【#解放军报钧声# 戳穿西方舆论针对中国经济的四大谬论】近期，一些西方舆论不断攻击中国防疫政策，唱衰中国经济前景，对中国进行无端指责和攻击抹黑。从炒作外资加速流失、经济严重失速，到指责中国加剧全球供应链危机、制造“债务陷阱”，这些谬论混淆视听，误导市场。为帮助外界正确认识中国经济，消除误解和担忧，有必要澄清真相，廓清迷雾。
谬论一：外资加速撤离中国
一些西方舆论称，中国防疫政策正在损害中国作为全球制造业中心的竞争力和对西方投资的吸引力，外国投资者正加速撤离中国，寻找“替代选项”。
真相：正是得益于“动态清零”的总方针，中国才能成为2020年唯一实现正增长的主要经济体。2021年中国经济总量突破110万亿元人民币，进一步巩固作为世界经济“稳定器”“动力源”的地位。2021年中国引资规模创下历史新高，较上年增长14.9%。今年前4个月，中国实际使用外资金额折合美元同比增长26.1%，新增合同外资1亿美元以上大项目185个，相当于平均每天有1.5个外资大项目落地。
中国美国商会近期报告显示，疫情等因素影响下，仍有超六成受访企业计划今年加大在华投资，超八成在华美企不考虑移出中国。近来，多家知名跨国公司围绕低碳业务加大在华投资和布局。
据英国《金融时报》报道，即便在当下疫情防控的关键时刻，包括高盛集团和摩根大通等在内的多家国际投行仍然选择在上海推进业务扩张计划，用实际行动为中国经济投下信任票。
英国伦敦经济与商业政策署原署长罗思义表示，中国吸引外资规模连年增长，已证明中国对外资的吸引力。“最重要的不是看它们（外资企业）说了什么，而是看它们做了什么，特别是看它们把钱投到哪里。”
当前，中国政府正加快对外开放步伐，在更多领域、更大范围、更深层次赋予外商国民待遇，不断缩短负面清单，释放更多开放红利，进一步强化外资服务保障，改善营商环境，协调解决外资企业复工复产，推动重大项目加快落地。立志于长期在华投资兴业的外国投资者，有望通过深耕中国市场，获得高增长收益。
谬论二：中国经济减速失控
部分西方金融机构近期下调今年中国经济增长预期，唱衰中国经济前景。有西方舆论宣称，中国经济面临“巨大风险”，“处境危急”。
真相：今年以来，新冠疫情反复、俄乌冲突升级、全球通胀加剧、发达经济体货币政策转向等，令世界经济增长前景面临普遍下行压力，也给中国经济发展带来新的风险和不确定因素。但中国经济稳中向好、长期向好的基本面没有改变，韧性强、潜力大、回旋空间广的基本特点没有改变。
今年一季度，中国国内生产总值同比增长4.8%，全国居民消费价格同比上涨1.1%。放眼全球，中国经济增速位居主要经济体前列，物价涨幅处在较低水平。事实证明，疫情反复和短期波动，不会击垮中国经济，只会淬炼中国治理和中国韧性，激发中国创新和中国活力。
拥有14亿多人口、超4亿中等收入群体、人均GDP超过1万美元的超大规模市场，制造业增加值连续12年居世界第一位，产业链供应链韧性较强……这些优势因素将继续从需求和供给两端支撑中国经济长期向好。
与此同时，中国政府赤字率低、债务总体可控，政策工具多，当前宏观政策力度不断加大，增量政策工具正在抓紧谋划，稳增长政策有望进一步显效发力。
美国伊利诺伊理工大学经济学教授哈伊里·图尔克认为，相对于短期利益，中国经济治理更注重长期结构性增长，这一点在中国统筹疫情防控和经济社会发展中得到深刻体现，中国经济增长潜力巨大、前景乐观。
谬论三：中国加剧全球供应链危机
一些西方舆论宣称，中国防疫措施加剧全球供应链危机，令本就因疫情和俄乌冲突承压的全球供应链面临更大挑战。
真相：毫不动摇坚持“动态清零”总方针，让中国经济在高效防疫措施基础上，释放出举世瞩目的巨大韧性和活力。中国在全球产业链中的地位，非但没有弱化，反而进一步凸显，有力缓解了全球供应链危机。
