一些人，他们选择放弃与家人团聚的美好时光，坚守工作岗位，用辛勤和汗水履行着责任与使命，为广大市民、游客的出行和安全保驾护航。
让出行环境更干净更舒适
自驾游、赏秋景、浪景区、晒团圆……这个国庆节可谓是热闹非凡。为了给市民及游客营造一个干净舒适的环境，环卫工人们仍然坚守在岗位上，默默奉献，为市民以及游客的舒适出行保驾护航。
行走在西宁市的大街小巷，我们经常能看到不少身穿橙色或荧光绿工作服的环卫工人手持扫帚清扫路面，46岁的甘秀成就是其中一位。
10月5日13时30分，当大多数人享受午餐时，甘秀成正拿着扫帚在北大街清扫落叶。正值秋意最浓时，这是一年中环卫工人忙碌的又一个高峰期，为了给市民和游客创造一个更加干净整洁的西宁市，环卫工人们每天凌晨4时就要上班，清扫街道的垃圾和落叶，维护干净整洁的环境。
甘秀成是海东市互助土族自治县人，已经在西宁市的环卫岗位上默默奉献了两年半时间，她负责的路段是北大街上北门坡至和政家园路段，当天她是下午班。甘秀成说，她住在大同街，上班很方便，入秋以来，天气越来越冷，单位给大家发了手套等御寒物品。
环卫工人是忙碌的岗位之一，他们辛苦劳累，只为保障西宁市区的整洁。
甘秀成说，能让市民和游客看到更加干净的西宁，她挺自豪。在甘秀成眼中，如今的西宁越来越美，越来越干净了，市民们出行更加文明，大家会自觉将垃圾扔到垃圾桶里。
平凡的岗位上，环卫工人们有着不平凡的坚守。在庆祝中华人民共和国成立72周年之际，环卫工人们也用自己的行动送出祝福。“希望祖国更加繁荣昌盛，人民生活越来越幸福。”
坚守岗位 全力守护辖区安全
“请问，莫家街怎么走，西宁周边还有啥好玩的地方？”
“前面右拐就是，西宁周边有青海湖、祁连山美景、塔尔寺……”
10月6日11时20分许，西宁市城中区东大街上行人很多，一名带有广东口音的女士向正在24小时平安在线警务车里值班的公安民警发问。
西宁市公安局城中公安分局仓门街派出所民警耐心地向询问的游客介绍，近期西宁周边天气变化、景色变化。
国庆假期，不少游客喜欢逛西宁的大街小巷，感受西宁这座高原城市的独特魅力，公安民警向主动求助的外地游客提供力所能及的帮助。
仓门街派出所民警介绍，不少游客到西宁后，莫家街是他们开始高原游览的第一站，游客对于莫家街的期待很高。因此，不少游客主动向身穿警服的公安民警求助，希望给自己的手机临时充个电、借民警手机给家人打个平安电话、向民警求教旅游攻略……
和执勤民警一样，走上街头的还有一支流动的巡逻队伍——仓门街派出所4名民警组成的巡逻队。6日中午，他们站成一列，经南大街、东大街、莫家街后，回到派出所值班室。
一次步巡，4名民警花费了三十多分钟的时间，他们从西宁书城、大十字百货、莫家街等辖区繁华地段走过，用脚步丈量着辖区的每一处。
仓门街派出所副所长严曦峰介绍，假期里，民警、辅警除了要做好值班出警要求外，派出所还加强了值班备勤工作，以防风险、除隐患、降发案、保平安为目标，对辖区居民小区及商圈制定了不同的巡逻目标，要求民警、辅警全力守护辖区安全。
温馨服务好每一名旅客
国庆假期，当大家纷纷开启度假模式时，有这样一群人的假日却是在工作中度过，他们就是客运员。
“有一名旅客因行动不便无法出站，请求帮助。”10月4日10时34分，当T175次客车到达西宁车站时，站台客运通知服务台。
此时，距离服务台最近的王振华通过对讲机立即回答“我来”。几分钟后，王振华赶到服务台，从服务台推着轮椅又赶往1站台，将旅客扶上轮椅并安全护送出站。这是他值班当日服务的第一名重点旅客。
王振华是中国铁路青藏集团有限公司西宁车站客运二班的一名客运值班员，2014年新站建成后开始从事客运服务工作，虽然从事客运工作时间不长，但他却和这份工作结下了不解之缘，用心服务旅客成为了他的目标和追求。
“其实不仅仅是节假日，对我们来说每一个上班日都是一样的，都需要打起十二分精神做好本职工作。”王振华说，日复一日的工作并不让他觉得枯燥乏味，相反，服务好旅客，帮助旅客到达他们想去的地方，也是非常有意义的。
2015年西宁车站创建了“大美青海·天路驿站”服务品牌，客运车间在每一个班组成立了党员服务突击队，专门负责服务重点旅客，王振华也积极报名参加，成为了服务突击队的一员，每年都有数以万计的旅客在他的服务下，安全便捷地乘坐火车，他也成为了西宁站的热心小伙。
临近中午，客流量渐渐大起来，王振华又匆匆赶到服务台。“三号检票口怎么走？”“在哪取票？”“我要坐公交车，往哪走？”前来询问的人络绎不绝，王振华几乎一刻不停，一直在回答问题。
“我们的工作范围很广，旅客的事就是我们的事。”王振华说，只要是车站里关乎旅客的事，都与他有关。
