#禅语悟道# 唯有孤独，方能出众
庄子说：“独来独往，是谓独有；独有之人，是谓至贵。”
人生在世，我们每个人都是不同的个体。因为生而不同，所以难免会感到孤独。
于是我们看到狮子一般的强者都在独自行走，只有牛羊那样的弱者，才成群。
孤独会让一个人变得出众，而不是合群。
孤独，让我们更加强大
楚王派人来请庄子出任相国，而彼时的庄子还在钓鱼。
庄子给楚王的使臣讲了一个故事：
我听闻，楚国有一只活了三千岁的神龟，死后尸体被供奉在庙堂之上，受到朝拜。
你认为，对于这只乌龟而言，是死后供人朝拜更开心，还是活着在泥浆里摇尾巴更快乐？
使者回答：“自然是在泥水里摇尾巴比较自在。”
庄子笑着说：“那么诸位请回吧！我也想在泥水里摇尾巴。”
享受孤独，就是不去牺牲自己的感受迎合他人。
有时候，心灵的自由，可以胜过他人口中的功名利禄。
学会高质量独处，也是享受自己的人生。
高质量的独处，是一种心灵深处的满足和欢愉，他与物质无关，与利益无关，而是一种修行。
有一句古训是这样说的：“小隐隐于世，大隐隐于野”。
最好的修行不是在深山古刹中，让自己独处的时间精致到极致，也不失是一种隐逸之风。
屈原是中国历史上第一位伟大的爱国诗人，他的政治理想和才华不被君王所接受，甚至在当时的政坛上受到了排挤。
孤独和质疑充斥着他的一生，也造就了他的一生。正是在这样的情形下，屈原诗作中浪漫的故事和瑰丽的色彩，才会愈发感动人心。
经历可以磨炼一个人的意志，孤独也可以成就一个人的才华。懂得享受孤独的人，才懂得如何让自己的灵魂变得强大。
孤独，让人灵魂高贵
《惠子相梁》中有一个这样的故事：
惠施在梁国做相国的时候，庄子准备去拜访惠施。
有个好事的小人挑拨惠施：“庄子这一来，是想取代您，当相国呀。”
惠施当然是不不愿意的，立刻派人在全城搜捕了三天三夜。
庄子非但没有害怕，反而主动找到了惠施，他说：
“你知道南方有一种叫做鹓鶵的鸟么？
它从南海飞往北海，没有梧桐树就不栖息，没有竹子的果实就不进食，没有甘美的泉水就不饮水。
这个时候，猫头鹰抓住了一只腐鼠，它仰头看着鹓鶵正好飞过，从喉咙里发出‘喝’的响声来保护自己的食物。
你今天这个样子，不正是在用梁国来吓我么？”
甲之蜜糖，乙之砒霜。
不是每一颗星星都喜欢闪耀在夜空里，也不是每一个人都有相同的志向。
有这样一个女孩，她不爱打游戏，也不喜欢追星，最喜欢的东西竟然是诗词和古典名著。
就在这个娱乐至上的年代，这个女孩却将2000首古诗烂熟于心，经典名句信手拈来。
这样的女孩或许不会成为闺蜜圈子里的那个人气王，却在高二的时候收到了北大抛出的橄榄枝，高三的时候考上了清华。
这个女孩，就是曾经在中国诗词大会上夺冠的武亦姝。
不要总委屈自己的才华去迎合大众，你有自己的世界，自然也会有自己的未来。
孤独可以让人更加了解自己，更加明白自己这辈子擅长的是什么，想要的是什么。
目标明确的人，自然不会因为一只小老鼠，就放弃自己心中的醴泉。
人格本无贵贱高低，但是心灵却有不同层次。
别人眼中的踽踽独行，也可以是一场属于智者的精神狂欢。
孤独，使人的灵魂格外美丽。
孤独，让我们认清自己
庄子讲过一个关于空船的小故事：
从前有一位船家正在摆渡，突然被迎面而来的另一艘船撞上了。
船家自然很恼火，他对着撞过来的船大声谩骂，后来却发现这是一艘空船。
船家的火气顿时消散，反而大笑起来。
庄子说：“唯至人能游于世而不避，顺人而不失己。”
所谓孤独，并不是要我们消极避世，而是要求我们磨炼出空船孤舟一般的心态。
心中无我的人，就像是水上的孤舟。自己享受着孤独，也不会触犯别人。
放平心态去面对这个世界，不需要待人太过苛刻，更不需要对待自己太过放纵。
我们独自一人来到这世界上，最终也会独自一人离去。人生，不过是个不断与自己和解的过程。