得益于一系列稳链保供“组合拳”，今年前4个月，中国货物贸易进出口总值12.58万亿元，同比增长7.9%。中国对主要贸易伙伴进出口保持增长，与“一带一路”沿线国家贸易往来依然紧密。
当前全球供应链危机成因复杂。近年来，“逆全球化”思潮涌动，为全球产业链带来重重障碍。早在疫情暴发前，贸易保护主义升温就使国际经贸合作受阻。美国动辄使用关税“大棒”挑起经贸摩擦，严重干扰全球供应链和贸易流。英国《经济学人》刊文认为，数十年来让跨国企业受益的全球供应链正面临严重威胁，关税战争就是其中之一。
疫情暴发后，高度依赖国际分工的全球供应链面临严峻挑战，生产、加工和运输等关键环节均受影响。随着世界经济逐步复苏，消费需求集中释放，但复工乏力的企业产能和物流运输却无法与之匹配，加之各经济体复苏进程分化、供需错配等因素，疫情对供应链的影响不断升级。
今年以来，俄乌冲突叠加西方对俄制裁令全球供应链越发脆弱。俄罗斯和乌克兰是全球能源、工业原材料和农产品的重要产地和国际运输通道，冲突和相关制裁导致全球供应链面临新挑战。
可见，美国等西方国家才是全球供应链危机的主要策源地和集中爆发地，而中国凭借雄厚的产业基础和政策持续发力，外贸保持较高增长，为全球“稳链”做出了巨大贡献。
实践证明，疫情在全球蔓延以来，中国“动态清零”不仅为中国发展创造了一个更健康、安全、稳定的环境，同时也造福世界，为世界经济带来了更大确定性。
谬论四：中国制造“债务陷阱”
一些西方媒体近期借斯里兰卡债务危机，炒作中国制造“债务陷阱”的谎言，称斯政府从中国大量借债为国内基础设施项目融资，而这些项目很多都收益甚微，由此导致斯里兰卡陷入债务危机。
真相：分析人士指出，斯里兰卡债务危机的成因在于，近年来公共财政遭到削弱，同时贸易商品和服务生产不足，造成国家逐渐“入不敷出”。此外，疫情冲击该国获利丰厚的旅游业，加上侨汇缩减，进一步压缩其国际收入。
斯里兰卡债务危机是多年来发展中国家债务问题的缩影，这类问题大多成因复杂且主要与西方有关。根据世界银行数据，不包括中国在内的中低收入国家债务与国民总收入（原称国民生产总值）之比从2019年的37%上升至2020年的42%。
上海国际问题研究院研究员周玉渊告诉新华社记者，2010年以来，发展中国家的外债中来自美国等西方国家私人金融部门的贷款快速增长，增速和规模远超来自多边金融机构和中国金融机构的贷款。根据世行的国际债务统计估算，2020年拉美成为全球负债率最高的地区，华尔街金融机构和美欧商业银行是其主要债主。在非洲，来自私人金融部门的外债比重快速上升，已成为该地区最大外债来源。
缔结债务关系本身是正常的经济行为，只有附加苛刻政治条件或带有恶意目的的债务才存在“陷阱”，而这恰是西方惯用的手段。
西方舆论反复炒作所谓中国制造“债务陷阱”的话题，本质上是抹黑、阻挠南南合作，干扰破坏中国与其他发展中国家之间基于平等、互惠原则的融资合作。（新华社北京5月25日电）
谬论一：外资加速撤离中国
一些西方舆论称，中国防疫政策正在损害中国作为全球制造业中心的竞争力和对西方投资的吸引力，外国投资者正加速撤离中国，寻找“替代选项”。
真相：正是得益于“动态清零”的总方针，中国才能成为2020年唯一实现正增长的主要经济体。2021年中国经济总量突破110万亿元人民币，进一步巩固作为世界经济“稳定器”“动力源”的地位。2021年中国引资规模创下历史新高，较上年增长14.9%。今年前4个月，中国实际使用外资金额折合美元同比增长26.1%，新增合同外资1亿美元以上大项目185个，相当于平均每天有1.5个外资大项目落地。
中国美国商会近期报告显示，疫情等因素影响下，仍有超六成受访企业计划今年加大在华投资，超八成在华美企不考虑移出中国。近来，多家知名跨国公司围绕低碳业务加大在华投资和布局。
据英国《金融时报》报道，即便在当下疫情防控的关键时刻，包括高盛集团和摩根大通等在内的多家国际投行仍然选择在上海推进业务扩张计划，用实际行动为中国经济投下信任票。
