【太平洋有色】中矿资源电话会议
中矿资源这两年新兴锂业公司，前一段时间收购bikita矿山，上周五公告3.5万吨锂盐的扩产。也是一个月内二级市场表现最好的，我们认为最近一段时间，投资者可以把目光转移到这种有潜力的标的上。
张总：
周五晚上发布公告，新建3.5万吨的锂盐生产线，是周五董事会决定，正式开始启动。我们一直是想由地勘转型新能源。2018-2021年4年是公司的转型期，储备期。主要是以收购并购的方式进行扩张和转型。目前公司最近的进展：（1）2.5万吨锂盐顺利投产；（2）Tanco 12万吨的选矿；（3）顺利收购Bikita，2个月以内完成交割，资源供应得以保障。
我们未来的规划2.5万吨只是起步，3.5万吨也不是终极目标，先一步一步完善。后期产能和资源会相互匹配扩张。
中矿资源两大优势：（1）公司之前是做地勘的，以及20多年海外矿业的工作，对矿资源的价格和成本、品位非常的了解；（2）18年收购东鹏，源于江西锂厂，锂盐加工也有优势。
今后把锂电新能源板块打造成公司的第一板块。
铯铷板块，全球范围内我们在铯铷资源端具有充足的优势，全球唯二能对外供给铯铷的矿山，都在公司手里。
Q：bikita矿今年和明年的扩产规划
A：公司锂盐2.5万吨达产十分顺利，预计3.5万吨在2023年年底投产，资源端保障大致在2023年和合计6万吨的产能相匹配。我们计划把bikita矿山作为未来1-2年内主要的资源供应。接下来，3.5万吨锂盐项目会进行能评、环评等流程和报备，bikita收购完成后，也会进行选矿产能的扩产。收购前bikita做了一个可行性研究，规划是105万吨。但是基于我们锂盐生产线建设，105万吨选矿量有点小，目前还在论证要扩大产能，暂定200万吨，合计是270万吨。
Tanco矿的30万吨原矿资源作为补充。
Bikita+tanco 300万吨选矿量对于6万吨锂盐+6000吨氟化锂，还是有些不够。后续我们也在谈一些资源的项目。
预计在2023年底投产是，矿段自给资源能满足大部分的锂盐产能。
Q：公司TANCO锂矿和Bikita锂矿的成本
A：Bikita 我们一直是他的铯榴石和透锂长石的代理商，可研的成本是525美元，包括CIF价格。采选还有一定的下降空间，预计在500多美元。加上我们锂盐加工费是两万多，这就是整个的成本。
Tanco矿当时可研预计的成本是700多美元，目前大概在900美元，包括运费。目前运费有些上涨，冬季对成本有一定增加。
Q：50万吨tanco 投产进度
A：前期18万吨产线预计7月份，现在已经在采购设备，在做一些近期工作，我们预计7月份这一块能建设起来。
后面30万吨，目前还在做可研，预计从设计完成和整个审批今年年底完成，然后明后年开始建设，预计2025年年初可以实现达产。
Q：bikita矿山透锂长石做锂盐的占比
A：70万吨中20万吨-30万吨会继续保障我们现有的技术型透锂长石客户，另外的50万吨量去做锂盐。
Q：未来bikita扩产资本投入是多少？
A：如果按照按105万吨，对应的投入是1亿美元，200万的话是1.5-1.8亿美元。
Q：透锂长石如果做碳酸锂，具体耗用量是多少啊？跟锂辉石的1比8有什么提高吗？
A：透锂长石精矿大概品位是4.5左右，达不到5.5或者达不到6，所有将近10吨精矿生产1吨碳酸锂。
Q：Tanco矿大概几吨原矿能出一吨锂精矿？
A：Tanco品位在2.3-2.5之间，大概5吨多-6吨出1吨，现在还没有采到最富地区，之后还会再高一些.