21时10分，王振华手里的对讲机响起来，“呼叫‘大美青海·天路驿站’服务台，一名因受伤需要乘坐Z378次前往开封看病的重点旅客，正躺在14号验证口的可移动病床上。”
接到通知，王振华立即赶到验证口，将重点旅客接到服务台并办理了重点旅客相关信息的登记。
22时20分，Z378次客车开始检票，王振华和病人亲友一同将重点旅客抬下站台并护送上车。
半个小时后，Z378次客车缓缓地开出西宁站，随着这趟客运列车驶离站台，王振华当日的客运工作也告一段落。
“一天下来，我数不清自己走了多少路，说了多少话，服务了多少重点旅客，但是通过我们班组职工的坚守，旅客列车能在西宁站安全通行的同时能为旅客提供安全、便捷、温馨的服务，我们的坚守和付出就值得。”王振华说。（记者 郭红霞 祁宗珠 范程程 通讯员 刘锐）
让出行环境更干净更舒适
自驾游、赏秋景、浪景区、晒团圆……这个国庆节可谓是热闹非凡。为了给市民及游客营造一个干净舒适的环境，环卫工人们仍然坚守在岗位上，默默奉献，为市民以及游客的舒适出行保驾护航。
行走在西宁市的大街小巷，我们经常能看到不少身穿橙色或荧光绿工作服的环卫工人手持扫帚清扫路面，46岁的甘秀成就是其中一位。
10月5日13时30分，当大多数人享受午餐时，甘秀成正拿着扫帚在北大街清扫落叶。正值秋意最浓时，这是一年中环卫工人忙碌的又一个高峰期，为了给市民和游客创造一个更加干净整洁的西宁市，环卫工人们每天凌晨4时就要上班，清扫街道的垃圾和落叶，维护干净整洁的环境。
甘秀成是海东市互助土族自治县人，已经在西宁市的环卫岗位上默默奉献了两年半时间，她负责的路段是北大街上北门坡至和政家园路段，当天她是下午班。甘秀成说，她住在大同街，上班很方便，入秋以来，天气越来越冷，单位给大家发了手套等御寒物品。
环卫工人是忙碌的岗位之一，他们辛苦劳累，只为保障西宁市区的整洁。
甘秀成说，能让市民和游客看到更加干净的西宁，她挺自豪。在甘秀成眼中，如今的西宁越来越美，越来越干净了，市民们出行更加文明，大家会自觉将垃圾扔到垃圾桶里。
平凡的岗位上，环卫工人们有着不平凡的坚守。在庆祝中华人民共和国成立72周年之际，环卫工人们也用自己的行动送出祝福。“希望祖国更加繁荣昌盛，人民生活越来越幸福。”
坚守岗位 全力守护辖区安全
“请问，莫家街怎么走，西宁周边还有啥好玩的地方？”
“前面右拐就是，西宁周边有青海湖、祁连山美景、塔尔寺……”
10月6日11时20分许，西宁市城中区东大街上行人很多，一名带有广东口音的女士向正在24小时平安在线警务车里值班的公安民警发问。
西宁市公安局城中公安分局仓门街派出所民警耐心地向询问的游客介绍，近期西宁周边天气变化、景色变化。
国庆假期，不少游客喜欢逛西宁的大街小巷，感受西宁这座高原城市的独特魅力，公安民警向主动求助的外地游客提供力所能及的帮助。
仓门街派出所民警介绍，不少游客到西宁后，莫家街是他们开始高原游览的第一站，游客对于莫家街的期待很高。因此，不少游客主动向身穿警服的公安民警求助，希望给自己的手机临时充个电、借民警手机给家人打个平安电话、向民警求教旅游攻略……
和执勤民警一样，走上街头的还有一支流动的巡逻队伍——仓门街派出所4名民警组成的巡逻队。6日中午，他们站成一列，经南大街、东大街、莫家街后，回到派出所值班室。
一次步巡，4名民警花费了三十多分钟的时间，他们从西宁书城、大十字百货、莫家街等辖区繁华地段走过，用脚步丈量着辖区的每一处。
仓门街派出所副所长严曦峰介绍，假期里，民警、辅警除了要做好值班出警要求外，派出所还加强了值班备勤工作，以防风险、除隐患、降发案、保平安为目标，对辖区居民小区及商圈制定了不同的巡逻目标，要求民警、辅警全力守护辖区安全。
温馨服务好每一名旅客
国庆假期，当大家纷纷开启度假模式时，有这样一群人的假日却是在工作中度过，他们就是客运员。
“有一名旅客因行动不便无法出站，请求帮助。”10月4日10时34分，当T175次客车到达西宁车站时，站台客运通知服务台。
此时，距离服务台最近的王振华通过对讲机立即回答“我来”。几分钟后，王振华赶到服务台，从服务台推着轮椅又赶往1站台，将旅客扶上轮椅并安全护送出站。这是他值班当日服务的第一名重点旅客。
王振华是中国铁路青藏集团有限公司西宁车站客运二班的一名客运值班员，2014年新站建成后开始从事客运服务工作，虽然从事客运工作时间不长，但他却和这份工作结下了不解之缘，用心服务旅客成为了他的目标和追求。
“其实不仅仅是节假日，对我们来说每一个上班日都是一样的，都需要打起十二分精神做好本职工作。”王振华说，日复一日的工作并不让他觉得枯燥乏味，相反，服务好旅客，帮助旅客到达他们想去的地方，也是非常有意义的。
