#空谷关注# 【NASA：一小行星本周五将掠过地球】据报道，一颗名为7335（1989 JA）的小行星本周五将掠过地球，它将以大约13.2千米/秒的惊人速度运行，比子弹飞行的速度快14.5倍！NASA称，虽然这颗小行星撞击地球的可能性极低，但NASA尚未排除不久将来发生小行星碰撞的可能性。为了帮助应对这种撞击，NASA近年发射了有史以来第一艘“行星防御”航天器，以使一颗小行星偏离地球约680万英里。
via新浪新闻
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【以案说法：养老诈骗骗局大揭秘！】为深入推进打击整治养老诈骗专项行动，提高社会公众防范意识，切实维护老年人合法权益，规范市场涉老市场主体经营行为，舞钢市公安局发布养老诈骗典型案例，并提醒群众诚信守法经营，广大消费者认真甄别、理性消费。
舞钢市公安局提醒广大老年消费者，一些非法保健品广告往往夸大产品功效，含有“绝对化”用语和不实承诺，声称可以治疗某种疾病，使用“彻底根治”“药到病除”等用语，或者以“无效退款”“保险公司保险”“无毒副作用”等承诺，欺骗、诱导老年消费者；要认清“专家”的资质，去正规医院看病就医，要特别防范所谓的“专家”实际上就是企业的销售人员，只是穿了个白大褂而已，趁机向老年人推销高额保健品；老年人在通过报纸、杂志、广播和电视等媒体接触广告时，要提高辨别意识。
案例一
案由：山东省济南市某公司虚假宣传案
基本案情：当事人采用微信等网络销售方式销售博奇奥海参虫草地龙片、冬虫夏草（菌丝体）胶囊等食品。在销售过程中，将产品包装中明确标示为食品的博奇奥海参虫草地龙片描述为可以起到提高性功能、修复阴茎受损海绵体细胞的作用。
法律依据及处罚:依据《食品安全法》第一百四十条、《广告法》第五十八条的规定，责令当事人停止违法行为，并处以10万元的罚款。
案例二
案由：上海市某公司发布违法广告、未经认证在产品包装上标注“有机”字样案
基本案情：当事人通过经营场所的广告牌、官方网站、微信公众号、微刊、宣传折页、公司月刊等途径发布公司以及经营产品包括KI多醣体（固体饮料）、利来粥（固体饮料）以及KI谷蔬全餐（固体饮料）的宣传广告，并在食品广告中宣称产品具有“活化免疫细胞，能够促进免疫系统正常化”、“中医治未病 慢病康复”、“KI多醣体能深度解肝毒，活化干细胞，让肝细胞再生所有慢性肝病包括乙肝大小三阳、脂肪肝、酒精肝、肝硬化、肝腹水、肝癌都有调理好的成功案例”等疾病预防、治疗的功能。在宣传中使用最高级用语、产品在未取得专利权的情况下，在广告中谎称取得配方专利权等，广告宣传内容多处存在虚假宣传，与公司及产品实际情况不符合。另外，KI谷蔬全餐产品在未取得“有机”认证的情况下，在产品外包装上宣传标注“有机”字样。
法律依据及处罚：当事人违反了《广告法》第二十八条第一款、第二款第（二）项、第（五）项、第十七条、第十二条第二款、第九条第 (三)项、《有机产品认证管理办法》第三十五条第一款第（一）项的规定，依据《广告法》第五十五条第一款、第五十八条第一款第（二）项、第五十九条第一款第（三）项、《有机产品认证管理办法》第五十条，共处50万元罚款。
案例三
案由：江苏省江阴市某经营部销售标签标注虚假功效成分的保健食品及虚假宣传案
基本案情：当事人销售的保健食品“纳豆红曲卵磷脂维E胶囊”外包装标签标注的标志性成分含量“每粒（净含量280mg）纳豆激酶活性高达2000FU”与其《国产保健食品批准证书》载明的“标志性成分及含量：每100g中含纳豆激酶428000FU”不相符合，且宣称该产品具有“适用脑血栓、中风、脑供血不足等脑血管病患 、冠心病……人群”等功效，当事人销售的预包装食品（乳制品）“宏兴全脂羊奶粉”（25g/袋）在外包装上标注有“中国国家武术散打队首席战略合作伙伴 中国国家武术散打队行业唯一使用产品”等宣传内容。
法律依据及处罚：当事人的行为违反了《食品安全法》第五十三条第一款、第七十八条、《反不正当竞争法》第八条第一款、《广告法》第九条第（三）项、第十八条第（二）项、第二十八条第一款、第二款第（二）项等规定,执法部门合并作出没收违法所得2.98万元、罚款120.84万元的行政处罚。
案例四
案由：四川省巴中市李某从事“保健”品经营中虚假宣传诈骗老年人钱财犯罪案