Q：现在锂盐产能扩产都是一年左右，为什么我们需要到明年年底才能完成
A：第一：矿山要匹配、出矿；第二目前公司只完成董事会层面决策，后期还有能评、环评、手续办理、项目3.5万吨设计，真正施工建设1年之内建设完成，但是前期需要时间，23年底是最晚时间，能提前是会提前的。
Q：津巴布韦Bikita的105吨，甚至200万吨，扩产新建周期预估多久，
A：建设周期快于选厂建设，选厂下周和施工方进行洽谈，整个规划多少万吨选厂产能建设，预计建设周期12-15个月，前期准备工作需要时间，时间稍微富裕一点，能提前更好，保守一点。
Q：假设明年TANCO和Bikita这2个矿山，明年矿石不够6万吨锂盐用，怎么去买其他矿石，有何应对方法。
A：资源2个端口，加纳已经走通，津巴布韦Bikita一直比较畅通，供应矿问题不大；缺口不够咋办，资源需要多多地区多层次供应，目前除了对非洲资源继续勘探增储，也考虑向澳洲做一些包销权来满足资源缺口。
Q：22年公司锂盐产销量，
A：22年2.5万吨产能释放上规划上产能完全释放出来，考虑资源端保障情况，预计实际产量2万吨
Q：目前今年也会从澳洲或者其他地方采购1万吨碳酸锂锂辉石精矿吗？
A：22年从澳洲供应可能性不大，除了本身两个矿山保障供给以外，缺口有一定的缺口，今年不排除代工释放产能
Q：基于产能2.5万吨自给资源，资源缺口有多少？
A：2022年2.5万吨冶炼产能释放出来，自己供给8000-10000吨，其他依靠市场解决。
Q：2024年大概6万吨锂盐产能，资源端缺口多大？
A：依照目前设计，大部分自己能解决，缺口大概几千吨不到一万吨需要市场来。
Q：22年2万吨锂盐，8000-1万自己矿石，TANCO和Bikita各自大概多少？
A：各自4000吨，Bikita会更多一点，主要是透锂长石。
Q：23年产量2.5万吨，资源自给率多少
A：取决于Bikita规划，是否一次性去做一条大的生产线相关，还是分成两部分，预计TANCO明年6000吨，Bikita不增长的话大概1万出头。
Q：6万吨投产之后，资源自给率能多少
A：两个矿山可以满足5万吨以上的一个资源保障，除这个之外，有大几千吨，不到1万吨，需要用别的方式来进行一个补充。
Q：生产锂盐所有成本？
A：2万多是冶炼成本，矿石本身也有成本，津巴布韦那边矿石成本预计525美金/吨，冶炼+矿总成本一起加起来在6万，TANCO成本预计不到900美元测算，总成本在7万多成本。
Q：近一年内有其他资源考虑，有没有勘探到比较合适的
A：澳洲地区目前没考虑收购，主要还是考虑包销方式获取澳洲资源。
Q：铯铷盐定价模式
A：市场方式定价，目前市场有三家供应商，雅宝，中矿，以及收购的美国卡博特公司特殊流体事业部三家，这三家形成基础价格定价模式，后期过程中价格进行调整，公司对于价格话语权越来越重，铯盐大部分产量来自于自己公司
Q：铯盐销售价格，会根据我们的一个成本去定价的吗？
A：不是，这个因为它是一个稀有性金属，本身用的地方也比较高精尖一些，供应商也相对少一些，所以它不是按这种模式来定价的，就是按照现有市场，就是以前已经形成的市场价格为基础，在这个基础上现在每年都有一个小幅增长。
Q：咱们甲酸铯这个业务也是在不断增长，它们的一个模式主要是租赁，想问一下如果说我们是有库存的话，这些库存量大概多少呢？之后会如何去对它进行保值呢？
A：（1）我们在2019年收购美国的一家公司，甲酸铯的库存是3.2万桶，大概折合到铯的金属当量是1万多吨的金属当量。在这几年中使用损耗了四千多桶，目前还有两万八千桶左右的一个存货。（2）我们这个甲酸铯是全球唯一供应，没有第二家。业务不光是租赁，还有销售。就是我们租赁给这个对方使用，在这个过程中会有损耗，损耗这部分相当于是卖给对方的。
Q：万一甲酸铯它的一个价格下跌了，我们如何对冲掉这种风险。
A：（1）甲酸铯本身没有不存在下跌，目前一直在经营过程中它的价格没有调整，因为本身全球我们唯一供应，实际上定价权在我们手里面的，这是这个企业我们没有考虑到下跌，即使使用了减少我们也不会进行价格调整。（2）就是它这个市场不是很大的一个市场，是比较专的一个市场，是目前随着环保提升和大家对甲酸铯认识越来越深，实际上现在的用量，再加上石油价格上升，这个用量还是有比较大的提升。（3）甲酸铯这个存货不会因为这个时间会变质过期，假设这个市场萎缩或者没有，这样我们会把这个甲酸铯转成这个铯精细化工，也是非常经济的，这个算下来以后效益也非常好的。
Q：从加拿大还是从津巴布韦，这个运费大概是什么情况啊？
A：加拿大现在有170-180美金，非洲大概150，从矿山到这个锂盐厂。
Q：氟化锂这块的产能情况
A：氟化锂今年我们在12月底完成了整个的一个扩建工作，2月已经正常投产了。预计今年产量在4000吨，去年是2700吨，毛利在30-40%。
Q：铯铷盐的增长情况
A：未来几年预计30%以上的增长，去年和前年增长率都达到了50%以上。#投资##价值投资日志[超话]#
中矿资源这两年新兴锂业公司，前一段时间收购bikita矿山，上周五公告3.5万吨锂盐的扩产。也是一个月内二级市场表现最好的，我们认为最近一段时间，投资者可以把目光转移到这种有潜力的标的上。
张总：