2015年西宁车站创建了“大美青海·天路驿站”服务品牌，客运车间在每一个班组成立了党员服务突击队，专门负责服务重点旅客，王振华也积极报名参加，成为了服务突击队的一员，每年都有数以万计的旅客在他的服务下，安全便捷地乘坐火车，他也成为了西宁站的热心小伙。
临近中午，客流量渐渐大起来，王振华又匆匆赶到服务台。“三号检票口怎么走？”“在哪取票？”“我要坐公交车，往哪走？”前来询问的人络绎不绝，王振华几乎一刻不停，一直在回答问题。
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半个小时后，Z378次客车缓缓地开出西宁站，随着这趟客运列车驶离站台，王振华当日的客运工作也告一段落。
“一天下来，我数不清自己走了多少路，说了多少话，服务了多少重点旅客，但是通过我们班组职工的坚守，旅客列车能在西宁站安全通行的同时能为旅客提供安全、便捷、温馨的服务，我们的坚守和付出就值得。”王振华说。（记者 郭红霞 祁宗珠 范程程 通讯员 刘锐）
神舟十二号飞船成功返回，过程一切顺利！但有些阶段其实惊心动魄
科普大世界关注
今天15:08原创
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上天三个月的神舟十二号载人飞船终于返回了。据来自《央视新闻》直播节目的信息，北京时间9月17日下午1:35，神舟十二号载人飞船返回舱已经安全降落到东风着陆场，返回过程一切顺利，聂海胜，刘伯明，汤洪波三名航天员身体健康，精神良好。
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广告种植牙，别再被小诊所骗了！在北京即刻种牙只需这个价！
神舟十二号载人飞船是于今年的6月17日携带三名航天员升空并进入天和号空间站核心舱工作的，航天员在空间站组合体中驻留了90天，刷新了我国航天员太空驻留时间的纪录。在这期间，宇航员们完成了空间站必要部件搭建和部分科研实验任务，其中包括空间站进驻、货船及核心舱物资收纳管理、科研设备在轨开机调试和设置，宇航员身体生理指标监测等，执行的两次出舱活动中安装了全景相机、机械臂脚蹬支架、空间站舱体外部扩展泵组等，任务完成得十分圆满。
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按原定计划，神舟十二号载人飞船和三名航天员于9月17日返回，所以在北京时间9月16日8:56，神舟十二号飞船与空间站天和核心舱执行了分离操作，之后又完成了更换对接口的绕飞及径向交会试验，于13:38完成，成功验证了径向交会技术，为后续神舟十三号和天舟三号等的飞行任务奠定了重要技术基础，之后才真正踏上了回家的路。
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神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
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在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
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这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
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之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
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这一段的飞行速度会渐渐变慢到每秒200米左右，之后飞船返回舱将进入到着陆阶段，大约在10公里高度时，返回舱上的静压高度表启动回收着陆程序，主伞舱盖弹射掉后拉出引导伞和减速伞，速度变慢到每秒80米左右时拉出主降落伞，同时拉出短波通信机建立与地面的联系，返回舱速度继续变慢，接着会抛掉防热大底，返回舱上的推进剂燃料等会被抛洒吹除，但反推发动机中会保留，之后即将进入接触地面的阶段。
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↑神舟飞船返回舱打开减速伞
