【践行总要求·致敬公安英雄】警徽，在坚守中闪亮——追记“最美狱医”付美琴
来源：人民日报
原标题：警徽，在坚守中闪亮——追记全国优秀人民警察、江西樟树市看守所原副指导员付美琴
5月25日，在全国公安系统英雄模范立功集体表彰大会上，江西省樟树市看守所原副指导员、狱医付美琴被授予全国优秀人民警察称号。在此之前，中国好人，江西省优秀共产党员、最美基层民警、抗疫先进个人……从警10余年，收获不少荣誉的她，有9年都在与癌症抗争。
她是同事和狱友口中最亲切的“付姐”，即便遭受病痛折磨，仍坚守岗位一线。2022年2月5日，付美琴永远地离开了。
“感谢人世间的美好，感谢生命中的遇见，敬请你们学会将我忘记！”是这位警花发的最后一条朋友圈。
在生命的最后一刻，她想得最多的还是“别人”，说得最多的还是“感谢”。
“挽救一个家庭，就能为社会增添一份和谐”
——付美琴常说
“付警官，谢谢你，是你给了我再一次的生命……”在付美琴的书桌抽屉里，有满满一沓手写的感谢信，字里行间映射出她从警10余年的点滴岁月。
付美琴原本是樟树市第二人民医院的一名医生，但在她心里，一直有一个当警察的梦想。2011年，经过考试，付美琴告别了工作12年的医院，如愿穿上了警服，到樟树市看守所担任狱医。新的岗位，完全不同的角色，付美琴迅速完成了转变。“师傅话不多，却总是用行动告诉你，怎么做才是对的。” 2017年到樟树市看守所上班的付法舜，曾一度有些难以适应，付美琴始终耐心地帮助他融入工作。
2019年5月17日，樟树市看守所收监了患癌症多年的曾某。刚开始，曾某情绪极不稳定。付美琴决定先从安抚情绪入手，再根据他的病情制定治疗方案。
生活上，付美琴每天早餐给他安排水蒸蛋，中午安排营养餐、水果，及时补充维生素；病情加重时，付美琴带他到医院治疗，守在他身边。“谢谢付医生，是你的耐心，让我感受到了温暖！”一段时间后，曾某态度大变，不仅开始积极接受治疗，还主动配合民警调查。
在付美琴担任狱医的10余年时间里，樟树市看守所没有发生一起在押人员因病导致的事故。她常说：“挽救一名服刑人员，就是挽救一个家庭；挽救一个家庭，就能为社会增添一份和谐。”
“我是狱医，关键时刻看守所更需要我”
——付美琴主动向领导请缨
付法舜怎么也想不到，如此乐观、坚韧的师傅，早已身患重病……
刚到单位不久，付法舜看见付美琴眼圈发黑，嗓音嘶哑，还以为是她工作劳累所致。可时间一长，细心的付法舜又发现，师傅的手指甲也是黑的，询问老同事，才得知付美琴已是癌症晚期。
从2013年查出罹患十二指肠恶性肿瘤，2020年转移到左上肺和纵膈淋巴结……付美琴的生命仿佛就是一场和癌细胞较量的赛跑。
2020年，疫情最吃紧的时候，付美琴的病情严重了，但她仍决定在春节期间值班，大年初四后再到上海复诊，她主动向领导请缨：“我是狱医，关键时刻看守所更需要我。”
由于疫情防控，付美琴坚守在高墙内，拖着病体整整扛了一个多月。尽管身体不适，可一旦开始工作，她立马就像换了个人。
“当时，我们有工作人员18人，在押人员300余人，而医疗人员只有她一人。”付法舜动情地说，由于必须轮班，疫情发生后，看守所的日常消杀、人员测温、核酸检测，都交由付美琴一人承担。
为确保在所服刑人员刑满后有人接、能回家、不感染、保安全，付美琴想方设法联系、对接，她帮助外省籍刑满释放人员购买车票、护送他们进站，负责到底。
女儿廖心怡回忆起母亲回家时的情形：“刚回家的那天，妈妈的嗓子已经几乎发不出声音了。”就在那天下午，付美琴赶往上海治疗。
“我也要像妈妈一样，做一个平凡却坚毅的警察”
——女儿廖心怡坦露心迹
在廖心怡眼里，自从妈妈穿上警服后，忙碌就变成了她的常态：每到大年三十，只要接到电话，就匆匆忙忙赶去看守所；接女儿放学回家，却因为单位有事，不得不半路将女儿放下；生病在家休养，一直牵挂所里的情况……