周五晚上发布公告，新建3.5万吨的锂盐生产线，是周五董事会决定，正式开始启动。我们一直是想由地勘转型新能源。2018-2021年4年是公司的转型期，储备期。主要是以收购并购的方式进行扩张和转型。目前公司最近的进展：（1）2.5万吨锂盐顺利投产；（2）Tanco 12万吨的选矿；（3）顺利收购Bikita，2个月以内完成交割，资源供应得以保障。
我们未来的规划2.5万吨只是起步，3.5万吨也不是终极目标，先一步一步完善。后期产能和资源会相互匹配扩张。
中矿资源两大优势：（1）公司之前是做地勘的，以及20多年海外矿业的工作，对矿资源的价格和成本、品位非常的了解；（2）18年收购东鹏，源于江西锂厂，锂盐加工也有优势。
今后把锂电新能源板块打造成公司的第一板块。
铯铷板块，全球范围内我们在铯铷资源端具有充足的优势，全球唯二能对外供给铯铷的矿山，都在公司手里。
Q：bikita矿今年和明年的扩产规划
A：公司锂盐2.5万吨达产十分顺利，预计3.5万吨在2023年年底投产，资源端保障大致在2023年和合计6万吨的产能相匹配。我们计划把bikita矿山作为未来1-2年内主要的资源供应。接下来，3.5万吨锂盐项目会进行能评、环评等流程和报备，bikita收购完成后，也会进行选矿产能的扩产。收购前bikita做了一个可行性研究，规划是105万吨。但是基于我们锂盐生产线建设，105万吨选矿量有点小，目前还在论证要扩大产能，暂定200万吨，合计是270万吨。
Tanco矿的30万吨原矿资源作为补充。
Bikita+tanco 300万吨选矿量对于6万吨锂盐+6000吨氟化锂，还是有些不够。后续我们也在谈一些资源的项目。
预计在2023年底投产是，矿段自给资源能满足大部分的锂盐产能。
Q：公司TANCO锂矿和Bikita锂矿的成本
A：Bikita 我们一直是他的铯榴石和透锂长石的代理商，可研的成本是525美元，包括CIF价格。采选还有一定的下降空间，预计在500多美元。加上我们锂盐加工费是两万多，这就是整个的成本。
Tanco矿当时可研预计的成本是700多美元，目前大概在900美元，包括运费。目前运费有些上涨，冬季对成本有一定增加。
Q：50万吨tanco 投产进度
A：前期18万吨产线预计7月份，现在已经在采购设备，在做一些近期工作，我们预计7月份这一块能建设起来。
后面30万吨，目前还在做可研，预计从设计完成和整个审批今年年底完成，然后明后年开始建设，预计2025年年初可以实现达产。
Q：bikita矿山透锂长石做锂盐的占比
A：70万吨中20万吨-30万吨会继续保障我们现有的技术型透锂长石客户，另外的50万吨量去做锂盐。
Q：未来bikita扩产资本投入是多少？
A：如果按照按105万吨，对应的投入是1亿美元，200万的话是1.5-1.8亿美元。
Q：透锂长石如果做碳酸锂，具体耗用量是多少啊？跟锂辉石的1比8有什么提高吗？
A：透锂长石精矿大概品位是4.5左右，达不到5.5或者达不到6，所有将近10吨精矿生产1吨碳酸锂。
Q：Tanco矿大概几吨原矿能出一吨锂精矿？
A：Tanco品位在2.3-2.5之间，大概5吨多-6吨出1吨，现在还没有采到最富地区，之后还会再高一些.
Q：现在锂盐产能扩产都是一年左右，为什么我们需要到明年年底才能完成
A：第一：矿山要匹配、出矿；第二目前公司只完成董事会层面决策，后期还有能评、环评、手续办理、项目3.5万吨设计，真正施工建设1年之内建设完成，但是前期需要时间，23年底是最晚时间，能提前是会提前的。
Q：津巴布韦Bikita的105吨，甚至200万吨，扩产新建周期预估多久，
A：建设周期快于选厂建设，选厂下周和施工方进行洽谈，整个规划多少万吨选厂产能建设，预计建设周期12-15个月，前期准备工作需要时间，时间稍微富裕一点，能提前更好，保守一点。
Q：假设明年TANCO和Bikita这2个矿山，明年矿石不够6万吨锂盐用，怎么去买其他矿石，有何应对方法。
A：资源2个端口，加纳已经走通，津巴布韦Bikita一直比较畅通，供应矿问题不大；缺口不够咋办，资源需要多多地区多层次供应，目前除了对非洲资源继续勘探增储，也考虑向澳洲做一些包销权来满足资源缺口。
Q：22年公司锂盐产销量，
A：22年2.5万吨产能释放上规划上产能完全释放出来，考虑资源端保障情况，预计实际产量2万吨
Q：目前今年也会从澳洲或者其他地方采购1万吨碳酸锂锂辉石精矿吗？
A：22年从澳洲供应可能性不大，除了本身两个矿山保障供给以外，缺口有一定的缺口，今年不排除代工释放产能
Q：基于产能2.5万吨自给资源，资源缺口有多少？
A：2022年2.5万吨冶炼产能释放出来，自己供给8000-10000吨，其他依靠市场解决。
Q：2024年大概6万吨锂盐产能，资源端缺口多大？
A：依照目前设计，大部分自己能解决，缺口大概几千吨不到一万吨需要市场来。
Q：22年2万吨锂盐，8000-1万自己矿石，TANCO和Bikita各自大概多少？
A：各自4000吨，Bikita会更多一点，主要是透锂长石。
Q：23年产量2.5万吨，资源自给率多少
A：取决于Bikita规划，是否一次性去做一条大的生产线相关，还是分成两部分，预计TANCO明年6000吨，Bikita不增长的话大概1万出头。