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↑神舟十二号飞船返回舱打开主降落伞
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↑神舟十二号返回舱抛洒推进剂
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这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
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↑神舟十二号返回舱反推发动机启动时溅起的烟尘
返回舱着陆后，上面的闪光灯、着陆搜寻信标机和国际救援示位标都将启动，向外传递位置信息，并根据着陆点的状况及风速决定是否脱掉主伞，因为如果风太大的话，有可能会将主伞吹起，带动返回舱到处跑，这时候就要让主伞脱落，这需要航天员手控操作脱伞指令，如果没风就不用脱伞，静待回收人员到来就可以了！
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此次神舟十二号降落的地点是东风着陆场，降落地点十分精准降落，附近环境和搜救条件良好，无风或微风，主降落伞并未分离，返回舱落地之后几乎同时就有搜救直升机到达现场，搜救人员5分钟内已到达现场，任务完成十分完美。
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这也是该着陆场首次执行载人航天着陆任务，这里曾经是四子王旗着陆场的备用着陆场，但今后这里很可能会成为我国载人航天的主着陆场，因为距离酒泉卫星发射中心和东风航天城都比较近，人力物力齐备，能够更方便快捷地执行任务。
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参考资料：
《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
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上天三个月的神舟十二号载人飞船终于返回了。据来自《央视新闻》直播节目的信息，北京时间9月17日下午1:35，神舟十二号载人飞船返回舱已经安全降落到东风着陆场，返回过程一切顺利，聂海胜，刘伯明，汤洪波三名航天员身体健康，精神良好。
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广告种植牙，别再被小诊所骗了！在北京即刻种牙只需这个价！
神舟十二号载人飞船是于今年的6月17日携带三名航天员升空并进入天和号空间站核心舱工作的，航天员在空间站组合体中驻留了90天，刷新了我国航天员太空驻留时间的纪录。在这期间，宇航员们完成了空间站必要部件搭建和部分科研实验任务，其中包括空间站进驻、货船及核心舱物资收纳管理、科研设备在轨开机调试和设置，宇航员身体生理指标监测等，执行的两次出舱活动中安装了全景相机、机械臂脚蹬支架、空间站舱体外部扩展泵组等，任务完成得十分圆满。
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按原定计划，神舟十二号载人飞船和三名航天员于9月17日返回，所以在北京时间9月16日8:56，神舟十二号飞船与空间站天和核心舱执行了分离操作，之后又完成了更换对接口的绕飞及径向交会试验，于13:38完成，成功验证了径向交会技术，为后续神舟十三号和天舟三号等的飞行任务奠定了重要技术基础，之后才真正踏上了回家的路。
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神舟十二号载人飞船所在的天和号空间站核心舱的位置，在地球表面以上400公里的高处，要从那里返回地球可是个技术活，它返回过程是如何的呢？我们先来看一下。
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在神舟十二号飞船和空间站分离之后，一般需要经过15圈左右的飞行来调整降落高度和降落，距离长达近70万公里，这一过程被叫做制动离轨阶段，高度会由400公里下降到100多公里，飞船会通过调姿、制动、减速等操作从原飞行轨道进入返回轨道，飞行姿态会由水平方向逆时针转动90°，由轨道舱在前、推进舱在后的状态变为横向飞行状态，之后轨道舱与返回舱分离，推进舱和返回舱组合体又变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态，这时就进入了飞船返回时的减速变轨阶段，飞行速度从每秒7.9公里左右开始下降。