苏轼在刚刚被贬谪到黄州的时候，心中自然也是苦闷的。
除却在政坛上饱受歧视的孤独，更有贫、病、惧三座大山压着这个还来不及老去的中年男人。
可是他没有被眼前的窘境击倒，而是率领全家大小在坎坷坚硬的山石和荒草间耕种，苦中得乐为此地命名东坡，开始自称东坡居士。
此外，他还在山坡上盖起了一座小草棚。订阅号：透天机。每年冬天就独自去画雪景，还给草棚起了雪堂这个浪漫的名字。
独处，让人自省，让人知道要与命运和解，正是需要一份波澜不惊的心态。
渐渐地，苏轼学会了豁达随性，成为了中国历史上最潇洒的一位文学家。
众人皆醉我独醒，众人皆浊我独清。
我们改变不了这个世界，却能让自己的内心变得更加强大。
高质量的孤独，永远胜过低质量的随波逐流。我们永远无法改变世俗，但世俗也别想轻易改变我。
孤独，让我们出众
庄子在《逍遥游》里写了关于鲲鹏的故事。
北冥的鲲可以化作翱翔天际的大鹏飞往南冥，此鸟一日就可以飞行几千里，双翼就像天际的云彩一般宽大有力。
蜩与学鸠却要嘲笑鲲鹏：“我们飞翔数仞之高，在蓬草和树枝之间翱翔，这就足够了，何苦要飞往南冥呢？”
每个人的格局不用，想法和做法自然也会不同，蜩与学鸠不懂鲲鹏身上的责任，鲲鹏自然也看不上翱翔蓬蒿之间的“自在”。
人，要么孤独，要么庸俗。
人生本来就是一场从北冥飞往南冥的旅程。关注透天机。你的世界，他们不懂。
这世界上，很多路只能一个人走，很多事也只能独自完成。
与其在虚妄的热闹中迷失自己，不如坚守本心做好自己。
这个世界上，我们每个人都是苦苦独行，很少有人懂得感同身受。
耐得住孤独的灵魂，总会更加强大。
越是有才能，有梦想的人，就越能享受孤独，利用孤独。
而那些没有勇气面对孤独的人，只能折断自己的羽翼，在粗俗的谈资中泯然众人。
苏轼曾经这样描述自己的谪居生活：
缺月挂疏桐，漏断人初静。谁见幽人独往来，缥缈孤鸿影。
惊起却回头，有恨无人省。拣尽寒枝不肯栖，寂寞沙洲冷。
孤独或许冷清，但是并不可怕，每只孤鸿的翅膀之上，都会洒满纯洁的月光。
没有什么比不被打扰的孤独更加锻炼人，更加成就人了。
在人生的道路上，我们总要学着自己长大
庄子说：“独来独往，是谓独有；独有之人，是谓至贵。”
人生在世，我们每个人都是不同的个体。因为生而不同，所以难免会感到孤独。
于是我们看到狮子一般的强者都在独自行走，只有牛羊那样的弱者，才成群。
孤独会让一个人变得出众，而不是合群。
孤独，让我们更加强大
楚王派人来请庄子出任相国，而彼时的庄子还在钓鱼。
庄子给楚王的使臣讲了一个故事：
我听闻，楚国有一只活了三千岁的神龟，死后尸体被供奉在庙堂之上，受到朝拜。
你认为，对于这只乌龟而言，是死后供人朝拜更开心，还是活着在泥浆里摇尾巴更快乐？
使者回答：“自然是在泥水里摇尾巴比较自在。”
庄子笑着说：“那么诸位请回吧！我也想在泥水里摇尾巴。”
享受孤独，就是不去牺牲自己的感受迎合他人。
有时候，心灵的自由，可以胜过他人口中的功名利禄。
学会高质量独处，也是享受自己的人生。
高质量的独处，是一种心灵深处的满足和欢愉，他与物质无关，与利益无关，而是一种修行。
有一句古训是这样说的：“小隐隐于世，大隐隐于野”。
最好的修行不是在深山古刹中，让自己独处的时间精致到极致，也不失是一种隐逸之风。
屈原是中国历史上第一位伟大的爱国诗人，他的政治理想和才华不被君王所接受，甚至在当时的政坛上受到了排挤。
孤独和质疑充斥着他的一生，也造就了他的一生。正是在这样的情形下，屈原诗作中浪漫的故事和瑰丽的色彩，才会愈发感动人心。
经历可以磨炼一个人的意志，孤独也可以成就一个人的才华。懂得享受孤独的人，才懂得如何让自己的灵魂变得强大。
孤独，让人灵魂高贵