Q：6万吨投产之后，资源自给率能多少
A：两个矿山可以满足5万吨以上的一个资源保障，除这个之外，有大几千吨，不到1万吨，需要用别的方式来进行一个补充。
Q：生产锂盐所有成本？
A：2万多是冶炼成本，矿石本身也有成本，津巴布韦那边矿石成本预计525美金/吨，冶炼+矿总成本一起加起来在6万，TANCO成本预计不到900美元测算，总成本在7万多成本。
Q：近一年内有其他资源考虑，有没有勘探到比较合适的
A：澳洲地区目前没考虑收购，主要还是考虑包销方式获取澳洲资源。
Q：铯铷盐定价模式
A：市场方式定价，目前市场有三家供应商，雅宝，中矿，以及收购的美国卡博特公司特殊流体事业部三家，这三家形成基础价格定价模式，后期过程中价格进行调整，公司对于价格话语权越来越重，铯盐大部分产量来自于自己公司
Q：铯盐销售价格，会根据我们的一个成本去定价的吗？
A：不是，这个因为它是一个稀有性金属，本身用的地方也比较高精尖一些，供应商也相对少一些，所以它不是按这种模式来定价的，就是按照现有市场，就是以前已经形成的市场价格为基础，在这个基础上现在每年都有一个小幅增长。
Q：咱们甲酸铯这个业务也是在不断增长，它们的一个模式主要是租赁，想问一下如果说我们是有库存的话，这些库存量大概多少呢？之后会如何去对它进行保值呢？
A：（1）我们在2019年收购美国的一家公司，甲酸铯的库存是3.2万桶，大概折合到铯的金属当量是1万多吨的金属当量。在这几年中使用损耗了四千多桶，目前还有两万八千桶左右的一个存货。（2）我们这个甲酸铯是全球唯一供应，没有第二家。业务不光是租赁，还有销售。就是我们租赁给这个对方使用，在这个过程中会有损耗，损耗这部分相当于是卖给对方的。
Q：万一甲酸铯它的一个价格下跌了，我们如何对冲掉这种风险。
A：（1）甲酸铯本身没有不存在下跌，目前一直在经营过程中它的价格没有调整，因为本身全球我们唯一供应，实际上定价权在我们手里面的，这是这个企业我们没有考虑到下跌，即使使用了减少我们也不会进行价格调整。（2）就是它这个市场不是很大的一个市场，是比较专的一个市场，是目前随着环保提升和大家对甲酸铯认识越来越深，实际上现在的用量，再加上石油价格上升，这个用量还是有比较大的提升。（3）甲酸铯这个存货不会因为这个时间会变质过期，假设这个市场萎缩或者没有，这样我们会把这个甲酸铯转成这个铯精细化工，也是非常经济的，这个算下来以后效益也非常好的。
Q：从加拿大还是从津巴布韦，这个运费大概是什么情况啊？
A：加拿大现在有170-180美金，非洲大概150，从矿山到这个锂盐厂。
Q：氟化锂这块的产能情况
A：氟化锂今年我们在12月底完成了整个的一个扩建工作，2月已经正常投产了。预计今年产量在4000吨，去年是2700吨，毛利在30-40%。
Q：铯铷盐的增长情况
A：未来几年预计30%以上的增长，去年和前年增长率都达到了50%以上。#投资##价值投资日志[超话]#
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春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
春节前夕，工信部对15家跨行业跨领域工业互联网平台开展的发展成效评估结果通报显示，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司的卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台位居首位。这是“双跨”平台评选以来，卡奥斯连续第三年位居榜首。 新年开工第一天，山东省2022年工作动员大会提出“加力突破工业互联网”。在工业互联网“从0到1”上，山东已经取得了先发优势，但如何实现“从1到100”，大范围复制推广，是当前面临的急迫问题。连日来，记者赴青岛、潍坊、淄博等地，聚焦“头部平台”海尔卡奥斯，探寻问题答案。中小企业为何“爱上”工业互联网？ 2月11日，在青州德威动力有限公司机加工车间，工作人员通过海云智造的终端扫描发动机缸体上的二维码，生产信息、异常信息、过程质检……信息一览无余。 “现在这个海云智造的质量追溯模块特别厉害，以前一天的活儿，现在一个小时就完成了。”德威动力工作人员说，“这个追溯系统可以显示有几件产品在哪一道工序上，还有质量的控制，都能在海云智造软件上完成。” 德威动力是潍柴动力、卡特彼勒等国内外头部企业的主力供应商，不仅引进了多种世界先进的机加工设备，其自主研发的机加工装备也达到行业领先水平。 该公司总经理顾志政说，以往发现质量问题，企业的溯源方式就是拍缸体照片，再回来人工查找纸质工单，但纸质工单文件传输效率低、容易损坏，很难立即拿到溯源信息并解决问题。 “在解决溯源问题上，海尔有经验，这也是德威动力选择卡奥斯的原因之一。”卡奥斯海云智造产品经理巩建港说，从解决产品溯源问题开始，卡奥斯逐步帮助德威动力规划了智能制造改造方案，助力德威动力实现智能制造升级。 以发动机缸体加工车间的刀具配送、产品送检两个生产环节为例。“产品送检需要行吊，而生产过程也需要行吊，有时候就要‘排队’，一次送检就要半个小时。”巩建港说。