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这一阶段这是飞船的刹车阶段，会启动推进舱的变轨发动机点火工作，产生与飞船飞行方向相反的作用力，飞船速度降低，轨道也同时降低，进入返回轨道。
在这一轨道上会经过一段时间的惯性滑行阶段。这个阶段中飞船会自由下降段，有个重要操作是推进舱和返回舱分离，其高度大约是地面以上145公里，之后推进舱会再入大气层销毁，返回舱则调整姿态，即建立飞船再入大气层的攻角姿态，底面以一定的角度正面迎向大气层，而且返回舱不能因与大气的撞击而翻滚，不然返回舱会全方位于大气层摩擦生热，危及到内部的航天员人身安全，所以这需要十分精确的控制技巧，寻找到非常恰当的再入角度并能保持才可以。
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之后飞船会进入再入大气层的阶段，高度一般为80～100公里，这个阶段也被认为是最危险的阶段，飞船要承受气动加热，航天员要承受再入过载，而且处于地面雷达监测时的“黑障”阶段，因为返回舱与空气剧烈摩擦的时候底部会产生数千℃的高温，与之摩擦的气体也会瞬间变成高温等离子气体层，其对电磁波有屏蔽效应，所以返回舱无法接收到地面指令，而地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，所以这一阶段只能依赖飞船的自主飞行，整个过程可谓惊心动魄，只有在到达距地面35公里高处的时候，地面雷达才能重新监测到飞船的行踪。
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这一段的飞行速度会渐渐变慢到每秒200米左右，之后飞船返回舱将进入到着陆阶段，大约在10公里高度时，返回舱上的静压高度表启动回收着陆程序，主伞舱盖弹射掉后拉出引导伞和减速伞，速度变慢到每秒80米左右时拉出主降落伞，同时拉出短波通信机建立与地面的联系，返回舱速度继续变慢，接着会抛掉防热大底，返回舱上的推进剂燃料等会被抛洒吹除，但反推发动机中会保留，之后即将进入接触地面的阶段。
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↑神舟飞船返回舱打开减速伞
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这个时候的速度只有每秒8米，但仍然是人体难以承受的下落速度，所以在返回舱下降至高度约1米时，着陆反推发动机启动，返回舱减速到每秒2米左右的速度着陆，航天员承受的惯性力大约相当于从1~2米处跳下时的冲击力，而且飞船内部还有缓冲座椅，航天员落地时的力量还会通过它得以缓冲，所以是很安全的。
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↑神舟十二号返回舱反推发动机启动时溅起的烟尘
返回舱着陆后，上面的闪光灯、着陆搜寻信标机和国际救援示位标都将启动，向外传递位置信息，并根据着陆点的状况及风速决定是否脱掉主伞，因为如果风太大的话，有可能会将主伞吹起，带动返回舱到处跑，这时候就要让主伞脱落，这需要航天员手控操作脱伞指令，如果没风就不用脱伞，静待回收人员到来就可以了！
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此次神舟十二号降落的地点是东风着陆场，降落地点十分精准降落，附近环境和搜救条件良好，无风或微风，主降落伞并未分离，返回舱落地之后几乎同时就有搜救直升机到达现场，搜救人员5分钟内已到达现场，任务完成十分完美。
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这也是该着陆场首次执行载人航天着陆任务，这里曾经是四子王旗着陆场的备用着陆场，但今后这里很可能会成为我国载人航天的主着陆场，因为距离酒泉卫星发射中心和东风航天城都比较近，人力物力齐备，能够更方便快捷地执行任务。
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参考资料：
《央视新闻》9月17日直播节目《返回地球！神舟十二号乘组返回东风着陆场》
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