英国伦敦经济与商业政策署原署长罗思义表示，中国吸引外资规模连年增长，已证明中国对外资的吸引力。“最重要的不是看它们（外资企业）说了什么，而是看它们做了什么，特别是看它们把钱投到哪里。”
当前，中国政府正加快对外开放步伐，在更多领域、更大范围、更深层次赋予外商国民待遇，不断缩短负面清单，释放更多开放红利，进一步强化外资服务保障，改善营商环境，协调解决外资企业复工复产，推动重大项目加快落地。立志于长期在华投资兴业的外国投资者，有望通过深耕中国市场，获得高增长收益。
谬论二：中国经济减速失控
部分西方金融机构近期下调今年中国经济增长预期，唱衰中国经济前景。有西方舆论宣称，中国经济面临“巨大风险”，“处境危急”。
真相：今年以来，新冠疫情反复、俄乌冲突升级、全球通胀加剧、发达经济体货币政策转向等，令世界经济增长前景面临普遍下行压力，也给中国经济发展带来新的风险和不确定因素。但中国经济稳中向好、长期向好的基本面没有改变，韧性强、潜力大、回旋空间广的基本特点没有改变。
今年一季度，中国国内生产总值同比增长4.8%，全国居民消费价格同比上涨1.1%。放眼全球，中国经济增速位居主要经济体前列，物价涨幅处在较低水平。事实证明，疫情反复和短期波动，不会击垮中国经济，只会淬炼中国治理和中国韧性，激发中国创新和中国活力。
拥有14亿多人口、超4亿中等收入群体、人均GDP超过1万美元的超大规模市场，制造业增加值连续12年居世界第一位，产业链供应链韧性较强……这些优势因素将继续从需求和供给两端支撑中国经济长期向好。
与此同时，中国政府赤字率低、债务总体可控，政策工具多，当前宏观政策力度不断加大，增量政策工具正在抓紧谋划，稳增长政策有望进一步显效发力。
美国伊利诺伊理工大学经济学教授哈伊里·图尔克认为，相对于短期利益，中国经济治理更注重长期结构性增长，这一点在中国统筹疫情防控和经济社会发展中得到深刻体现，中国经济增长潜力巨大、前景乐观。
谬论三：中国加剧全球供应链危机
一些西方舆论宣称，中国防疫措施加剧全球供应链危机，令本就因疫情和俄乌冲突承压的全球供应链面临更大挑战。
真相：毫不动摇坚持“动态清零”总方针，让中国经济在高效防疫措施基础上，释放出举世瞩目的巨大韧性和活力。中国在全球产业链中的地位，非但没有弱化，反而进一步凸显，有力缓解了全球供应链危机。
得益于一系列稳链保供“组合拳”，今年前4个月，中国货物贸易进出口总值12.58万亿元，同比增长7.9%。中国对主要贸易伙伴进出口保持增长，与“一带一路”沿线国家贸易往来依然紧密。
当前全球供应链危机成因复杂。近年来，“逆全球化”思潮涌动，为全球产业链带来重重障碍。早在疫情暴发前，贸易保护主义升温就使国际经贸合作受阻。美国动辄使用关税“大棒”挑起经贸摩擦，严重干扰全球供应链和贸易流。英国《经济学人》刊文认为，数十年来让跨国企业受益的全球供应链正面临严重威胁，关税战争就是其中之一。
疫情暴发后，高度依赖国际分工的全球供应链面临严峻挑战，生产、加工和运输等关键环节均受影响。随着世界经济逐步复苏，消费需求集中释放，但复工乏力的企业产能和物流运输却无法与之匹配，加之各经济体复苏进程分化、供需错配等因素，疫情对供应链的影响不断升级。
今年以来，俄乌冲突叠加西方对俄制裁令全球供应链越发脆弱。俄罗斯和乌克兰是全球能源、工业原材料和农产品的重要产地和国际运输通道，冲突和相关制裁导致全球供应链面临新挑战。
可见，美国等西方国家才是全球供应链危机的主要策源地和集中爆发地，而中国凭借雄厚的产业基础和政策持续发力，外贸保持较高增长，为全球“稳链”做出了巨大贡献。
实践证明，疫情在全球蔓延以来，中国“动态清零”不仅为中国发展创造了一个更健康、安全、稳定的环境，同时也造福世界，为世界经济带来了更大确定性。