最终，卡奥斯在德威动力部署了自动化生产及天眼集群调度整体解决方案，对生产过程可能涉及的8个场景进行数据建模，形成天眼系统的生产指令，后由系统指挥AGV（自动导引运输车）和机械臂协同生产。 该解决方案部署后，这两大环节的人工投入降低了45%，刀具配送换刀效率提升50%，产品送检效率提升45%，实现了从生产、送检到仓储的全流程自动配送。 德威动力生产总经理潘洪军说，目前，公司80%的高精尖机床已通过卡奥斯物联集成技术实现互联，每个工序的实时作业参数均可从物联设备中抓取。每名操作工可同时操控4-6台机床，发动机缸体产品的良品率整体提升了20%。 与此同时，德威动力与卡奥斯发现，现在AGV生产厂家很多，但标准车型无法满足客户对产品的差异化需求。于是，两家合作设计、研发了自己的AGV。“经过一年使用、迭代，我们研发的AGV不仅德威动力自己使用，也在为青州其他企业提供服务。”顾志政说。 近日，巩建港将再赴青州。“在德威动力之后，又有六七家企业表达了合作需求，我们将一家一家地去调研、商谈。”他说。 青州市工信局党组成员刘军说，他们计划依托德威动力等企业，按照智能产线、智能车间、智能工厂路径，积极培育智能制造试点示范项目，带动上下游企业智能化改造。 从合作模式上来看，海云智造与卡奥斯其他板块不同，其目标客户群侧重中小企业。“怎么让工业互联网赋能中小企业？海云智造就是突破的一个‘点’。”巩建港说，从去年6月到现在，海云智造已经服务70多家企业，集中在青岛、潍坊、淄博、东营以及省外的芜湖、德阳等地。 巩建港说，他们会根据企业实际情况，逐步进行数字化改造，伴随中小企业一步步成长，而不是“一锤子买卖”。如何应对物联网的时代挑战？ 物联网时代，产品会被场景替代，行业会被生态覆盖。 去年3月，卡奥斯分公司海智造物联科技有限公司在淄博落地。这座老工业城市，41个工业门类占了39个，特别在工业装备领域，元器件厂家众多。 2月12日，在淄博纽氏达特机器人系统技术有限公司，一条10多米长的行动轴上，一名工人正在测试机器人性能，还有两名工人在调试软件，组成了一条焊接工序的集成系统。 “这是我们研发的新品，为其他企业提供焊接工序的集成产品。”该公司执行总经理李汝科说，“过去，我们聚焦于一款产品的研发和生产，这种系统集成能力是不足的。” 这家以生产工业机器人行动轴著称的企业展现的场景创新能力，离不开与卡奥斯合作。在调研中，纽氏达特发现市场存在“智慧打包、装车”的需求。与此同时，卡奥斯在深入众多企业车间的数字化改造中，也同样关注到了这一需求。双方共建机器人新场景，并共同开发了智慧装车装备云平台场景解决方案。 泰安一家化肥企业成为“智慧装车”的第一家客户。海智造物联科技有限公司相关负责人蔡卓宇说，一条化肥装卸线原来需要13名工人，现在只需要2个人，一年节省人工成本六七十万元，还不用担心粉尘污染的工作环境。 庞大的内需市场，能让这种场景创新迅速市场化。纽氏达特与卡奥斯合作研发，从卖行动轴这样的中间件，到卖场景解决方案，整体利润率也从20%提高到40%。 在2016年，纽氏达特年产值只有几百万元，到2021年已经接近1亿元，已经将行动轴做到国内行业领先的地位。随着应用集成系统的研发，企业2022年年产值目标定在了“保1.2亿元争1.5亿元”，2023年预计突破2亿元。 “卡奥斯可以为我们分享很多行业头部客户的信息资源，助推我们项目集成产品的新品转化率的提升，加快集成产品的落地，进而为企业带来新的业务增长点；同时，我们还可以利用卡奥斯的供应链平台，实现与上游供应链资源的有机结合，从而降低BOM成本。”李汝科说。 从这个意义上来说，纽氏达特跟卡奥斯形成了一种产业“生态”。 李汝科说，公司最近几年快速发展，而信息化建设的速度相对偏慢。企业购买了自动化设备，上了ERP、MES等软件系统，但是各个系统“各自为政”，制约着公司管理职能的发挥。目前，纽氏达特正与卡奥斯洽谈“软服务”业务。李汝科认为，卡奥斯提供的工业互联网解决方案，可以有效解决他们面临的信息化能力不足的问题。如何让更多企业加入进来？ 一位业内专家认为，卡奥斯的优势在于整合包括用户在内的上下游产业链资源，这更适合中小企业的需求，大企业在这方面已然完备。 对此，海尔卡奥斯物联生态科技有限公司副总经理林忠毅并不认同。他表示，卡奥斯的目标是成为“与大企业共建、小企业共享”的赋能者，“头部企业”可以上平台共建行业子平台，中小企业可以上平台、用平台。 去年8月，由卡奥斯与相关部门共同打造的“山东省智慧化工综合管理平台”上线，服务全省化工产业高质量发展需求。这也是全国首个工业互联网+化工园区综合服务平台。 在跟客户交流时，林忠毅往往会被问一个问题：“你们为什么会从家电做到化工？这是跨距非常大的一个行业。” 他回答说，一方面，山东是化工大省，国家重点统计的化工产品均有分布，化工经济总量连续28年位居全国榜首；另一方面，化工又是“基础工业”，化工行业高质量发展，对整个经济社会意义重大，这是时代给予的机遇。 为此，他们还吸引了一批化工行业的人才加入，这个团队已经有将近100人。林忠毅说：“除了这些专家外，行业知识也很重要，我们怎么解决这些问题？主要是通过化工行业的‘链主’级企业，探索了一条‘共建’的路径。” 天原集团是我国西南最大的氯碱化工企业，在智能制造、工业集成方面起步较早，但缺乏一个统一的技术平台，项目辐射范围和影响力有限。 