就是这样的母亲，让廖心怡崇拜：“妈妈要强，即便生病，也不想让别人看到自己虚弱的样子，穿上警服，她就是最帅的妈妈！”
在母亲的影响下，廖心怡决定报考警校：“我也要像妈妈一样，做一个平凡却坚毅的警察！”2019年，付美琴刚刚做完化疗，脱发严重，专程穿上警服、带上假发，到学校看望女儿：“下次，咱们拍个合影，母女警察！”
直到今年中国人民警察节，在樟树市第二人民医院特殊病房里，付美琴穿上警服，在病床边半靠着女儿，拍下了一张合影。“为母则强，从警则刚，希望你以后比妈妈更坚强！”是这位警花留给她女儿的最后一句话。
离开工作岗位时，付美琴将自己常放在胸前衣服口袋的听诊锤交给了付法舜，原本有机会调到其他部门的付法舜，坚定地选择了留守：“遇到困难，总是会想起师傅……”
来源：人民日报
原标题：警徽，在坚守中闪亮——追记全国优秀人民警察、江西樟树市看守所原副指导员付美琴
5月25日，在全国公安系统英雄模范立功集体表彰大会上，江西省樟树市看守所原副指导员、狱医付美琴被授予全国优秀人民警察称号。在此之前，中国好人，江西省优秀共产党员、最美基层民警、抗疫先进个人……从警10余年，收获不少荣誉的她，有9年都在与癌症抗争。
她是同事和狱友口中最亲切的“付姐”，即便遭受病痛折磨，仍坚守岗位一线。2022年2月5日，付美琴永远地离开了。
“感谢人世间的美好，感谢生命中的遇见，敬请你们学会将我忘记！”是这位警花发的最后一条朋友圈。
在生命的最后一刻，她想得最多的还是“别人”，说得最多的还是“感谢”。
“挽救一个家庭，就能为社会增添一份和谐”
——付美琴常说
“付警官，谢谢你，是你给了我再一次的生命……”在付美琴的书桌抽屉里，有满满一沓手写的感谢信，字里行间映射出她从警10余年的点滴岁月。
付美琴原本是樟树市第二人民医院的一名医生，但在她心里，一直有一个当警察的梦想。2011年，经过考试，付美琴告别了工作12年的医院，如愿穿上了警服，到樟树市看守所担任狱医。新的岗位，完全不同的角色，付美琴迅速完成了转变。“师傅话不多，却总是用行动告诉你，怎么做才是对的。” 2017年到樟树市看守所上班的付法舜，曾一度有些难以适应，付美琴始终耐心地帮助他融入工作。
2019年5月17日，樟树市看守所收监了患癌症多年的曾某。刚开始，曾某情绪极不稳定。付美琴决定先从安抚情绪入手，再根据他的病情制定治疗方案。
生活上，付美琴每天早餐给他安排水蒸蛋，中午安排营养餐、水果，及时补充维生素；病情加重时，付美琴带他到医院治疗，守在他身边。“谢谢付医生，是你的耐心，让我感受到了温暖！”一段时间后，曾某态度大变，不仅开始积极接受治疗，还主动配合民警调查。
在付美琴担任狱医的10余年时间里，樟树市看守所没有发生一起在押人员因病导致的事故。她常说：“挽救一名服刑人员，就是挽救一个家庭；挽救一个家庭，就能为社会增添一份和谐。”
“我是狱医，关键时刻看守所更需要我”
——付美琴主动向领导请缨
付法舜怎么也想不到，如此乐观、坚韧的师傅，早已身患重病……
刚到单位不久，付法舜看见付美琴眼圈发黑，嗓音嘶哑，还以为是她工作劳累所致。可时间一长，细心的付法舜又发现，师傅的手指甲也是黑的，询问老同事，才得知付美琴已是癌症晚期。
从2013年查出罹患十二指肠恶性肿瘤，2020年转移到左上肺和纵膈淋巴结……付美琴的生命仿佛就是一场和癌细胞较量的赛跑。
2020年，疫情最吃紧的时候，付美琴的病情严重了，但她仍决定在春节期间值班，大年初四后再到上海复诊，她主动向领导请缨：“我是狱医，关键时刻看守所更需要我。”
由于疫情防控，付美琴坚守在高墙内，拖着病体整整扛了一个多月。尽管身体不适，可一旦开始工作，她立马就像换了个人。
“当时，我们有工作人员18人，在押人员300余人，而医疗人员只有她一人。”付法舜动情地说，由于必须轮班，疫情发生后，看守所的日常消杀、人员测温、核酸检测，都交由付美琴一人承担。