谬论四：中国制造“债务陷阱”
一些西方媒体近期借斯里兰卡债务危机，炒作中国制造“债务陷阱”的谎言，称斯政府从中国大量借债为国内基础设施项目融资，而这些项目很多都收益甚微，由此导致斯里兰卡陷入债务危机。
真相：分析人士指出，斯里兰卡债务危机的成因在于，近年来公共财政遭到削弱，同时贸易商品和服务生产不足，造成国家逐渐“入不敷出”。此外，疫情冲击该国获利丰厚的旅游业，加上侨汇缩减，进一步压缩其国际收入。
斯里兰卡债务危机是多年来发展中国家债务问题的缩影，这类问题大多成因复杂且主要与西方有关。根据世界银行数据，不包括中国在内的中低收入国家债务与国民总收入（原称国民生产总值）之比从2019年的37%上升至2020年的42%。
上海国际问题研究院研究员周玉渊告诉新华社记者，2010年以来，发展中国家的外债中来自美国等西方国家私人金融部门的贷款快速增长，增速和规模远超来自多边金融机构和中国金融机构的贷款。根据世行的国际债务统计估算，2020年拉美成为全球负债率最高的地区，华尔街金融机构和美欧商业银行是其主要债主。在非洲，来自私人金融部门的外债比重快速上升，已成为该地区最大外债来源。
缔结债务关系本身是正常的经济行为，只有附加苛刻政治条件或带有恶意目的的债务才存在“陷阱”，而这恰是西方惯用的手段。
西方舆论反复炒作所谓中国制造“债务陷阱”的话题，本质上是抹黑、阻挠南南合作，干扰破坏中国与其他发展中国家之间基于平等、互惠原则的融资合作。（新华社北京5月25日电）
钟正生：除了降房贷利率 首付比例也可以考虑降低
以下文章来源于第一财经资讯 ，作者梁相宜
钟正生为平安证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事
完整视频见文末链接。
5月20日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布：1年期LPR为3.7%，与上月持平；5年期以上LPR为4.45%，较上月下降15个基点。1年期利率未调，5年期利率超预期下调，鼓励中长期贷款需求的意图不言自明。本期嘉宾认为，在当前经济形势下，降息面对一定掣肘，而降准仍有空间和必要，并带动报价利率进一步下调。产业政策在保供稳价、稳定物流和产业链方面的措施仍需加快落地，财政政策在助企纾困方面需发挥更重要的作用。在不确定性增加的情况下，未来的宏观政策不仅要谋划好增量，还要权衡好节奏，都显得至关重要。
居民部门全面降杠杆，意味着什么？如何应对消费疲弱局面？银行系统如何应对“资产荒”？同期 M2增速反弹，社融数据却走低，资金是否都堆积在金融体系当中？降息降准的效果还大吗？财政收入减少，支出增加，基建投资未来的可持续性如何？第一财经《首席对策》专访平安证券首席经济学家钟正生。
钟正生的主要观点：
居民部门实际偿债压力高于主要发达国家；地产和出口放缓弱化就业，抑制消费意愿；优先保市场主体，建议加大力度发放消费券；M2增速和社融增速倒挂，资金在金融系统空转问题值得关注；降准还有较大空间，降息面临约束增多；财政后续发力空间有限，需要增量工具出台；增量政策应用尽用同时要权衡节奏；今年发行特别国债必要性和可能性在上升；“房住不炒”基础上，多措并举推动房地产市场回暖。
居民部门实际偿债压力高于主要发达国家
地产和出口放缓弱化就业 抑制消费意愿
第一财经：政策相对来说偏宽松的情况下，信贷需求却在萎缩，居民部门在全面去杠杆，这个原因是什么？四、五月份的疫情反复是唯一的原因吗？
钟正生：你刚才总结的很好，居民部门全面的在去杠杆，因为它的按揭贷、消费贷、经营贷全部在走低。但是我觉得把所有的问题都归结在疫情身上的话，也不全面。另外还有两个因素也是非常重要的。第一个因素就是我国居民部门的实际的偿债压力要高于主要发达国家，比如说按照家庭部门的债务余额与家庭可支配收入的比例，或者是按照家庭部门每年的还本付息额占可支配收入的比例来看的话，中国的比例其实比大多数发达经济体都要高，所以说家庭部门的一个偿债的负担还是比较重的。