去年4月，卡奥斯联手天原共建了中国第一个氯碱化工行业工业互联网平台，把机器和人在平台上链接起来，赋予一些关键的设备以控制、判断、交互的能力。目前，氯碱化工领域越来越多的中小企业希望加入进来，带动了整个行业转型升级。 从天原试点的子公司海丰和锐工厂的数据看，工厂检修率降低了40%，排产效率提升了13%，数据分析效率提升了83%。这家有着78年历史的氯碱化工“头部企业”，也为卡奥斯贡献了众多应用场景。“基于这些经验，我们去年打造了山东省智慧化工综合管理平台。”林忠毅说。 目前，这个平台已经在全省实现全覆盖，链接了84个化工园区和125个重点监控点，打通了多个部门的信息数据。 面对企业对信息安全方面的顾虑，林忠毅说，“在跟链主企业共建时，我们会给对方做本地化部署，数据主要是储存在本地。” 目前，通过对山东省化工产业链的梳理，卡奥斯已输出全省84个化工园区的产业图谱，下一步将逐步赋能园区内的化工企业。“过去可能更多是通过经验来判断，现在有数据的支持。”林忠毅举例说，他们与青岛当地一家化工企业合作，分析企业发展缺少乙烯这种高端精细化工，正在帮他们招商引资。 在汽车行业，卡奥斯与奇瑞联合打造大规模定制工业互联网平台“海行云”，上线仅3个月就成功链接行业上下游企业375家，探索出覆盖汽车产品研发设计等领域的13个典型解决方案，并助力奇瑞实现整车定制比例翻倍增长。 此外，卡奥斯的合作伙伴中还有诸多行业龙头，比如青岛啤酒、双星……而与一个行业龙头合作，就意味着开拓一片新领域。千企千面如何“千企千策”？ 作为工业互联网领域首个“独角兽”企业，卡奥斯现已链接企业80万家，服务企业7万余家，孕育出化工、模具等15个行业生态。 目前，除了卡奥斯这个“双跨”平台之外，一批专注细分领域的工业互联网平台也不断涌现。“跟西门子MindSphere等资产优化平台不同，卡奥斯要解决的是产业链之间资源配置跟重组问题，实现制造企业与外部用户需求、创新资源以及生产能力的对接。”林忠毅说。 工业有着千行千面的特点，甚至同一行业的不同企业在生产线、业务流程上都是五花八门，每个企业的数字化转型都需要“量身定制”方案，实现“千企千策”。 “做工业互联网需要去深挖，而不是‘蜻蜓点水’。”林忠毅说：“目前，我们已经开始聚焦智能装备、化工、汽车等7个重点行业。” 海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰认为，工业互联网不等于“工业版电商”，如果说消费互联网是“一百米宽度，一米深度”就够，对于工业互联网来讲，哪怕是一米的宽度，也需要一百米的深度来支持它。 “目前，工业互联网缺乏复合型人才，尤其是既懂硬件、软件，也懂行业知识的人少。”青岛市工业和信息化局工业互联网处周林说，为此，2020年底，青岛市出台了打造工业互联网人才聚集高地的“行动方案”，除了人才培养、扩容等计划外，其中一条是“紧缺人才猎聘计划”，支持社会力量引进工业互联网高层次人才（团队），对符合条件的给予最高50万元（团队100万元）奖励。 “不会转、不敢转、不能转，这是当前企业数字化转型的难点、痛点。”青岛工业互联网研究院副院长乔熹说，“不会转”，即转型基础薄弱、人才欠缺；“不敢转”，即企业信心不足，投资意愿下降；“不能转”，即企业转型成本高，短期看不到效果，难以持续投入。 2021年，为了让工业互联网“走深走实”，青岛在定期发布“工业赋能”场景清单的基础上，启动工业互联网服务专员培训班，并开展了首轮工业互联网“入企诊断深度行”，为企业进行更好的“触网”指导，让场景对接和开放更有成效。 发展已至“深水区”，工业互联网需要找到大规模推广应用的最佳范式。 “‘工赋青岛’专项行动有成效。”周林说，挖掘卡奥斯平台产业资源汇聚能力，政府和企业联合打造、具有市场化运作能力的工业互联网企业综合服务平台，已开发推出1428项线上服务和15665个赋能应用；打造了橡胶轮胎、智慧港口及智慧城轨等26个产业链垂直平台，为企业提供产业链与数字化融合、工业互联网解决方案动态本体库、产业链全景图谱等服务。 目前，我省即将深入实施“云行齐鲁 工赋山东”专项行动，聚焦高端化工、高端装备、新材料等优势产业领域，深挖工业企业工业互联网应用赋能潜力，新打造一批“工赋山东”典型应用场景。 （□记者 肖芳 参与采写）
中国平安发布2020气候风险管理报告
前三季度绿色投资规模达2088亿元
12月10日，中国平安发布《中国平安2020气候风险管理报告》（以下简称"报告"），依据金融稳定理事会气候相关财务信息披露工作组（以下简称"TCFD"）的框架建议，从治理、战略、风险管理、指标和目标四个方面入手，披露了平安绿色金融战略布局。这是继2019年平安发布内地机构首份气候风险管理报告以来，发布的第二份气候风险管理报告。报告中首次披露了企业碳中和目标，宣布将于2030年之前实现运营碳中和。
CDP（全球环境信息研究中心）中国办公室指出，平安集团于2019年起向CDP披露气候变化信息，并在2020年获得了A-的成绩，领先于所有披露的中国金融机构。这份报告以向CDP披露内容为基础更进一步，计算并披露了投资组合的碳排放总量及重点行业的排放情况，为企业后续设定更全面的碳中和目标奠定基础，也为投资者和其他利益相关方做出基于气候风险因素的决策，提供了重要参考。