基本案情：当事人以雇员发放宣传单邀请中老年人免费洗脚为幌子，开展慢性疾病的预防等健康知识讲座，宣称自己所销售的普通食品和用品具有预防、治疗疾病等功效，诱使中老人购买。当事人销售金额巨大，销售组织严密，销售区域广泛（在巴中多个区县设有门店），购买人员皆为老年群体，且人员数量庞大，种种证据显示当事人涉嫌通过销售“保健”品诈骗老年人钱财犯罪。市场监管部门与公安机关成立专案组，抽派3名办案骨干、两台执法车全程协助公安干警办案；另抽调22名业务骨干，出动执法车辆120余台次查找受骗老人，调查了解受骗经过，协助公安机关收集固定证据。
案情进展：目前查明该案涉案金额上千万元，已刑事拘留犯罪嫌疑人6人，经初查受骗老人已达383人。由于该案涉案金额巨大，涉案人员多，涉案区域较广，该案已由巴中市公安局统一组织侦办。
案例五
案由：吉林省辽源市某俱乐部生产销售非法添加药品的食品案
基本案情：2017年底，吉林省辽源市食品药品监督管理局联合公安机关成功破获某俱乐部生产销售非法添加格列本脲、盐酸苯乙双胍等药品的“鸿翔蜂胶茯苓山药片”食品案，查获以犯罪嫌疑人孙某、张某为首的生产销售非法添加药品的有毒有害食品团伙案，涉案金额达1000余万元。
处理情况：公安机关抓捕犯罪嫌疑人12人。
舞钢市公安局再次提醒广大消费者，不良商家往往通过免费送礼、虚假宣传、专家权威、亲情服务、价位心理、哄抢假象等手段来进行诈骗，各位消费者在进行消费时，要提防这些宣传用语：
“迅速起效”。即使是药品，也不是都能迅速达到治疗效果。如果服用后确实效果显著，可能是保健品中非法添加了药品成分，这些成分很可能廉价、副作用多，甚至可能已被淘汰。
“治疗多种疾病”。各种疾病的机理不同，对应的药物也有区别。一种药品如果对应很多种疾病，往往意味着它的特异性不强，作用温和，也就是效果不显著。保健品在这方面也类似，且只能起到保健和辅助治疗作用。
“彻底治愈某种慢性病”。糖尿病等慢性病在医学界至今尚未完全攻克，不可能通过保健品彻底治愈。
“纯天然成分”。这往往是商家重点宣传的卖点，但大家应注意，“纯天然”并不意味着无毒和有效，应合理使用。中药是天然成分，但也要讲究药材的炮制和辨证施治。
“最新技术、最高科学”。如果看到“最新技术”“最高科学”这些绝对化的话语时也要警惕，因为这些字眼在包装盒上不被批准使用，所以这些保健品很可能是假冒的。此外，“祖传秘方”等也是法律不许可使用的禁忌语。
舞钢市公安局提醒广大老年消费者，一些非法保健品广告往往夸大产品功效，含有“绝对化”用语和不实承诺，声称可以治疗某种疾病，使用“彻底根治”“药到病除”等用语，或者以“无效退款”“保险公司保险”“无毒副作用”等承诺，欺骗、诱导老年消费者；要认清“专家”的资质，去正规医院看病就医，要特别防范所谓的“专家”实际上就是企业的销售人员，只是穿了个白大褂而已，趁机向老年人推销高额保健品；老年人在通过报纸、杂志、广播和电视等媒体接触广告时，要提高辨别意识。
案例一
案由：山东省济南市某公司虚假宣传案
基本案情：当事人采用微信等网络销售方式销售博奇奥海参虫草地龙片、冬虫夏草（菌丝体）胶囊等食品。在销售过程中，将产品包装中明确标示为食品的博奇奥海参虫草地龙片描述为可以起到提高性功能、修复阴茎受损海绵体细胞的作用。
法律依据及处罚:依据《食品安全法》第一百四十条、《广告法》第五十八条的规定，责令当事人停止违法行为，并处以10万元的罚款。
案例二
案由：上海市某公司发布违法广告、未经认证在产品包装上标注“有机”字样案
基本案情：当事人通过经营场所的广告牌、官方网站、微信公众号、微刊、宣传折页、公司月刊等途径发布公司以及经营产品包括KI多醣体（固体饮料）、利来粥（固体饮料）以及KI谷蔬全餐（固体饮料）的宣传广告，并在食品广告中宣称产品具有“活化免疫细胞，能够促进免疫系统正常化”、“中医治未病 慢病康复”、“KI多醣体能深度解肝毒，活化干细胞，让肝细胞再生所有慢性肝病包括乙肝大小三阳、脂肪肝、酒精肝、肝硬化、肝腹水、肝癌都有调理好的成功案例”等疾病预防、治疗的功能。在宣传中使用最高级用语、产品在未取得专利权的情况下，在广告中谎称取得配方专利权等，广告宣传内容多处存在虚假宣传，与公司及产品实际情况不符合。另外，KI谷蔬全餐产品在未取得“有机”认证的情况下，在产品外包装上宣传标注“有机”字样。