为确保在所服刑人员刑满后有人接、能回家、不感染、保安全，付美琴想方设法联系、对接，她帮助外省籍刑满释放人员购买车票、护送他们进站，负责到底。
女儿廖心怡回忆起母亲回家时的情形：“刚回家的那天，妈妈的嗓子已经几乎发不出声音了。”就在那天下午，付美琴赶往上海治疗。
“我也要像妈妈一样，做一个平凡却坚毅的警察”
——女儿廖心怡坦露心迹
在廖心怡眼里，自从妈妈穿上警服后，忙碌就变成了她的常态：每到大年三十，只要接到电话，就匆匆忙忙赶去看守所；接女儿放学回家，却因为单位有事，不得不半路将女儿放下；生病在家休养，一直牵挂所里的情况……
就是这样的母亲，让廖心怡崇拜：“妈妈要强，即便生病，也不想让别人看到自己虚弱的样子，穿上警服，她就是最帅的妈妈！”
在母亲的影响下，廖心怡决定报考警校：“我也要像妈妈一样，做一个平凡却坚毅的警察！”2019年，付美琴刚刚做完化疗，脱发严重，专程穿上警服、带上假发，到学校看望女儿：“下次，咱们拍个合影，母女警察！”
直到今年中国人民警察节，在樟树市第二人民医院特殊病房里，付美琴穿上警服，在病床边半靠着女儿，拍下了一张合影。“为母则强，从警则刚，希望你以后比妈妈更坚强！”是这位警花留给她女儿的最后一句话。
离开工作岗位时，付美琴将自己常放在胸前衣服口袋的听诊锤交给了付法舜，原本有机会调到其他部门的付法舜，坚定地选择了留守：“遇到困难，总是会想起师傅……”
增程式电动车，为什么又回来了？
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
原创 编辑部 童济仁汽车评论 2022-05-26 22:59
以目前的电池技术，想要做到1000公里续航的同时，还能在几分钟充满电，同时还安全、成本低，完全不可能。此时，车企为了解决电动车的补能问题，通常会有三个选择：
大规模建设超充站，比如特斯拉
搞换电体系，比如蔚来
搭载增程系统，比如理想
所以，尽管我们总能在各种补贴政策看到一个概念：插电式混合动力（含增程式），但事实上增程式和插电混动在技术的出发点上是完全不同的。
插电混动的本质，是混动车；增程式电动车的本质，是电动车。所以，不可能有任何一家车企在宣传增程式电动车时，会说这是一台插电混动车。
增程式电动车并不是什么新事物，2013年的宝马i3、2014年的传祺GA5，都在并不怎么成功的探索后倒下了。但当时间来到2020年，当理想ONE同样在大家对增程式的质疑中，一路卖到了30万级中大型SUV的头名后，增程式仿佛又一夜之间焕发了新生。
岚图FREE、赛力斯SF5、问界M5、天际ME5、零跑C11、长安深蓝SL03、自游家NV……仅在这一年多的时间里，我们已经看到近十款增程式电动车出现。
那个被视为“落后技术”的增程式，为什么又回来了？
押宝增程，并非迫不得已
很多人认为增程式是最简单的一种“混动结构”，直白说来就是在纯电动车上加一套发动机-发电机系统。
但是，如果要问一个问题：是把燃油车改成纯电动车容易，还是把燃油车改成增程式电动车容易？很多人可能会天然认为，应当是后者。其实，答案是前者。因为前者只需要油改电，后者除了油改电，还要油改油。
燃油车平台是以发动机为设计出发点，如果要更换发动机，再加一个发电机，整车布置、配重、模态的改变都是问题，更不用说在底部还要铺上足以行驶超过100km的大电池。动力系统的重新匹配、整车振动与噪音、行驶的平顺性，这些都难以在一台燃油车改造的增程式电动车上根治。
强行在燃油车上改造一台增程式电动车，投入产出比非常不划算。
所以，增程式电动车通常来说，要么是原生设计，即一开始就按照增程式电动车的目标开发，要么就是“电改油”，即在一个纯电动平台上，额外增加一个增程模块。