气候治理融入公司战略
报告指出，中国平安创新和规范了气候风险的治理模式，并将其融入集团的可持续发展战略之中，建立起专业科学、可实践的ESG治理架构，充分发挥董事会和高层管理的监督管理作用，明确了目标制定、规划执行和考核等责任分工，并严格按照定期汇报、季度检视、半年度会议和年度考评的工作机制推进执行。此外，平安集团还要求各专业公司每月在AI-ESG平台上传绿色金融数据，总结相关工作的阶段性情况，进一步强化了内部的ESG能力建设。
气候变化带来的风险是多方面的，且具有一定的不确定性。中国平安不断调整自身的发展战略和资源配置，制定了可持续的保险战略、责任投资战略、绿色金融发展战略和近零发展战略，以此来应对气候变化可能带来的各类风险。
在应对气候变化带来的风险中，核心环节是风险的识别和管理。平安基于自身业务运营的特点，从物理风险和转型风险两个维度出发，建立了平安风险识别矩阵，与企业原有的"251"风险管理体系进行了深度的融合，进一步提升了平安的风险治理能力。
结合TCFD框架，中国平安还在报告中公布了自身在运营和投资上制定的目标和指标——在2030年之前实现运营层面的"碳中和"，包含所有办公能耗、数据中心用电以及差旅的碳排放。投融资组合层面，中国平安也是全国第一家披露了总体资产的碳排放的金融机构，搭建了计算和预测模型，待市场相关因子更加完善时公布最终净零目标。
绿色金融实践再升级
为实现碳排放相关指标和目标，2021年中国平安制定并发布"绿色金融+"升级行动规划，全面深化绿色金融布局，充分发挥绿色投资、绿色信贷和绿色保险作用。截至9月末，中国平安集团绿色投资规模达2088.86亿元，绿色信贷规模达532.78亿元，前三季度绿色保险保费收入251.09亿元。
作为一个综合金融集团，通过投资助力绿色产业发展，是中国平安在碳中和领域的重要切入点。将资金更多投向新科技、硬科技、新模式等特精高新类企业，是平安绿色股权投资在碳中和时代目标下的主要投资方向。以平安资本为例，围绕"碳中和""科技创新"两大主题叠加领域，平安资本聚焦"清洁能源+电网升级+储能""自动化+信息化+精准农业""工业+医疗清洁生产+新材料"和"新能源车、绿色建筑、医保科技"四大碳中和投资方向，产生了包括深圳环保、三川能源、宁德时代、信达生物、药明康德等在内的诸多优秀的绿色投资案例。
绿色信贷上，平安证券独家主承了国家电投绿色公司债券，公开发行了上交所首批绿色公司债。国家电投的募集资金将用于山东海阳核电站项目，据测算，该项目落成后每年可减排二氧化碳超1300万吨，具有极大的气候与环境效应。平安银行连续4年累计投入52.3亿元资金，支持白鹤滩水电站建设等，全力保障世界最大清洁能源走廊的核心工程落成发电。
绿色保险上，平安同样也针对性地推出了许多举措，如针对可再生能源、循环经济、绿色建筑、林业等绿色项目和绿色企业，开发推广适用的产品和服务，并提供一定优惠。由平安支持打造的智慧环责险服务平台助力深圳启动和推行环强险，解决传统模式下企业经营者投保意愿不足、保险公司风控能力弱、政府部门监管难到位等难题，实现多方联动，共建生态文明。
绿色运营方面，平安开展了"减塑行动""绿色出行"等一系列运营减排行动；"世界最高办公建筑"——深圳平安金融中心获得中国绿色建筑三星级认证和LEED 铂金级认证，同时荣膺国内外绿色建筑领域的最高级别奖项，充分展现了平安金融中心作为绿色建筑典范在节能环保、可持续发展领域的出众表现，以及项目在运营维护阶段的领先水准。
作为中国负责任投资领域的先行者，中国平安还在2020年12月和中国经济信息社共同推出了"CN-ESG"评价体系，为ESG风控、模型构建、投资组合管理的整合应用提供了中国特色、智慧化、实时性的工具和数据支持，旨在帮助更多企业、机构和人参与进来，共同应对气候变化带来的风险。
TCFD工作组成员、中国银行业支持实现碳达峰碳中和目标专家组首席专家刘瑞霞表示，他们正在全球持续推进和监测其建议的采纳情况，对本次中国平安的气候变化风险应对工作表示高度肯定。刘瑞霞认为，本次报告展示了中国平安作为综合金融集团，发挥保险、投资、信贷综合优势，在应对气候变化工作上的举措和良好成效。特别是指标和目标方面，平安集团选择了自身运营碳排放、资产组合碳强度、气候投融资活动目标等内容进行了量化披露，有效落实了TCFD的指标和目标建议。
应对气候变化是全人类面临的长期问题，助力打赢低碳转型硬仗是企业的共同使命。中国平安表示，将持续深化"金融+科技"、"金融+生态"战略，推动各项业务高质量发展，以自身行动积极践行可持续发展理念，为推动构建人类命运共同体贡献绿色的金融力量。
来源：平安产险浙江分公司
前三季度绿色投资规模达2088亿元
12月10日，中国平安发布《中国平安2020气候风险管理报告》（以下简称"报告"），依据金融稳定理事会气候相关财务信息披露工作组（以下简称"TCFD"）的框架建议，从治理、战略、风险管理、指标和目标四个方面入手，披露了平安绿色金融战略布局。这是继2019年平安发布内地机构首份气候风险管理报告以来，发布的第二份气候风险管理报告。报告中首次披露了企业碳中和目标，宣布将于2030年之前实现运营碳中和。