《惠子相梁》中有一个这样的故事：
惠施在梁国做相国的时候，庄子准备去拜访惠施。
有个好事的小人挑拨惠施：“庄子这一来，是想取代您，当相国呀。”
惠施当然是不不愿意的，立刻派人在全城搜捕了三天三夜。
庄子非但没有害怕，反而主动找到了惠施，他说：
“你知道南方有一种叫做鹓鶵的鸟么？
它从南海飞往北海，没有梧桐树就不栖息，没有竹子的果实就不进食，没有甘美的泉水就不饮水。
这个时候，猫头鹰抓住了一只腐鼠，它仰头看着鹓鶵正好飞过，从喉咙里发出‘喝’的响声来保护自己的食物。
你今天这个样子，不正是在用梁国来吓我么？”
甲之蜜糖，乙之砒霜。
不是每一颗星星都喜欢闪耀在夜空里，也不是每一个人都有相同的志向。
有这样一个女孩，她不爱打游戏，也不喜欢追星，最喜欢的东西竟然是诗词和古典名著。
就在这个娱乐至上的年代，这个女孩却将2000首古诗烂熟于心，经典名句信手拈来。
这样的女孩或许不会成为闺蜜圈子里的那个人气王，却在高二的时候收到了北大抛出的橄榄枝，高三的时候考上了清华。
这个女孩，就是曾经在中国诗词大会上夺冠的武亦姝。
不要总委屈自己的才华去迎合大众，你有自己的世界，自然也会有自己的未来。
孤独可以让人更加了解自己，更加明白自己这辈子擅长的是什么，想要的是什么。
目标明确的人，自然不会因为一只小老鼠，就放弃自己心中的醴泉。
人格本无贵贱高低，但是心灵却有不同层次。
别人眼中的踽踽独行，也可以是一场属于智者的精神狂欢。
孤独，使人的灵魂格外美丽。
孤独，让我们认清自己
庄子讲过一个关于空船的小故事：
从前有一位船家正在摆渡，突然被迎面而来的另一艘船撞上了。
船家自然很恼火，他对着撞过来的船大声谩骂，后来却发现这是一艘空船。
船家的火气顿时消散，反而大笑起来。
庄子说：“唯至人能游于世而不避，顺人而不失己。”
所谓孤独，并不是要我们消极避世，而是要求我们磨炼出空船孤舟一般的心态。
心中无我的人，就像是水上的孤舟。自己享受着孤独，也不会触犯别人。
放平心态去面对这个世界，不需要待人太过苛刻，更不需要对待自己太过放纵。
我们独自一人来到这世界上，最终也会独自一人离去。人生，不过是个不断与自己和解的过程。
苏轼在刚刚被贬谪到黄州的时候，心中自然也是苦闷的。
除却在政坛上饱受歧视的孤独，更有贫、病、惧三座大山压着这个还来不及老去的中年男人。
可是他没有被眼前的窘境击倒，而是率领全家大小在坎坷坚硬的山石和荒草间耕种，苦中得乐为此地命名东坡，开始自称东坡居士。
此外，他还在山坡上盖起了一座小草棚。订阅号：透天机。每年冬天就独自去画雪景，还给草棚起了雪堂这个浪漫的名字。
独处，让人自省，让人知道要与命运和解，正是需要一份波澜不惊的心态。
渐渐地，苏轼学会了豁达随性，成为了中国历史上最潇洒的一位文学家。
众人皆醉我独醒，众人皆浊我独清。
我们改变不了这个世界，却能让自己的内心变得更加强大。
高质量的孤独，永远胜过低质量的随波逐流。我们永远无法改变世俗，但世俗也别想轻易改变我。
孤独，让我们出众
庄子在《逍遥游》里写了关于鲲鹏的故事。
北冥的鲲可以化作翱翔天际的大鹏飞往南冥，此鸟一日就可以飞行几千里，双翼就像天际的云彩一般宽大有力。
蜩与学鸠却要嘲笑鲲鹏：“我们飞翔数仞之高，在蓬草和树枝之间翱翔，这就足够了，何苦要飞往南冥呢？”
每个人的格局不用，想法和做法自然也会不同，蜩与学鸠不懂鲲鹏身上的责任，鲲鹏自然也看不上翱翔蓬蒿之间的“自在”。
人，要么孤独，要么庸俗。
人生本来就是一场从北冥飞往南冥的旅程。关注透天机。你的世界，他们不懂。
这世界上，很多路只能一个人走，很多事也只能独自完成。
与其在虚妄的热闹中迷失自己，不如坚守本心做好自己。
这个世界上，我们每个人都是苦苦独行，很少有人懂得感同身受。