法律依据及处罚：当事人违反了《广告法》第二十八条第一款、第二款第（二）项、第（五）项、第十七条、第十二条第二款、第九条第 (三)项、《有机产品认证管理办法》第三十五条第一款第（一）项的规定，依据《广告法》第五十五条第一款、第五十八条第一款第（二）项、第五十九条第一款第（三）项、《有机产品认证管理办法》第五十条，共处50万元罚款。
案例三
案由：江苏省江阴市某经营部销售标签标注虚假功效成分的保健食品及虚假宣传案
基本案情：当事人销售的保健食品“纳豆红曲卵磷脂维E胶囊”外包装标签标注的标志性成分含量“每粒（净含量280mg）纳豆激酶活性高达2000FU”与其《国产保健食品批准证书》载明的“标志性成分及含量：每100g中含纳豆激酶428000FU”不相符合，且宣称该产品具有“适用脑血栓、中风、脑供血不足等脑血管病患 、冠心病……人群”等功效，当事人销售的预包装食品（乳制品）“宏兴全脂羊奶粉”（25g/袋）在外包装上标注有“中国国家武术散打队首席战略合作伙伴 中国国家武术散打队行业唯一使用产品”等宣传内容。
法律依据及处罚：当事人的行为违反了《食品安全法》第五十三条第一款、第七十八条、《反不正当竞争法》第八条第一款、《广告法》第九条第（三）项、第十八条第（二）项、第二十八条第一款、第二款第（二）项等规定,执法部门合并作出没收违法所得2.98万元、罚款120.84万元的行政处罚。
案例四
案由：四川省巴中市李某从事“保健”品经营中虚假宣传诈骗老年人钱财犯罪案
基本案情：当事人以雇员发放宣传单邀请中老年人免费洗脚为幌子，开展慢性疾病的预防等健康知识讲座，宣称自己所销售的普通食品和用品具有预防、治疗疾病等功效，诱使中老人购买。当事人销售金额巨大，销售组织严密，销售区域广泛（在巴中多个区县设有门店），购买人员皆为老年群体，且人员数量庞大，种种证据显示当事人涉嫌通过销售“保健”品诈骗老年人钱财犯罪。市场监管部门与公安机关成立专案组，抽派3名办案骨干、两台执法车全程协助公安干警办案；另抽调22名业务骨干，出动执法车辆120余台次查找受骗老人，调查了解受骗经过，协助公安机关收集固定证据。
案情进展：目前查明该案涉案金额上千万元，已刑事拘留犯罪嫌疑人6人，经初查受骗老人已达383人。由于该案涉案金额巨大，涉案人员多，涉案区域较广，该案已由巴中市公安局统一组织侦办。
案例五
案由：吉林省辽源市某俱乐部生产销售非法添加药品的食品案
基本案情：2017年底，吉林省辽源市食品药品监督管理局联合公安机关成功破获某俱乐部生产销售非法添加格列本脲、盐酸苯乙双胍等药品的“鸿翔蜂胶茯苓山药片”食品案，查获以犯罪嫌疑人孙某、张某为首的生产销售非法添加药品的有毒有害食品团伙案，涉案金额达1000余万元。
处理情况：公安机关抓捕犯罪嫌疑人12人。
舞钢市公安局再次提醒广大消费者，不良商家往往通过免费送礼、虚假宣传、专家权威、亲情服务、价位心理、哄抢假象等手段来进行诈骗，各位消费者在进行消费时，要提防这些宣传用语：
“迅速起效”。即使是药品，也不是都能迅速达到治疗效果。如果服用后确实效果显著，可能是保健品中非法添加了药品成分，这些成分很可能廉价、副作用多，甚至可能已被淘汰。
“治疗多种疾病”。各种疾病的机理不同，对应的药物也有区别。一种药品如果对应很多种疾病，往往意味着它的特异性不强，作用温和，也就是效果不显著。保健品在这方面也类似，且只能起到保健和辅助治疗作用。
“彻底治愈某种慢性病”。糖尿病等慢性病在医学界至今尚未完全攻克，不可能通过保健品彻底治愈。
“纯天然成分”。这往往是商家重点宣传的卖点，但大家应注意，“纯天然”并不意味着无毒和有效，应合理使用。中药是天然成分，但也要讲究药材的炮制和辨证施治。
“最新技术、最高科学”。如果看到“最新技术”“最高科学”这些绝对化的话语时也要警惕，因为这些字眼在包装盒上不被批准使用，所以这些保健品很可能是假冒的。此外，“祖传秘方”等也是法律不许可使用的禁忌语。
中文导报 笔会专栏
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
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