CDP（全球环境信息研究中心）中国办公室指出，平安集团于2019年起向CDP披露气候变化信息，并在2020年获得了A-的成绩，领先于所有披露的中国金融机构。这份报告以向CDP披露内容为基础更进一步，计算并披露了投资组合的碳排放总量及重点行业的排放情况，为企业后续设定更全面的碳中和目标奠定基础，也为投资者和其他利益相关方做出基于气候风险因素的决策，提供了重要参考。
气候治理融入公司战略
报告指出，中国平安创新和规范了气候风险的治理模式，并将其融入集团的可持续发展战略之中，建立起专业科学、可实践的ESG治理架构，充分发挥董事会和高层管理的监督管理作用，明确了目标制定、规划执行和考核等责任分工，并严格按照定期汇报、季度检视、半年度会议和年度考评的工作机制推进执行。此外，平安集团还要求各专业公司每月在AI-ESG平台上传绿色金融数据，总结相关工作的阶段性情况，进一步强化了内部的ESG能力建设。
气候变化带来的风险是多方面的，且具有一定的不确定性。中国平安不断调整自身的发展战略和资源配置，制定了可持续的保险战略、责任投资战略、绿色金融发展战略和近零发展战略，以此来应对气候变化可能带来的各类风险。
在应对气候变化带来的风险中，核心环节是风险的识别和管理。平安基于自身业务运营的特点，从物理风险和转型风险两个维度出发，建立了平安风险识别矩阵，与企业原有的"251"风险管理体系进行了深度的融合，进一步提升了平安的风险治理能力。
结合TCFD框架，中国平安还在报告中公布了自身在运营和投资上制定的目标和指标——在2030年之前实现运营层面的"碳中和"，包含所有办公能耗、数据中心用电以及差旅的碳排放。投融资组合层面，中国平安也是全国第一家披露了总体资产的碳排放的金融机构，搭建了计算和预测模型，待市场相关因子更加完善时公布最终净零目标。
绿色金融实践再升级
为实现碳排放相关指标和目标，2021年中国平安制定并发布"绿色金融+"升级行动规划，全面深化绿色金融布局，充分发挥绿色投资、绿色信贷和绿色保险作用。截至9月末，中国平安集团绿色投资规模达2088.86亿元，绿色信贷规模达532.78亿元，前三季度绿色保险保费收入251.09亿元。
作为一个综合金融集团，通过投资助力绿色产业发展，是中国平安在碳中和领域的重要切入点。将资金更多投向新科技、硬科技、新模式等特精高新类企业，是平安绿色股权投资在碳中和时代目标下的主要投资方向。以平安资本为例，围绕"碳中和""科技创新"两大主题叠加领域，平安资本聚焦"清洁能源+电网升级+储能""自动化+信息化+精准农业""工业+医疗清洁生产+新材料"和"新能源车、绿色建筑、医保科技"四大碳中和投资方向，产生了包括深圳环保、三川能源、宁德时代、信达生物、药明康德等在内的诸多优秀的绿色投资案例。
绿色信贷上，平安证券独家主承了国家电投绿色公司债券，公开发行了上交所首批绿色公司债。国家电投的募集资金将用于山东海阳核电站项目，据测算，该项目落成后每年可减排二氧化碳超1300万吨，具有极大的气候与环境效应。平安银行连续4年累计投入52.3亿元资金，支持白鹤滩水电站建设等，全力保障世界最大清洁能源走廊的核心工程落成发电。
绿色保险上，平安同样也针对性地推出了许多举措，如针对可再生能源、循环经济、绿色建筑、林业等绿色项目和绿色企业，开发推广适用的产品和服务，并提供一定优惠。由平安支持打造的智慧环责险服务平台助力深圳启动和推行环强险，解决传统模式下企业经营者投保意愿不足、保险公司风控能力弱、政府部门监管难到位等难题，实现多方联动，共建生态文明。
绿色运营方面，平安开展了"减塑行动""绿色出行"等一系列运营减排行动；"世界最高办公建筑"——深圳平安金融中心获得中国绿色建筑三星级认证和LEED 铂金级认证，同时荣膺国内外绿色建筑领域的最高级别奖项，充分展现了平安金融中心作为绿色建筑典范在节能环保、可持续发展领域的出众表现，以及项目在运营维护阶段的领先水准。
作为中国负责任投资领域的先行者，中国平安还在2020年12月和中国经济信息社共同推出了"CN-ESG"评价体系，为ESG风控、模型构建、投资组合管理的整合应用提供了中国特色、智慧化、实时性的工具和数据支持，旨在帮助更多企业、机构和人参与进来，共同应对气候变化带来的风险。
TCFD工作组成员、中国银行业支持实现碳达峰碳中和目标专家组首席专家刘瑞霞表示，他们正在全球持续推进和监测其建议的采纳情况，对本次中国平安的气候变化风险应对工作表示高度肯定。刘瑞霞认为，本次报告展示了中国平安作为综合金融集团，发挥保险、投资、信贷综合优势，在应对气候变化工作上的举措和良好成效。特别是指标和目标方面，平安集团选择了自身运营碳排放、资产组合碳强度、气候投融资活动目标等内容进行了量化披露，有效落实了TCFD的指标和目标建议。
应对气候变化是全人类面临的长期问题，助力打赢低碳转型硬仗是企业的共同使命。中国平安表示，将持续深化"金融+科技"、"金融+生态"战略，推动各项业务高质量发展，以自身行动积极践行可持续发展理念，为推动构建人类命运共同体贡献绿色的金融力量。
来源：平安产险浙江分公司
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