而另外一个因素也是不能忽视的，就是就业市场的不确定性的上升，居民的预防性储蓄的倾向是在提升的。这块其实我们可以关注两个产业链条，一个是地产，一个是出口。今年大家毫无疑问，出口和地产这两个产业链都在明显的放缓，它吸纳就业的能力在减弱，所以大家未来的就业的前景在弱化之后，势必会抑制它的消费的意愿，所以这两个因素也是不容忽视的。
优先保市场主体 建议加大力度发放消费券
第一财经：结合4月份社会消费品零售总额同比下降了11.6%，如何应对这种局面？
钟正生：我们建议了三个举措。第一个举措是继续优先保市场主体。其实在疫情爆发之后的这两年多时间里，我们一直是贯彻一个思路，通过保市场主体来保就业，从而来保民生；第二块还是鼓励更多的地方政府发消费券，消费券这一块也有很多的争议，其实我们在中央层面一直没做，也是一个比较谨慎的态度，但是很多的东部沿海的地区都在发放。因为你有消费券，你是可以抵扣现金的，所以其实可以算一下，满减带来的最终的消费金额与消费券金额的倍数。根据统计，2020年我国各地发放消费券的杠杆率是3.7倍。
消费券最大的问题就是体量太小，现在比如说我们今年到目前为止，各个地方发的消费券只有上百亿的一个规模，全国的社会消费品零售总额去年是多少，44万亿，感觉（地方发的消费券）就是毛毛雨，所以在鼓励有条件的城市进一步的发展，扩大了消费性发放的一个规模。
第三个我觉得还是刺激汽车、家电大件消费，尤其是汽车和家电下乡类似于这样的举措还是可以用。因为在去年汽车消费、电器消费要占了全部限额以上企业的一个零售额的加在一起的话是35%，所以你看这个其实拉动效果是非常不错的。所以就三个举措：继续的保市场主体，有条件的发消费券，然后刺激汽车和家电等大件消费。
储备项目稳定增长 优质项目重点发展
第一财经：信贷需求疲弱的情况下，银行如何应对“资产荒”？
钟正生：其实这几年的话资产荒都是一个永恒的话题，不仅是银行，很多的机构投资者都会遇到这样的问题。那么从银行这个角度来说，我觉得有几个方面是需要去关注的。第一个就是说如果你比较幸运，还有储备项目的话，你赶快就动用储备项目，稳定业务增长；第二块还是要支持契合高质量发展方向的，比如说绿色转型，科技创新、普惠养老、乡村振兴的这些领域；第三个现在政策特别支持的重点领域和薄弱环节，可以进一步的发力，比如说优先支持保供企业，复工复产的企业等等。最后我觉得还是要提出来，就是说也不能为贷而贷，盲目的放贷，在这个领域也要做好跨周期的调节，跨周期的投放，这是我的观点。
详情链接：https://t.cn/A6XKH6PD
以下文章来源于第一财经资讯 ，作者梁相宜
钟正生为平安证券首席经济学家、中国首席经济学家论坛理事
完整视频见文末链接。
5月20日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布：1年期LPR为3.7%，与上月持平；5年期以上LPR为4.45%，较上月下降15个基点。1年期利率未调，5年期利率超预期下调，鼓励中长期贷款需求的意图不言自明。本期嘉宾认为，在当前经济形势下，降息面对一定掣肘，而降准仍有空间和必要，并带动报价利率进一步下调。产业政策在保供稳价、稳定物流和产业链方面的措施仍需加快落地，财政政策在助企纾困方面需发挥更重要的作用。在不确定性增加的情况下，未来的宏观政策不仅要谋划好增量，还要权衡好节奏，都显得至关重要。
居民部门全面降杠杆，意味着什么？如何应对消费疲弱局面？银行系统如何应对“资产荒”？同期 M2增速反弹，社融数据却走低，资金是否都堆积在金融体系当中？降息降准的效果还大吗？财政收入减少，支出增加，基建投资未来的可持续性如何？第一财经《首席对策》专访平安证券首席经济学家钟正生。