耐得住孤独的灵魂，总会更加强大。
越是有才能，有梦想的人，就越能享受孤独，利用孤独。
而那些没有勇气面对孤独的人，只能折断自己的羽翼，在粗俗的谈资中泯然众人。
苏轼曾经这样描述自己的谪居生活：
缺月挂疏桐，漏断人初静。谁见幽人独往来，缥缈孤鸿影。
惊起却回头，有恨无人省。拣尽寒枝不肯栖，寂寞沙洲冷。
孤独或许冷清，但是并不可怕，每只孤鸿的翅膀之上，都会洒满纯洁的月光。
没有什么比不被打扰的孤独更加锻炼人，更加成就人了。
在人生的道路上，我们总要学着自己长大
【岚图加油，卢放挺住！东风汽车的新能源与豪华梦不得有失（上）】最近关于东风岚图CEO卢放的“非议”甚嚣尘上，大体都指向了品牌销量和发展速度，这主要是因为他曾经的豪言壮语似乎都“一一落空”了。但笔者想浅谈一下我了解的情况，以求大家能够有更客观的认知和理解。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
▉ 誓言、谎言与苦衷
1、“岚图FEREE非常有信心成为从品牌发布到量产交付，最早实现10000台交付的车型”，没错，这确实是去年6月份，在岚图FREE的交付仪式上，卢放说过的话，无疑需要他强大的信心与勇气，因为要实现这个目标，便意味着要打破理想ONE的6个月破万的纪录，笔者当时也确实被卢总的话深深的感染了，认为竺延风没有看错人。
当然，这个故事后来的发展，确实有点出乎意料，没有按照一般的主旋律电视剧的套路出牌，最终岚图用了8个月才完成破万目标，所以男主人公卢放因此也受到了第一重“非议”。
卢放惨被“打脸”，是他给竺总和下属们画饼，咎由自取吗？我们需要先看看卢放说出这话时的背景。
最初岚图FREE上市仅43天，大定用户就达到3689台，以此速度发展下去，4个月就能破万。有人会问，那3689个种子用户可能是东风集团积累了几十年的铁粉了，根本无法扩大规模。当然，笔者认为这分析是有道理的，但在当时的情况下，如果主帅不喊出“豪言壮语”，团队一鼓作气的“气”就断了，哪怕他心里知道这“3689”不可复制，深知不可能破纪录，也要大声喊出来。那么这个喊话的“主帅”谁来做？显然竺总最合适，但一旦失言，东风的颜面损失更大，这时候必须卢放替“老板”顶上。所以从另一个角度理解，卢放其实是为了团队，更是为了竺总，而不得不自己喊出来的。
再者说，就算真的没破纪录，大家也没必要太较真。汽车圈里画饼的人多了，又不止卢总一个人，而且，有点职业经验的人都知道一个道理“领导的饼不能全信”。
而且在疫情影响因素下，生产交付这种人力不可为的情况，并不是卢放能控制的，所以，这个“口出狂言，惨遭打脸”的锅非要扣在卢放投上，他的确很“冤”。
2、“年销1.3万辆”
同样没实现的另外一个目标，是2021年要卖掉1.3万台岚图FREE，而实际最终销量为6791台，仅完成52.23%。
这种程度的工作成绩，肯定很难令人满意，尤其是岚图在东风整体业务上的重要程度。但如果把这些销量拆分来看，2021年12月份就占了50%，达到3330辆。这说明什么？大概率是产量卡住了岚图的咽喉，甚至比卢放最初担心的还要严重，否则不会出现这种情况。为了印证这个判断，笔者通过岚图有关渠道了解到，目前订购岚图FREE车型，确实要等上2个月左右，这虽然与特斯拉、蔚小理们动不动就要等半年时间没法比，但还是可以看出来岚图的销量还是有一定基础的，至少没有处于压库的状态。
整体而言，岚图的发展受限，主要还是因为产能问题。记得去年解释“1.3万辆”年销目标制定逻辑的人，是岚图的新能源技术总监黄敏，“是因为受限于产能，只能生产出那么多”。至于最终为什么实际只生产出了黄总规划中的一半，就不得而知了，总之，与卢放无关。