而这里就能看出增程式电动车对于车企最大的优势：性价比高。这个性价比，体现在车辆的生产性价比，也体现在车辆的营销性价比。
生产性价比，是指增程式电动车可以用容量较小的电池，来换取更低的成本与定价。与纯电动车没有500km续航都不好意思来见人相比，增程式电动车的纯电续航能到200km已经算很高了，电池用量相比纯电动车可以少用一半多，车子不必卖那么贵，也可以暂时放缓投入补能体系建设这件极度烧钱的事情上。
更何况，有理想ONE、岚图FREE等已经跑起量的增程式电动车，意味着相关的供应链体系也趋于成熟，后来者在这样的供应链体系下，产品开发的周期也会加快。这也是为什么众多增程式电动车，突然会在同一时间段集中发布。
而营销性价比则在于，车企可以用“没有续航焦虑的电动车”、“1000km续航无忧”、“高速无需排队充电”等营销话术，去打造一个又能纯电行驶、又不用为补能而烦恼的产品形象，相当于同时去吃纯电动车与插电混动车的营销红利。
很多人会将插电混动与增程式电动对立起来，认为哪一种先进或是哪一种落后。但事实上，增程式电动车的源头是电动车，它更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌上，是以低成本解决电动车续航焦虑采取的解决方案。而插电混动的源头是燃油车，是为了延续内燃机生命，又能满足油耗排放法规和政策补贴的解决方案，更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。
两种方案的战略定位、所需要的资源禀赋，完全不同。插混确实不好做，但好的增程式同样不是随随便便就能做出来，并不存在因为做不出插混才去做增程式这样的说法。
把增程式卖好，从来不是靠“1000km”
在从政策导向转为市场导向的过程中，今天的插电混动车型正在朝两个方向分化：一个是把插电混动当燃油车卖，通过尽可能降低插电混动的成本与同级别燃油车竞争；另一个则是不断做大插电混动车的电池容量，直至纯电续航可以达到200km左右。
前者自然不必说，这是传统车企向电气化转型的重要路径。但后者则意味着，插电混动车与增程式电动车，在实际使用体验上，其实已经非常接近。甚至因为长续航插电混动车的发动机可以参与驱动，在全工况适应性上可能做得更好。
所以，所有能把增程式电动车卖好的车企，没有一个是因为“增程式”三个字，也没有一个是只靠“1000km续航”打动消费者。
理想ONE，靠的是对全能家用车极强的理解；岚图FREE，靠的是这个价位难以寻觅的豪华与性能；问界M5，只要摆在华为店里卖，就是这辆车最大的招牌。
而为了解决增程式电动车，尤其是大尺寸增程式电动车在高速工况下油耗不低、动力受限的问题，车企有两条路可以走：一是持续发掘增程技术的潜力，并在补能体系发展的前提下向纯电动转型，比如不见800V不撒鹰的理想；另一条路则是向全工况是影响更强的插电混动车发展，比如岚图的第二台车梦想家，就是采用了带有发动机直驱和混联驱动模式的DHT架构。
还是前面的观点，第一条路更适合没有或者不愿在发动机动力系统上做过多纠缠的新品牌，第二条路更适合燃油车底蕴深厚的成熟品牌。而大家的共同目的是，能在合理的性价比下，跑通一个可持续的商业模式。
写在最后
你可以说增程式电动车是一个妥协于现状的过渡技术，但是如果这个过渡时间足够长，那么过渡技术其实也就没那么过渡了。
不牺牲安全下的电池能量密度提升、电池单位成本的下降、高效补能体系的大规模建设，这几条里面哪一条都不是能在短短几年内完成的。那么一台能做好效能与行驶品质的增程式电动车，一台能在增程系统以外提供超预期价值的增程式电动车，一定有它的生存空间。
【宛新平：阜阳的这份“半年卷”，厚重殷实！】互联网时代，百姓上了网，社情民意也就上了网。如今，网络走进千家万户，中国网民规模超过10亿。走好网上群众路线，成为各地须臾跟进答好的一门“必修课”。