钟正生的主要观点：
居民部门实际偿债压力高于主要发达国家；地产和出口放缓弱化就业，抑制消费意愿；优先保市场主体，建议加大力度发放消费券；M2增速和社融增速倒挂，资金在金融系统空转问题值得关注；降准还有较大空间，降息面临约束增多；财政后续发力空间有限，需要增量工具出台；增量政策应用尽用同时要权衡节奏；今年发行特别国债必要性和可能性在上升；“房住不炒”基础上，多措并举推动房地产市场回暖。
居民部门实际偿债压力高于主要发达国家
地产和出口放缓弱化就业 抑制消费意愿
第一财经：政策相对来说偏宽松的情况下，信贷需求却在萎缩，居民部门在全面去杠杆，这个原因是什么？四、五月份的疫情反复是唯一的原因吗？
钟正生：你刚才总结的很好，居民部门全面的在去杠杆，因为它的按揭贷、消费贷、经营贷全部在走低。但是我觉得把所有的问题都归结在疫情身上的话，也不全面。另外还有两个因素也是非常重要的。第一个因素就是我国居民部门的实际的偿债压力要高于主要发达国家，比如说按照家庭部门的债务余额与家庭可支配收入的比例，或者是按照家庭部门每年的还本付息额占可支配收入的比例来看的话，中国的比例其实比大多数发达经济体都要高，所以说家庭部门的一个偿债的负担还是比较重的。
而另外一个因素也是不能忽视的，就是就业市场的不确定性的上升，居民的预防性储蓄的倾向是在提升的。这块其实我们可以关注两个产业链条，一个是地产，一个是出口。今年大家毫无疑问，出口和地产这两个产业链都在明显的放缓，它吸纳就业的能力在减弱，所以大家未来的就业的前景在弱化之后，势必会抑制它的消费的意愿，所以这两个因素也是不容忽视的。
优先保市场主体 建议加大力度发放消费券
第一财经：结合4月份社会消费品零售总额同比下降了11.6%，如何应对这种局面？
钟正生：我们建议了三个举措。第一个举措是继续优先保市场主体。其实在疫情爆发之后的这两年多时间里，我们一直是贯彻一个思路，通过保市场主体来保就业，从而来保民生；第二块还是鼓励更多的地方政府发消费券，消费券这一块也有很多的争议，其实我们在中央层面一直没做，也是一个比较谨慎的态度，但是很多的东部沿海的地区都在发放。因为你有消费券，你是可以抵扣现金的，所以其实可以算一下，满减带来的最终的消费金额与消费券金额的倍数。根据统计，2020年我国各地发放消费券的杠杆率是3.7倍。
消费券最大的问题就是体量太小，现在比如说我们今年到目前为止，各个地方发的消费券只有上百亿的一个规模，全国的社会消费品零售总额去年是多少，44万亿，感觉（地方发的消费券）就是毛毛雨，所以在鼓励有条件的城市进一步的发展，扩大了消费性发放的一个规模。
第三个我觉得还是刺激汽车、家电大件消费，尤其是汽车和家电下乡类似于这样的举措还是可以用。因为在去年汽车消费、电器消费要占了全部限额以上企业的一个零售额的加在一起的话是35%，所以你看这个其实拉动效果是非常不错的。所以就三个举措：继续的保市场主体，有条件的发消费券，然后刺激汽车和家电等大件消费。
储备项目稳定增长 优质项目重点发展
第一财经：信贷需求疲弱的情况下，银行如何应对“资产荒”？
钟正生：其实这几年的话资产荒都是一个永恒的话题，不仅是银行，很多的机构投资者都会遇到这样的问题。那么从银行这个角度来说，我觉得有几个方面是需要去关注的。第一个就是说如果你比较幸运，还有储备项目的话，你赶快就动用储备项目，稳定业务增长；第二块还是要支持契合高质量发展方向的，比如说绿色转型，科技创新、普惠养老、乡村振兴的这些领域；第三个现在政策特别支持的重点领域和薄弱环节，可以进一步的发力，比如说优先支持保供企业，复工复产的企业等等。最后我觉得还是要提出来，就是说也不能为贷而贷，盲目的放贷，在这个领域也要做好跨周期的调节，跨周期的投放，这是我的观点。