3、“2025年15万辆”
竺延风发布的《东风公司“十四五”规划》中，明确提到了三个“100万”的核心目标，而岚图在这其中承担的重要指标是2025年完成15万台的年销量。从过去这9个月时间来看，岚图仍然处于较缓慢的爬坡期，除了去年12月迎来一个小高潮外，基本上都维持在1000台左右的量。有人说这是“未老先衰”，因为理想ONE“8个月大”的时候，月销量已经达到了2500台左右，而且还是经历了疫情早期的最严峻考验，之后更是一路高走，直至新势力中“称王”。
相比之下，含着金钥匙的岚图，更应该发展顺利才对。但实际上，笔者认为，岚图有岚图的难处，体制根本上的不同，就会导致卢放无法像李想那样放手去干，首先毛利率就是一个基本要求，其次，客观讲，卢放与李想两人间也无法相提并论，他们根本不是同一类人。李想所有的热情与激情都是“为了自己”，而卢放目前更偏向于职业经理人，有人说这是卢放的“自私”，但这种人性最层面的意识形态，不是理智能够战胜的。所以岚图和理想没有太强的可比性，应该走自己的路，发挥自己的长处。
而对于3年后，15万的年销量目标，并不是没有办法达成。分解下来也就是月销1万台左右，虽然岚图定位高端品牌，走量不易，但理想、蔚来、小鹏汽车也都不是便宜车，上市也都是2-3年时间，就都达到了这个水平，岚图也没有理由达不到，只是实现手段的问题而已，目前的蛰伏只是暂时的。
当然以岚图目前的产品线规划，还是有一定难度的，最近上市的豪华MPV岚图梦想家，相信其定位还是很难短期内走量的，这样一来，卢放对于未来产品的规划，将尤为重要。
▉ 期待卢放的绽放
最近笔者看到一篇报道，称卢放为“拖拉机”博士，因为他2016年获得了吉林大学汽车与拖拉机专业博士学位，这种无知又无脑的称呼让忍俊不禁。因为就是这么个所谓“拖拉机”博士所在的吉林大学车辆工程专业，近年甚至超过了清华大学，位列国内相关专业排名第一。
诚然，卢放的职业经历好像并没有学识那么“光鲜”，但并不妨碍他成为岚图CEO最佳人选之一，与汽车“交往”了20多年的过程，无论在合资品牌，还是自主品牌，都积累了足够的产品技术上的沉淀。从当初作为东风集团战略规划部专项项目技术负责人，到后来的岚图CEO兼CTO，再到最近还兼任了首席品牌官雷新的位置，他对岚图倾注的心血是有目共睹的。
有人说一个“嘴炮”，能有什么功劳？笔者认为他这种人同样是靠“嘴”吃饭，因为说的总比做的漂亮。哪怕抛开卢放对于岚图的功劳不提，2年多的苦劳也是实打实的，相信这一点竺总也是看在眼里的。而且，只要集团给予他足够的信任和时间，他一定会给回报给东风一个美好的“蓝图”。
同时，笔者也期待，东风能够抓住这次行业变革机会，为中国创造一个自主豪华品牌的奇迹。
▉ 写在最后：
本文为近期岚图之系列文章【上篇】，【下篇】也将于近日刊发，内容主要会集中在对于岚图及卢放目前面临的外部竞争与内部组织问题的分析，以求从第三视角为岚图的发展多一份思考，也为业内提供参考经验与教训，敬请车评网友关注。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
【为了能准时乘车，该做些什么？】各位亲，在客流高峰时期，车站安检口、实名制验证口、检票口排队人数可能较多，请预留足够的时间购买车票、安全检查、实名制验证、检票等。购买电子客票成功后，便可在收到行程信息，请认真核对时间、车次、坐席等内容。进站候车时，请注意广播、电子显示屏关于列车停靠站台、候车室、检票口、开始检票时间、开车时间等信息提示。不要因为一时疏忽，耽误正常出行！（图:福州车站融媒体工作室）
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