进一步看，在网上虚拟世界里，也是一个纷繁复杂的“线上社会”。画好“同心圆”，治理好“线上社会”，各级领导干部，应该常上网看看，潜潜水、聊聊天、发发声，了解群众所思所愿，收集好想法好建议，积极回应网民关切、解疑释惑。
潜水、聊天、发声……安徽阜阳推出的“有话请您说、有事我来办”（下称“两有三解”）活动持续引发关注。自去年11月起，阜阳创新开展“两有三解”活动，鼓励老百姓在网上说话，说出心里话，说出那些问题难解决的话，旨在推动有事商量着办，自身问题内部解决。
如今，平台上线时过半年，收效如何？拉直问号，一组数据给力作答。收到问题反映35.34万件，日均2千件左右，已办结31.96万件，办结率90.4%，群众满意度93.6%……阜阳交出的“走好网上群众路线”这份气象一新的“半年卷”，厚重、殷实！
殷实的数据里深蕴着务实的“政风”。划小数据单元格，更见“半年卷”的分量。日均“入库”诉求2千件左右，每一件都事关老百姓切身利益。这样的“大体量”，无疑考验着地方为民办实事的姿态；办结率、群众满意度双双超九成，亮眼的“成绩单”同时也反映着阜阳干事创业的状态。有姿态，更见状态，仅从网上群众路线一扇“窗口”，便可管窥出阜阳为民服务的新风尚。
诚然，新风尚背后，是阜阳这座“后发”之城的思路蝶变、机制革新。如今顶层与基层密切互动、网上民意集纳与网下化解民忧无缝衔接的阜阳，也曾为如何治理好“线上社会”而烦恼。过去的阜阳，受发展基础、民生欠账等因素影响，衍生出复杂的网情，“舆情大市”“信访重市”的帽子更是一度难摘掉。
与此同时，有的部门“怕舆情”与“随它去”的心态，让阜阳的“线上社会”治理工作一度陷入被动。“e”揽民意，政通民心。阜阳明白，“防民之口，甚于防川”。要想摘掉“舆情大市”“信访重市”的帽子，就必须把改革的“牛刀”切准问题的“症结”。眼睛向内正视，不是百姓“不听话”，而是基层的诉求、需求有时得不到及时回应。
“凡益之道，与时偕行”。困难面前怎么办？是被动应付，还是主动出击。显然，阜阳选择了后者。具体说，紧跟网络潮流，疏通民意通道，让基层意见通过网络直通政府部门。思路打开出路。阜阳“走好网上群众路线”平台应势而出，由市、县、行业组成的平台矩阵直通百姓“指尖”。如今，阜阳广开言路、网聚民意，日均2千件左右的信息量更加彰显着平台的重要价值。
政之所兴在顺民心。好平台更要发挥好作用。老百姓反映的问题，只有事事有回应，件件有着落，才会吸引“粉丝”，赢得“流量”，才能把民意聚拢在平台之上，实现“自己的事情自己商量着办”。“手指一点，政府来办”。面对网上扑面而来的问题、诉求，阜阳不躲、不闪，向领导干部发出严肃“上网令”——对于总平台交办的事项，必须首接首办、即接即办，并划定“时间表”倒排工期抓落实。
思路一变天地宽。有时候，扭转一个被动局面，靠的就是一个对症的“药方”。走好网上群众路线的“阜阳样本”启示我们，不论是在网上还是网下，只有时时刻刻把人民群众装在心里，想方设法为民服务、为民办实事，上下一心、政民同心，一个地方的工作格局就会迅速打开，被动局面就会迅速扭转。大数据显示，涉阜网上负面舆情占全省比重，由试点前的22%下降到目前4.5%；2021年度全国地级市传播百强榜排名，阜阳由百名之外跃升至第42位。
构建网上网下最大“同心圆”，让跳动的字符承载民心、贴近民意，阜阳实践值得细品。如今，阜阳走好网上群众路线，问出真实的民声、回应真正的民意，“两有三解”监督员让过程公开透明，真正实现了有“问”能领、“问”而必答、“问”而有果，一条“线上社会”治理的新路子与时偕行，不断打开着当地基层治理的新场景。如今的阜阳，正把互联网这个“最大变量”变成事业发展的“最大增量”。 (中安在线)