详情链接：https://t.cn/A6XKH6PD
山东青岛，一男子在网上，看到有人在招聘司机，对方承诺每月能挣12000以上，还保证3年都有活，他觉得不错，可入职后却发现不对劲，当他发现不对时，已经晚了，这家公司不仅不退押金，还拉黑了他们，有的司机还因此背上了贷款，这是怎么回事？
男子在网上看到一份招聘货运司机的工作，抱着试一试的心态，他投了一份简历，很快就有人联系了他，表示只要驾龄在1年以上，就可以帮忙介绍拉货的活，主要是给青岛周边城市送货，还提出让他去公司了解了解。
约定面试地点后，他就来到了公司，一位自称是业务员的，接待了他，表示他们的车主要是4米2的，跑固定专线，非常的稳定。每个月能保证12000以上的工资，并且保证3年内有活，也就是每天都有活，每公里按3.5元以上的单价算。
男子听到这些条件后，顿时就心动了，不仅钱多，还不用自己找活。可是，想要得到这么好的待遇，也是有条件的。
业务员表示，若是自己有车，那交个加盟费就可以直接上路跑了，若是没有车，公司会用“以租代购”的方式，给他们提供车子，而且做他们的司机，需要缴纳2万的押金，和每月缴纳4600的租金。如果不想干了，提前15天说，押金立马退。
几人一合计，觉得这个钱不算多，一个月赚1万多，这个钱干2个月就回来了，并且也是可以退的，所以，他们毫不犹豫的交了2万块钱。殊不知，他们已经进入了圈套中。
随后男子就回家了，可刚回家不久，他就接到一个银行的电话，说他有一个购买4米2厢货的协议，需要贷款。男子一听就蒙了，急忙否认，他找到另外的应聘者，才知道大家都接到了这个电话。
明明是来应聘货车司机的，怎么就成了贷款买车了？大伙儿怀疑是被套路了。
他们当即找到了公司，提出退2万押金。对方说周末不出账，让他们下周4来，可到了下周四，对方又变卦了，声称一次性返7000，永远不要再找他们。据悉，还真有贷款买车的，男子有个老乡，就是和银行签了合同，买了车之后，对方一个活都没介绍，其目的就是骗他们买车。
随后他们再次找到公司，这次公司的理由又变了。
一位经理表示，不是他不想退，是他们上面还有公司，是老总不准他们退。
目前，几名货车司机表示，他们一定会维权到底，协商不成会通过法律途径解决此事。
那么，这家公司的行为是诈骗吗？牛先生这笔钱能追回来吗？
几名司机本来是找工作，结果差点莫名其妙贷款买了车，这样的套路在货运行业，可谓屡见不鲜。他们的套路其实很简单，通过在各平台发招聘，利用高薪和福利吸引人，让人觉得非常不错，接着抛出买车事情，当事人往往会觉得，在如此高的工资之下，这点费用不足挂齿，最终，掉进他们的圈套中。
就男子他们遇到的情况，具体还要看合同中是怎么约定的，但从买车的司机口中得知，对方明显没有按照约定的来，他们买个车在家，基本没有什么活，就算有活，也是单价低，连油费都挣不回来。
由此可见，当初的什么工资12000，什么保证每天有活，什么单价3.5，统统都是骗人的，若是合同中有约定，那么公司已经构成合同违约了。
《民法典》第583条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿损失。
其次，当初承诺的押金随时可退，现在成了老总不准退，也是涉嫌违约。并且，这家货运公司的做法可能涉嫌诈骗，根据《刑法》第266条，诈骗公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
若是在签订合同时，没有告知合同到底是干嘛的，涉嫌侵犯司机的知情权。且不说其招聘信息的真假（虚假宣传），就说在司机们不知情的情况下，进行了贷款买车，这就是属于欺诈。
应聘干司机，最后成了贷款买车，最后，连押金都退不了，这一环接一环的套路，确实让人防不胜防。在此，也提醒各位找工作的朋友，找工作时一定要仔细加谨慎，千万不要轻信公司的甜言蜜语和画饼，天上不可能掉馅饼，只会掉陷阱。
男子在网上看到一份招聘货运司机的工作，抱着试一试的心态，他投了一份简历，很快就有人联系了他，表示只要驾龄在1年以上，就可以帮忙介绍拉货的活，主要是给青岛周边城市送货，还提出让他去公司了解了解。
约定面试地点后，他就来到了公司，一位自称是业务员的，接待了他，表示他们的车主要是4米2的，跑固定专线，非常的稳定。每个月能保证12000以上的工资，并且保证3年内有活，也就是每天都有活，每公里按3.5元以上的单价算。
男子听到这些条件后，顿时就心动了，不仅钱多，还不用自己找活。可是，想要得到这么好的待遇，也是有条件的。
业务员表示，若是自己有车，那交个加盟费就可以直接上路跑了，若是没有车，公司会用“以租代购”的方式，给他们提供车子，而且做他们的司机，需要缴纳2万的押金，和每月缴纳4600的租金。如果不想干了，提前15天说，押金立马退。
几人一合计，觉得这个钱不算多，一个月赚1万多，这个钱干2个月就回来了，并且也是可以退的，所以，他们毫不犹豫的交了2万块钱。殊不知，他们已经进入了圈套中。
随后男子就回家了，可刚回家不久，他就接到一个银行的电话，说他有一个购买4米2厢货的协议，需要贷款。男子一听就蒙了，急忙否认，他找到另外的应聘者，才知道大家都接到了这个电话。
明明是来应聘货车司机的，怎么就成了贷款买车了？大伙儿怀疑是被套路了。
他们当即找到了公司，提出退2万押金。对方说周末不出账，让他们下周4来，可到了下周四，对方又变卦了，声称一次性返7000，永远不要再找他们。据悉，还真有贷款买车的，男子有个老乡，就是和银行签了合同，买了车之后，对方一个活都没介绍，其目的就是骗他们买车。
随后他们再次找到公司，这次公司的理由又变了。
一位经理表示，不是他不想退，是他们上面还有公司，是老总不准他们退。
目前，几名货车司机表示，他们一定会维权到底，协商不成会通过法律途径解决此事。
那么，这家公司的行为是诈骗吗？牛先生这笔钱能追回来吗？
几名司机本来是找工作，结果差点莫名其妙贷款买了车，这样的套路在货运行业，可谓屡见不鲜。他们的套路其实很简单，通过在各平台发招聘，利用高薪和福利吸引人，让人觉得非常不错，接着抛出买车事情，当事人往往会觉得，在如此高的工资之下，这点费用不足挂齿，最终，掉进他们的圈套中。
就男子他们遇到的情况，具体还要看合同中是怎么约定的，但从买车的司机口中得知，对方明显没有按照约定的来，他们买个车在家，基本没有什么活，就算有活，也是单价低，连油费都挣不回来。
由此可见，当初的什么工资12000，什么保证每天有活，什么单价3.5，统统都是骗人的，若是合同中有约定，那么公司已经构成合同违约了。
《民法典》第583条规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，在履行义务或者采取补救措施后，对方还有其他损失的，应当赔偿损失。
其次，当初承诺的押金随时可退，现在成了老总不准退，也是涉嫌违约。并且，这家货运公司的做法可能涉嫌诈骗，根据《刑法》第266条，诈骗公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
若是在签订合同时，没有告知合同到底是干嘛的，涉嫌侵犯司机的知情权。且不说其招聘信息的真假（虚假宣传），就说在司机们不知情的情况下，进行了贷款买车，这就是属于欺诈。
应聘干司机，最后成了贷款买车，最后，连押金都退不了，这一环接一环的套路，确实让人防不胜防。在此，也提醒各位找工作的朋友，找工作时一定要仔细加谨慎，千万不要轻信公司的甜言蜜语和画饼，天上不可能掉馅饼，只会掉陷阱。
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