进一步看，在网上虚拟世界里，也是一个纷繁复杂的“线上社会”。画好“同心圆”，治理好“线上社会”，各级领导干部，应该常上网看看，潜潜水、聊聊天、发发声，了解群众所思所愿，收集好想法好建议，积极回应网民关切、解疑释惑。
潜水、聊天、发声……安徽阜阳推出的“有话请您说、有事我来办”（下称“两有三解”）活动持续引发关注。自去年11月起，阜阳创新开展“两有三解”活动，鼓励老百姓在网上说话，说出心里话，说出那些问题难解决的话，旨在推动有事商量着办，自身问题内部解决。
如今，平台上线时过半年，收效如何？拉直问号，一组数据给力作答。收到问题反映35.34万件，日均2千件左右，已办结31.96万件，办结率90.4%，群众满意度93.6%……阜阳交出的“走好网上群众路线”这份气象一新的“半年卷”，厚重、殷实！
殷实的数据里深蕴着务实的“政风”。划小数据单元格，更见“半年卷”的分量。日均“入库”诉求2千件左右，每一件都事关老百姓切身利益。这样的“大体量”，无疑考验着地方为民办实事的姿态；办结率、群众满意度双双超九成，亮眼的“成绩单”同时也反映着阜阳干事创业的状态。有姿态，更见状态，仅从网上群众路线一扇“窗口”，便可管窥出阜阳为民服务的新风尚。
诚然，新风尚背后，是阜阳这座“后发”之城的思路蝶变、机制革新。如今顶层与基层密切互动、网上民意集纳与网下化解民忧无缝衔接的阜阳，也曾为如何治理好“线上社会”而烦恼。过去的阜阳，受发展基础、民生欠账等因素影响，衍生出复杂的网情，“舆情大市”“信访重市”的帽子更是一度难摘掉。
与此同时，有的部门“怕舆情”与“随它去”的心态，让阜阳的“线上社会”治理工作一度陷入被动。“e”揽民意，政通民心。阜阳明白，“防民之口，甚于防川”。要想摘掉“舆情大市”“信访重市”的帽子，就必须把改革的“牛刀”切准问题的“症结”。眼睛向内正视，不是百姓“不听话”，而是基层的诉求、需求有时得不到及时回应。
“凡益之道，与时偕行”。困难面前怎么办？是被动应付，还是主动出击。显然，阜阳选择了后者。具体说，紧跟网络潮流，疏通民意通道，让基层意见通过网络直通政府部门。思路打开出路。阜阳“走好网上群众路线”平台应势而出，由市、县、行业组成的平台矩阵直通百姓“指尖”。如今，阜阳广开言路、网聚民意，日均2千件左右的信息量更加彰显着平台的重要价值。
政之所兴在顺民心。好平台更要发挥好作用。老百姓反映的问题，只有事事有回应，件件有着落，才会吸引“粉丝”，赢得“流量”，才能把民意聚拢在平台之上，实现“自己的事情自己商量着办”。“手指一点，政府来办”。面对网上扑面而来的问题、诉求，阜阳不躲、不闪，向领导干部发出严肃“上网令”——对于总平台交办的事项，必须首接首办、即接即办，并划定“时间表”倒排工期抓落实。
思路一变天地宽。有时候，扭转一个被动局面，靠的就是一个对症的“药方”。走好网上群众路线的“阜阳样本”启示我们，不论是在网上还是网下，只有时时刻刻把人民群众装在心里，想方设法为民服务、为民办实事，上下一心、政民同心，一个地方的工作格局就会迅速打开，被动局面就会迅速扭转。大数据显示，涉阜网上负面舆情占全省比重，由试点前的22%下降到目前4.5%；2021年度全国地级市传播百强榜排名，阜阳由百名之外跃升至第42位。
构建网上网下最大“同心圆”，让跳动的字符承载民心、贴近民意，阜阳实践值得细品。如今，阜阳走好网上群众路线，问出真实的民声、回应真正的民意，“两有三解”监督员让过程公开透明，真正实现了有“问”能领、“问”而必答、“问”而有果，一条“线上社会”治理的新路子与时偕行，不断打开着当地基层治理的新场景。如今的阜阳，正把互联网这个“最大变量”变成事业发展的“最大增量”。 (中安在线)
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